CN111622071B - 一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺 - Google Patents

一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，属于路面修复技术领域，该施工工艺包括以下步骤：施工准备：按照公路施工要求隔离施工场地，并对路面板质量进行全面调查及弯沉检查；根据路面板病害情况布置灌浆孔，并标定出钻孔位置；钻孔：按标定的位置钻孔，得到灌浆孔，灌浆孔孔深为40cm‑90cm；钻孔成孔后，清理孔内砼碎屑、杂物，检测孔深并记录；配料制浆：先在拌浆桶内加入清水，其后加水泥用高速制浆机搅拌均匀后，加改性保护剂并高速制浆机搅拌均匀，最后加阳离子改性乳化沥青搅拌均匀，制得复合灌浆料；灌浆；质量检验验收与弯沉检测，本发明可以有效阻止水的侵蚀、防止水对路基的破坏，处治了翻浆、唧泥等病害。

Description

一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺
技术领域
本发明涉及路面修复技术领域，更具体地说，它涉及一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺。
背景技术
高速公路建成通车，多年由于车流量大、超载严重，灌缝材料失效后水不断渗入到路面、路基内，在车载的扰动下等造成了部分路段路面板底脱空、唧水、唧泥、翻浆等病害，如果不及时的处治，必然导致断板、坑槽等结构性破坏，严重影响行车的安全。
现有路面板病害处治方法一般是采用水泥灌浆技术，然而由于水泥灌浆类材料固化过程易受行车震动干扰，因此浆料固化时间受阻、固结体缺乏弹性，无法跟踪地基变形，防水性能差、短时间易开裂，导致加固时效短，处治路面病害效率低、反复防治施工成本高。
有鉴于此，本发明提供一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，包括以下步骤：
S1、施工准备：按照公路施工要求隔离施工场地，并对路面板质量进行全面调查及弯沉检查；根据路面板病害情况布置灌浆孔，并标定出钻孔位置；
S2、钻孔：按标定的位置钻孔，得到灌浆孔，所述灌浆孔孔深为40cm-90cm；钻孔成孔后，清理孔内砼碎屑、杂物，检测孔深并记录；
S3、配料制浆：先在拌浆桶内加入清水，其后加水泥用高速制浆机搅拌均匀后，加改性保护剂并高速制浆机搅拌均匀，最后加阳离子改性乳化沥青搅拌均匀，制得复合灌浆料；
S4、灌浆：在所述灌浆孔中插入中空注浆锚杆，所述中空注浆锚杆表面设置有扩展件，所述中空注浆锚杆插设前，所述扩展件处于收缩状态，所述中空注浆锚杆插设后，将螺杆插入到所述中空注浆锚杆中，并通过所述螺杆使所述扩展件向外张开，然后通过锁紧机构锁紧扩展件，使其保持张开状态；待所述扩展件被锁紧后，再拔出所述螺杆，并将所述复合灌浆料注入到灌浆孔中；
S5、质量检验验收与弯沉检测。
进一步优选为：所述水泥、阳离子改性乳化沥青和改性保护剂的重量比为100：18～25：2；水泥水灰比为0.5-0.6:1。
进一步优选为：所述扩展件包括上连杆、下连杆、固定座和移动座；
所述固定座固定在所述中空注浆锚杆表面，所述移动座位于所述固定座下方且与所述中空注浆锚杆表面接触，所述下连杆一端与所述移动座转动连接，另一端与所述上连杆转动连接，所述上连杆一端与所述下连杆转动连接，另一端与所述固定座转动连接，所述移动座上固定有铁块；
所述螺杆包括杆部和端部，所述端部固定在所述杆部上端，所述杆部轴向上设置有磁铁环，所述磁铁环套在所述杆部上且与所述杆部螺纹配合，所述磁铁环与所述中空注浆锚杆上下滑动配合；
