CN111605384A - 一种空气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空气净化装置，所述空气净化装置包括壳体、过滤器、加热箱和排风机构，壳体内通过固定安装隔板分割为前后分布的进风室和排气室，进风室的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱风的吸风机构，且吸风机构通过连接导管与进风室连通，用于对导入进风室内的风体进行除杂、过滤的过滤器安装在进风室内，用于对过滤后的风体进行加热的加热箱安装在进风室内，用于对车辆内部气体进行外排的排风机构安装在排气室内。本发明提供的空气净化装置是将车辆行驶时车外的风体作为新鲜气体并引入到车内，配合将车厢内气体外排的排风扇，使得车体内部气体可以进行不断的循环、更新净化，使得车内人员呼吸舒畅。

Description

一种空气净化装置

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，具体涉及一种空气净化装置。

背景技术

随着现代工业的发展，由于大量的污染源进入空中，导致空气质量大不如前，因此空气净化装置的使用日益普及，目前空气净化器已逐步走入多数百姓的家庭中，空气净化装置的使用能净化空气中微小的粉尘，保证人们能呼吸到优质的空气。

对于室内空间的空气净化，目前已有较多的空气净化装置，但对于内部空间较大的房车、公交车或厢式货车，目前却大多缺失其有针对性的空气净化装置，现有技术对这部分移动车辆的空气净化效果不够。比如部分喜爱开车游玩的人群，通常邀约几位好友采用内部空间较大的房车一起游玩，由于旅途中会常常会路过人烟稀少、资源匮乏的地段，因此不仅需要降低车内资源的损耗，还需要蜗居在车内，而夜间行车为保持安全，需要将车内门窗紧闭，导致车箱内二氧化氮等废气浓度较大，使人呼吸不畅，而开启空调又容易驱使车上电源损耗过大的问题，且其空调的空气净化效果也较差；再如目前长途公交汽车或市内行驶的公交车，大多都是空调车，窗户均不能打开，对于这种车厢较大的公交车辆，仅靠车辆驾驶操作台内自身原搭载的空调或换气系统，难以对整个车厢内的空气进行全面净化；再如目前的厢式货车在运输过程中均要关闭厢门，却基本都没有设置通风换气和空气净化装置，但这类厢式货车在运输蔬菜水果或鲜活禽、兔等有生命的商品时，确有通风换气和空气净化的需要。

即：对于内部空间较大的房车、公交汽车或厢式货车，目前其车厢内缺失通风换气和空气净化的功能件设置，或其车辆现有搭载的空调或换气系统，难以对整个车厢内的空气进行全面净化，目前的厢式车厢内大多缺少专用的空气净化装置，故有必要研发提供一种空气净化装置，以解决空间较大的房车、公交汽车或厢式货车的厢体内难以进行通风换气和空气净化的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于内部空间较大的房车、公交汽车或厢式货车的空气净化装置，能保持车厢内部气体可以进行不断循环、更新净化。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供的空气净化装置包括：壳体、过滤器、加热箱和排风机构，壳体内通过固定安装隔板分割为前后分布的进风室和排气室，进风室的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱风的吸风机构，且吸风机构通过连接导管与进风室连通，用于对导入进风室内风体进行除杂、过滤的过滤器安装在进风室内，用于对过滤后风体进行加热的加热箱安装在进风室内，用于对车辆内部气体进行外排的排风机构安装在排气室内。

