CN111619931B - 一种用于汽车整套座椅的eps包装箱 - Google Patents

一种用于汽车整套座椅的eps包装箱 Download PDF

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Abstract

本发明公开了包装箱技术领域的一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，旨在解决现有技术中对汽车前后排座椅分别进行打包运输，分拣匹配过程复杂、费时费力、匹配易出错的技术问题。所述包装箱包括前排座椅支撑板、后排座椅支撑板、后排坐垫收容箱、后排双人靠背收容箱、后排单人靠背收容箱、侧向支撑板，前排座椅支撑板的顶面向内凹陷形成有不少于两个对称分布的前排座椅型腔，后排座椅支撑板的底面向内凹陷形成有与前排座椅型腔相对应的容腔，后排坐垫收容箱一面向内凹陷形成有与后排坐垫相适配的容腔，后排双人靠背收容箱一面向内凹陷形成有与后排双人靠背相适配的容腔；后排单人靠背收容箱的顶面向内凹陷形成有与后排单人靠背相适配的容腔。

Description

一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱
技术领域
本发明涉及一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，属于包装箱技术领域。
背景技术
在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
汽车座椅是汽车重要的组成部门。汽车座椅由于体积大、重量重，且前后排座椅尺寸形状不同。一台汽车的整套座椅通常包括前排座椅和后排座椅，其中，前排座椅设有2个，其坐垫和靠背连为整体，后排座椅包括1个三人座的后排坐垫、1个后排双人靠背、1个后排单人靠背。由于前后排座椅尺寸大小不一，目前很难整体打包运输；对前后排座椅分别进行打包运输，需要一个复杂的分拣匹配过程，不仅费时费力，匹配还容易错。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，以解决现有技术中对汽车前后排座椅分别进行打包运输，分拣匹配过程复杂、费时费力、匹配易出错的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，包括前排座椅支撑板、后排座椅支撑板、后排坐垫收容箱、后排双人靠背收容箱、后排单人靠背收容箱、侧向支撑板，前排座椅支撑板的顶面向内凹陷形成有不少于两个对称分布的前排座椅型腔，后排座椅支撑板的底面向内凹陷形成有与前排座椅型腔相对应的容腔，后排坐垫收容箱一面向内凹陷形成有与后排坐垫相适配的容腔，后排双人靠背收容箱一面向内凹陷形成有与后排双人靠背相适配的容腔；后排单人靠背收容箱的顶面向内凹陷形成有与后排单人靠背相适配的容腔；
所述后排座椅支撑板卡接于前排座椅支撑板的顶面中间，所述侧向支撑板卡接于前排座椅支撑板的顶面边缘，后排坐垫收容箱和后排双人靠背收容箱设于后排座椅支撑板的顶面，后排单人靠背收容箱设于后排坐垫收容箱的顶面，后排双人靠背收容箱和后排单人靠背收容箱的顶面与侧向支撑板的顶面平齐。
进一步地，所述前排座椅支撑板的顶面向外凸起形成有与前排座椅型腔相对应的前排座椅限位块，当前排座椅底面朝下卡接于前排座椅型腔内时，前排座椅限位块接触前排座椅背面。
进一步地，所述前排座椅支撑板的顶面向外凸起形成有不少于一个后排座椅支撑板卡凸，后排座椅支撑板的底面向内凹陷形成有与后排座椅支撑板卡凸相适配的后排座椅支撑板卡槽；所述后排座椅支撑板卡凸设于对称分布的两个前排座椅型腔之间。
进一步地，所述前排座椅支撑板的顶面向内凹陷形成有不少于两个对称分布的侧向支撑板卡槽，所述侧向支撑板不少于两个且呈对称分布，侧向支撑板的底面向外凸起形成有与侧向支撑板卡槽相适配的侧向支撑板卡凸。
进一步地，后排坐垫收容箱不少于两个且成对布设，后排坐垫收容箱形成有容腔一面向外凸起形成有后排坐垫收容箱卡凸，后排坐垫收容箱形成有容腔一面向内凹陷形成有与后排坐垫收容箱卡凸相适配的后排坐垫收容箱卡槽。