所述磁铁环与所述铁块磁性配合且用于带动所述移动座上下移动。
进一步优选为：所述锁紧机构包括弹簧和定位柱；
所述移动座内设置有空腔，所述空腔在靠近所述中空注浆锚杆一端设置有用于所述定位柱向外弹出的穿孔，所述弹簧容纳在所述空腔内且一端固定在所述空腔侧壁，另一端与所述定位柱固定，所述定位柱在靠近所述弹簧一端设置有用于限制所述定位柱脱离所述空腔的限位部；
所述中空注浆锚杆侧壁上开设有与所述定位柱相适配的定位孔，所述定位孔位于所述固定座下方，所述定位柱用于插入到所述定位孔中。
进一步优选为：所述灌浆孔包括由上至下依次设置的上灌浆孔、中灌浆孔和下灌浆孔，所述上灌浆孔、中灌浆孔和下灌浆孔孔径各不相同；
所述上连杆和所述下连杆连接处为所述扩展件最外端，所述扩展件包括由上至下依次设置的上扩展件、中扩展件和下扩展件，所述上扩展件位于所述上灌浆孔内，所述上扩展件最外端与所述上灌浆孔侧壁接触；所述中扩展件位于所述中灌浆孔内，所述中扩展件最外端与所述中灌浆孔侧壁接触；所述下扩展件位于所述下灌浆孔内，所述下扩展件最外端与所述下灌浆孔侧壁接触。
进一步优选为：所述上灌浆孔的孔径小于所述中灌浆孔的孔径，所述中灌浆孔的孔径小于所述下灌浆孔的孔径；
所述杆部包括由上至下依次设置的上螺牙区、中螺牙区和下螺牙区，所述上螺牙区的螺距小于所述中螺牙区的螺距，所述中螺牙区的螺距小于所述下螺牙区的螺距。
进一步优选为：所述磁铁环表面设置有第一滑条，所述中空注浆锚杆内表面开设有与所述第一滑条相适配的第一滑槽，所述第一滑条插在所述第一滑槽内且与所述第一滑槽上下滑动配合。
进一步优选为：所述中空注浆锚杆外表面设置有第二滑条，所述移动座和所述铁块侧面均开设有与所述第二滑条相适配的第二滑槽，所述第二滑条插在所述第二滑槽内且与所述第二滑槽上下滑动配合。
进一步优选为：所述上灌浆孔内至少设置有两个上扩展件，两个所述上扩展件分别位于所述中空注浆锚杆的相对两侧；所述中灌浆孔内至少设置有两个中扩展件，两个所述中扩展件分别位于所述中空注浆锚杆的相对两侧；所述下灌浆孔内至少设置有两个下扩展件，两个所述下扩展件分别位于所述中空注浆锚杆的相对两侧。
综上所述，本发明具有以下有益效果：乳化沥青&水泥复合灌浆材料属于半刚性材料，具有较低的温度敏感性、较好的抗裂性和防渗性，很适宜作为灌浆材料处治路面病害，再采用劈裂、挤密、渗透灌浆将板下空隙中的空气、水和泥浆排出，用灌入的乳化沥青复合材料浆液加以替代，浆液固结沥青胶结成膜后使基层成为一个密实的整体且具有极好的防水、防渗能力，阻止水的侵蚀、防止水对路基的破坏，彻底处治了翻浆唧泥等病害，同时对板底、基层空隙进行了填充、补强加固，提高了路面的承载力，使得路面均匀受压，满足公路路面的设计要求。
附图说明
图1是实施例的流程框图，主要用于体现路面乳化沥青水泥复合灌浆处治的施工工艺；
图2是实施例的结构示意图，主要用于体现螺杆拔出前，扩展件与中空注浆锚杆的结构；
图3是实施例的局部剖视示意图，主要用于体现锁紧机构、中空注浆锚杆和螺杆之间的配合结构；
图4是实施例的结构示意图，主要用于体现螺杆的结构；
图5是实施例的局部剖视示意图，主要用于体现磁铁环、中空注浆锚杆和铁块之间的配合结构；
图6是实施例的结构示意图，主要用于体现螺杆拔出后，扩展件与中空注浆锚杆之间的结构。
图中，101、上灌浆孔；102、中灌浆孔；103、下灌浆孔；2、中空注浆锚杆；3、螺杆；31、杆部；311、上螺牙区；312、中螺牙区；313、下螺牙区；32、端部；41、上扩展件；42、中扩展件；43、下扩展件；5、磁铁环；6、铁块；7、移动座；8、空腔；9、下连杆；10、弹簧；11、定位柱；12、第一滑条；13、第二滑条；14、通孔；15、上连杆；16、固定座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。
