CN111619620A - 一种站间进路控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种站间进路控制方法，本站设置从本站到邻站进路的管理范围和进路标志，管理范围包含本站管理区域以及站间区域，本站将从本站到邻站进路的进路标志发送至邻站，邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内是否存在冲突条件，并将进路标志的状态反馈给本站，本站根据进路标志的状态进行进路操作。本发明消除了铁路信号系统中既有的区间管理理念，克服了现有站间进路控制手段复杂和设备较多的情况，实现了站间传递信息的简化，减少了人员操作，提高了运维效率，减少了运维成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种站间进路控制方法。
背景技术
在铁路信号系统中，进路通常为针对于同一个集中站站内而言的。进路范围往往在本站控制区域内，对于站与站之间的区域，通常通过区间管理或者转线进行管理，具体的方法包括通过办理闭塞、办理请求同意转场/转线等相关方式。
其中上述闭塞或者请求同意建立可以人工办理，也可以系统自动办理。但是相较于站内进路而言，仍存在一定的操作不便性以及额外成本支出。例如：半自动闭塞中需要人工办理闭塞手续后，相关进路方能建立；自动闭塞中需要铺设信标或者相关区间设备以实现闭塞信息的传递；转线/转场需要请求同意相关操作；需要接发车手续等。上述方法相对来说作业效率较低，设备成本较高，在一定程度上不能满足运营需求变化较频繁的场景。
发明内容
本发明提供一种站间进路控制方法，消除了铁路信号系统中既有的区间管理理念，克服了现有站间进路控制手段复杂和设备较多的情况，实现了站间传递信息的简化，减少了人员操作，提高了运维效率，减少了运维成本。
为了达到上述目的，本发明提供一种站间进路控制方法，包含以下步骤：
本站设置从本站到邻站进路的管理范围和进路标志，所述的管理范围包含本站管理区域以及站间区域；
本站将从本站到邻站进路的进路标志发送至邻站，邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内是否存在冲突条件，并将进路标志的状态反馈给本站，本站根据进路标志的状态进行进路操作。
所述的本站到邻站进路的运行始端为本站管理区域的运行始端，所述的本站到邻站进路的运行终端为站间区域和邻站管理区域的交接处。
所述的冲突条件至少包含：敌对进路，抵触进路，侵限。
所述的进路标志包含：进路始端标志、进路终端标志、进路锁闭标志和信号开放检查标志，所述的进路始端标志和进路终端标志用于标记进路管理范围，所述的进路锁闭标志用于标记进路锁闭状态，所述的信号开放检查标志用于标记进路信号开放状态。
所述的进路始端标志包含：进路始端开始建立标志和进路始端建立成功标志；所述的进路终端标志包含：进路终端开始建立标志和进路终端建立成功标志。
本站首先发送进路始端开始建立标志和进路终端开始建立标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈进路始端开始建立标志有效状态和进路终端开始建立标志有效状态给本站，本站设置进路始端建立成功标志和进路终端建立成功标志为有效状态，本站进行正常的进路建立操作。
进路建立后，本站发送进路锁闭标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈进路锁闭标志有效状态给本站，本站进行正常的锁闭操作。
锁闭操作后，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，本站发送信号开放检查标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈所述的信号开放检查标志有效状态给本站，本站进行正常的信号开放操作。
如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内存在冲突条件，则反馈所述的进路标志无效状态给本站，本站终止建立进路。
本发明具有以下有益效果：
1、对相邻站进路管理范围的划分，除了以往的共用区间概念，进而规避了相关闭塞操作，减少了人员操作，提高了运维效率。
2、通过设置相关标志信息，实现了站间传递信息的简化，有利于故障时定位和分析。
3、通过邻站判断并反馈相关标志信息状态，实现进路建立期间的冲突管理(例如抢办进路，建立过程中出现冲突条件等)，保证相同线路资源上，同时至多只有一条进路可能建立，实现了安全管理；
