CN111605435A - 蓄电池装置 - Google Patents

蓄电池装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111605435A
CN111605435A CN202010068124.9A CN202010068124A CN111605435A CN 111605435 A CN111605435 A CN 111605435A CN 202010068124 A CN202010068124 A CN 202010068124A CN 111605435 A CN111605435 A CN 111605435A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery device
storage unit
unit
information
signal input
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010068124.9A
Other languages
English (en)
Inventor
丸野直树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN111605435A publication Critical patent/CN111605435A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3835—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC involving only voltage measurements
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/392—Determining battery ageing or deterioration, e.g. state of health
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/54—Reclaiming serviceable parts of waste accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00—Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/84—Recycling of batteries or fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

一种蓄电池装置，其具备：蓄电部；信号输入输出部，其被输入安全信号；存储部，其存储表示所述蓄电部的状态的信息；以及切换部，其根据输入到所述信号输入输出部的信号而使所述存储部的信息从外部的读出有效或者无效，在向所述信号输入输出部输入了作为所述安全信号之一的解除信号的情况下，所述切换部使所述存储部的信息从外部的读出有效。

Description

蓄电池装置
技术领域
本发明涉及蓄电池装置。
背景技术
在电动机动车、混合动力车等电动车辆中使用了锂离子电池等蓄电池(二次电池)。为了今后稳定供给蓄电池，认为将积极地活用二次利用是有效的。以往，公开了与用于借助二次服务端口的使用来提供二次利用的蓄电池的能量管理以及保全的装置以及方法相关的技术(例如参照日本特开2013-243913号)。
然而，在二次利用蓄电池时，蓄电池的历史信息是贵重的信息，不应该无限制地公开，但在以往的技术中没有被充分地保护。
发明内容
本发明所涉及的方案是考虑到这种情况而完成的，其目的之一在于在确保安全的基础上根据二次利用者来提供在二次利用蓄电池装置时所需的蓄电池的历史信息。
为了解决上述课题而实现所涉及的目的，本发明采用了以下的方案。
(1)本发明的一方案所涉及的蓄电池装置具备：蓄电部；信号输入输出部，其被输入安全信号；存储部，其存储表示所述蓄电部的状态的信息；以及切换部，其根据输入到所述信号输入输出部的信号而使所述存储部的信息从外部的读出有效或者无效。
(2)在上述方案(1)的基础上，也可以是，在向所述信号输入输出部输入了作为所述安全信号之一的解除信号的情况下，所述切换部使所述存储部的信息从外部的读出有效。
(3)在上述方案(1)或(2)的基础上，也可以是，所述存储部的信息包含充电信息、以及表示所述蓄电部的劣化程度的劣化度，所述充电信息包含电力容量值、内部电阻值、以及与SOC-OCV曲线特性相关的信息的至少一个，该SOC为荷电状态，该OCV为开路电压，所述蓄电池装置基于输入到所述信号输入输出部的所述安全信号，使所述电力容量值、所述内部电阻值、所述与SOC-OCV曲线特性相关的信息、以及所述劣化度的至少一个从外部的读出有效。
(4)在上述方案(3)的基础上，也可以是，所述蓄电池装置还具备控制部，所述控制部基于所述充电信息来推断所述劣化度并将所述劣化度存储于所述存储部，所述蓄电池装置基于输入到所述信号输入输出部的所述安全信号，使所述劣化度从外部的读出有效。
(5)在上述方案(1)至(4)中任一个的基础上，也可以是，在向所述信号输入输出部输入了作为所述安全信号之一的解除信号的情况下，所述切换部使所述蓄电部与电力输入输出端子的电连接有效。
(6)在上述方式(1)至(5)中任一个的基础上，电可以是，所述蓄电池装置还具备无线通信部，所述无线通信部接收包含所述安全信号的无线信号。
根据上述方案(1)至(6)，能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供在二次利用蓄电池装置时所需的蓄电池的历史信息。
附图说明
图1是示出搭载有本发明的第一实施方式的蓄电池装置40的车辆10的结构的一例的图。
图2是本发明的第一实施方式的蓄电池装置40的结构图。
图3是本发明的第一实施方式的机动车制造商等的运营设施内的电池管理系统1的结构图。
图4是本发明的第三实施方式的蓄电池装置40a的结构图。
图5是本发明的第四实施方式的蓄电池装置40b的结构图。
图6是本发明的第五实施方式的蓄电池装置40c的结构图。
图7是本发明的第五实施方式的蓄电池控制系统2的结构图。
图8是本发明的第六实施方式的蓄电池装置40d的结构图。
图9是本发明的第七实施方式的蓄电池装置40e的结构图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的蓄电池装置的实施方式进行说明。
(第一实施方式)
<车辆>
图1是示出搭载有蓄电池装置40的车辆10的结构的一例的图。如图1所示，在车辆10例如具备：马达12、驱动轮14、制动装置16、车辆传感器20、PCU(Power Control Unit：动力控制单元)30、蓄电池装置40、具备电压传感器、电流传感器、温度传感器等的蓄电池传感器42、通信装置50、充电口70、以及转换器72。
马达12例如是三相交流电动机。马达12的转子与驱动轮14连结。马达12使用所供给的电力将动力输出至驱动轮14。另外，马达12在车辆的减速时使用车辆的动能来发电。
制动装置16例如具备制动钳、向制动钳传递液压的液压缸、以及使液压缸产生液压的电动马达。制动装置16也可以具备将通过制动踏板的操作而产生的液压经由主液压缸向液压缸传递的机构来作为备用。需要说明的是，制动装置16不限于上述说明的结构，也可以是将主液压缸的液压向液压缸传递的电子控制式液压制动装置。
车辆传感器20具备加速器开度传感器、车速传感器以及制动踩踏量传感器。加速器开度传感器安装于作为接受由驾驶员进行的加速指示的操作件的一例的加速器踏板，来检测加速器踏板的操作量，并作为加速器开度而向控制部36输出。车速传感器例如具备安装于各车轮的车轮速度传感器和速度计算机，将由车轮速度传感器检测出的车轮速度合并而导出车辆的速度(车速)，并向控制部36输出。制动踩踏量传感器安装于制动踏板，检测制动踏板的操作量，并作为制动踩踏量而向控制部36输出。
PCU30例如具备转换器32、VCU(Voltage Control Unit：电压控制单元)34及控制部36。转换器32例如是AC-DC转换器。转换器32的直流侧端子与直流环DL连接。在直流环DL上经由VCU34而连接有蓄电池装置40。转换器32将由马达12发电得到的交流转换为直流而向直流环DL输出。VCU34例如为DC-DC转换器。VCU34将从蓄电池装置40供给的电力升压而向直流环DL输出。
控制部36例如具备马达控制部、制动控制部及蓄电池-VCU控制部。马达控制部、制动控制部及蓄电池-VCU控制部也可以分别替换为分体的控制装置、例如马达ECU、制动ECU、蓄电池ECU这样的控制装置。控制部36控制转换器32、VCU34等车辆10的各部分的动作。
控制部36例如通过CPU(Central Processing Unit：中央处理器)等硬件处理器执行程序(软件)来实现。这些构成要素中的一部分或全部既可以通过LSI(Large ScaleIntegration：大规模集成电路)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit：专用集成电路)、FPGA(Field-Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)、GPU(GraphicsProcessing Unit：图形处理单元)等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，也可以通过软件与硬件的协同配合来实现。
程序可以预先保存于HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、闪存器等存储装置(非暂时性存储介质)，也可以保存于DVD、CD-ROM等能够装卸的存储介质(非暂时性存储介质)，并通过将存储介质装配于驱动装置来进行安装。控制部36通过执行程序来选择充电信息，另外来推蓄电池装置40的劣化度。
马达控制部基于车辆传感器20的输出来控制马达12。制动控制部基于车辆传感器20的输出来控制制动装置16。蓄电池-VCU控制部基于在蓄电池装置40的蓄电部420(后述)安装的蓄电池传感器42的输出来计算蓄电池装置40的蓄电部420的SOC(State Of Charge：荷电状态)并向VCU34输出。VCU34根据来自蓄电池-VCU控制部的指示使直流环DL的电压上升。关于蓄电池装置40的详细情况见后述。
蓄电池传感器42例如具备电流传感器、电压传感器、以及温度传感器。
蓄电池传感器42例如检测蓄电部420的充放电的电流值、电压值、温度等。蓄电池传感器42将检测到的电流值、电压值、温度等向控制部36以及通信装置50输出。需要说明的是，蓄电池传感器42可以收容于蓄电池装置40的壳体内，也可以安装于壳体外。
通信装置50包含用于连接无线LAN、蜂窝网等无线通信网络的无线模块。无线LAN例如也可以是Wi-Fi(注册商标)、Bluetooth(注册商标)、Zigbee(注册商标)这样的方式。蜂窝网例如也可以是第三代移动通信网(3G)、第四代移动通信网(Long term evolution：LTE(注册商标))、或者第五代移动通信网(5G)等。通信装置50也可以取得从蓄电池传感器42输出的电流值、电压值、温度等蓄电池使用状况信息，并向外部发送。
