CN111602014A - 用于装备车辆，尤其是机动车辆的制冷剂流体回路的接收器/干燥器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种接收器/干燥器(6)，其适于使车辆、特别是机动车辆的制冷剂流体(FR)回路(1)的制冷剂流体(FR)通过。所述接收器/干燥器(6)包括封闭的壳体(10)，所述壳体(10)设置有用于使制冷剂流体(FR)进入壳体(10)的内部的流体入口(14)以及用于将制冷剂流体(FR)从壳体(10)排出的流体出口(15)。所述壳体(10)容纳至少一个干燥剂件(16)和至少一个颗粒过滤器(17a，17b，17c)。所述接收器/干燥器(6)设置有用于进入壳体(10)内部的制冷剂流体(FR)的液相和气相之间的相分离的相分离装置(18)。

Description

用于装备车辆，尤其是机动车辆的制冷剂流体回路的接收器/ 干燥器

技术领域

本发明的领域是装备车辆、特别是机动车辆的空调设备。本发明更具体地涉及配备制冷剂流体回路的制冷剂流体接收器/干燥器，该制冷剂流体回路与这种类型的空调设备配合。

背景技术

车辆，特别是机动车辆，通常配备有通风、加热和/或气候控制设备，也称为空调设备。这种空调设备尤其致力于提高车辆乘客车厢的舒适度。空调设备与闭合回路配合，空调设备包括的热交换器所使用的制冷剂流体通过该闭合回路流通，以用于热处理送入乘客车厢的空气。

在致冷剂流体流通通过制冷剂流体回路的方向上，致冷剂流体回路依次主要包括压缩机、冷凝器、膨胀构件和蒸发器。气相的制冷剂流体被压缩机压缩，在冷凝器中转化为液相，通过膨胀构件膨胀为低压，然后在蒸发器中转化为气相，并再次输送至压缩机。

在该上下文中，制冷剂流体回路包括设置在冷凝器和膨胀构件之间的制冷剂流体接收器/干燥器。接收器/干燥器提供了制冷剂流体的储存器，从而确保了制冷剂流体回路随时间的稳定运行。接收器/干燥器还容纳有颗粒过滤器，以保留在制冷剂流体通过制冷剂流体回路流通期间被制冷剂流体捕获的任何颗粒。接收器/干燥器还容纳吸收制冷剂流体中包含的水分的材料，在下文中称为干燥剂件。

接收器/干燥器基本上包括容纳颗粒过滤器和干燥剂件的封闭壳体。壳体设置有用于使制冷剂流体进入壳体内部的流体入口，以及用于在制冷剂流体经过干燥剂件和颗粒过滤器之后从壳体排出制冷剂流体的流体出口。

然而，制冷剂流体可能以在多数液相和少数气相之间的两相状态进入膨胀构件中。

发明内容

本发明的目的是改善液相的制冷剂流体到膨胀构件中的进入。更具体地，其目的是使制冷剂流体完全以液相进入膨胀构件中。

为此，本发明在于一种制冷剂流体接收器/干燥器，该制冷剂流体接收器/干燥器被配置成放置在制冷剂流体回路中并且与车辆、特别是机动车辆的空调设备配合。这种接收器/干燥器特别地旨在设置在制冷剂流体回路包括的冷凝器和膨胀构件之间。

本发明的接收器/干燥器更特别地适于使用于车辆、特别是机动车辆的制冷剂流体回路的制冷剂流体流过。接收器/干燥器包括封闭的壳体，该封闭的壳体设置有用于使制冷剂流体进入壳体的内部的流体入口和用于从壳体中排出制冷剂流体的流体出口。壳体容纳至少一个干燥剂件和至少一个颗粒过滤器。

在该上下文中，本发明的接收器/干燥器原则上可识别指出在于其设置有用于将进入壳体内部的制冷剂流体在液相和气相之间分离的装置。

因此，根据本发明，接收器/干燥器用于容纳用于流体相分离的装置，该装置特别致力于并且适于导致制冷剂流体在其液相和气相之间的相分离。然后，从接收器/干燥器中排出的制冷剂流体完全处于液相，以便进入膨胀构件。

接收器/干燥器特别地并且更具体地配置成设置在制冷剂流体回路包括的冷凝器和制冷剂流体膨胀构件之间，以向膨胀构件供给液相的无水分的制冷剂流体。然而，尽管制冷剂流体在冷凝器中冷却，但制冷剂流体的气相可能会持续存在并被引导至接收器/干燥器。