进一步地，还包括不少于两个且呈对称分布的前排座椅头枕收容箱，所述后排坐垫收容箱形成有容腔一面的背面向内镂空形成有不少于一个前排座椅头枕收容箱卡口，所述前排座椅头枕收容箱的顶面向下凹陷形成有与前排座椅头枕相适配的前排座椅头枕型腔，前排座椅头枕收容箱的侧面向外凸起形成有与前排座椅头枕收容箱卡口相适配的前排座椅头枕收容箱卡凸。
进一步地，后排双人靠背收容箱不少于两个且成对布设，后排双人靠背收容箱形成有容腔一面向外凸起形成有后排双人靠背收容箱卡凸，后排双人靠背收容箱形成有容腔一面向内凹陷形成有与后排双人靠背收容箱卡凸相适配的后排双人靠背收容箱卡槽。
进一步地，所述侧向支撑板的内侧面向外凸起形成有与后排坐垫收容箱的顶面平齐的后排单人靠背收容箱支撑面。
进一步地，前排座椅型腔形成有8个，与后排单人靠背相适配的容腔形成有4个，后排坐垫收容箱、后排双人靠背收容箱、前排座椅头枕收容箱各设有4个。
进一步地，前排座椅支撑板、后排座椅支撑板、后排单人靠背收容箱、侧向支撑板中的至少任一项采用组合式设计。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：在前排座椅支撑板上设置前排座椅型腔来卡放汽车前排座椅，在前排座椅支撑板上卡接后排座椅支撑板用以承载汽车后排座椅重量，避免对汽车前排座椅造成挤压。在后排座椅支撑板上放置用于收容汽车三人座后排坐垫的后排坐垫收容箱和用于收容汽车后排双人靠背的后排双人靠背收容箱，在后排坐垫收容箱上放置用于收容汽车后排单人靠背的后排单人靠背收容箱，同时巧妙利用后排双人靠背收容箱与侧向支撑板之间所保留空间，用来收容汽车前排座椅头枕。本发明包装箱针对汽车前后排座椅不同的形状、尺寸和结构特征进行设计，在EPS材料上巧妙设置多个大小不一的型腔和容腔对汽车前后排座椅进行收容，确保了一个包装箱能够容纳四台整车的全套座椅，同时避免各座椅部件纵向受压，显著提高了汽车座椅储运环节的装载率和装配效率。
附图说明
图1是本发明实施例的整体结构示意图；
图2是采用本发明实施例包装汽车整套座椅之状态一；
图3是采用本发明实施例包装汽车整套座椅之状态二；
图4是采用本发明实施例包装汽车整套座椅之状态三；
图5是采用本发明实施例包装汽车整套座椅之状态四；
图6是采用本发明实施例包装汽车整套座椅之状态五；
图7是本发明实施例中所述前排座椅支撑板的结构示意图；
图8是本发明实施例中所述后排座椅支撑板的结构示意图；
图9是本发明实施例中所述前排座椅头枕收容箱的结构示意图；
图10是本发明实施例中所述后排坐垫收容箱的结构示意图；
图11是本发明实施例中所述后排双人靠背收容箱的结构示意图；
图12是本发明实施例中所述后排单人靠背收容箱的结构示意图；
图13是本发明实施例中所述侧向支撑板的结构示意图。
图中：1、前排座椅支撑板；11、前排座椅限位块；12、后排座椅支撑板卡凸；13、侧向支撑板卡槽；14、前排座椅型腔；2、后排座椅支撑板；21、后排座椅支撑板卡槽；3、后排坐垫收容箱；31、后排坐垫收容箱卡凸；32、后排坐垫收容箱卡槽；33、前排座椅头枕收容箱卡口；4、后排双人靠背收容箱；41、后排双人靠背收容箱卡凸；42、后排双人靠背收容箱卡槽；5、后排单人靠背收容箱；6、侧向支撑板；61、侧向支撑板卡凸；62、搭手槽；63、后排单人靠背收容箱支撑面；64、加强梁；7、前排座椅头枕收容箱；71、前排座椅头枕型腔；72、前排座椅头枕收容箱卡凸；8、减料槽；9、减料窗。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本发明具体实施方式提供了一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，如图1所示，是本发明实施例的整体结构示意图，所述包装箱由前排座椅支撑板1、后排座椅支撑板2、后排坐垫收容箱3、后排双人靠背收容箱4、后排单人靠背收容箱5、侧向支撑板6等组装而成。提出本发明技术方案的目的，在于通过合理的结构设计，在保证包装箱本身轻质、价廉、可靠的基础上，能够装载汽车整套座椅，从而克服现有技术中的缺陷，减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。本实施例中，该包装箱最多能够包装4台汽车的整套包装箱，具体如图2至图6所示，是采用本发明实施例包装汽车整套座椅的状态示意图。