充电口70朝向车辆10的车身外部而设置。充电口70经由充电线缆220与充电器200连接。充电线缆220具备第一插头222和第二插头224。第一插头222与充电器200连接，第二插头224与充电口70连接。从充电器200供给的电力经由充电线缆220向充电口70供给。
另外，充电线缆220包含附设于电力线缆的信号线缆。信号线缆居间进行车辆10与充电器200之间的通信。因此，在第一插头222和第二插头224分别设置有电力连接器和信号连接器。
转换器72设置于蓄电池装置40与充电口70之间。转换器72将经由充电口70从充电器200导入的电流、例如交流电流转换为直流电流。转换器72将转换后的直流电流向蓄电池装置40输出。
图2是本发明的第一实施方式的蓄电池装置40的结构图。本实施方式的蓄电池装置40例如具备电力输入输出端子410、蓄电部420、信号输入输出部430、切换部440、以及存储部450。这些结构要素收容于一个壳体。
蓄电池装置40经由电力输入输出端子410与车辆的电力系统连接。蓄电部420蓄积从车辆10的外部的充电器200导入的电力，并进行用于车辆10的行驶的放电。蓄电部420例如是锂离子电池、全固体电池等。蓄电部420也可以是蓄电池单体集合而成的电池组。信号输入输出部430与车辆的控制部36连接。信号输入输出部430例如包含供插头等连接的信号端子(连接器)。安全信号输入到信号输入输出部430。信号输入输出部430经由切换部440与存储部450连接。
存储部450也可以是HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、闪存器等存储装置(非暂时性存储介质)，存储部450除了HDD、闪存器等存储装置还可以具备使对该存储装置的信息的写入、或者从该存储装置的信息的读出有效或者无效的控制电路。
在此，对由控制部36进行的写入动作进行说明。控制部36基于蓄电池传感器42所检测到的电流值、电压值、温度等生成内部电阻值、SOC(State of charge：荷电状态)-OCV(Open circuit voltage：开路电压)曲线特性、充满电时的容量、蓄电池装置40的环境温度等充电信息作为蓄电池装置40的充电信息并写入存储部450。在此，充满电是指在规定的时期内使蓄电部420的容量为最大限度充电后的状态。控制部36可以以规定时间例如每1分钟，每1小时、每1日进行蓄电池装置40的该充电信息的生成以及向存储部450的写入，也可以基于车辆10的用户的指示而进行。
另外，也可以是，控制部36基于蓄电池传感器42所检测到的电流值、电压值、温度等来推断蓄电池装置40的劣化度并写入蓄电池装置40内部的存储部450。蓄电池装置40的劣化度例如也可以是与蓄电池容量相关。蓄电池装置40的劣化度也可以表示将蓄电池装置40内部的蓄电部420充满电的情况下的蓄电池装置40的充电容量与新品时的蓄电池装置40的充电容量相比减少了何种程度的指标。
或者也可以是，劣化度表示将蓄电池装置40充满电的情况下的蓄电池装置40的充电容量与在过去的规定的日期时刻将蓄电池装置40充满电的情况下的蓄电池装置40的充电容量相比减少了何种程度的指标。控制部36使用公知的方法来推断蓄电池装置40的劣化度。公知的方法例如可以是将充电信息所包含的电流值与时间的经过相应地进行累计的电流累计法。
也可以是，控制部36根据充电信息所包含的电流值或者电压值而使用迭代最小二乘法来计算电阻值。控制部36也可以基于计算出的电阻值来预测SOC，从而根据ΔAh/ΔSOC来推断蓄电池容量。控制部36也可以通过将推断的蓄电池容量除以未劣化的状态下的蓄电池容量来计算蓄电池装置40的劣化度。
另外，也可以是，控制部36计算蓄电池装置40的充电循环数并写入蓄电池装置40内部的存储部450。在此，充电循环数是指在规定的时期内蓄电池装置40的SOC从小于第一阈值的状态充电至第二阈值以上的状态的次数。第一阈值<第二阈值。
另外，也可以是，控制部36将相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以上或者小于规定的比例的状态所继续的时间写入存储部450。例如控制部36可以将相对于蓄电部420的充电容量充电了90％以上的状态所继续的时间写入存储部450。或者，控制部36也可以将相对于蓄电部420的充电容量仅充电了小于10％的状态所继续的时间写入存储部450。
另外，也可以是，控制部36将蓄电池装置40在规定的环境温度以上或者规定的环境温度以下继续使用的时间写入存储部450。例如控制部36可以将蓄电池装置40在50℃以上继续地使用的时间写入存储部450，也可以将蓄电池装置40在0℃以下继续地使用的时间写入存储部450。
切换部440例如包含对信号输入到输入输出部430的安全信号的内容进行解释的IC(Integrated Circuit：集成电路)等控制部。该控制部使从外部对保存于存储部450的信息的读出有效或者无效。控制部通过从蓄电部420接受微弱的电力的供给而时常运转。
切换部440的控制部例如在输入到信号输入输出部430的安全信号为使能信号(解除信号)的情况下，使从外部对保存于存储部450的信息的读出有效。由此，只要信号输入输出部430没有接收到包含使能信号(解除信号)的安全信号，切换部440就不会使从外部对保存于存储部450的信息的读出有效，因此在将蓄电池装置40从车辆10取下而二次利用的情况下，只要一定程度地保证蓄电池装置40的适当的使用，就能够提供蓄电池装置40的利用所需的信息。