然后，相分离装置使得能够提供障碍，以防止进入接收器/干燥器中的制冷剂流体的气相从接收器/干燥器中排出到膨胀构件。

换句话说，即使在处于用于制冷剂流体的冷凝的极限的热条件下，相分离装置也可确保制冷剂流体在进入膨胀部件之前完全以液相从接收器/干燥器中排出。

有利地，相分离装置布置为至少一个斜坡，用于使制冷剂流体在壳体内进行离心流通。

斜坡配置成通过在壳体内部的液相的制冷剂流体的流动的离心力引起的加速来引导制冷剂流体并增加其在壳体内部遵循的路径。这样的效果是确保制冷剂流体的液相和气相之间的更好的分离，并最终使制冷剂流体完全以液态从接收器/干燥器中排出。

相分离装置优选地在流体入口和干燥剂件之间布置在壳体中。相分离装置更具体地布置在壳体中，在一方面的流体入口与另一方面的干燥剂件和颗粒过滤器之间。

根据接收器/干燥器内部的制冷剂流体的流通方向，将干燥剂件和/或颗粒过滤器设置在壳体内的相分离装置的下游和流体箱的上游。这种流体箱特别地用于在制冷剂流体通过相分离装置之后在壳体内部存储一定量的制冷剂流体。

干燥剂件例如被包装在容纳在壳体内的盒中，特别是在接收器/干燥器内部的制冷剂流体的流通方向上在流体箱的上游。该盒可以配备有至少一个颗粒过滤器。在接收器/干燥器内部的制冷剂流体的流通向上，还可以在流体箱的下游设置至少一个颗粒过滤器。例如，颗粒过滤器可以设置在将制冷剂流体箱连接至流体出口的汲取管上。

根据一个实施例，相分离装置被配置为具有多个匝的至少一个螺旋件。每个匝沿螺旋件的轴线依次产生一斜坡，用于使制冷剂流体在壳体内进行离心流通。因此，液相的制冷剂流体至少经由干燥剂件，甚至还经由颗粒过滤器，从流体入口到流体储存器，由螺旋件的每一匝依次驱动。

螺旋件的轴线优选地在壳体的纵向轴线上居中，该壳体在壳体的设置有流体入口的第一端与接收器/干燥器的底部之间延伸，该底部界定用于在壳体内部存储一定量的制冷剂流体的流体储存器。

壳体的第一端和接收器/干燥器的底部特别是接收器/干燥器的沿着壳体的纵向轴线的相对的纵向端。在这种情况下，在接收器/干燥器的操作状态下，壳体的纵向轴线以及因此螺旋件的轴线在重力轴线方向取向，壳体的第一端则覆盖在接收器/干燥器的底部，因此覆盖用于在壳体内存储制冷剂流体的箱。

根据一个实施例，螺旋件由附接到壳体内部的主体形成。

主体优选地沿着螺旋件的轴线包括用于将液态的制冷剂流体排放到接收器/干燥器的底部的通道。

因此，制冷剂流体的液相可以通过构成排放通道的壁的螺旋件的每一匝依次被驱动向排放通道。排放通道可以仅限定通过主体的制冷剂流体的一个或多个通路。

根据一个实施例，该主体有利地通过轧制和拉制金属片材以赋予其螺旋构造而形成。因此，可以以较低的成本获得主体，并且可以容易地将其安装在壳体内部，特别是通过将主体从壳体的纵向端之一交织到壳体的内部中。

根据一种变型，可以在主体的外围对其进行机械加工以形成螺旋件并在主体的沿着螺旋件的轴线延伸的中央区域中形成排水通道。

主体优选地被压靠在其纵向端之间延伸的壳体的壁的内部面。，壳体的壁则形成用于限制沿着螺旋件的匝流动的制冷剂流体的构件，然后迫使其排出到排放通道。

根据一个实施例，螺旋件形成在壳体的壁中。

螺旋件例如是通过对壳体的壁的内部面进行机加工而形成的。构成螺旋件的匝优选地排放到壳体的中央开口中，该中央开口在入口嘴和至少干燥剂件和/或颗粒过滤器之间延伸，或者优选甚至一直延伸到流体储存器。

然后，壳体的空的空间有利地形成腔室，该腔室用于将液态的制冷剂流体经由干燥剂件和/或颗粒过滤器排放到流体储存器中。空的空间优选地还形成用于容纳干燥剂件和/或颗粒过滤器的空间，该空间与排放腔室对准地朝向流体储存器延伸。