实施例：一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，如图1-6所示，包括以下步骤：
S1、施工准备
(1)、按公路施工要求封路及交通疏通管制
按照公路施工要求隔离施工场地，在施工场地前后各200米处设置醒目的施工标志，作好安全防护标志；对施工段进行局部封路与交通疏通管制。
(2)路面病害调查、定板及弯沉检查
在施工前应对路面板质量进行全面调查及弯沉检查。可采用声振法脱空检测技术对水泥路面板的脱空情况进行检测，采用外观检查与弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板。并对病害进行分类确定，主要分为四类:A型—板底脱空、B型—软化脱空、C型—唧泥脱空、D型—复合型。
(3)施工方案制定、分类编号、布孔标注
对调查数据进行汇总统计，对病害原因进行分析，制定施工方案。
分类编号：根据定板病害确定需复合灌浆处治的路面板块分类编号及处治方法。
布孔标注：每块混凝土根据路面板病害情况布置灌浆孔，并标定出钻孔位置；一般情况下每块路面板设5个灌浆孔，脱空较严重的板块可根据现场情况增加灌浆孔，特殊板块(如断裂板)可在缝中间加设灌浆孔，在满足灌浆要求的情况下，尽可能少布孔。
S2、钻孔
施工人员使用气动风镐钻孔机按标定的位置钻孔，得到灌浆孔，灌浆孔孔深为40cm-90cm。钻孔成孔后，清理孔内砼碎屑、杂物，检测孔深并记录。
参照图2-6，灌浆孔包括由上至下依次设置的上灌浆孔101、中灌浆孔102和下灌浆孔103，上灌浆孔101、中灌浆孔102和下灌浆孔103孔径各不相同。具体的，上灌浆孔101的孔径小于中灌浆孔102的孔径，中灌浆孔102的孔径小于下灌浆孔103的孔径。上灌浆孔101的孔径不小于60mm。上灌浆孔101的孔径D与压浆头直径d相匹配，且D-d＝1mm～2mm。
S3、配料制浆
复合灌浆料制备过程：灌浆前由专门的技术人员制浆，要及时将浆液在拌浆桶中预先调制好，控制好浆液的浓度、流动性、可泵性；配料制浆工艺及顺序：先在拌浆桶内按配合比加入清水，其后加水泥用高速制浆机搅拌均匀后，加改性保护剂并高速制浆机搅拌均匀，最后加阳离子改性乳化沥青搅拌均匀，达到桶内复合灌浆材料颜色均匀一致，且调至均匀无灰团时方可使用。搅拌时间宜在5min～10min之间，应确保浆体材料在配制后的规定时间内用完。
复合灌浆料的结石体，不但要能提供与路基弹性模量相匹配的共同受力形式，而且结石体本身要具备防腐防水和抗渗的特性。同时要控制好浆液的浓度、流动性、可泵性。综合考虑以上因素确定水泥、阳离子改性乳化沥青和改性保护剂的重量比为100：18～25：2；水泥水灰比：0.5-0.6:1。
复合灌浆料是一种高分子聚合物与无机材料的互穿网络结构，刚度介于普通水泥砼、沥青砼之间，固结成膜后抗压强度可达到3～5Mpa，属于半刚性材料，主要由阳离子改性乳化沥青、水泥、改性保护剂(高分子聚合物及高分子表面活性剂)组成；具有较低的温度敏感性、较好的抗裂性和防渗性，很适宜作为灌浆材料处治路面病害。
阳离子改性乳化沥青选择符合乳化剂的HLB值、ξ电位值、乳化剂溶液的PH值等重要指标的阳离子改性乳化沥青；其品质必须符合SH/T0624-1995规定之标准。
水泥选用硅酸盐水泥，硅酸盐水泥是典型的水硬性材料，以其作为骨架，且改性乳化沥青破乳后的水分可供水泥凝结硬化，较好地解决了沥青“憎水”和水泥水化需要水分之间的矛盾。