另外，也可以是，信号输入输出部430所接收的安全信号包含禁止信号(无效化信号)。禁止信号(无效化信号)使从外部对保存于存储部450的信息的读出无效。需要说明的是，切换部440也可以与使读出有效或者无效一并使写入有效或者无效。
也可以是，切换部440的控制部向存储部450所包含的控制电路输出使信息从信存储部450的读出有效或者无效的命令。在该情况下，控制电路通过自身保持读出有效或者无效的状态。另外，切换部440的控制部也可以基于来自信号输入输出部430的安全信号，通过自身切断从存储部450读出的读出指令。
也可以是，切换部440的控制部具有存储了规定的识别信息的内部存储器，切换部440的控制部在安全信号所包含的识别信息与利用内部存储器存储的识别信息吻合的情况下进行存储部450的控制，在不吻合情况下不进行控制。“吻合”是指除了内容完全地一致的情况以外，也可以包含一部分一致的情况、在组合两者时能够恢复被加密的信息的情况等。以下，切换部440的控制部设为要求识别信息一致。
保存于存储部450的信息包含：蓄电部420的电力容量值；蓄电部420的内部电阻值；与蓄电部420的SOC-OCV曲线特性相关的信息；充电循环数；相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以上的状态所继续的时间；相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以下的状态所继续的时间；蓄电池装置40在规定的环境温度以上继续使用的时间；蓄电池装置40在规定的环境温度以下继续使用的时间等。这些信息成为从存储部450读出的对象。
以下，对二次利用蓄电池装置40的场景的一例进行说明。图3是机动车制造商等的运营设施内的蓄电池管理系统1的结构图。蓄电池管理系统1包含蓄电池装置40、管理者终端装置60、以及管理者服务器装置80。蓄电池装置40被从车辆10取下而用于车辆10以外的装置、设备等的供电。蓄电池装置40例如在家电产品、在室外使用的可移动式照明装置等以外，也可以作为停电时等应急用电源装置而使用，且作为蓄电池装置40的供电对象的装置、设备并不限定于这些。
管理者终端装置60经由有线通信介质610与蓄电池装置40连接。在管理者终端装置60经由有线通信介质620连接有读取写入机R。
另外，管理者终端装置60经由有线通信介质630与管理者服务器装置80连接。识别信息例如通过机动车制造商等的管理者服务器装置80而保持。该有线通信介质例如可以是UTP(Unshielded twisted pair：非屏蔽双绞线)线缆，也可以是USB(Universal serialbus：通用串行总线)(注册商标)线缆。
在蓄电池装置40的外饰部例如通过印刷、封贴、刻印等而赋予了串行编码、QR码(注册商标)等码信息L。在管理者的运营的设施中，能够使用读取写入机R从管理者终端装置60向蓄电池装置40输入串行编码。另外，在该设施中，能够从蓄电池装置40读取QR码而取得被编码的数据。管理者终端装置60例如与蓄电池装置40的信号输入输出部430连接。另外，管理者终端装置60是能够与管理者服务器装置80通信的装置。
管理者服务器装置80在从管理者终端装置60取得上述的数据时，向管理者终端装置60回复识别信息。管理者终端装置60将从管理者服务器装置80取得的识别信息作为安全信号而向蓄电池装置40的信号输入输出部430输入。切换部440的控制部例如在输入到信号输入输出部430的该识别信息与蓄电池装置40自身的识别信息吻合的情况下，使保存于存储部450的信息从外部的读出有效。
在此，在二次利用设备不考虑蓄电池的状态而进行蓄电池装置40的控制的情况下，有时蓄电池装置40的蓄电部420的劣化一下子增大。因此在将蓄电池装置40从车辆10取下而二次利用的情况下，能够在考虑蓄电池装置40的充电信息的基础上进行二次利用，由此能够一定程度地保证二次利用时的适当的使用。
根据以上说明的第一实施方式的蓄电池装置40、蓄电池管理系统1，能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供在二次利用蓄电池装置40时所需的蓄电池的历史信息。
(第二实施方式)
接下来，参照图1至图3以与第一实施方式的不同点为中心对第二实施方式的处理进行说明。在第二实施方式中，从外部向信号输入输出部430输入的安全信号包含与二次利用蓄电池装置40的用户的属性相关的信息。显示用户的属性的信息例如可以显示用户为二手车的销售代理店，也可以显示用户为机动车用部件销售店，也可以显示用户不是法人而是一般消费者。
在第二实施方式中，切换部440根据与该用户的属性相关的信息，来决定能够从外部对存储部450读出的信息。例如，在与该用户的属性相关的信息显示为二手车的销售代理店、机动车用部件销售店的情况下，切换部440可以使从存储部450读出蓄电池装置40的劣化度的操作有效，除了蓄电池装置40的劣化度以外，还可以使从存储部450读出其他充电信息的操作有效。
在此，其他充电信息例如可以是蓄电池装置40内部的蓄电部420的电力容量值、蓄电部420的内部电阻值、与SOC-OCV曲线特性相关的信息、充电循环数、相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以上的状态所继续的时间、相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以下的状态所继续的时间、蓄电池装置40在规定的环境温度以上继续使用的时间、以及蓄电池装置40在规定的环境温度以下继续使用的时间等的至少一个。
