CN111605629A - 一种用于高湿度环境的防锈车用钢板及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,包括防锈钢板组件,所述防锈钢板组件包括钢板,所述钢板上设置有加强槽,所述加强槽内固定连接有锌片条,所述防锈钢板组件的表面依次涂装有底漆层、防腐中漆层和防腐面漆层,所述锌片条与钢板的固定方式为焊接,所述锌片条上开设有焊接孔。本发明通过设置在钢板上的锌片条,可利用牺牲阳极保护法保护钢板不生锈,同时配合多层漆层,可大幅提升钢板的防锈蚀效果,即便漆层部分脱落也不易生锈,便于在高湿度环境中长期使用;锌片条焊接固定在加强槽内,对整体结构不影响,也不易脱落,稳定可靠性高;制造工艺简单,成本可控,便于提升产品品质。
Description
技术领域
本发明属于车用钢板防锈技术领域,具体涉及一种用于高湿度环境的防锈车用钢板及其制造工艺。
背景技术
三轮摩托车或三轮电动车对于短途少量货物的运输中起到了非常重要的作用,现有技术中的三轮摩托车和三轮电动车车厢等部分使用的钢板一般都会做喷漆处理,不仅仅具有一定的防锈效果,而且可增强美观性。为保证使用的强度,在车厢等部分的钢板上都会通过弯折设置加强槽,可增大强度。
常规的三轮摩托车或三轮电动车在高湿度的环境中非常容易生锈,例如在海边环境,或者用于拉运海鲜等水产品,会导致三轮摩托车或三轮电动车车厢的钢板生锈,直接影响使用寿命和产品质量,为解决这种问题,现有技术中一般采用SUS304不锈钢材质制作高湿度环境中的运输车,不仅仅成本较高,而且在使用过程中仍然可能发生锈蚀,例如:当不锈钢表面附着有机物汁液(如果物蔬菜等),在水氧的作用下,会构成有机酸,时间长了,就会产生腐蚀性,或者当不锈钢表面附着酸、碱、盐(如海水等),非常容易造成局部的腐蚀。
因此,针对上述技术问题,有必要提供一种用于高湿度环境的防锈车用钢板及其制造工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于高湿度环境的防锈车用钢板及其制造工艺,以解决上述的问题。
为了实现上述目的,本发明一实施例提供的技术方案如下:
一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,包括防锈钢板组件,所述防锈钢板组件包括钢板,所述钢板上设置有加强槽,所述加强槽内固定连接有锌片条,所述防锈钢板组件的表面依次涂装有底漆层、防腐中漆层和防腐面漆层。
一实施例中,所述锌片条与钢板的固定方式为焊接。
一实施例中,所述锌片条上开设有焊接孔,所述锌片条与钢板固定的焊点位于焊接孔的边缘。
一实施例中,所述锌片条的厚度为钢板厚度的1/3~2/3。
一实施例中,所述底漆层的原料为环氧富锌底漆,所述环氧富锌底漆的含锌量为50%,所述底漆层的厚度为30~50微米。
一实施例中,所述防腐中漆层的原料为云铁环氧中层漆,所述防腐中漆层的厚度为70~110微米。
一实施例中,所述防腐面漆层的原料为改性聚氨酯面漆,所述防腐面漆层的厚度为80~120微米。
一实施例中,所述钢板为镀锌钢板,所述镀锌钢板的类型为热浸锌钢板。
一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其制造工艺为,包括以下步骤;
S1、将与加强槽相匹配的锌片条放置在加强槽内,通过焊接孔将锌片条焊接在钢板上,使焊点的位置位于焊接孔的边缘,形成防锈钢板组件;
S2、将S1中的防锈钢板组件置于温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中涂装环氧富锌底漆,涂装两遍,每遍30~50微米,两遍涂装的间隔为1~4天,形成底漆层;
S3、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中,在底漆层的表面涂装云铁环氧中层漆,涂装两遍,每遍70~110微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐中漆层;
S4、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中在防腐中漆层的表面涂装改性聚氨酯面漆,涂装两遍,每遍80~120微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐面漆层;
S5、静置3天以上,检验合格后,即完成制造。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
本发明通过设置在钢板上的锌片条,可利用牺牲阳极保护法保护钢板不生锈,同时配合多层漆层,可大幅提升钢板的防锈蚀效果,即便漆层部分脱落也不易生锈,便于在高湿度环境中长期使用;锌片条焊接固定在加强槽内,对整体结构不影响,也不易脱落,稳定可靠性高;制造工艺简单,成本可控,便于提升产品品质。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例中一种用于高湿度环境的防锈车用钢板的结构示意图;
图2为图1中A处的结构示意图;
图3为图1中B处的结构示意图;
图4为本发明一实施例中一种用于高湿度环境的防锈车用钢板未喷涂状态的结构示意图;
图5为本发明一实施例中一种用于高湿度环境的防锈车用钢板的拆分示意图。
图中:1.钢板、101.加强槽、2.锌片条、201.焊接孔、3.底漆层、4.防腐中漆层、5.防腐面漆层。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明,本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
本发明公开了一种用于高湿度环境的防锈车用钢板及其制造工艺,包括防锈钢板组件,防锈钢板组件包括钢板1和锌片条2,钢板1为常规使用的钢板,优选地,钢板1为镀锌钢板,镀锌钢板的类型为热浸锌钢板,生产成本相对较低,且抗腐蚀能力好。
参图1~图5所示,钢板1上设置有加强槽101,加强槽101为钢板1作为三轮摩托车或三轮电动车车厢侧板等结构的常规操作,可增大钢板1的强度,锌片条2焊接在加强槽101内。