为使高分子聚合物与沥青相容与匹配，改性保护剂要根据葛利芬经验公式和乳化沥青W-O型的HLB平衡值，选择阳离子丙烯酸酯乳液作为沥青的改性保护剂，以保证浆液的稳定性和灌浆顺利进行，使得浆液凝结后形成具备承受荷载的结石体。
S4、灌浆
灌浆采用单液灌浆系统，配料制浆完成后将复合灌浆料舀出通过过滤筛将其导入储浆桶内，并将注浆头紧固在灌浆孔上，开动电源用软管挤压式注浆机压进灌浆。施工过程中，储浆桶内浆液应不停地搅拌，防止沉淀。
灌浆压力是保证灌浆质量的重要因素之一；如果压力过小，灌浆射流达不到预计范围，扩散半径小，易形成空白区；压力过大，则会抬升路面，还会使浆液沿基层薄弱部位冲出路基，达不到灌浆目的。由于乳化沥青浆液的特殊性，压力过大会导致乳化沥青提前破乳而无法灌注，根据经验值一般灌浆压力控制在0.3-0.8MPa之间。在灌浆过程中要专人检查其他灌浆孔及路面板四周的缝隙及裂纹处冒浆情况，要达到冒出浆液与制浆颜色基本同色，确保灌浆饱满及质量。灌浆完成后，及时用水泥砂浆封堵灌浆孔，并压紧补平。
参照图2-6，灌浆时，在灌浆孔中插入中空注浆锚杆2，中空注浆锚杆2表面设置有扩展件，扩展件向外张开后，中空注浆锚杆2无法或很难插入到灌浆孔内，因此中空注浆锚杆2插设前，扩展件处于收缩状态。中空注浆锚杆2插设后，将螺杆3插入到中空注浆锚杆2中，并通过所述螺杆3使扩展件向外张开，然后通过锁紧机构锁紧扩展件，使其保持张开状态；待扩展件被锁紧后，再拔出螺杆3，并将复合灌浆料注入到灌浆孔中。
参照图2-6，扩展件包括上连杆15、下连杆9、固定座16和移动座7。固定座16固定在中空注浆锚杆2表面，移动座7位于固定座16下方且与中空注浆锚杆2表面接触并紧贴。下连杆9一端与移动座7转动连接，另一端与上连杆15转动连接，上连杆15一端与下连杆9转动连接，另一端与固定座16转动连接。上连杆15和下连杆9长度相同，移动座7上固定有铁块6。螺杆包括杆部31和端部32，端部32位于灌浆孔外侧上方且固定在杆部31上端。杆部31轴向上设置有磁铁环5，磁铁环5套在杆部31上且与杆部31螺纹配合。
参照图2-6，磁铁环5与中空注浆锚杆2上下滑动配合，具体的，磁铁环5表面设置有第一滑条12，中空注浆锚杆2内表面开设有与第一滑条12相适配的第一滑槽，第一滑条12插在第一滑槽内且与第一滑槽上下滑动配合。第一滑条12和第一滑槽均设置有两个，两个第一滑条12和两个第一滑槽位置一一对应。两个第一滑条12和两个第一滑槽分别位于磁铁环5和中空注浆锚杆2的相对两侧。磁铁环5与铁块6磁性配合且用于带动移动座7上下移动。中空注浆锚杆2外表面设置有第二滑条13，移动座7和铁块6侧面均开设有与第二滑条13相适配的第二滑槽，第二滑条13插在第二滑槽内且与第二滑槽上下滑动配合。第二滑条13和第二滑槽均设置有两个，两个第二滑条13和两个第二滑槽位置一一对应。两个第二滑条13和两个第二滑槽分别位于中空注浆锚杆2和移动座7的相对两侧。
在上述技术方案中，为防止其他部件对磁铁环5与铁块6的磁性作用产生干扰，除铁块6为磁性材料外，其余部件(如螺杆3，中空注浆锚杆2)均采用非磁性材料制成，螺杆3、中空注浆锚杆2等可采用不锈钢等材料制成。无外力施加下，移动座7、上连杆15和下连杆9靠自身重力，使上连杆15和下连杆9保持水平或接近水平，此时扩展件处于收缩状态。由于上灌浆孔101的孔径小于中灌浆孔102的孔径，中灌浆孔102的孔径小于下灌浆孔103的孔径，因此中空注浆锚杆2插入前，扩展件需处于收缩状态，以便中空注浆锚杆2的插入。中空注浆锚杆2上端为开口设置，中空注浆锚杆2插入后，再将螺杆3插入到中空注浆锚杆2中，此时磁铁环5与铁块6的位置刚好对应，磁铁环5和铁块6分别紧贴在中空注浆锚杆2的内表面和外表面。螺杆3转动时，磁铁环5将向上移动，从而带动铁块6和移动座7向上滑动，此时上连杆15和下连杆9之间的夹角将逐渐变小，直至上连杆15和下连杆9的连接处与灌浆孔侧壁接触。上连杆15和下连杆9连接处为扩展件最外端。