或者，切换部440也可以不使从存储部450读出蓄电池装置40的劣化度的操作有效，而是例如使仅读出蓄电池装置40内部的蓄电部420的电力容量值、蓄电池装置40的内部电阻值、与SOC-OCV曲线特性相关的信息、充电循环数、相对于蓄电部420的充电容量的规定的比例以上的状态所继续的时间、相对于蓄电部420的充电容量的小于规定的比例的状态所继续的时间、蓄电池装置40在规定的环境温度以上继续使用的时间、以及蓄电池装置40在规定的环境温度以下继续使用的时间的至少一个的操作有效。
另外，在与该用户的属性相关的信息显示不是法人而是一般消费者的情况下，例如也可以使仅读出蓄电池装置40内部的蓄电部420的电力容量值的操作有效。
由此，切换部440能够根据与该用户的属性相关的信息而使从存储部450读出信息的操作适当有效或者无效，因此在将蓄电池装置40从车辆10取下而二次利用的情况下，能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供该二次利用所需的信息。
(第三实施方式)
接下来，对第三实施方式进行说明。图4是本发明的第三实施方式的蓄电池装置40a的结构图。如图4所示，蓄电池装置40a与第一实施方式的蓄电池装置40相比较，还具备控制部460。控制部460与蓄电部420以及存储部450a连接。控制部460内置有传感器，该传感器具有与车辆10所具备的蓄电池传感器42相同的功能。例如，控制部460所内置的该传感器对蓄电部420的充放电的电流值、电压值、温度、与SOC-OCV曲线特性相关的信息等进行检测。
控制部460的功能与车辆10所具备的控制部36的功能相同，将控制部36的功能内置于蓄电池装置40a这一点是与第一实施方式以及第二实施方式的差异。因此，省略对控制部460的动作的说明。控制部460也可以与控制部36相同，基于控制部460所内置的传感器所检测到的电流值、电压值、温度等来推断劣化度并写入存储部450a。
由此，在将蓄电池装置40a从车辆10取下而二次利用的情况下，只要是一定程度地保证蓄电池装置40a的适当的使用的情况，就能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供在二次利用蓄电池装置40a时所需的历史信息。另外，即使在蓄电池装置40a从车辆10取下的状态下，通过使用蓄电池装置40a所内置的控制部460，也能够继续地将蓄电池的使用历史记录到存储部450a。另外，即使在能将蓄电池装置40a从车辆10取下而二次利用的状况下，也能够在不适当的二次利用的情况下防止从外部读出保存于存储部450a的信息。
(第四实施方式)
使用图5来说明本发明的第四实施方式所涉及的蓄电池装置40b。以与第一实施方式至第三实施方式的不同点为中心对第四实施方式的处理进行说明。图5是本发明的第四实施方式的蓄电池装置40b的结构图。第四实施方式的蓄电池装置40b具备切换部440b。切换部440b包含使蓄电部420与电力输入输出端子410的电连接有效或者无效的接触器这一点与第一实施方式至第三实施方式不同。接触器可以设置于蓄电部420整体与电力输入输出端子410之间，也可以设置于每个蓄电池单体。
切换部440b的控制部例如在输入到信号输入输出部430的安全信号为使能信号(解除信号)的情况下，与使保存于存储部450b的信息从外部的读出有效同时地使蓄电部420与电力输入输出端子410的电连接有效。另外，切换部440b也可以在输入到信号输入输出部430的安全信号为禁止信号(无效化信号)的情况下，与使保存于存储部450b的信息从外部的读出无效同时地处于使蓄电部420与电力输入输出端子410的电连接成为无效的状态。
由此，在将蓄电池装置40b从车辆10取下而二次利用的情况下，能够基于向信号输入输出部430输入的安全信号而二次利用，由此能够在一定程度地保证二次利用时的适当的使用的同时，在确保安全的基础上根据二次利用者而选择性地提供在二次利用蓄电池装置40b时所需的历史信息。
(第五实施方式)
以下，使用图6以及图7对本发明的第五实施方式所涉及的蓄电池装置40c进行说明。以与第一实施方式至第四实施方式的不同点为中心对第五实施方式的处理进行说明。图6是第五实施方式的蓄电池装置40c的结构图。与第一实施方式的蓄电池装置40相比较，蓄电池装置40c还具备无线通信部470。无线通信部470借助无线通信网络N收发无线信号。另外，无线通信部470能够通过无线信号接收安全信号。无线通信部470将接收到的安全信号向信号输入输出部430c输出。以后的处理与第一实施方式以及第二实施方式相同。
接下来，对二次利用蓄电池装置40c的场景的一例进行说明。图7示出第五实施方式的蓄电池控制系统2的结构图。在蓄电池控制系统2中，蓄电池装置40c也可以从车辆10取下而用于车辆10以外的装置、设备等的供电。蓄电池装置40c经由无线通信网络N与无线通信终端M连接。在无线通信网络N也可以连接有管理者服务器装置80c。
无线通信网络N构建在机动车制造商的运营设施内，也可以是Wi-Fi(注册商标)、Bluetooth(注册商标)这样的无线通信网络。例如在机动车制造商的运营设施内，只要蓄电池装置40c与无线通信网络N连接并且被管理者服务器装置80c认证的情况下，机动车制造商的从业者就能够通过操作无线通信终端M，借助无线通信网络N对蓄电池装置40c进行远程操作。