更具体地，如图7所示，是本发明实施例中所述前排座椅支撑板的结构示意图，上方图形是前排座椅支撑板1的顶面结构，下方图形是前排座椅支撑板1的底面结构。这里，结合图2和图7对前排座椅支撑板1进行描述。本实施例中，前排座椅支撑板1采用组合式设计，由两个前排座椅支撑板本体连接而成，避免前排座椅支撑板1单个尺寸过大不利于快速生产和储运。前排座椅支撑板1顶面向内凹陷形成有若干对称分布的前排座椅型腔14，本实施例中，所述前排座椅型腔14共形成有8个，前排座椅底面朝下可卡入前排座椅型腔14，利用前排座椅型腔14对前排座椅进行横向限位，该8个前排座椅型腔14最多可容纳4台汽车的前排座椅。前排座椅支撑板1的顶面还向外凸起形成有与前排座椅型腔14相对应的前排座椅限位块11，前排座椅限位块11位于前排座椅型腔14的外侧，当前排座椅卡接于前排座椅型腔14内时，前排座椅限位块11正好抵紧前排座椅背面，起到增强横向限位的作用。前排座椅支撑板1的顶面还向外凸起形成有后排座椅支撑板卡凸12，后排座椅支撑板卡凸12设于对称分布的两个前排座椅型腔14之间，其目的在于连接前述后排座椅支撑板2，再由后排座椅支撑板2在前排座椅型腔14的内侧对前排座椅进行限位。前排座椅支撑板1的顶面边缘还向内凹陷形成有对称分布的侧向支撑板卡槽13，其目的在于连接前述侧向支撑板6，由侧向支撑板6对包装箱内的整套座椅提供防护。前排座椅支撑板1的底面设有若干减料槽8，起到节省EPS原料和减轻重量的作用。
更具体地，如图8所示，是本发明实施例中所述后排座椅支撑板的结构示意图，上方图形是后排座椅支撑板2的顶面结构，下方图形是后排座椅支撑板2的底面结构。这里，结合图3和图8对前述后排座椅支撑板2进行描述。本实施例中，后排座椅支撑板2采用组合式设计，由两个后排座椅支撑板本体连接而成，以利于快速生产和储运。后排座椅支撑板2的顶面为平面，顶面设有若干减料槽8；后排座椅支撑板2的底面向内凹陷形成有与后排座椅支撑板卡凸12相适配的后排座椅支撑板卡槽21，后排座椅支撑板卡凸12插入后排座椅支撑板卡槽21便可实现前排座椅支撑板1与后排座椅支撑板2之间的可靠卡接。后排座椅支撑板2的底面向内凹陷形成有与前排座椅型腔14相对应的容腔，容腔与前排座椅型腔14相配合所创造的内部空间，正好能够适应前排座椅的坐垫的形状尺寸。设计后排座椅支撑板2的目的在于支撑作用，避免其余座椅重量施加于前排座椅上，容易造成损坏。
更具体地，如图10所示，是本发明实施例中所述后排坐垫收容箱的结构示意图，上方图形体现了本实施例中4个后排坐垫收容箱3之间的相对位置，中部和下方图形分别是后排坐垫收容箱3的两个侧面结构。这里结合图4和图10对后排坐垫收容箱3进行描述。4个后排坐垫收容箱3放置于后排座椅支撑板2的顶面，后排坐垫收容箱3一面向内凹陷形成有后排坐垫收容箱卡槽32和与后排坐垫相适配的容腔，该容腔正好容纳一个三人座的后排坐垫，该面还向外凸起形成有与后排坐垫收容箱卡槽32相适配的后排坐垫收容箱卡凸31。4个后排坐垫收容箱3两两对向放置，一对后排坐垫收容箱3中，其中一个后排坐垫收容箱3的后排坐垫收容箱卡凸31卡入到另一个后排坐垫收容箱3的后排坐垫收容箱卡槽32中，从而起到对后排坐垫进行限位以及防止其掉落的作用。后排坐垫收容箱3另一面向内凹陷形成有若干减料槽8，向内镂空形成有若干减料窗9，其中两个减料窗9减料窗作为前排座椅头枕收容箱卡口33，用于卡接前排座椅头枕收容箱7，所述前排座椅头枕收容箱7共设有4个且呈对称分布，其中两个设于最左侧的后排坐垫收容箱3的侧面，另两个设于最右侧的后排坐垫收容箱3的侧面。
更具体地，如图9所示，是本发明实施例中所述前排座椅头枕收容箱的结构示意图，左侧图形为前排座椅头枕收容箱7的外侧结构，右侧图形为前排座椅头枕收容箱7的内侧结构。由图9可以看出，前排座椅头枕收容箱7的顶面向下凹陷形成有与前排座椅头枕相适配的前排座椅头枕型腔71，前排座椅头枕收容箱7的侧面向外凸起形成有与前排座椅头枕收容箱卡口33相适配的前排座椅头枕收容箱卡凸72，前排座椅头枕收容箱7通过前排座椅头枕型腔71卡接于后排坐垫收容箱3的前排座椅头枕收容箱卡口33，利用前排座椅头枕型腔71收容汽车前排座椅头枕，4个前排座椅头枕收容箱7共可以收容4个汽车前排座椅头枕。
