CN111635705A - 一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及地板布铺装技术领域，具体是一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体和踢脚布本体，地板布本体一侧的外壁顶部焊接有第一凸块，且地板布本体靠近第一凸块的一侧外壁底部开设有第二卡槽，踢脚布本体靠近第一凸块的一侧外壁上开设有第一卡槽，且踢脚布本体靠近第二卡槽的一侧外壁底部焊接有第二凸块，第一凸块卡接在第一卡槽的内部。本发明的有益效果，胶管压迫后对地板布之间进行粘接，并且采用卡接的方式能够使地板布本体与地板布本体、地板布本体与踢脚布本体之间连接的更为紧密，实现无缝拼接，更加美观，同时能够解决地板布本体与踢脚布本体连接不紧密产生的翘边问题，更加的实用。

Description

一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺

技术领域

本发明涉及地板布铺装技术领域，具体是一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺。

背景技术

地板布是当今世界上非常流行的一种新型轻体地面装饰材料，也称为“轻体地材”，是一种在欧美及亚洲的日韩广受欢迎的产品，风靡国外，从80年代初开始进入中国市场，至今在国内的大中城市已经得到普遍的认可，使用非常广泛，在家庭、医院、体育场馆、学校、办公楼、工厂、公共场所、机场、火车站、汽车站、超市、商业、家庭室内客等各种场所，主要是针对上述场所的地板大多为密度板、铝板、水泥等，为了美观和实用等需求，地板上需要铺设的面料大多为地板布，相比片材地板，地板布具有轻质、更换容易、成本低等等特点，由于铺装前，通常都为柔软的一卷一卷的卷材，因而，也称为卷材地板，而且地板布易于清洗，具有良好的抗压、抗拉、防火、防水、防滑、隔热、耐用、吸音、减震、耐酸、耐碱、耐磨、抗菌等性能。

中国专利号CN108894467A提供，一种地板布的铺装方法，包括以下步骤，首先将水性胶复合在地板上，晾置后，将复合有水性胶的地板布铺装在地板上；然后将释热保温装置铺在地板布上进行加热后，再撤去释热保温装置，然后依次对地板布进行再次加热和压合后，得到铺装完成的地板布。本发明从均热、控温、恒温和保温等多方面入手，综合考虑了铺装过程中影响铺装的多方面因素，在铺装过程中，采用了释热保温装置，铺在地板上进行加热，再依次对地板进行再次加热和压合，进行整体控温加热粘接，提高了地板布本体与地板的粘接力，减小了水性胶铺装过程中的残次率，节约了时间成本和人力成本，操作实用方便简单，可控性高，能够保证水性胶的正常粘接，适合实际推广应用。

但是一种地板布的铺装方法，不能实现地板布本体之间无缝拼接，使用长时间后，地板布本体之间出现缝隙，影响美观，并且使踢脚布本体与地板布本体之间拼接的不够紧凑和密切，这就导致踢脚布本体与地板布本体的连接处易翘边，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，以解决上述背景技术中提出的地板布本体与地板布本体之间，地板布本体与踢脚布本体之间连接的不够紧密，容易导致地板布本体之间出现缝隙，影响美观，以及地板布本体与踢脚布本体连接处翘边的问题。

本发明的技术方案是：一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体和踢脚布本体，所述地板布本体一侧的外壁顶部焊接有第一凸块，且地板布本体靠近第一凸块的一侧外壁底部开设有第二卡槽，所述踢脚布本体靠近第一凸块的一侧外壁上开设有第一卡槽，且踢脚布本体靠近第二卡槽的一侧外壁底部焊接有第二凸块，所述第一凸块卡接在第一卡槽的内部，且第二凸块卡接在第二卡槽的内部，所述地板布本体靠近第一凸块的一侧外壁上设置有胶管；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体上；

S2、将含有水性胶的地板布本体进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体进行和压合。

进一步地，所述地板布本体包括消音层，所述消音层顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层，且防腐层远离消音层另一侧的外壁上粘接有阻燃层，所述阻燃层远离防腐层另一侧的外壁上粘接有面层，其中一个所述面层的顶部外壁上粘接有防水表层，且踢脚布本体与地板布本体的内部结构相同。

进一步地，所述水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，所述复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

进一步地，所述晾干的时间为1～12h，且晾干的温度为0～40°C，所述复合有水性胶的地板布本体的上胶量为260～800g/㎡。

进一步地，所述地板布本体与踢脚布本体卡接，且地板布本体与踢脚布本体连接处的胶管受到挤压后爆破。

进一步地，所述释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为55～120°C，所述释热的时间为3～10min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