由此，只要蓄电池装置40c不与无线通信网络N连接、不被管理者服务器装置80c认证、信号输入输出部430c没有接收到安全信号，切换部440就不会使从外部对保存于存储部450c的信息的读出有效，因此即使在将蓄电池装置40c从车辆10取下而二次利用的情况下，也能够在一定程度地保证蓄电池装置40c的适当的使用的同时，在确保安全的基础上根据二次利用者来提供蓄电池装置40c的历史信息。
另外，在通过无线信号向无线通信部470输入安全信号时，蓄电池装置40c也可以不与无线通信网络N连接。例如，只要在机动车制造商的运营设施内，用户在RF标签中包含安全信号，安全信号就可以通过非接触近距离无线通信向无线通信部470输入。由此，即使在将蓄电池装置40c从车辆10取下而二次利用的情况下，也能够在一定程度地保证蓄电池装置40c的适当的使用的同时，在确保安全的基础上根据二次利用者来提供蓄电池装置40c的历史信息。
(第六实施方式)
需要说明的是，也可以将上述所述的实施方式适当组合。对第六实施方式所涉及的蓄电池装置40d的动作进行说明。例如，也可以将图7所示的蓄电池控制系统2的蓄电池装置40c与蓄电池装置40d进行替换。
以与第三实施方式的不同点为中心对第六实施方式的处理进行说明。
图8示出在第六实施方式中的蓄电池装置40d的结构图。与第三实施方式的蓄电池装置40a相比较，蓄电池装置40d还具备无线通信部470d。无线通信部470d接收包含安全信号的无线信号。无线通信部470d将该安全信号向信号输入输出部430d输出。以后的处理与第三实施方式相同。
由此，在将蓄电池装置40d从车辆10取下而二次利用的情况下，能够基于向无线通信部470d输入的安全信号而进行二次利用，由此能够一定程度地保证二次利用时的适当的使用。此外，能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供蓄电池装置40d的历史信息。另外，即使在将蓄电池装置40d从车辆10取下的状态下，也能够通过使用蓄电池装置40d所内置的控制部460，继续地将蓄电池的使用历史记录到存储部450d。
(第七实施方式)
需要说明的是，也可以将上述所述的实施方式适当组合。对第七实施方式所涉及的蓄电池装置40e的动作进行说明。例如，能够将第四实施方式所涉及的蓄电池装置40b应用于第五实施方式所涉及的蓄电池控制系统2。例如，也可以将图7所示的蓄电池控制系统2的蓄电池装置40c与蓄电池装置40e进行替换。
以与第四实施方式的不同点为中心对第七实施方式的处理进行说明。
图9示出在第七实施方式中的蓄电池装置40e的结构图。与第四实施方式的蓄电池装置40b相比较，蓄电池装置40e还具备无线通信部470e。无线通信部470e接收包含安全信号的无线信号。无线通信部470e将该安全信号向信号输入输出部430e输出。以后的处理与第四实施方式相同。
由此，在将蓄电池装置40e从车辆10取下而二次利用的情况下，能够基于向无线通信部470e输入的安全信号而进行二次利用，由此能够一定程度地保证二次利用时的适当的使用。此外，能够在确保安全的基础上根据二次利用者来提供蓄电池装置40e的历史信息。
以上，使用实施方式对本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明不受这样的实施方式的任何限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形以及替换。

Claims (6)

1.一种蓄电池装置，其具备：
蓄电部；
信号输入输出部，其被输入安全信号；
存储部，其存储表示所述蓄电部的状态的信息；以及
切换部，其根据输入到所述信号输入输出部的信号而使所述存储部的信息从外部的读出有效或者无效。
2.根据权利要求1所述的蓄电池装置，其中，
在向所述信号输入输出部输入了作为所述安全信号之一的解除信号的情况下，
所述切换部使所述存储部的信息从外部的读出有效。
3.根据权利要求1所述的蓄电池装置，其中，
所述存储部的信息包含充电信息、以及表示所述蓄电部的劣化程度的劣化度，
所述充电信息包含电力容量值、内部电阻值、以及与SOC-OCV曲线特性相关的信息的至少一个，该SOC为荷电状态，该OCV为开路电压，
所述蓄电池装置基于输入到所述信号输入输出部的所述安全信号，使所述电力容量值、所述内部电阻值、所述与SOC-OCV曲线特性相关的信息、以及所述劣化度的至少一个从外部的读出有效。
4.根据权利要求3所述的蓄电池装置，其中，
所述蓄电池装置还具备控制部，所述控制部基于所述充电信息来推断所述劣化度并将所述劣化度存储于所述存储部，
所述蓄电池装置基于输入到所述信号输入输出部的所述安全信号，使所述劣化度从外部的读出有效。
5.根据权利要求1所述的蓄电池装置，其中，
在向所述信号输入输出部输入了作为所述安全信号之一的解除信号的情况下，
所述切换部使所述蓄电部与电力输入输出端子的电连接有效。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的蓄电池装置，其中，
所述蓄电池装置还具备无线通信部，所述无线通信部接收包含所述安全信号的无线信号。
CN202010068124.9A 2019-02-26 2020-01-20 蓄电池装置 Pending CN111605435A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-032557 2019-02-26
JP2019032557A JP2020137390A (ja) 2019-02-26 2019-02-26 バッテリ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111605435A true CN111605435A (zh) 2020-09-01

