CN111645202A - 铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，属于道路施工技术领域。一种用于铁路既有挡墙修复的移动式自动提升设备台架，包括上台架；下台架；中间架；钻机附着体，用于滑动连接在上台架、下台架、中间架上；其中，钻机附着体包括两个对称滑动连接在上台架、下台架、中间架上滑套，第一支撑杆上转动连接有转动座，转动座上固定连接有行架，行架上滑动连接有钻机组件；第三支撑杆，一端与第二支撑杆转动相连，另一端与行架可拆卸相连；本发明在作业过程中，能够快速安装、快速拆除、施工效率高，而且能够有效保证既有线路铁路运营安全，自带提升系统，方便调整作业平台及钻机提升高度，便于孔位转换。

Description

铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架。

背景技术

目前铁路既有线路挡墙病害维护墙面钻孔作业一般采用搭设脚手架或吊篮进行施工，将机具固定在脚手架或吊篮上进行施工，其施工较为常规、多见，挡墙墙面维护钻孔作业时，因作业范围超出列车安全限界，需在天窗点内进行脚手架、吊篮的安拆，其安拆时间长、安全隐患大、施工效率低、施工成本高。

发明内容

本发明的目的是为了提供组装方便、安全风险低、施工效率高且不影响铁路运营安全，而提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，包括上台架；下台架；中间架；其中，所述上台架、下台架、中间架之间均为可拆卸相连；钻机附着体，用于滑动连接在上台架、下台架、中间架上；其中，所述钻机附着体包括两个对称滑动连接在上台架、下台架、中间架上滑套，两个所述滑套之间连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上转动连接有转动座，所述转动座上固定连接有行架，所述行架上滑动连接有钻机组件；第三支撑杆，一端与所述第二支撑杆转动相连，另一端与所述行架可拆卸相连；还包括用于驱动钻机附着体移动的提升机构。

本发明进一步优选的技术方案：所述下台架的顶部固定连接有插杆A，所述上台架的底部连接有插槽A，所述中间架的一端固定连接有插杆B，另一端开设有插槽B；

其中，所述插杆A和插杆B均可与插槽A相配合，所述插杆A可与插槽B相配合。

本发明进一步优选的技术方案：所述中间架的数量为多组。

本发明进一步优选的技术方案：所述插杆A、插杆B、插槽A、插槽B上均设有通孔，所述通孔内连接有限位件。

本发明进一步优选的技术方案：所述上台架为两根钢管以及固定连接在两根钢管顶部顶板组成，所述下台架为两根钢管以及转动连接在两根钢管底部的防滑板。

本发明进一步优选的技术方案：所述行架两侧设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑座，所述行架为中空的，所述行架内转动连接有螺杆，所述行架上设有电机，所述电机的输出端与螺杆相连，所述滑座上通过支杆连接有螺纹套，所述螺纹套与螺杆螺纹相连，所述滑槽上设有用于支杆滑动的通槽。

本发明进一步优选的技术方案：所述行架远离电机的一端连接有支撑板，所述滑座上固定连接有滑杆，所述滑杆另一端贯穿支撑板连接有挡板，所述滑杆与支撑板滑动相连。

本发明进一步优选的技术方案：所述提升机构包括固定连接在顶板上的滑轮以及与所述滑轮相配合的钢丝绳，所述第一支撑杆上固定连接有卡线板；

所述提升机构还包括电葫芦，其中，所述钢丝绳上端与电葫芦相连，下端与卡线板相连。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于铁路既有挡墙修复的移动式自动提升设备台架，具备以下有益效果：

施工时将行架从折叠状态打开，转换到工作转态，并通过第三支撑杆对其进行支撑，当该孔位施打完毕后，通过提升机构，提升或下降钻机附着体进行孔位的转换，当施工结束时将钻机支腿拆除，旋转后与墙面平行，依次循环。

在作业过程中，能够快速安装、快速拆除、施工效率高，而且能够有效保证既有线路铁路运营安全，自带提升系统，方便调整作业平台及钻机提升高度，便于孔位转换。

附图说明

图1为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图2为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图3为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图4为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图5为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图6为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图7为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图8为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图9为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图10为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图；

图11为本发明提出的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架的结构示意图。

图中：1、下台架；101、防滑板；102、插杆A；2、中间架；201、插槽B；202、插杆B；3、上台架；301、顶板；302、滑轮；3021、钢丝绳；3022、卡线板；303、插槽A；4、钻机附着体；401、第一支撑杆；402、第二支撑杆；403、第三支撑杆；4031、限位件；5、转动座；501、行架；502、电机；503、滑座；5031、螺纹套；5032、螺杆；504、滑槽；505、通槽；506、滑杆；5061、挡板；507、支撑板；508、钻机组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1-2，为了提供组装方便、安全风险低、施工效率高且不影响铁路运营安全，本实施方式包括上台架3；下台架1；中间架2；其中，上台架3、下台架1、中间架2之间均为可拆卸相连；具体地，下台架1的顶部固定连接有插杆A102，上台架3的底部连接有插槽A303，中间架2的一端固定连接有插杆B202，另一端开设有插槽B201；其中，插杆A102和插杆B202均可与插槽A303相配合，插杆A102可与插槽B201相配合，钻机附着体4，用于滑动连接在上台架3、下台架1、中间架2上；其中，钻机附着体4包括两个对称滑动连接在上台架3、下台架1、中间架2上滑套，两个滑套之间连接有第一支撑杆401和第二支撑杆402，第一支撑杆401上转动连接有转动座5，转动座5上固定连接有行架501，行架501上滑动连接有钻机组件508；第三支撑杆403，一端与第二支撑杆402转动相连，另一端与行架501可拆卸相连；还包括用于驱动钻机附着体4移动的提升机构，施工时将行架501从折叠状态打开，转换到工作转态，并通过第三支撑杆403对其进行支撑，当该孔位施打完毕后，通过提升机构，提升或下降钻机附着体4进行孔位的转换，当施工结束时将钻机支腿拆除，旋转后与墙面平行，依次循环。