4、将本站进路延展至邻站的部分进路所需的冲突资源的管理与判断主体交由邻站处理，减少了站间传递信息，增强了本站对邻站条件检查的丰富性与灵活性，降低了改造影响范围，减少了运维成本。
附图说明
图1是本发明提供的一种站间进路控制方法的流程图。
图2是本发明实施例中一种站间进路控制方法的流程图。
图3是本发明实施例中A站和B站的站间进路示意图。
具体实施方式
以下根据图1～图3，具体说明本发明的较佳实施例。
如图1所示，本发明提供一种站间进路控制方法，包含以下步骤：
本站设置从本站到邻站的进路的管理范围包含本站管理区域以及站间区域，所述的本站到邻站的进路的运行始端为本站管理区域的运行始端，所述的本站到邻站的进路的运行终端为站间区域和邻站管理区域的交接处。
本站建立从本站到邻站的进路，本站将从本站到邻站的进路的管理范围发送至邻站，邻站判断从本站到邻站的进路的管理范围内是否存在冲突条件；如果不存在冲突条件，则邻站反馈进路管理范围有效状态给本站，本站完成建立进路；如果存在冲突条件，则邻站反馈进路管理范围无效状态给本站，本站终止建立进路。
如图2所示，在本发明一个实施例中，本发明提供的一种站间进路控制方法，包含以下步骤：
步骤S1、分别设置从本站到邻站的进路，称为第一进路，以及设置从邻站到本站的进路，称为第二进路；所述的第一进路和第二进路的方向相对，且共用本站和邻站之间的站间区域；
所述的第一进路的管理范围包含本站管理区域以及站间区域，第一进路的运行始端为本站管理区域的运行始端，第一进路的运行终端为站间区域和邻站管理区域的交接处；
所述的第二进路的管理范围包含邻站管理区域以及站间区域，第二进路的运行始端为邻站管理区域的运行始端，第二进路的运行终端为站间区域和本站管理区域的交接处；
步骤S2、本站控制器设置第一进路的始端开始建立标志，当第一进路所征用资源中不存在冲突条件时，该始端开始建立标志有效；
同理，邻站控制器设置第二进路的始端开始建立标志，当第二进路所征用资源中不存在冲突条件时，该始端开始建立标志有效；
步骤S3、本站控制器设置第一进路的始端建立成功标志；
同理，邻站控制器设置第二进路的始端建立成功标志；
步骤S4、本站控制器设置第一进路的终端开始建立标志，当第一进路所征用资源中不存在冲突条件时，该终端开始建立标志有效；
同理，邻站控制器设置第二进路的终端开始建立标志，当第二进路所征用资源中不存在冲突条件时，该终端开始建立标志有效；；
步骤S5、本站控制器设置第一进路的终端建立成功标志；
同理，邻站控制器设置第二进路的终端建立成功标志；
步骤S6、本站控制器设置第一进路的进路闭锁标志，当第一进路完成闭锁时，该进路闭锁标志有效；
同理，邻站控制器设置第二进路的进路闭锁标志，当第二进路完成闭锁时，该标志有效；
步骤S7、本站控制器设置第一进路的信号开放检查标志，当第一进路满足开放条件时，该标志有效；
同理，邻站控制器设置第二进路的信号开放检查标志，当第二进路满足开放条件时，该标志有效；
步骤S8、以本站办理第一进路为例，操作员办理第一进路建立操作(办理邻站的第二进路，可将第二进路所在站视为本站，第一进路所在站视为邻站，相关设置与操作类似，不做赘述)；
如果本站控制器收到第一进路建立命令，则将第一进路的始端开始建立标志和终端开始建立标志同时发送至邻站控制器，并进行步骤S9；如果本站控制器没有收到第一进路建立命令，则不做处理；
步骤S9、邻站控制器收到第一进路的始端开始建立标志，则邻站控制器判断是否存在与第一进路所征用资源相冲突的条件，如果没有冲突，则反馈给本站控制器第一进路的始端开始建立标志有效，并进行步骤S10；否则反馈第一进路的始端开始建立标志为无效；
邻站控制器收到第一进路的终端开始建立标志，则邻站控制器判断是否存在与第一进路所征用资源相冲突的条件，如果没有冲突，则反馈给本站控制器第一进路的终端开始建立标志有效，并进行步骤S10；否则反馈第一进路的终端开始建立标志为无效；
所述的冲突条件至少包含：敌对进路，抵触进路，侵限等等；
步骤S10、如果本站控制器在允许时间范围内收到邻站控制器反馈的第一进路的始端开始建立标志有效和第一进路的终端开始建立标志有效，则本站控制器设置第一进路的始端建立成功标志和第一进路的终端建立成功标志有效，本站控制器开始建立第一进路，并进行步骤S11；如果本站控制器没有在允许时间范围内收到邻站控制器反馈的第一进路的始端开始建立标志有效和第一进路的终端开始建立标志有效，则终止办理第一进路，进路建立不成功；
所述的第一进路建立操作中的检查条件与本站的站内进路建立的检查原则一致，所述的检查条件至少包含：敌对进路，抵触进路，侵限等等；
步骤S11、本站控制器开始建立闭锁，将第一进路上的道岔和敌对进路进行闭锁；
当第一进路开始锁闭至完成锁闭期间，将第一进路的进路闭锁标志发送给邻站，邻站控制器收到第一进路的进路闭锁标志后，判断是否存在与其相冲突的条件，如果没有冲突条件，则反馈第一进路的进路闭锁标志有效，第一进路完成锁闭，并进行步骤S12；否则反馈第一进路的进路锁闭标志无效，第一进路停止锁闭操作，第一进路建立不成功；
所述的第一进路的闭锁操作与本站的站内进路的闭锁操作一致；
步骤S12、本站控制器将第一进路的信号开放检查标志发送给邻站，邻站控制器收到第一进路的信号开放检查标志后，判断是否存在导致第一进路信号不开放的条件，如果没有，则反馈第一进路的信号开放检查标志有效，本站控制器控制第一进路信号开放；否则反馈第一进路的信号开放检查标志无效，第一进路信号不开放。
实施例：
如图2所示，在本发明的一个实施例中，A站和B站是两个集中站，G1区段为A站管理区域，G6区段为B站管理区域，G3、G5、G2和G4区段是A站和B站之间的站间区域，A站和B站各自设置有站内控制器，A站管理区域G1的两端分别设置有信号机，B站管理区域G6的两端也分别设置有信号机。
如图3所示，在A站和B站之间应用本发明提供的一种站间进路的控制方法，具体包含以下步骤：
步骤1、A站控制器设置A站至B站进路，称为S1-S3进路，同理，B站控制器设置B站至A站进路，称为S2-S4进路；
所述的S1-S3进路的管理范围包含A站管理区域G1以及站间区域G3、G5、G2和G4，S1-S3进路的运行始端为A站管理区域G1的运行始端S1，该处设置的信号机作为S1-S3进路始端信号机，S1-S3进路的运行终端为B站管理区域G6的运行终端S4，该处设置的信号机作为S1-S3进路终端信号机；
所述的S2-S4进路的管理范围包含B站管理区域G6以及站间区域G3、G5、G2和G4，S2-S4进路的运行始端为B站管理区域G6的运行始端S2，该处设置的信号机作为S2-S4进路始端信号机，S2-S4进路的运行终端为A站管理区域G1的运行终端S3，该处设置的信号机作为S2-S4进路终端信号机；
步骤2、A站控制器设置S1-S3进路的进路始端开始建立标志、进路终端开始建立标志、进路始端建立成功标志、进路终端建立成功标志、进路锁闭标志和信号开放检查标志；
同理，B站控制器设置S2-S4进路的进路始端开始建立标志、进路终端开始建立标志、进路始端建立成功标志、进路终端建立成功标志、进路锁闭标志和信号开放检查标志；
步骤3、以A站控制器办理向B站的S1-S3进路为例(办理B站向A站的S2-S4进路，相关设置与操作类似，不做赘述)，如果A站控制器收到S1-S3进路建立操作，则将S1-S3进路的进路始端开始建立标志和进路终端开始建立标志同时发送至邻站控制器，否则不做处理；
步骤4、如果B站控制收到S1-S3进路的进路始端开始建立标志，则判断是否存在与S1-S3进路所征用资源相冲突的条件，如果没有冲突，则反馈给A站控制器S1-S3进路的进路始端开始建立标志有效状态，否则反馈为无效；
如果B站控制器收到S1-S3进路的进路终端开始建立标志，则判断是否存在与S1-S3进路所征用资源相冲突的条件，如果没有冲突，则反馈给A站控制器S1-S3进路的终端开始建立标志有效状态，否则反馈为无效；
步骤5、如果A站控制器在允许时间范围内收到B站控制器反馈的S1-S3进路的始端开始建立标志有效和S1-S3进路的终端开始建立标志有效，则A站控制器设置S1-S3进路的始端建立成功标志和S1-S3进路的终端建立成功标志有效，A站控制器开始建立S1-S3进路；否则终止进路办理操作，进路建立不成功；
步骤6、当S1-S3进路开始锁闭至完成锁闭期间，A站控制器将S1-S3进路的进路闭锁标志发送给B站控制器，B站控制器收到S1-S3进路的进路闭锁标志后，判断是否存在与其相冲突的条件，如果没有冲突条件，则反馈S1-S3进路的进路闭锁标志有效，S1-S3进路完成锁闭；否则反馈S1-S3进路的进路锁闭标志无效，S1-S3进路停止锁闭操作，S1-S3进路建立不成功；
步骤7、A站控制器将S1-S3进路的信号开放检查标志发送给B站控制器，B站控制器收到S1-S3进路的信号开放检查标志后，判断是否存在导致S1-S3进路信号不开放的条件，如果没有，则反馈S1-S3进路的信号开放检查标志有效，A站控制器控制S1-S3进路信号开放；否则B站控制器反馈S1-S3进路的信号开放检查标志无效，S1-S3进路信号不开放。
本发明提供的站间进路控制方法已实际用于上海10、12、13、16、17号线，深圳2、、5、8号线，成都4、7号线，宁波1、2号线，无锡1、2号线，昆明1、2、3、6号线，武汉2、4、6、8、21号线，苏州3、4号线等多个地铁项目，能够实现相关功能，提供灵活的站间进路控制手段，满足现场实际运营需求。
本发明消除了铁路信号系统中既有的区间管理理念，克服了现有站间进路控制手段复杂和设备较多的情况，而提供了一种操作简单、维护方便、作业效率高的站间进路控制方法。
本发明具有以下有益效果：
1、对相邻站进路管理范围的划分，除了以往的共用区间概念，进而规避了相关闭塞操作，减少了人员操作，提高了运维效率。
2、通过设置相关标志信息，实现了站间传递信息的简化，有利于故障时定位和分析。
3、通过邻站判断并反馈相关标志信息状态，实现进路建立期间的冲突管理(例如抢办进路，建立过程中出现冲突条件等)，保证相同线路资源上，同时至多只有一条进路可能建立，实现了安全管理；
4、将本站进路延展至邻站的部分进路所需的冲突资源的管理与判断主体交由邻站处理，减少了站间传递信息，增强了本站对邻站条件检查的丰富性与灵活性，降低了改造影响范围(例如后续邻站改造时，如果涉及邻站检查条件，则只需修改邻站信号系统中逻辑的相关检查条件，而无须修改本站逻辑即可)，减少了运维成本。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (9)
1.一种站间进路控制方法，其特征在于，包含以下步骤：
本站设置从本站到邻站进路的管理范围和进路标志，所述的管理范围包含本站管理区域以及站间区域；
本站将从本站到邻站进路的进路标志发送至邻站，邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内是否存在冲突条件，并将进路标志的状态反馈给本站，本站根据进路标志的状态进行进路操作。
2.如权利要求1所述的站间进路控制方法，其特征在于，所述的本站到邻站进路的运行始端为本站管理区域的运行始端，所述的本站到邻站进路的运行终端为站间区域和邻站管理区域的交接处。
3.如权利要求2所述的站间进路控制方法，其特征在于，所述的冲突条件至少包含：敌对进路，抵触进路，侵限。
4.如权利要求3所述的站间进路控制方法，其特征在于，所述的进路标志包含：进路始端标志、进路终端标志、进路锁闭标志和信号开放检查标志，所述的进路始端标志和进路终端标志用于标记进路管理范围，所述的进路锁闭标志用于标记进路锁闭状态，所述的信号开放检查标志用于标记进路信号开放状态。
5.如权利要求4所述的站间进路控制方法，其特征在于，所述的进路始端标志包含：进路始端开始建立标志和进路始端建立成功标志；所述的进路终端标志包含：进路终端开始建立标志和进路终端建立成功标志。
6.如权利要求5所述的站间进路控制方法，其特征在于，本站首先发送进路始端开始建立标志和进路终端开始建立标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈进路始端开始建立标志有效状态和进路终端开始建立标志有效状态给本站，本站设置进路始端建立成功标志和进路终端建立成功标志为有效状态，本站进行正常的进路建立操作。
7.如权利要求6所述的站间进路控制方法，其特征在于，进路建立后，本站发送进路锁闭标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈进路锁闭标志有效状态给本站，本站进行正常的锁闭操作。
8.如权利要求7所述的站间进路控制方法，其特征在于，锁闭操作后，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，本站发送信号开放检查标志给邻站，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内不存在冲突条件，则反馈所述的信号开放检查标志有效状态给本站，本站进行正常的信号开放操作。
9.如权利要求8所述的站间进路控制方法，其特征在于，如果邻站确认从本站到邻站进路的管理范围内存在冲突条件，则反馈所述的进路标志无效状态给本站，本站终止建立进路。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: HK Ref legal event code: DE Ref document number: 40036776 Country of ref document: HK |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200904 |