更具体地，如图11所示，是本发明实施例中所述后排双人靠背收容箱的结构示意图，左侧上方图形体现了本实施例中4个后排双人靠背收容箱4之间的相对位置，中部和下方图形分别是后排双人靠背收容箱4的两个侧面结构。这里结合图5和图11对后排双人靠背收容箱4进行描述。4个后排双人靠背收容箱4放置于后排座椅支撑板2的顶面，后排双人靠背收容箱4一面向内凹陷形成有与后排双人靠背相适配的容腔，该容腔正好容纳一个汽车后排双人靠背，该面还向外凸起形成有后排双人靠背收容箱卡凸41、向内凹陷形成有与后排双人靠背收容箱卡凸41相适配的后排双人靠背收容箱卡槽42。4个后排双人靠背收容箱4两两对向放置，一对后排双人靠背收容箱4中，其中一个后排双人靠背收容箱4的后排双人靠背收容箱卡凸41卡入到另一个后排双人靠背收容箱4的后排双人靠背收容箱卡槽42中，从而起到对后排双人靠背进行限位以及防止其掉落的作用。后排双人靠背收容箱4的另一面向内凹陷形成有若干减料槽8、向内镂空形成有若干减料窗9，均起到减料、减重的作用。
更具体地，如图12所示，是本发明实施例中所述后排单人靠背收容箱的结构示意图，后排单人靠背收容箱5采用组合式设计，由两个后排单人靠背收容箱本体连接而成，每个后排单人靠背收容箱本体还可进一步拆解为两个单元，以避免后排单人靠背收容箱5单个尺寸过大不利于快速生产和储运。每个单元的顶面均向内凹陷形成有与后排单人靠背相适配的容腔，该容腔正好容纳一个汽车后排单人靠背，即一个后排单人靠背收容箱5共可收容4个汽车后排单人靠背。后排单人靠背收容箱5放置于后排坐垫收容箱3的顶面，具体可结合图1和图6来示意后排单人靠背收容箱5的安装位置。
更具体地，如图13所示，是本发明实施例中所述侧向支撑板的结构示意图，侧向支撑板6采用组合式设计，每一侧的侧向支撑板6均由两个侧向支撑板连接而成，以避免侧向支撑板6单个尺寸过大不利于快速生产和储运。图13中，上方图形是侧向支撑板6的外侧结构，下方图形是侧向支撑板6的内侧结构。侧向支撑板6的内侧面向外凸起形成有与后排坐垫收容箱3的顶面平齐的后排单人靠背收容箱支撑面63，后排坐垫收容箱3的顶面和后排单人靠背收容箱支撑面63共同支撑和限位前述后排单人靠背收容箱5。侧向支撑板6的外侧面和内侧面均向内凹陷形成有若干减料槽8，起到减料、减重的作用，侧向支撑板6的内侧面下方向外凸起形成有加强梁64，起到结构加强的作用；侧向支撑板6的外侧面上方向内凹陷形成有若干搭手槽62，便于操作人员搭手搬运。
当前排座椅支撑板1、后排座椅支撑板2、后排坐垫收容箱3、后排双人靠背收容箱4、后排单人靠背收容箱5、侧向支撑板6等组装成为一个完整的包装箱后，其整体结构如图1所示，后排双人靠背收容箱4和后排单人靠背收容箱5的顶面正好与侧向支撑板6的顶面平齐，后排双人靠背收容箱4与侧向支撑板6之间所保留的空间，下部收容有前排座椅的靠背，前排座椅的靠背顶端距后排双人靠背收容箱4和侧向支撑板6的顶面尚有一定距离，该空闲空间可用于收容汽车前排座椅头枕，一侧可收容2个，两侧共可收容4个，连同前述4个前排座椅头枕收容箱7共可收容8个汽车前排座椅头枕；前排座椅支撑板1的8个前排座椅型腔14可放置8个汽车前排座椅；4个后排坐垫收容箱3可收容4个三人座的汽车后排坐垫；4个后排双人靠背收容箱4可收容4个双人座的汽车双人靠背，后排单人靠背收容箱5可收容4个汽车单人靠背，即本发明包装箱正好能够容纳4台整车的全套座椅。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，包括前排座椅支撑板（1）、后排座椅支撑板（2）、后排坐垫收容箱（3）、后排双人靠背收容箱（4）、后排单人靠背收容箱（5）、侧向支撑板（6），前排座椅支撑板（1）的顶面向内凹陷形成有不少于两个对称分布的前排座椅型腔（14），后排座椅支撑板（2）的底面向内凹陷形成有与前排座椅型腔（14）相对应的容腔，后排坐垫收容箱（3）一面向内凹陷形成有与后排坐垫相适配的容腔，后排双人靠背收容箱（4）一面向内凹陷形成有与后排双人靠背相适配的容腔；后排单人靠背收容箱（5）的顶面向内凹陷形成有与后排单人靠背相适配的容腔；
所述后排座椅支撑板（2）卡接于前排座椅支撑板（1）的顶面中间，所述侧向支撑板（6）卡接于前排座椅支撑板（1）的顶面边缘，后排坐垫收容箱（3）和后排双人靠背收容箱（4）设于后排座椅支撑板（2）的顶面，后排单人靠背收容箱（5）设于后排坐垫收容箱（3）的顶面，后排双人靠背收容箱（4）和后排单人靠背收容箱（5）的顶面与侧向支撑板（6）的顶面平齐。