根据一个实施例，壳体的至少一个盖设置有流体入口和/或流体出口。

例如，至少设置有流体入口的第一盖是用于封闭壳体的第一端的盖。提供流体储存器的第二盖通过封闭壳体的与其第一端纵向相反的第二端而形成接收器/干燥器的底部。

第二盖可以设置有流体出口。在这种情况下，在相分离装置和流体储存器之间布置至少一个颗粒过滤器。优选地，两个颗粒过滤器沿着壳体的纵向轴线设置在干燥剂件的相应的相对侧上。

根据一个变型，第一盖还设置有流体出口，该流体出口连接到汲取管的第一端，汲取管的第二端排放到由第二盖提供的流体储存器中。

在这种情况下，汲取管可以配备有颗粒过滤器，该微粒过滤器尤其附接到汲取管的第二端和/或与汲取管的第二端成一体。

根据一个实施例，至少一个盖优选地用密封件可移除地安装在壳体上，以允许接近壳体的内部。特别地，提供了到壳体的内部容积部的通道，以使得能够维护接收器/干燥器。一种这样的维护操作特别是当干燥剂件被水分饱和时更换干燥剂件的操作和/或清洁和/或更换颗粒过滤器的操作。

根据一个变型，接收器/干燥器优选地是消耗性产品，如果发生故障则由另一接收器/干燥器代替，例如特别是在干燥剂件被水分饱和/或在接收器/干燥器的预定使用寿命的终点时。

例如，壳体通过沿壳体的纵向轴线取向的周壁形成而被密封。然后，通过盖封闭到周壁的外部的出口，盖中的至少一个密封到壳体和/或与壳体成一体。

壳体的周壁例如通过轧制金属片材并通过沿着壳体的纵向轴线焊接其边缘而形成。同样，例如，壳体的周壁通过挤压形成。同样，例如，通过沿壳体的纵向轴线拉制金属片材来形成壳体的周壁，然后通过片材的成形将盖中的任一个与壳体的周壁一体化。

盖可以由塑料和/或金属制成。盖可以通过模制和/或通过机械加工来制造。

此外，本发明覆盖了一种用于制冷剂流体回路的热交换器，该热交换器的可识别之处在于，其包括如本文所述的接收器/干燥器。这种热交换器可以用作制冷剂流体回路中的冷凝器。

根据热交换器的一个实施例，在制冷剂流体通过冷凝器的两个通路之间，接收器/干燥器与冷凝器成一体。在这种情况下，冷凝器更特别地包括用于使制冷剂流体流通通过的路径，该路径被分成至少两个通路，在该至少两个通路之间设置了特定于接收器/干燥器的流通路径。以气相进入冷凝器内部的制冷剂流体在第一通路中流通以对其进行冷却，这导致制冷剂流体的相向液相的部分变化。

然后，制冷剂流体在其通过冷凝器的第二通路之前在接收器/干燥器内流通，其作用是将制冷剂流体严格地以液相引导至第二通路。然后，制冷剂流体的第二通路使得制冷剂流体在进入膨胀构件之前完全冷却，此时，仅为液相。

由于冷凝器内部的制冷剂流体分两步冷却，并且由于其以严格液态进入第二通路，因此提高了冷凝器的性能。

本发明还涉及车辆、尤其是机动车辆的制冷剂流体回路。本发明的制冷剂流体回路主要可识别之处在于，其包括设置在制冷剂流体回路所包括的冷凝器和膨胀构件之间的根据本发明的接收器/干燥器。

根据一个实施例，接收器/干燥器安装在制冷剂流体回路的导管上，该导管连接用于将制冷剂流体从冷凝器排出的开口和用于使制冷剂流体进入膨胀构件的嘴。

附图说明

通过阅读以下参考附图的说明性示例给出的描述，本发明的其他特征、细节和优点将更加清楚，其中：

图1是示出了本发明的上下文的制冷剂流体回路的图；

图2和图3是根据本发明的第一实施例的接收器/干燥器的透视图，分别是分解图和组装时的图；

图4和图5是根据本发明第二实施例的接收器/干燥器的轴向截面图，分别是分解图和组装时的图。

具体实施方式

首先必须注意，为了执行本发明的目的，附图详细公开了本发明。当然，如果需要，所述附图及其详细描述可以用来更好地定义本发明。

在图1中，制冷剂流体FR回路1配置成装备车辆，特别是机动车辆。回路1是闭合回路，当制冷剂流体FR围绕回路1行进时，制冷剂流体FR在该回路1中流通并且历气相和液相之间的相继相变。这种回路1特别地用于空调设备，该空调设备致力于提高车辆乘客车厢的舒适度。