参照图2-6，锁紧机构包括弹簧10和定位柱11。移动座7内设置有空腔8，空腔8在靠近中空注浆锚杆2一端设置有用于定位柱11向外弹出的穿孔。弹簧10容纳在空腔8内且一端固定在空腔8侧壁，另一端与定位柱11固定。定位柱11在靠近弹簧10一端设置有用于限制定位柱11脱离空腔8的限位部。中空注浆锚杆2侧壁上开设有与定位柱11相适配的定位孔，定位孔位于固定座16下方。定位柱11用于插入到定位孔中，定位柱11为圆柱状且一端与限位部连接，另一端用于弹入到定位孔中。定位柱11容纳在空腔8时，此时的弹簧10为压缩状态。当移动座7上移到最高位置，即上连杆15和下连杆9的连接处与灌浆孔侧壁接触时，此时的定位柱11刚好与定位孔相对应，在弹簧10的作用下，定位柱11将弹入到定位孔中，实现定位锁紧。移动座7被锁紧后，再将螺杆3向外拔出即可。
参照图2-6，扩展件包括由上至下依次设置的上扩展件41、中扩展件42和下扩展件43。上扩展件41位于上灌浆孔101内，中扩展件42位于中灌浆孔102内，下扩展件43位于下灌浆孔103内。扩展件扩张状态下，上扩展件41最外端与上灌浆孔101侧壁接触；中扩展件42最外端与中灌浆孔102侧壁接触；下扩展件43最外端与下灌浆孔103侧壁接触。杆部31包括由上至下依次设置的上螺牙区311、中螺牙区312和下螺牙区313。上螺牙区311的螺距小于中螺牙区312的螺距，中螺牙区312的螺距小于下螺牙区313的螺距。上灌浆孔101内至少设置有两个上扩展件41，两个上扩展件41分别位于中空注浆锚杆2的相对两侧。中灌浆孔102内至少设置有两个中扩展件42，两个中扩展件42分别位于中空注浆锚杆2的相对两侧。下灌浆孔103内至少设置有两个下扩展件43，两个下扩展件43分别位于中空注浆锚杆2的相对两侧。
在上述技术方案中，由于上扩展件41、中扩展件42和下扩展件43上的上连杆15和下连杆9长度均相同，为了实现上扩展件41、中扩展件42和下扩展件43同时被定位锁紧，本发明上螺牙区311的螺距小于中螺牙区312的螺距，中螺牙区312的螺距小于下螺牙区313的螺距，以使螺杆3转动时，下扩展件43上的移动座7的上移距离大于中扩展件42上的移动座7的上移距离，中扩展件42上的移动座7的上移距离大于上扩展件41上的移动座7的上移距离。上螺牙区311、中螺牙区312和下螺牙区313的螺距视具体情况而定，但需满足上扩展件41、中扩展件42和下扩展件43能同时被锁紧在中空注浆锚杆2上。
参照图2-6，中空注浆锚杆2侧壁上开设有用于连通中空注浆锚杆2内外的通孔14，螺杆3取出后开始注浆，使复合灌浆料充填在灌浆孔和中空注浆锚杆2内。上扩展件41、中扩展件42和下扩展件43可以起到抓持效果，可以有效提高中空注浆锚杆2、复合灌浆料和路面板三者之间的作用力。
每次压浆施工后的工休时间，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。
灌浆后对残留在路面的灰浆要及时清扫并用水清洗冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响后期混凝土加铺沥青层的粘结。
灌浆终止后，需及时开放交通，让改性乳化沥青/水泥复合材料加快破乳和水化速度，确保复合灌浆处治效果。