进一步地，所述撤去释热保温装置步骤与所述再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为0～15°C，所述加热的温度为50～100°C，所述加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，所述可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为0.1～5M/min。

进一步地，所述压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，所述压合的压合力为10～200Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体。

进一步地，所述地板布本体为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

本发明通过改进在此提供一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）通过设置的第一凸块、第二凸块、第二卡槽、第二卡槽和胶管，胶管压迫后对地板布之间进行粘接，并且采用卡接的方式能够使地板布本体与地板布本体、地板布本体与踢脚布本体之间连接的更为紧密，实现无缝拼接，更加美观，同时能够解决地板布本体与踢脚布本体连接不紧密产生的翘边问题，更加的实用。

（2）通过采用释热、加热与压合的形式，铺装前地板布本体都是成卷包装，厚度较大，导致铺装过程中面料应力较大的问题，铺在地板上进行加热，降低了铺装过程中，对水性胶水的初粘性的要求，同时使地板布本体释热更加均匀，再依次对地板布本体进行再次加热和压合，能够使水性胶达到加热活化温度，并且使其稳定。

（3）通过采用可移动加热和可移动压合的方式，得水性胶在达到最终的粘接强度前，都具有稳定的温度和应力辅助，同时还能够克服地板布本体的传热速度慢，环境温度直接影响粘接层的温度，最终影响粘接效果的缺陷，保证了铺装过程中，能够使水性胶达到加热活化温度后，在后续粘接过程中，能够在较短的时间间隔内持续的受热和压合，从而大大提高了粘接效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的卡接结构示意图；

图3是本发明的地板布本体内部结构示意图；

图4是本发明的铺装工艺流程结构示意图。

附图标记说明：

1地板布本体、2踢脚布本体、3第一凸块、4第一卡槽、5第二卡槽、6胶管、7第二凸块、8消音层、9防腐层、10阻燃层、11面层、12防水表层。

具体实施方式

下面将结合附图1至图4对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，如图1-图4所示，包括地板布本体1和踢脚布本体2，地板布本体1一侧的外壁顶部焊接有第一凸块3，且地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁底部开设有第二卡槽5，踢脚布本体2靠近第一凸块3的一侧外壁上开设有第一卡槽4，且踢脚布本体2靠近第二卡槽5的一侧外壁底部焊接有第二凸块7，第一凸块3卡接在第一卡槽4的内部，且第二凸块7卡接在第二卡槽5的内部，地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁上设置有胶管6，采用卡接的方式能够实现地板布本体1之间无缝拼接，避免连接处出现翘边的情况，胶管6受到挤压后对地板布本体1之间进行粘接，在外观美观的同时，连接的也更加牢固；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体1上；

S2、将含有水性胶的地板布本体1进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体1铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体1上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体1进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体1进行和压合。

进一步地，地板布本体1包括消音层8，消音层8顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层9，且防腐层9远离消音层8另一侧的外壁上粘接有阻燃层10，阻燃层10远离防腐层9另一侧的外壁上粘接有面层11，其中一个面层11的顶部外壁上粘接有防水表层12，且踢脚布本体2与地板布本体1的内部结构相同，使地板布本体1具有防水、阻燃、防腐、消音的效果，更加实用，同时防水、防腐能够有效地延长地板布本体1的使用寿命。

进一步地，水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

进一步地，晾干的时间为1h，且晾干的温度为0°C，复合有水性胶的地板布本体1的上胶量为260g/㎡。

进一步地，地板布本体1与踢脚布本体2卡接，且地板布本体1与踢脚布本体2连接处的胶管6受到挤压后爆破。

进一步地，释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为55°C，释热的时间为3min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

进一步地，撤去释热保温装置步骤与再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为0°C，加热的温度为50°C，加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为0.1M/min。

进一步地，压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，压合的压合力为10Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体1。

进一步地，地板布本体1为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

实施例一

一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体1和踢脚布本体2，地板布本体1一侧的外壁顶部焊接有第一凸块3，且地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁底部开设有第二卡槽5，踢脚布本体2靠近第一凸块3的一侧外壁上开设有第一卡槽4，且踢脚布本体2靠近第二卡槽5的一侧外壁底部焊接有第二凸块7，第一凸块3卡接在第一卡槽4的内部，且第二凸块7卡接在第二卡槽5的内部，地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁上设置有胶管6，采用卡接的方式能够实现地板布本体1之间无缝拼接，避免连接处出现翘边的情况，胶管6受到挤压后对地板布本体1之间进行粘接，在外观美观的同时，连接的也更加牢固；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体1上；

S2、将含有水性胶的地板布本体1进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体1铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体1上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体1进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体1进行和压合。

进一步地，地板布本体1包括消音层8，消音层8顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层9，且防腐层9远离消音层8另一侧的外壁上粘接有阻燃层10，阻燃层10远离防腐层9另一侧的外壁上粘接有面层11，其中一个面层11的顶部外壁上粘接有防水表层12，且踢脚布本体2与地板布本体1的内部结构相同，使地板布本体1具有防水、阻燃、防腐、消音的效果，更加实用，同时防水、防腐能够有效地延长地板布本体1的使用寿命。

进一步地，水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

进一步地，晾干的时间为3h，且晾干的温度为10°C，复合有水性胶的地板布本体1的上胶量为450g/㎡。

进一步地，地板布本体1与踢脚布本体2卡接，且地板布本体1与踢脚布本体2连接处的胶管6受到挤压后爆破。

进一步地，释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为70°C，释热的时间为5min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

进一步地，撤去释热保温装置步骤与再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为5°C，加热的温度为65°C，加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为2M/min。

进一步地，压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，压合的压合力为50Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体1。

进一步地，地板布本体1为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

实施例二

一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体1和踢脚布本体2，地板布本体1一侧的外壁顶部焊接有第一凸块3，且地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁底部开设有第二卡槽5，踢脚布本体2靠近第一凸块3的一侧外壁上开设有第一卡槽4，且踢脚布本体2靠近第二卡槽5的一侧外壁底部焊接有第二凸块7，第一凸块3卡接在第一卡槽4的内部，且第二凸块7卡接在第二卡槽5的内部，地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁上设置有胶管6，采用卡接的方式能够实现地板布本体1之间无缝拼接，避免连接处出现翘边的情况，胶管6受到挤压后对地板布本体1之间进行粘接，在外观美观的同时，连接的也更加牢固；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体1上；

S2、将含有水性胶的地板布本体1进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体1铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体1上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体1进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体1进行和压合。

进一步地，地板布本体1包括消音层8，消音层8顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层9，且防腐层9远离消音层8另一侧的外壁上粘接有阻燃层10，阻燃层10远离防腐层9另一侧的外壁上粘接有面层11，其中一个面层11的顶部外壁上粘接有防水表层12，且踢脚布本体2与地板布本体1的内部结构相同，使地板布本体1具有防水、阻燃、防腐、消音的效果，更加实用，同时防水、防腐能够有效地延长地板布本体1的使用寿命。

进一步地，水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

进一步地，晾干的时间为8h，且晾干的温度为25°C，复合有水性胶的地板布本体1的上胶量为680g/㎡。

进一步地，地板布本体1与踢脚布本体2卡接，且地板布本体1与踢脚布本体2连接处的胶管6受到挤压后爆破。

进一步地，释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为100°C，释热的时间为7.5min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

进一步地，撤去释热保温装置步骤与再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为10°C，加热的温度为80°C，加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为3.5M/min。

进一步地，压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，压合的压合力为130Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体1。

进一步地，地板布本体1为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

实施例三

一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体1和踢脚布本体2，地板布本体1一侧的外壁顶部焊接有第一凸块3，且地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁底部开设有第二卡槽5，踢脚布本体2靠近第一凸块3的一侧外壁上开设有第一卡槽4，且踢脚布本体2靠近第二卡槽5的一侧外壁底部焊接有第二凸块7，第一凸块3卡接在第一卡槽4的内部，且第二凸块7卡接在第二卡槽5的内部，地板布本体1靠近第一凸块3的一侧外壁上设置有胶管6，采用卡接的方式能够实现地板布本体1之间无缝拼接，避免连接处出现翘边的情况，胶管6受到挤压后对地板布本体1之间进行粘接，在外观美观的同时，连接的也更加牢固；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体1上；

S2、将含有水性胶的地板布本体1进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体1铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体1上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体1进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体1进行和压合。

进一步地，地板布本体1包括消音层8，消音层8顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层9，且防腐层9远离消音层8另一侧的外壁上粘接有阻燃层10，阻燃层10远离防腐层9另一侧的外壁上粘接有面层11，其中一个面层11的顶部外壁上粘接有防水表层12，且踢脚布本体2与地板布本体1的内部结构相同，使地板布本体1具有防水、阻燃、防腐、消音的效果，更加实用，同时防水、防腐能够有效地延长地板布本体1的使用寿命。

进一步地，水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

进一步地，晾干的时间为12h，且晾干的温度为40°C，复合有水性胶的地板布本体1的上胶量为800g/㎡。

进一步地，地板布本体1与踢脚布本体2卡接，且地板布本体1与踢脚布本体2连接处的胶管6受到挤压后爆破。

进一步地，释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为120°C，释热的时间为10min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