2.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，所述前排座椅支撑板（1）的顶面向外凸起形成有与前排座椅型腔（14）相对应的前排座椅限位块（11），当前排座椅底面朝下卡接于前排座椅型腔（14）内时，前排座椅限位块（11）接触前排座椅背面。
3.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，所述前排座椅支撑板（1）的顶面向外凸起形成有不少于一个后排座椅支撑板卡凸（12），后排座椅支撑板（2）的底面向内凹陷形成有与后排座椅支撑板卡凸（12）相适配的后排座椅支撑板卡槽（21）；所述后排座椅支撑板卡凸（12）设于对称分布的两个前排座椅型腔（14）之间。
4.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，所述前排座椅支撑板（1）的顶面向内凹陷形成有不少于两个对称分布的侧向支撑板卡槽（13），所述侧向支撑板（6）不少于两个且呈对称分布，侧向支撑板（6）的底面向外凸起形成有与侧向支撑板卡槽（13）相适配的侧向支撑板卡凸（61）。
5.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，后排坐垫收容箱（3）不少于两个且成对布设，后排坐垫收容箱（3）形成有容腔一面向外凸起形成有后排坐垫收容箱卡凸（31），后排坐垫收容箱（3）形成有容腔一面向内凹陷形成有与后排坐垫收容箱卡凸（31）相适配的后排坐垫收容箱卡槽（32）。
6.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，还包括不少于两个且呈对称分布的前排座椅头枕收容箱（7），所述后排坐垫收容箱（3）形成有容腔一面的背面向内镂空形成有不少于二个前排座椅头枕收容箱卡口（33），所述前排座椅头枕收容箱（7）的顶面向下凹陷形成有与前排座椅头枕相适配的前排座椅头枕型腔（71），前排座椅头枕收容箱（7）的侧面向外凸起形成有与前排座椅头枕收容箱卡口（33）相适配的前排座椅头枕收容箱卡凸（72）。
7.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，后排双人靠背收容箱（4）不少于两个且成对布设，后排双人靠背收容箱（4）形成有容腔一面向外凸起形成有后排双人靠背收容箱卡凸（41），后排双人靠背收容箱（4）形成有容腔一面向内凹陷形成有与后排双人靠背收容箱卡凸（41）相适配的后排双人靠背收容箱卡槽（42）。
8.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，所述侧向支撑板（6）的内侧面向外凸起形成有与后排坐垫收容箱（3）的顶面平齐的后排单人靠背收容箱支撑面（63）。
9.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，前排座椅型腔（14）形成有8个，与后排单人靠背相适配的容腔形成有4个，后排坐垫收容箱（3）、后排双人靠背收容箱（4）、前排座椅头枕收容箱（7）各设有4个。
10.根据权利要求1所述的用于汽车整套座椅的EPS包装箱，其特征是，前排座椅支撑板（1）、后排座椅支撑板（2）、后排单人靠背收容箱（5）、侧向支撑板（6）中的至少任一项采用组合式设计。
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Denomination of invention: An EPS packaging box for a complete set of car seats

Granted publication date: 20211026

Pledgee: Huishang Bank Co.,Ltd. Wuhu Jiuhuashan road sub branch

Pledgor: ANHUI KUBAO TECHNOLOGY Co.,Ltd.

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