优选的，两根规格相同的连接导管固定安装在壳体的上表面，且连接导管的一端开设有螺纹并延伸至进风室内。

优选的，吸风机构安装在连接导管的另一端，且吸风机构包括吸气箱、排气接口、转动轴、阻风板、通孔、限位挡板、弹簧和金属隔网，吸气箱固定架设在两根连接导管的顶部，且吸气箱底部开设的两个排气接口分别与两根连接导管相互连通，吸气箱的前端面设有进风开口，且进风开口处固定嵌合有金属隔网，转动轴垂直固定安装在吸气箱内并靠近进风开口处，且转动轴位于吸气箱的中部，两块规格相同的阻风板分别转动安装在转动轴的两侧，且每一块阻风板上均开设有若干个呈方阵式排布的通孔，两块规格相同并对称分布的限位挡板固定安装在吸气箱内并靠近吸气箱的后端面，且两块限位挡板分别通过多根弹力系数相同的弹簧与相对的阻风板弹性连接，路面上的风体通过吸气箱前端面的进风开口进入到吸气箱内，而金属隔网可以有效的将风体中的部分杂质进行过滤，而进入吸气箱内的风体吹动两块阻风板压缩背面的弹簧，因此阻风板沿着转动轴进行旋转并对风体进行缓速处理，避免风速过大而导致吸气箱内部振幅过高使得吸气箱内部零件出现受损的问题，同时部分风体穿过通孔后通过连接导管进入到过滤器中的过滤箱中。优选地，所述阻风板设置在排气接口和进风开口之间。

优选的，过滤器包括过滤箱、过滤板、拉板、排风腔口、进风管、螺纹连接管和弹性软管，过滤板通过过滤箱的侧壁开设的滑动开口插设至过滤箱内，且过滤板的外端面固定安装有拉板，过滤箱的前端面开设有排风腔口，且过滤箱的顶部固定安装有两根进风管，进风管安装在过滤板后方的过滤箱内，进风管的顶部固定安装有弹性软管，且弹性软管的另一端安装有转动连接的螺纹连接管，螺纹连接管与连接导管的螺纹段螺纹固定连接，过滤箱通过螺钉固定在进风室中，进入到过滤箱内的风体在过滤板的作用下，可以对其进行除湿、除异味以及剔除微小的杂质，进而有效的保证了进入到车厢内气体的纯净性，而在安装过滤箱时，只需打开转动门，将过滤箱推动至进风室中利用利用螺钉将其固定，将两个螺纹连接管套接到连接导管上的螺纹段上并进行旋转即可，而更换过滤板时，打开转动门抽拉出过滤板即可，简单便捷。

优选的，加热箱通过螺钉固定安装在进风室内并处于过滤器的前方，且加热箱后端面开设的进风口通过管道与过滤箱开设的排风腔口连通，加热箱内设有两个圆柱腔，每一个圆柱腔内均安装有预热机构。

优选的，预热机构包括导风管、安装架、中心柱、螺旋加热板和控制器，导风管固定嵌合在加热箱开设的圆柱腔内，且导风管内固定安装有安装架，安装架上固定安装有与导风管同轴心的中心柱，且中心柱上固定安装有螺旋加热板，螺旋加热板的外板壁与导风管的内管壁固定连接，且螺旋加热板的内板壁与中心柱的外柱璧固定连接，用于调节螺旋加热板温度的控制器固定安装在安装架上，开启螺旋加热板使得螺旋加热板对进入到导风管内的风体进行预热，由于螺旋加热板延长了风体的在导风管中的行程，不仅提高了风体预热的时间，同时还有效的降低了风体的风速。优选地，所述螺旋加热板为电热式螺旋加热板，螺旋加热板、导风管和中心柱配合构成螺旋风道。

优选的，排风机构包括安装机架和排风扇，安装机架固定安装在排气室底部开设的安装腔中，且安装机架上固定安装有排风扇，开启排风扇将车厢内部的气体进行外排，配合吸风机构，使得车厢内部气体可以有效的进行更换。

优选的，排气室的顶部固定安装有L型的排气囱，且排气囱的水平段与吸风机构相背设置，而L型的排气囱使得车内气体外排时不易回流，并且L型的排气囱内可安装多层纱网，避免部分蚊虫以及小型动物进入到车内。