更进一步的：中间架2的数量为多组，从而根据不同高度的墙体来增加相应的中间架2。

更进一步的：插杆A102、插杆B202、插槽A303、插槽B201上均设有通孔，通孔内连接有限位件4031，本实施例中的限位件4031可采用螺栓或销轴等进行限位的零件即可。

更进一步的：上台架3为两根钢管以及固定连接在两根钢管顶部顶板301组成，下台架1为两根钢管以及转动连接在两根钢管底部的防滑板101，防滑板101的作用是防止在打孔时装置移动，可通过在防滑板101底部增加凸块起到与地面增加磨擦力同时在防滑板101顶部堆积重物来起到防滑的目的。

实施例2：

参照图1-8，与实施例1基本相同，更进一步的是，为了实现钻机组件508在行架501上移动，在行架501两侧设有滑槽504，滑槽504上滑动连接有滑座503，行架501为中空的，行架501内转动连接有螺杆5032，行架501上设有电机502，电机502的输出端与螺杆5032相连，滑座503上通过支杆连接有螺纹套5031，螺纹套5031与螺杆5032螺纹相连，滑槽504上设有用于支杆滑动的通槽505，通过电机502带动螺杆5032在行架501内转动，从而螺杆5032与滑座503上的螺纹套5031螺纹相连，从而使滑座503往复移动，从而带动钻机组件508进行钻孔，本实施例中钻机组件508为现有技术中常见的钻机。

更进一步的：行架501远离电机502的一端连接有支撑板507，滑座503上固定连接有滑杆506，滑杆506另一端贯穿支撑板507连接有挡板5061，滑杆506与支撑板507滑动相连，通过滑杆506提高钻机组件508的稳定性。

实施例3：

参照图1-11，与实施例1基本相同，更进一步的是，为了实现钻机附着体4的移动，本实施例中的提升机构包括固定连接在顶板301上的滑轮302以及与滑轮302相配合的钢丝绳3021，第一支撑杆401上固定连接有卡线板3022；

提升机构还包括电葫芦，其中，钢丝绳3021上端与电葫芦相连，下端与卡线板3022相连，通过启动电葫芦从而拉动钢丝绳3021将钻机附着体4向上拉动，从而进行孔位的转换。

本发明在作业过程中，能够快速安装、快速拆除、施工效率高，而且能够有效保证既有线路铁路运营安全，自带提升系统，方便调整作业平台及钻机提升高度，便于孔位转换。

应当注意的是：以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，如也可将上台架3、中间架2以及下台架1设置为：采用长度为9米的φ14cm钢管作为竖向滑道，两根长度为1.2米φ15、δ5mmcm的钢管（钢管上下采用10#槽钢横连）做为钻机附着体4，钻机通过销轴固定在10#槽钢上（以保证钻机能够上下旋转，后期钻机能竖直摆放，不会侵入火车安全限界以内），钻机附着体4通过手拉葫芦进行上下提升，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，包括：

上台架；

下台架；

中间架；

其中，所述上台架、下台架、中间架之间均为可拆卸相连；

钻机附着体，用于滑动连接在上台架、下台架、中间架上；

其中，所述钻机附着体包括两个对称滑动连接在上台架、下台架、中间架上滑套，两个所述滑套之间连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上转动连接有转动座，所述转动座上固定连接有行架，所述行架上滑动连接有钻机组件；

第三支撑杆，一端与所述第二支撑杆转动相连，另一端与所述行架可拆卸相连；

还包括用于驱动钻机附着体移动的提升机构。

2.根据权利要求1所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述下台架的顶部固定连接有插杆A，所述上台架的底部连接有插槽A，所述中间架的一端固定连接有插杆B，另一端开设有插槽B；

其中，所述插杆A和插杆B均可与插槽A相配合，所述插杆A可与插槽B相配合。

3.根据权利要求2所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述中间架的数量为多组。

4.根据权利要求2或3所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述插杆A、插杆B、插槽A、插槽B上均设有通孔，所述通孔内连接有限位件。

5.根据权利要求4所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述上台架为两根钢管以及固定连接在两根钢管顶部顶板组成，所述下台架为两根钢管以及转动连接在两根钢管底部的防滑板。

6.根据权利要求1所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述行架两侧设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑座，所述行架为中空的，所述行架内转动连接有螺杆，所述行架上设有电机，所述电机的输出端与螺杆相连，所述滑座上通过支杆连接有螺纹套，所述螺纹套与螺杆螺纹相连，所述滑槽上设有用于支杆滑动的通槽。

7.根据权利要求6所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述行架远离电机的一端连接有支撑板，所述滑座上固定连接有滑杆，所述滑杆另一端贯穿支撑板连接有挡板，所述滑杆与支撑板滑动相连。

8.根据权利要求5所述的铁路挡墙加固用钻机移动式自动提升台架，其特征在于，所述提升机构包括固定连接在顶板上的滑轮以及与所述滑轮相配合的钢丝绳，所述第一支撑杆上固定连接有卡线板；

所述提升机构还包括电葫芦，其中，所述钢丝绳上端与电葫芦相连，下端与卡线板相连。

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