S5、质量检验验收与弯沉检测
压浆完成后应进行质量检验验收与弯沉检测。
(1)检验方法：在分段(或整段)施工结束后，应采用钻孔取芯及雷达扫描结合进行灌浆质量检查。综合分析后对灌浆施工质量进行全面评价。
(2)试验检测：水泥灌浆固结试块7d龄期抗压强度不低于20Mpa；改性乳化沥青/水泥复合材料灌浆固结试块28d龄期；唧水：抗压2～3Mpa，抗折>1Mpa；唧泥：抗压3～5Mpa，抗折>1.5Mpa。
(3)弯沉检测：采用FWD-10T全自动车载落锤式弯沉仪对路面压浆路段进行弯沉值的检测，然后结合雷达图像，分析灌浆后的效果。当压浆板四角的回弹弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。
本发明具有可灌性好、渗透能力强、在压力灌浆情况下不破乳、固化速度快、固化后强度适中可控、收缩率低以及防水效果良好等综合性能。利用改性乳化沥青改善水泥结石体性质，有效提高结石体柔性和自适应变形协调能力，改造结石体结构；并通过科学的控制灌浆压力、灌浆时间等灌浆控制技术，封闭细微裂缝，提高结石体防水能力。
在一般气候条件下均能施工，具有高效节能效果；灌浆材料既具有抗压、抗折性强，又能达到节能环保要求。施工工艺简单，附属设备少，施工作业面小，只是局部施工段影响交通；且施工方便，作业灵活，维修速度快，提高养护工作效率，对公路交通的影响小。复合灌浆料最显著的优点是：在灌浆终止后，不需待强，可立即开放交通，有利于保通安全，安全隐患小。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、施工准备：按照公路施工要求隔离施工场地，并对路面板质量进行全面调查及弯沉检查；根据路面板病害情况布置灌浆孔，并标定出钻孔位置；
S2、钻孔：按标定的位置钻孔，得到灌浆孔，所述灌浆孔孔深为40cm-90cm；钻孔成孔后，清理孔内砼碎屑、杂物，检测孔深并记录；
S3、配料制浆：先在拌浆桶内加入清水，其后加水泥用高速制浆机搅拌均匀后，加改性保护剂并高速制浆机搅拌均匀，最后加阳离子改性乳化沥青搅拌均匀，制得复合灌浆料；
S4、灌浆：在所述灌浆孔中插入中空注浆锚杆(2)，所述中空注浆锚杆(2)表面设置有扩展件，所述中空注浆锚杆(2)插设前，所述扩展件处于收缩状态，所述中空注浆锚杆(2)插设后，将螺杆(3)插入到所述中空注浆锚杆(2)中，并通过所述螺杆(3)使所述扩展件向外张开，然后通过锁紧机构锁紧扩展件，使其保持张开状态；待所述扩展件被锁紧后，再拔出所述螺杆(3)，并将所述复合灌浆料注入到灌浆孔中；
所述扩展件包括上连杆(15)、下连杆(9)、固定座(16)和移动座(7)；
所述固定座(16)固定在所述中空注浆锚杆(2)表面，所述移动座(7)位于所述固定座(16)下方且与所述中空注浆锚杆(2)表面接触，所述下连杆(9)一端与所述移动座(7)转动连接，另一端与所述上连杆(15)转动连接，所述上连杆(15)一端与所述下连杆(9)转动连接，另一端与所述固定座(16)转动连接，所述移动座(7)上固定有铁块(6)；
所述螺杆包括杆部(31)和端部(32)，所述端部(32)固定在所述杆部(31)上端，所述杆部(31)轴向上设置有磁铁环(5)，所述磁铁环(5)套在所述杆部(31)上且与所述杆部(31)螺纹配合，所述磁铁环(5)与所述中空注浆锚杆(2)上下滑动配合；
所述磁铁环(5)与所述铁块(6)磁性配合且用于带动所述移动座(7)上下移动；
所述锁紧机构包括弹簧(10)和定位柱(11)；