参图4~图5所示,锌片条2的厚度为钢板1厚度的1/3~2/3,优选的,锌片条2厚度为钢板1厚度为1/2,锌片条2上开设有焊接孔201,锌片条2与钢板1固定的焊点位于焊接孔201的边缘,可使得锌片条2与钢板1可焊接的位置大幅增加,从而可加强焊接后的强度,同时,焊接后焊点位于焊接孔201内,不易突出,美观性更好,且锌片条2位于加强槽101内,不易被碰触到,也利于锌片条2的稳定。
参图1~图3所示,防锈钢板组件的表面依次涂装有底漆层3、防腐中漆层4和防腐面漆层5。
底漆层3的原料为环氧富锌底漆,当钢板1为常规钢板时,底漆层3有镀锌的效果,当钢板1为镀锌钢板时,底漆层3有二次镀锌的效果,可大幅增强钢板1的防锈防腐蚀能力,环氧富锌底漆的含锌量为50%,底漆层3的厚度为30~50微米,优选地,底漆层3的厚度为40微米。
防腐中漆层4的原料为云铁环氧中层漆,防腐中漆层4的厚度为70~110微米优选地,底漆层3的厚度为90微米。
防腐面漆层5的原料为改性聚氨酯面漆,防腐面漆层5均有防护效果的同时,还具有装饰效果,可设置不用的颜色,防腐面漆层5的厚度为80~120微米优选地,底漆层3的厚度为100微米。
一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其制造工艺为,包括以下步骤;
S1、将与加强槽101相匹配的锌片条2放置在加强槽101内,通过焊接孔201将锌片条2焊接在钢板1上,使焊点的位置位于焊接孔201的边缘,形成防锈钢板组件;
S2、将S1中的防锈钢板组件置于温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中涂装环氧富锌底漆,涂装两遍,每遍30~50微米,两遍涂装的间隔为1~4天,形成底漆层3;
S3、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中,在底漆层3的表面涂装云铁环氧中层漆,涂装两遍,每遍70~110微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐中漆层4;
S4、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中在防腐中漆层4的表面涂装改性聚氨酯面漆,涂装两遍,每遍80~120微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐面漆层5;
S5、静置3天以上,检验合格后,即完成制造。
由以上技术方案可以看出,本发明具有以下有益效果:
本发明通过设置在钢板上的锌片条,可利用牺牲阳极保护法保护钢板不生锈,同时配合多层漆层,可大幅提升钢板的防锈蚀效果,即便漆层部分脱落也不易生锈,便于在高湿度环境中长期使用;锌片条焊接固定在加强槽内,对整体结构不影响,也不易脱落,稳定可靠性高;制造工艺简单,成本可控,便于提升产品品质。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施例加以描述,但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,包括防锈钢板组件,所述防锈钢板组件包括钢板(1),所述钢板(1)上设置有加强槽(101),所述加强槽(101)内固定连接有锌片条(2),所述防锈钢板组件的表面依次涂装有底漆层(3)、防腐中漆层(4)和防腐面漆层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述锌片条(2)与钢板(1)的固定方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述锌片条(2)上开设有焊接孔(201),所述锌片条(2)与钢板(1)固定的焊点位于焊接孔(201)的边缘。
4.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述锌片条(2)的厚度为钢板(1)厚度的1/3~2/3。
5.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述底漆层(3)的原料为环氧富锌底漆,所述环氧富锌底漆的含锌量为50%,所述底漆层(3)的厚度为30~50微米。
6.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述防腐中漆层(4)的原料为云铁环氧中层漆,所述防腐中漆层(4)的厚度为70~110微米。
7.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述防腐面漆层(5)的原料为改性聚氨酯面漆,所述防腐面漆层(5)的厚度为80~120微米。
8.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,所述钢板(1)为镀锌钢板,所述镀锌钢板的类型为热浸锌钢板。
9.根据权利要求1所述的一种用于高湿度环境的防锈车用钢板,其特征在于,其制造工艺为,包括以下步骤;
S1、将与加强槽(101)相匹配的锌片条(2)放置在加强槽(101)内,通过焊接孔(201)将锌片条(2)焊接在钢板(1)上,使焊点的位置位于焊接孔(201)的边缘,形成防锈钢板组件;
S2、将S1中的防锈钢板组件置于温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中涂装环氧富锌底漆,涂装两遍,每遍30~50微米,两遍涂装的间隔为1~4天,形成底漆层(3);
S3、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中,在底漆层(3)的表面涂装云铁环氧中层漆,涂装两遍,每遍70~110微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐中漆层(4);
S4、在温度为15~30℃,相对湿度≤85%的环境中在防腐中漆层(4)的表面涂装改性聚氨酯面漆,涂装两遍,每遍80~120微米,两遍涂装的间隔为1~6天,形成防腐面漆层(5);
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |