CN109606432B - 一种利用ctc3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置，该方法包括以下步骤：(1)接收车站接发列车阶段计划信息；(2)识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面。与现有技术相比，本发明具有大大减轻了值班员劳动强度，提高作业效率，保证运输生产安全等优点。

Description

一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置
技术领域
本发明涉及一种实现车站作业岗位联动的方法与装置，尤其是涉及一种利用CTC3.0(铁路调度集中系统3.0)实现车站作业岗位联动的方法与装置。
背景技术
目前，全路大部分车站所辖各行车岗位之间的联系方式主要依靠电话、对讲机进行办理，车站值班员、内勤助理值班员由于工作需要，在接车和发车前要与列车调度员联系机车及接发车事宜、确认接发车条件、通知车号员送货票、通知外勤助理值班员接发车等，如果是在本站有乘降作业的旅客列车，值班员还要通知广播室进行检票广播等，他们之间要频繁的通过电话沟通来通知相关作业状态，并且在各个岗位进行确认后，才能进行下一步流程操作。当作业出现交织时，通话异常频繁，劳动强度大，而且效率较低，晚通知、甚至漏通知作业人员出场作业现象时有发生，现有的作业方式难以保证运输生产的安全。
另外，目前使用电话、对讲机进行联系的方式不能精确记录通知作业时间和完整记录每列车的各项作业时间。因此，在列车晚点需要人工分析原因时，由于采集不到精确的基础数据，造成分析工作不准确。
为此业内进行了一些有益尝试。开发了一些相关的车站接发车作业通知系统，实现了车站接发车作业信息化，但由于这些系统没有与CTC系统进行信息共享，接发列车计划需要值班员手工录入，列车作业步骤之间的流转也需要值班员人工流转，并没有有效降低值班员的劳动强度。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法，包括以下步骤：
(1)接收车站接发列车阶段计划信息；
(2)车站作业岗位联动逻辑处理服务器根据CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量信息，识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；
(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；
(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；
(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面。
优选地，所述的车站作业岗位联动逻辑处理服务器通过处理CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量消息识别列车当前作业步骤。
优选地，所述的列车作业步骤包括：列车邻站预告发车、列车邻站开来、本站接车进路已办理、列车本站接近、列车本站到达、列车本站终到、列车本站始发、列车本站发车进路已办理、列车本站出发。
优选地，所述的通过处理CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量消息识别列车当前作业步骤具体过程如下：
1)通过CTC3.0系统编制本站接发列车阶段计划，转步骤2)；
2)通过CTC3.0动态变量服务器获取列车实时动态变量信息，如果阶段计划中有对应的列车，执行步骤3)，否则转步骤14)；
3)通过阶段计划，判断列车在本站作业类型，如果在本站为终到，转步骤8)，否则，转步骤4)；
4)根据动态变量，判断列车在本站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站出发，转步骤13)，否则，转步骤5)；
5)根据动态变量，判断列车发车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站发车进路已办理，转步骤13)，否则，再判断列车在本站作业类型，如果为始发，转步骤6)，否则转步骤7)；
6)根据动态变量，判断下一站是否已经同意本站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站始发，转步骤13)，否则，转步骤14)；
7)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站到达，转步骤13)，否则，转步骤9)；
8)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站终到，转步骤13)，否则，转步骤9)；
9)根据动态变量，判断列车当前运行位置是否为区间且距离本站闭塞分区个数小于等于2，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站接近，转步骤13)，否则，转步骤10)；
10)根据动态变量，判断列车接车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站接车进路已办理，转步骤13)，否则，转步骤11)；
11)根据动态变量，判断列车在上一站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车邻站开来，转步骤13)，否则，转步骤12)；
12)根据动态变量，判断是否已经同意邻站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车邻站预告发车，转步骤13)，否则，转步骤14)；
13)判断列车当前作业步骤，如果为列车本站出发或列车本站终到，则流程结束，否则，根据列车当前作业步骤、列车本站作业类型、列车客货属性、列车到发线确定需要通知的岗位，并向相关岗位终端发送作业通知，转步骤14)；