所述移动座(7)内设置有空腔(8)，所述空腔(8)在靠近所述中空注浆锚杆(2)一端设置有用于所述定位柱(11)向外弹出的穿孔，所述弹簧(10)容纳在所述空腔(8)内且一端固定在所述空腔(8)侧壁，另一端与所述定位柱(11)固定，所述定位柱(11)在靠近所述弹簧(10)一端设置有用于限制所述定位柱(11)脱离所述空腔(8)的限位部；
所述中空注浆锚杆(2)侧壁上开设有与所述定位柱(11)相适配的定位孔，所述定位孔位于所述固定座(16)下方，所述定位柱(11)用于插入到所述定位孔中；
S5、质量检验验收与弯沉检测。
2.根据权利要求1所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述水泥、阳离子改性乳化沥青和改性保护剂的重量比为100：18～25：2；水泥水灰比为0.5-0.6:1。
3.根据权利要求2所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述灌浆孔包括由上至下依次设置的上灌浆孔(101)、中灌浆孔(102)和下灌浆孔(103)，所述上灌浆孔(101)、中灌浆孔(102)和下灌浆孔(103)孔径各不相同；
所述上连杆(15)和所述下连杆(9)连接处为所述扩展件最外端，所述扩展件包括由上至下依次设置的上扩展件(41)、中扩展件(42)和下扩展件(43)，所述上扩展件(41)位于所述上灌浆孔(101)内，所述上扩展件(41)最外端与所述上灌浆孔(101)侧壁接触；所述中扩展件(42)位于所述中灌浆孔(102)内，所述中扩展件(42)最外端与所述中灌浆孔(102)侧壁接触；所述下扩展件(43)位于所述下灌浆孔(103)内，所述下扩展件(43)最外端与所述下灌浆孔(103)侧壁接触。
4.根据权利要求3所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述上灌浆孔(101)的孔径小于所述中灌浆孔(102)的孔径，所述中灌浆孔(102)的孔径小于所述下灌浆孔(103)的孔径；
所述杆部(31)包括由上至下依次设置的上螺牙区(311)、中螺牙区(312)和下螺牙区(313)，所述上螺牙区(311)的螺距小于所述中螺牙区(312)的螺距，所述中螺牙区(312)的螺距小于所述下螺牙区(313)的螺距。
5.根据权利要求4所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述磁铁环(5)表面设置有第一滑条(12)，所述中空注浆锚杆(2)内表面开设有与所述第一滑条(12)相适配的第一滑槽，所述第一滑条(12)插在所述第一滑槽内且与所述第一滑槽上下滑动配合。
6.根据权利要求5所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述中空注浆锚杆(2)外表面设置有第二滑条(13)，所述移动座(7)和所述铁块(6)侧面均开设有与所述第二滑条(13)相适配的第二滑槽，所述第二滑条(13)插在所述第二滑槽内且与所述第二滑槽上下滑动配合。
7.根据权利要求6所述的一种路面免养生改性乳化沥青水泥复合灌浆处治施工工艺，其特征在于：所述上灌浆孔(101)内至少设置有两个上扩展件(41)，两个所述上扩展件(41)分别位于所述中空注浆锚杆(2)的相对两侧；所述中灌浆孔(102)内至少设置有两个中扩展件(42)，两个所述中扩展件(42)分别位于所述中空注浆锚杆(2)的相对两侧；所述下灌浆孔(103)内至少设置有两个下扩展件(43)，两个所述下扩展件(43)分别位于所述中空注浆锚杆(2)的相对两侧。
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