Family

ID=72140518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010068124.9A Pending CN111605435A (zh) 2019-02-26 2020-01-20 蓄电池装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200274206A1 (zh)
JP (1) JP2020137390A (zh)
CN (1) CN111605435A (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020120460A (ja) * 2019-01-22 2020-08-06 本田技研工業株式会社 バッテリ装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102754303A (zh) * 2010-02-25 2012-10-24 三洋电机株式会社 蓄电池控制装置、蓄电池系统、电动车辆、充电控制装置、充电器、移动体、电源系统、电力贮存装置及电源装置
CN102859834A (zh) * 2010-10-19 2013-01-02 三洋电机株式会社 电源装置、使用该电源装置的车辆以及蓄电装置
US20130103333A1 (en) * 2010-09-27 2013-04-25 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Battery system
US20140173300A1 (en) * 2012-12-13 2014-06-19 Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. Power storage system and power storage device
US20160087314A1 (en) * 2013-04-11 2016-03-24 Sony Corporation Battery apparatus
US20170285109A1 (en) * 2016-03-30 2017-10-05 Honda Motor Co.,Ltd. Power supply apparatus, transport device including power supply apparatus, estimating method of estimating correlation information between charge rate and open-end voltage of electric storage section, and computer readable medium for estimating correlation information

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5039980B2 (ja) * 2005-11-14 2012-10-03 日立ビークルエナジー株式会社 二次電池モジュール
JP5342583B2 (ja) * 2011-03-08 2013-11-13 三菱重工業株式会社 電池セル制御装置及び電池セル
US9854438B2 (en) * 2013-03-06 2017-12-26 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for authentication, security and control of portable charging devices and power storage devices, such as batteries
JP6137478B2 (ja) * 2013-08-30 2017-05-31 国立大学法人電気通信大学 電池モジュール使用履歴情報収集システム、電池モジュール使用履歴情報収集装置および電池モジュール使用履歴情報収集方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102754303A (zh) * 2010-02-25 2012-10-24 三洋电机株式会社 蓄电池控制装置、蓄电池系统、电动车辆、充电控制装置、充电器、移动体、电源系统、电力贮存装置及电源装置
US20130103333A1 (en) * 2010-09-27 2013-04-25 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Battery system
CN102859834A (zh) * 2010-10-19 2013-01-02 三洋电机株式会社 电源装置、使用该电源装置的车辆以及蓄电装置
US20140173300A1 (en) * 2012-12-13 2014-06-19 Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. Power storage system and power storage device
US20160087314A1 (en) * 2013-04-11 2016-03-24 Sony Corporation Battery apparatus