进一步地，撤去释热保温装置步骤与再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为15°C，加热的温度为100°C，加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为5M/min。

进一步地，压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，压合的压合力为200Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体1。

进一步地，地板布本体1为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

本发明的工作原理为：该地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，将地板布本体1和踢脚布本体1的底部表面附上水性胶，可以采用压辊、涂刷、喷洒进行附胶，然后晾置1-12个小时，直至晾干为止，晾干后将地板布本体1铺设在车辆内部的地板上表面上，把第二凸块7卡接在第二卡槽5的内部，第一凸块3卡接在第一卡槽4的内部，对地板布本体1与地板布本体1，地板布本体1与踢脚布本体2进行卡接安装，卡接时胶管6受到挤压爆破，对地板布本体1之间进行粘接，使地板布本体1之间连接的更加紧密牢固，同时实现无缝拼接，然后在地板布本体1表面放置电热毯、电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫之类的释热工具，对地板布本体1进行释热，时间为3-10分钟，温度为55-120度，将释热工具撤去，使用自动加热设备温度控制在50～100°C，对地板布本体1进行加热，自动加热设备沿着地板方向运动，随后，用压辊进行压合，压合的压合力为10～200Kg/㎡，压合后得到铺装完成的地板布本体1。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，包括地板布本体（1）和踢脚布本体（2），其特征在于：所述地板布本体（1）一侧的外壁顶部焊接有第一凸块（3），且地板布本体（1）靠近第一凸块（3）的一侧外壁底部开设有第二卡槽（5），所述踢脚布本体（2）靠近第一凸块（3）的一侧外壁上开设有第一卡槽（4），且踢脚布本体（2）靠近第二卡槽（5）的一侧外壁底部焊接有第二凸块（7），所述第一凸块（3）卡接在第一卡槽（4）的内部，且第二凸块（7）卡接在第二卡槽（5）的内部，所述地板布本体（1）靠近第一凸块（3）的一侧外壁上设置有胶管（6）；

包括以下步骤：

S1、将水性胶复合在地板布本体（1）上；

S2、将含有水性胶的地板布本体（1）进行晾置、晾干；

S3、将晾干后的地板布本体（1）铺装到车辆地板的上表面；

S4、将释热保温装置铺在地板布本体（1）上进行加热后，再撤去释热保温装置；然后依次对地板布本体（1）进行再次加热，撤去释热保温装置；

S5、对二次加热后的地板布本体（1）进行和压合。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述地板布本体（1）包括消音层（8），所述消音层（8）顶部和底部的外壁上均粘接有防腐层（9），且防腐层（9）远离消音层（8）另一侧的外壁上粘接有阻燃层（10），所述阻燃层（10）远离防腐层（9）另一侧的外壁上粘接有面层（11），其中一个所述面层（11）的顶部外壁上粘接有防水表层（12），且踢脚布本体（2）与地板布本体（1）的内部结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述水性胶包括水性聚氨酯胶、水性丙烯酸酯胶、水性环氧胶和水性氯丁橡胶胶中的一种或多种，所述复合包括喷涂、辊涂、涂抹、涂刷、喷洒、醮蘸和浸渍中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述晾干的时间为1～12h，且晾干的温度为0～40°C，所述复合有水性胶的地板布本体1的上胶量为260～800g/㎡。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述地板布本体（1）与踢脚布本体（2）卡接，且地板布本体（1）与踢脚布本体（2）连接处的胶管（6）受到挤压后爆破。

6.根据权利要求3所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述释热保温装置包括电热毯、热保温毯、电热布、电热硅胶垫和电热橡胶垫中的一种或多种，且释热的温度为55～120°C，所述释热的时间为3～10min，且释热保温装置高温区域与低温区域的温差小于等于8°C。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述撤去释热保温装置步骤与所述再次加热步骤之间，且地板布温度的下降幅度为0～15°C，所述加热的温度为50～100°C，所述加热装置的高温区域与低温区域的温差小于等于4°C，且加热装置包括可移动加热装置，所述可移动加热装置包括移动红外加热装置、移动电阻丝加热装置、移动蒸汽热源加热装置和移动微波加热装置中的一种或多种，且可移动加热装置的运动速度为0.1～5M/min。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述压合装置包括可移动压合装置，且压合装置包括压辊，所述压合的压合力为10～200Kg/㎡，且压合后得到铺装完成的地板布本体（1）。

9.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用地板布无缝拼接铺装工艺，其特征在于：所述地板布本体1为PVC地板布、橡胶地板布、聚氨酯地板布、织物类地板布和真皮地板布中的一种或多种。

Images