14)结束。
优选地，所述的列车作业通知消息包含有车次号、本站到达时间、本站出发时间、本站作业类型、列车来向、列车去向和当前作业步骤。
一种用于所述的利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法的装置，包括车站作业岗位联动装置和CTC3.0系统，所述的车站作业岗位联动装置包括岗位联动逻辑处理服务器、岗位联动通信服务器和岗位终端，所述的岗位联动通信服务器分别与岗位联动逻辑处理服务器、岗位终端和CTC3.0系统连接。
优选地，所述的装置还包括第一隔离通信服务器，所述的岗位联动通信服务器通过第一隔离通信服务器与CTC3.0系统连接。
优选地，所述的CTC3.0系统包括CTC3.0通信服务器、CTC3.0动态变量服务器、CTC3.0计划终端和第二隔离通信服务器，所述的CTC3.0通信服务器分别与CTC3.0动态变量服务器、CTC3.0计划终端和第二隔离通信服务器连接，所述的第二隔离通信服务器与第一隔离通信服务器连接。
优选地，所述的第二隔离通信服务器通过USB接口与第一隔离通信服务器连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、设备投资少，适用范围广；设备投资费仅包括增加相关岗位终端和对既有CTC3.0软件改造费用，增加岗位联动逻辑处理模块；因此本发明几乎可用于全路所有已经实施CTC3.0的线路。
2、本发明可自动接收车站接发列车阶段计划，同时根据列车动态变量消息实现列车作业步骤的自动流转，大大减轻了值班员劳动强度，提高作业效率，保证运输生产安全。
3、本发明实现了车站各行车岗位接发列车作业通知和确认的全电子化作业，精确记录通知作业时间和完整记录每列车的各项作业时间，为优化运输组织提供数据支撑。
附图说明
图1为本发明判断列车作业步骤流程图；
图2为本发明硬件装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
本发明首先需要从CTC3.0(调度集中系统3.0)系统获取接发列车阶段计划和列车动态变量信息，并根据列车动态变量自动判定列车当前作业步骤。接发列车阶段计划和列车动态变量信息格式包括但并不限于行业标准规定的格式。本发明产生的作业通知信息通过车站专用网络输到各岗位作业联动终端。
如图1所示，本发明具体方法如下：
1)车站值班员通过CTC3.0系统编制本站接发列车阶段计划，转步骤2)；
2)通过CTC3.0动态变量服务器获取列车实时动态变量信息，如果阶段计划中有对应的列车，执行步骤3)，否则转步骤14)；
3)通过阶段计划，判断列车在本站作业类型，如果在本站为终到，转步骤8)，否则，转步骤4)；
4)根据动态变量，判断列车在本站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站出发，转步骤13)，否则，转步骤5)；
5)根据动态变量，判断列车发车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站发车进路已办理，转步骤13)，否则，再判断列车在本站作业类型，如果为始发，转步骤6)，否则转步骤7)；
6)根据动态变量，判断下一站是否已经同意本站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站始发，转步骤13)，否则，转步骤14)；
7)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站到达，转步骤13)，否则，转步骤9)；
8)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站终到，转步骤13)，否则，转步骤9)；
9)根据动态变量，判断列车当前运行位置是否为区间且距离本站闭塞分区个数小于等于2，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站接近，转步骤13)，否则，转步骤10)；
10)根据动态变量，判断列车接车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站接车进路已办理，转步骤13)，否则，转步骤11)；
11)根据动态变量，判断列车在上一站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车邻站开来，转步骤13)，否则，转步骤12)；
12)根据动态变量，判断是否已经同意邻站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车邻站预告发车，转步骤13)，否则，转步骤14)；
13)判断列车当前作业步骤，如果为列车本站出发或列车本站终到，则流程结束，否则，根据列车当前作业步骤、列车本站作业类型、列车客货属性、列车到发线确定需要通知的岗位，并向相关岗位终端发送作业通知，转步骤14)；
14)结束。
其中通过、到开、始发和终到为车次在车站的停开作业的四种状态。
如图2所示，本发明的硬件装置包括车站作业岗位联动装置1和CTC3.0系统2，所述的车站作业岗位联动装置1包括岗位联动逻辑处理服务器11、岗位联动通信服务器12和岗位终端13，所述的岗位联动通信服务器12分别与岗位联动逻辑处理服务器11、岗位终端13和CTC3.0系统2连接。
所述的装置还包括第一隔离通信服务器14，所述的岗位联动通信服务器12通过第一隔离通信服务器14与CTC3.0系统2连接。
所述的CTC3.0系统2包括CTC3.0通信服务器22、CTC3.0动态变量服务器21、CTC3.0计划终端23和第二隔离通信服务器24，所述的CTC3.0通信服务器22分别与CTC3.0动态变量服务器21、CTC3.0计划终端23和第二隔离通信服务器24连接，所述的第二隔离通信服务器24与第一隔离通信服务器14连接。所述的第二隔离通信服务器通过USB接口与第一隔离通信服务器连接。并在非IP的私有协议上运行专用加密算法，由专门开发的数据同步软件实现业务数据单向通信，完全可以阻断链路层以上各级网络通信，USB通信采用独占式设备读写方式，可以完全阻止从车站作业岗位联动装置一侧向CTC网络的恶意入侵。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)接收车站接发列车阶段计划信息；
(2)车站作业岗位联动逻辑处理服务器根据CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量信息，识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；
(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；
(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；
(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面；
所述的车站作业岗位联动逻辑处理服务器通过处理CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量消息识别列车当前作业步骤；
所述的通过处理CTC3.0动态变量服务器发送的列车实时动态变量消息识别列车当前作业步骤具体过程如下：
1)通过CTC3.0系统编制本站接发列车阶段计划，转步骤2)；
2)通过CTC3.0动态变量服务器获取列车实时动态变量信息，如果阶段计划中有对应的列车，执行步骤3)，否则转步骤14)；
3)通过阶段计划，判断列车在本站作业类型，如果在本站为终到，转步骤8)，否则，转步骤4)；
4)根据动态变量，判断列车在本站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站出发，转步骤13)，否则，转步骤5)；
5)根据动态变量，判断列车发车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站发车进路已办理，转步骤13)，否则，再判断列车在本站作业类型，如果为始发，转步骤6)，否则转步骤7)；
6)根据动态变量，判断下一站是否已经同意本站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站始发，转步骤13)，否则，转步骤14)；
7)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站到达，转步骤13)，否则，转步骤9)；
8)根据动态变量，判断列车在本站到达点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车本站终到，转步骤13)，否则，转步骤9)；
9)根据动态变量，判断列车当前运行位置是否为区间且距离本站闭塞分区个数小于等于2，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车本站接近，转步骤13)，否则，转步骤10)；
10)根据动态变量，判断列车接车进路是否已经办理，如果已经办理，判定列车当前作业步骤为：列车本站接车进路已办理，转步骤13)，否则，转步骤11)；
11)根据动态变量，判断列车在上一站出发点是否已经转实际，如果已经转实际，判定列车当前作业步骤为：列车邻站开来，转步骤13)，否则，转步骤12)；
12)根据动态变量，判断是否已经同意邻站发车，如果是，判定列车当前作业步骤为：列车邻站预告发车，转步骤13)，否则，转步骤14)；
13)判断列车当前作业步骤，如果为列车本站出发或列车本站终到，则流程结束，否则，根据列车当前作业步骤、列车本站作业类型、列车客货属性、列车到发线确定需要通知的岗位，并向相关岗位终端发送作业通知，转步骤14)；
14)结束。
2.根据权利要求1所述的一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法，其特征在于，所述的列车作业步骤包括：列车邻站预告发车、列车邻站开来、本站接车进路已办理、列车本站接近、列车本站到达、列车本站终到、列车本站始发、列车本站发车进路已办理、列车本站出发。
3.根据权利要求1所述的一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法，其特征在于，所述的列车作业通知消息包含有车次号、本站到达时间、本站出发时间、本站作业类型、列车来向、列车去向和当前作业步骤。
4.一种用于权利要求1所述的利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法的装置，其特征在于，包括车站作业岗位联动装置和CTC3.0系统，所述的车站作业岗位联动装置包括岗位联动逻辑处理服务器、岗位联动通信服务器和岗位终端，所述的岗位联动通信服务器分别与岗位联动逻辑处理服务器、岗位终端和CTC3.0系统连接。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述的装置还包括第一隔离通信服务器，所述的岗位联动通信服务器通过第一隔离通信服务器与CTC3.0系统连接。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述的CTC3.0系统包括CTC3.0通信服务器、CTC3.0动态变量服务器、CTC3.0计划终端和第二隔离通信服务器，所述的CTC3.0通信服务器分别与CTC3.0动态变量服务器、CTC3.0计划终端和第二隔离通信服务器连接，所述的第二隔离通信服务器与第一隔离通信服务器连接。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的第二隔离通信服务器通过USB接口与第一隔离通信服务器连接。
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