US20170285109A1 (en) * 2016-03-30 2017-10-05 Honda Motor Co.,Ltd. Power supply apparatus, transport device including power supply apparatus, estimating method of estimating correlation information between charge rate and open-end voltage of electric storage section, and computer readable medium for estimating correlation information

Also Published As

Publication number Publication date
US20200274206A1 (en) 2020-08-27
JP2020137390A (ja) 2020-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6874260B2 (ja) バッテリー管理装置及びそれを含むバッテリーパック
US10052964B2 (en) Method and apparatus for preventing deep discharging of auxiliary battery in association with reprogramming of ECU
US20200309858A1 (en) Lifetime prediction device, lifetime prediction method, and storage medium
US11345255B2 (en) Emergency electric power supply system, emergency electric power supply method, and storage medium
US20160375778A1 (en) Power net system of fuel cell vehicle and method for controlling the same
US11841401B2 (en) Diagnostic device, diagnostic method, diagnostic system, and program
CN105584372A (zh) 电池箱识别系统及方法
Ceuca et al. Embedded system for remote monitoring of OBD bus
CN111605435A (zh) 蓄电池装置
US9527397B2 (en) Apparatus and method for preventing overshoot at the beginning of slow charging
CN109017366A (zh) 电动汽车的经济模式、电动汽车的控制方法、电动汽车控制系统及电动汽车
US20200244089A1 (en) Secondary battery state detecting system, secondary battery state detecting device, and secondary battery state detecting method
CN205489698U (zh) 一种一主多从可扩展式动力锂电池管理系统
US11437836B2 (en) Battery device
US20170067966A1 (en) Apparatus and method for estimating available power of high voltage battery
KR102177723B1 (ko) 차량용 배터리의 가용 용량 연산 방법 및 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체
US20220089057A1 (en) Control unit and a method for handling charging in an at least partly electric vehicle
US20210284042A1 (en) Battery control system and battery control program
US11794606B2 (en) Management device, management method, and program
US11996709B2 (en) Battery identification system and battery identification method
KR20150053062A (ko) 차량용 배터리 충전 장치, 방법 및 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체
US20200395777A1 (en) Control apparatus, control method, and program
CN107487198B (zh) 电动车电池的剩余电量的处理方法、装置及电动车
CN107487199B (zh) 电池管理系统及电动车电池的剩余电量的处理方法
US12024051B2 (en) Battery control system

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20200901