优选的，壳体上表面的四个边角均安装有规格相同的缓冲机构，且缓冲机构包括套筒、滑动杆和压簧，套筒固定安装在壳体的上表面，且套筒内插设有滑动连接的滑动杆，滑动杆的插设端通过压簧与套筒的内底壁弹性连接，且滑动杆的顶部延伸出套筒并固定安装有固定片，汽车行驶途中出现颠簸时，套筒沿着滑动杆下滑并拉伸压簧，因此降低了壳体的震动，有效的提高了壳体的平稳性。

优选的，壳体进风室的开口处通过螺钉固定安装有出风罩，出风罩避免了车体内部空气杂质进入到壳体内，且壳体与连接导管相对的一侧壁上安装有转动门，转动门上固定安装有平面锁，便于对壳体内零件进行维护。

本发明的有益效果是：

1、本发明利用车辆行驶时车外的风体作为新鲜气体并引入到车内，配合将车厢内气体外排的排风扇，使得车体内部气体可以进行不断的循环、更新净化，使得车内人员呼吸舒畅；

2、本发明通过不断更换车内的气体不仅降低了车厢内部二氧化碳浓度过大的问题，同时配合螺旋加热板对气体加热，降低了车体能源的耗损。

附图说明

图1为本发明提供的空气净化装置的一种局部爆炸结构示意图；

图2为吸风机构沿对称线A-A向右侧的半剖视结构示意图；

图3为图1所示过滤器的结构示意图；

图4为图1所示加热箱内预热机构的局部剖视结构示意图；

图5为图1所示排气室内排风机构的结构示意图；

图6为图1所示缓冲机构的结构示意图；

图7为图1所示壳体防水架构的结构示意图。

图中标号：1、壳体，2、隔板，3、进风室，4、排气室，5、连接导管，6、吸风机构，61、吸气箱，62、排气接口，63、转动轴，64、阻风板，65、通孔，66、限位挡板，67、弹簧，68、金属隔网，7、过滤器，71、过滤箱，72、过滤板，73、拉板，74、排风腔口，75、进风管，76、螺纹连接管，77、弹性软管，8、加热箱，9、预热机构，91、导风管，92、安装架，93、中心柱，94、螺旋加热板，95、控制器，9a、出风罩，9b、排风机构，91b、安装机架，92b、排风扇，9c、排气囱，9d、缓冲机构，91d、套筒，92d、滑动杆，93d、压簧，9e、转动门，9f、气缸，9g、防护罩。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

本发明提供一种适用于内部空间较大的房车、公交汽车或厢式货车的空气净化装置，请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本发明提供的空气净化装置的一种局部爆炸结构示意图；图2为吸风机构沿对称线A-A向右侧的半剖视结构示意图；图3为图1所示过滤器的结构示意图；图4为图1所示加热箱内预热机构的局部剖视结构示意图；图5为图1所示排气室内排风机构的结构示意图；图6为图1所示缓冲机构的结构示意图；图7为图1所示壳体防水架构的结构示意图。空气净化装置包括：壳体1、过滤器7、加热箱8和排风机构9b，壳体1内通过固定安装隔板2分割为前后分布的进风室3和排气室4。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，两根规格相同的连接导管5固定安装在壳体1的上表面，且连接导管5的底部开设有螺纹并延伸至进风室3内，而进风室3的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱风的吸风机构6，且吸风机构6通过连接导管5与进风室3连通，吸风机构6安装在连接导管5上，且吸风机构6包括吸气箱61、排气接口62、转动轴63、阻风板64、通孔65、限位挡板66、弹簧67和金属隔网68，吸气箱61固定架设在两根连接导管5的顶部，且吸气箱61底部开设的两个排气接口62分别与两根连接导管5相互连通，吸气箱61的前端面设有进风开口，且进风开口处固定嵌合有金属隔网68，转动轴63垂直固定安装在吸气箱61内并靠近进风开口处，且转动轴63位于吸气箱61的中部，两块规格相同的阻风板64分别转动安装在转动轴63的两侧，且每一块阻风板64上均开设有若干个方阵式的通孔65，两块规格相同并对称分布的限位挡板66固定安装在吸气箱61内并靠近吸气箱61的后端面，且两块限位挡板66分别通过多根弹力系数相同的弹簧67与相对的阻风板64弹性连接。

需要说明的是：汽车行驶时，路面上的风体通过吸气箱61前端面的进风开口进入到吸气箱61内，而金属隔网68可以有效的将风体中的部分杂质进行过滤，而进入吸气箱61内的风体吹动两块阻风板64压缩背面的弹簧67，因此阻风板64沿着转动轴63进行旋转并对风体进行缓速处理，避免风速过大而导致吸气箱61内部振幅过高使得吸气箱61内部零件出现受损的问题，同时部分风体穿过通孔65后通过连接导管5进入到过滤器7中的过滤箱71中。

参考图1和图3所示，用于对导入进风室3内的风体进行除杂、过滤的过滤器7安装在进风室3内，而过滤器7包括过滤箱71、过滤板72、拉板73、排风腔口74、进风管75、螺纹连接管76和弹性软管77，过滤板72通过过滤箱71的侧壁开设的滑动开口插设至过滤箱71内，且过滤板72的外端面固定安装有拉板73，过滤箱71的前端面开设有排风腔口74，且过滤箱71的顶部固定安装有两根进风管75，进风管75安装在过滤板72后方的过滤箱71内，进风管75的顶部固定安装有弹性软管77，且弹性软管77的另一端安装有转动连接的螺纹连接管76，螺纹连接管76与连接导管5的螺纹段螺纹固定连接，过滤箱71通过螺钉固定在进风室3中。

在本实施方式中，过滤板7包括活性炭过滤网、光触媒滤网、二氧化钛过滤网或银离子过滤网，或者采用这些过滤网中的两种或两种以上的复合过滤结构，同时过滤板7设置在进风管75与排风腔口74之间的过滤箱71的内腔中。

需要说明的是：进入到过滤箱71内的风体在过滤板72的作用下，可以对其进行除湿、除异味以及剔除微小的杂质，进而有效的保证了进入到车厢内气体的纯净性，在壳体1与连接导管5相对的一侧壁上开设有缺口并安装有转动门9e，在安装过滤箱71时，只需打开转动门9e，将过滤箱71推动至进风室3中利用螺钉将其固定，将两个螺纹连接管76套接到连接导管5上的螺纹段上并进行旋转即可，而更换过滤板72时，打开转动门9e，抽拉出过滤板72即可，简单便捷。

参考图1和图4所示，用于对过滤后风体进行加热的加热箱8安装在进风室3内，而加热箱8通过螺钉固定安装在进风室3内并处于过滤器7的前方，且加热箱8后端面开设的进风口通过导管与过滤箱71开设的排风腔口74连通，加热箱8内设有两个圆柱腔，每一个圆柱腔内均安装有预热机构9，而预热机构9包括导风管91、安装架92、中心柱93、螺旋加热板94和控制器95，导风管91固定嵌合在加热箱8开设的圆柱腔内，且导风管91内固定安装有安装架92，安装架92上固定安装有与导风管91同轴心的中心柱93，且中心柱93上固定安装有螺旋加热板94，螺旋加热板94的外板壁与导风管91的内管壁固定连接，且螺旋加热板94的内板壁与中心柱93的外柱璧固定连接，用于调节螺旋加热板94温度的控制器95固定安装在安装架92上。优选地，沿空气流动方向，导风管91的尾部设置有调节风机，所述调节风机的扇叶，在断电状态下自由转动。通过在导风管91的尾部设置有调节风机，在汽车高速行驶时，进入导风管91内的空气流速也相应较快，为避免高度流动的空气对车内环境造成不适影响，可以利用断电状态下的调节风机扇叶，利用扇叶阻隔流经导风管91的空气，降低空气进入车内的流速；而在汽车低速行驶或停车时，很难有空气从吸风机构6进入导风管91，此时，可控制调节风机工作，通过调节风机进行空气牵引，保证设备在汽车低速或停车状态下也能对车内空气进行净化调节。优选地，所述导风管91内设置有空气流量传感器，所述空气流量传感器用于检测导风管91内的空气流速。优选地，所述空气流量传感器与调节风机联动。在本实施方式中，螺旋加热板94、控制器、流量传感器、风机等用电装置，均接入车辆自身的供电系统中，依靠车辆发动机运行过程中的反向发电或者车辆自身的蓄电池进行供电。

需要说明的是：在车体内部的连接导管5上安装有两个阀门，使得在无需使用空气净化装置时关闭阀门即可，在较凉的天气时，开启螺旋加热板94使得螺旋加热板94对进入到导风管91内的风体进行预热，由于螺旋加热板94延长了风体在导风管91中的行程，不仅提高了风体预热的时间，同时还有效的降低了风体的风速。

其中，壳体1进风室3的开口处通过螺钉固定安装有出风罩9a，出风罩9a避免了车体内部空气杂质进入到壳体1内，且壳体1与连接导管5相对的一侧壁上安装有转动门9e，转动门9e上固定安装有平面锁，便于对壳体1内零件进行维护。

参考图1和图5所示，用于对车辆内部气体进行外排的排风机构9b安装在排气室4内，而排风机构9b包括安装机架91b和排风扇92b，安装机架91b固定安装在排气室4底部开设的安装腔中，且安装机架91b上固定安装有排风扇92b，而排气室4的顶部固定安装有L型的排气囱9c，且排气囱9c的水平段与吸风机构6相背设置。

需要说明的是：开启排风扇92b将车厢内部的气体进行外排，配合吸风机构6，使得车厢内部气体可以有效的进行更换，而L型的排气囱9c使得车内气体外排时不易回流，并且L型的排气囱9c内可安装多层纱网，避免部分蚊虫以及小型动物进入到车内。

参考图1和图6所示，壳体1上表面的四个边角均安装有规格相同的缓冲机构9d，且缓冲机构9d包括套筒91d、滑动杆92d和压簧93d，套筒91d固定安装在壳体1的上表面，且套筒91d内插设有滑动连接的滑动杆92d，滑动杆92d的插设端通过压簧93d与套筒91d的内底壁弹性连接，且滑动杆92d的顶部延伸出套筒91d并固定安装有固定片。

需要说明的是：汽车行驶途中出现颠簸时，套筒91d沿着滑动杆92d下滑并拉伸压簧93d，因此降低了壳体1的震动，有效的提高了壳体1的平稳性。

另外，为避免在雨雪天气或汽车在进行清洗时雨水从吸气箱61和排气囱9c进入到车厢内，在车厢顶部的两侧安装有两根与汽车内控制面板连接的气缸9f，两个气缸9f在车顶上可对角设置在吸气箱61和排气囱9c的外周，也可以在吸气箱61和排气囱9c的外周长度方向上单侧设置，当然也可以设置多于两个气缸9f，本实施方式中只设置了两个气缸9f。在两个气缸9f的推动杆上固设有防护罩9g，参考图7所示，当需要对车厢内进行空气净化时，驱动气缸9f升起，防护罩9g上升，使吸气箱61和排气囱9c完全露出，从而进行吸行和排气作业。当不需要对车厢内进行空气净化时，比如大雨天气、洗车时、夜间停驶时，驱动气缸9f回缩下降，使防护罩9g下降，完全罩住吸气箱61和排气囱9c，以避免雨水进入到吸气箱61或排气囱9c内。

本发明提供的空气净化装置的安装过程如下：

1、在车顶部开设三个通孔，以便两根连接导管5和排气囱9c插设至车内并与壳体1上对应孔位固定连接，同时保持吸气箱61前端面的开口与车头保持一致；

2、在两根连接导管5以及排气囱9c上均开设有一段环形凹槽，开设有环形凹槽部分的连接导管5和排气囱9c与通孔保持滑动连接；

3、在车顶三个通孔位处固定贴合上密封垫以保持车辆内的密封性；

4、将四个滑动杆92d顶部的固定片固定在车辆的内顶壁上，从而完成整个装置的安装，并利用壳体1上的导线与车子上的电源接通。

本发明提供的空气净化装置的工作原理如下：

汽车行驶时，路面上的风体通过吸气箱61前端面的进风开口进入到吸气箱61内，而金属隔网68可以有效的将风体中的部分杂质进行过滤，而进入吸气箱61内的风体吹动两块阻风板64压缩背面的弹簧67，因此阻风板64沿着转动轴63进行旋转并对风体进行缓速处理，避免风速过大而导致吸气箱61内部振幅过高使得吸气箱61内部零件出现受损的问题，同时部分风体穿过通孔65后通过连接导管5进入到过滤器7中的过滤箱71中，而进入到过滤箱71内的风体在过滤板72的作用下，可以对其进行除湿、除异味以及剔除微小的杂质，进而有效的保证了进入到车厢内气体的纯净性，而在安装过滤箱71时，只需打开转动门9e，将过滤箱71推动至进风室3中利用利用螺钉将其固定，将两个螺纹连接管76套接到连接导管5上的螺纹段上并进行旋转即可，而更换过滤板72时，打开转动门9e抽拉出过滤板72即可，简单便捷，在车体内部的连接导管5上安装上两个阀门，使得在无需使用空气净化装置时或天气较热时关闭阀门即可，在较凉的天气时，开启螺旋加热板94使得螺旋加热板94对进入到导风管91内的风体进行预热，由于螺旋加热板94延长了风体的在导风管91中的行程，不仅提高了风体预热的时间，同时还有效的降低了风体的风速，开启排风扇92b将车厢内部的气体进行外排，配合吸风机构6，使得车厢内部气体可以有效的进行更换，而L型的排气囱9c使得车内气体外排时不易回流，并且L型的排气囱9c内可安装多层纱网，避免部分蚊虫以及小型动物进入到车内，而本净化装置利用车辆行驶时车外的风体作为新鲜气体并引入到车内，配合将车厢内气体外排的排风扇92b，使得车体内部气体可以进行不断的循环、更新净化，不仅降低了车厢内部二氧化碳浓度过大的问题，同时配合螺旋加热板94对气体加热，降低了车体能源的耗损。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种空气净化装置，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)内通过固定安装隔板(2)分割为前后分布的进风室(3)和排气室(4)，所述进风室(3)的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱风的吸风机构(6)，且吸风机构(6)通过连接导管(5)与进风室(3)连通；

过滤器(7)，用于对导入进风室(3)内的风体进行除杂、过滤，所述过滤器(7)安装在进风室(3)内；

加热箱(8)，用于对过滤后的风体进行加热，所述加热箱(8)安装在进风室(3)内；

排风机构(9b)，用于将车辆内部气体进行外排，所述排风机构(9b)安装在排气室(4)内。

2.根据权利要求1所述的空气净化装置，其特征在于，两根规格相同的所述连接导管(5)固定安装在壳体(1)的上表面，且连接导管(5)的底部开设有螺纹并延伸至进风室(3)内。

3.根据权利要求1或2所述的空气净化装置，其特征在于，所述吸风机构(6)安装在连接导管(5)上，且吸风机构(6)包括吸气箱(61)、排气接口(62)、转动轴(63)、阻风板(64)、通孔(65)、限位挡板(66)、弹簧(67)和金属隔网(68)，所述吸气箱(61)固定架设在两根连接导管(5)的顶部，且吸气箱(61)底部开设的两个排气接口(62)分别与两根连接导管(5)相互连通，所述吸气箱(61)的前端面设有进风开口，且进风开口处固定嵌合有金属隔网(68)，所述转动轴(63)垂直固定安装在吸气箱(61)内并靠近进风开口处，且转动轴(63)位于吸气箱(61)的中部，两块规格相同的所述阻风板(64)分别转动安装在转动轴(63)的两侧，且每一块阻风板(64)上均开设有若干个方阵式的通孔(65)，两块规格相同并对称分布的所述限位挡板(66)固定安装在吸气箱(61)内并靠近吸气箱(61)的后端面，且两块限位挡板(66)分别通过多根弹力系数相同的弹簧(67)与相对的阻风板(64)弹性连接。

4.根据权利要求1或2所述的空气净化装置，其特征在于，所述过滤器(7)包括过滤箱(71)、过滤板(72)、拉板(73)、排风腔口(74)、进风管(75)、螺纹连接管(76)和弹性软管(77)，所述过滤板(72)通过过滤箱(71)的侧壁开设的滑动开口插设至过滤箱(71)内，且过滤板(72)的外端面固定安装有拉板(73)，所述过滤箱(71)的前端面开设有排风腔口(74)，且过滤箱(71)的顶部固定安装有两根进风管(75)，进风管(75)安装在过滤板(72)后方的过滤箱(71)内，所述进风管(75)的顶部固定安装有弹性软管(77)，且弹性软管(77)的另一端安装有转动连接的螺纹连接管(76)，所述螺纹连接管(76)与连接导管(5)的螺纹段螺纹固定连接，所述过滤箱(71)通过螺钉固定在进风室(3)中。

5.根据权利要求4所述的空气净化装置，其特征在于，所述加热箱(8)通过螺钉固定安装在进风室(3)内并处于过滤器(7)的前方，且加热箱(8)后端面开设的进风口通过导管与过滤箱(71)开设的排风腔口(74)连通，所述加热箱(8)内设有两个圆柱腔，每一个圆柱腔内均安装有预热机构(9)。

6.根据权利要求5所述的空气净化装置，其特征在于，所述预热机构(9)包括导风管(91)、安装架(92)、中心柱(93)、螺旋加热板(94)和控制器(95)，所述导风管(91)固定嵌合在加热箱(8)开设的圆柱腔内，且导风管(91)内固定安装有安装架(92)，所述安装架(92)上固定安装有与导风管(91)同轴心的中心柱(93)，且中心柱(93)上固定安装有螺旋加热板(94)，所述螺旋加热板(94)的外板壁与导风管(91)的内管壁固定连接，且螺旋加热板(94)的内板壁与中心柱(93)的外柱璧固定连接，用于调节螺旋加热板(94)温度的所述控制器(95)固定安装在安装架(92)上。

7.根据权利要求1所述的空气净化装置，其特征在于，所述排风机构(9b)包括安装机架(91b)和排风扇(92b)，所述安装机架(91b)固定安装在排气室(4)底部开设的安装腔中，且安装机架(91b)上固定安装有排风扇(92b)。

8.根据权利要求7所述的空气净化装置，其特征在于，所述排气室(4)的顶部固定安装有L型的排气囱(9c)，且排气囱(9c)的水平段与吸风机构(6)相背设置。

9.根据权利要求1所述的空气净化装置，其特征在于，所述壳体(1)上表面的四个边角均安装有规格相同的缓冲机构(9d)，且缓冲机构(9d)包括套筒(91d)、滑动杆(92d)和压簧(93d)，所述套筒(91d)固定安装在壳体(1)的上表面，且套筒(91d)内插设有滑动连接的滑动杆(92d)，所述滑动杆(92d)的插设端通过压簧(93d)与套筒(91d)的内底壁弹性连接，且滑动杆(92d)的顶部延伸出套筒(91d)并固定安装有固定片。

10.根据权利要求1所述的空气净化装置，其特征在于，所述壳体(1)进风室(3)的开口处通过螺钉固定安装有出风罩(9a)，且壳体(1)与连接导管(5)相对的一侧壁上安装有转动门(9e)，所述转动门(9e)上固定安装有平面锁。

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