在所示的实施例中，回路1在制冷剂流体FR围绕回路1的流通方向S1上依次主要包括压缩机2、冷凝器3或气体冷却器、膨胀构件4(特别是恒温膨胀阀)以及至少一个热交换器5。

热交换器5尤其是空调设备的构造为热交换器和/或蒸发器的装备单元。热交换器5致力于在通过空调设备将空气流送入车辆的乘客车厢之前对通过它的空气流进行热处理。

制冷剂流体FR的接收器/干燥器6在冷凝器3与膨胀构件4之间被放置在回路1上。接收器/干燥器6提供制冷剂流体FR的储存以及回路1内流通的制冷剂流体FR的干燥和/或过滤。

在所示的示例中，接收器/干燥器6被集成到冷凝器3中，并且被布置在冷凝器3内部的制冷剂流体FR的两个通路Pa1，Pa2之间。

第一通路Pa1在使制冷剂流体FR进入接收器/干燥器6的内部之前对其进行冷却。然后，制冷剂流体FR在脱水缸6内流动，然后被排出至第二通路Pa2。然后，制冷剂流体FR在第二通路Pa2中流通时再次被冷却，然后被送至膨胀构件4。

根据一变型，接收器/干燥器6也可以放置在回路1的管路7上，该管路7连接用于将制冷剂流体FR从冷凝器3排出的开口8和用于使制冷剂流体FR进入膨胀构件4的开口9。

考虑到回路1的各种可能架构，图1所示的回路1的最小架构的示例通过示例的方式给出的，并且不限制本发明的范围。

在图2至图4中，根据本发明的接收器/干燥器6包括沿着纵向轴线A1延伸的壳体10。壳体10特别地包括围绕纵向轴线A1的圆形壁11。壳体10的纵向端部10a，10b向壳体10的外部敞开，并且通过盖12a、12b封闭，盖12a、12b附接到壳体10和/或与壳体10成为一体，例如通过将它们粘合在一起。

特别是在盖可拆卸地连接到壳体的情况下，在壳体10和盖12a，12b被粘合在一起的位置，至少一个密封件13a，13b优选地共同包围壳体10的壁11和盖12a、12b中的至少一个，例如在图3和图4中所示。

盖12a、12b中的至少一个设有用于使制冷剂流体FR进入壳体10的内部的流体入口14和/或用于从壳体10排出制冷剂流体FR的流体出口15。

壳体10容纳有干燥剂件(换言之，具有吸收水分的特性的干燥材料)的盒16和至少一个颗粒过滤器17a、17b、17c。干燥剂件16使得可以捕获水分，并且一个或多个颗粒过滤器17a、17b、17c使得可以保留制冷剂流体FR在流通通过回路1之后易于包含的杂质。

在其至少部分地通过冷凝器3之后进入壳体10的内部的制冷剂流体FR处于主要液相与气相之间的两相状态。

在上下文中，接收器/干燥器6装配有用于制冷剂流体FR在液相和气相之间相分离的相分离装置18，从而导致制冷剂流体FR完全以液相从壳体10排出。

在所示的实施例中，相分离装置18更具体地形成至少一个斜坡19，以用于使制冷剂流体FR在壳体10内从接收器/干燥器6的流体入口14到底部20离心流通。一个或多个斜坡19特别是围绕纵向轴线A1在接收器/干燥器6的底部20的方向上相对于纵向轴线A1倾斜地延伸。可以在相分离装置18中形成单个连续的斜坡19。

斜坡19在壳体10内界定了用于制冷剂流体FR的引导通道21，形成了用于通过离心力从接收器/干燥器6的流体入口14到底部20驱动制冷剂流体FR的螺旋。

如图所示，特别是通过第一盖12a设置流体入口14，该第一盖12a在接收器/干燥器6的操作状态下与接收器/干燥器6的底部20竖直对准地设置。

因此，竖直对准的概念是相对于接收器/干燥器6的操作状态而言的，其中纵向轴线A1沿着重力轴线取向，使得制冷剂流体FR沿着相分离装置18与流体储存器22竖直对准地流动，该流体储存器22专用于在接收器/干燥器6内部存储一定量的制冷剂流体FR。接收器/干燥器6的底部20由第二盖12b提供，该第二盖用于封闭至少部分地界定了流体储存器22的壳体10。

在所示的实施例中，斜坡19由布置在壳体10内部的螺旋件23的匝形成。螺旋件23和壳体10是同轴的，螺旋件23的轴线A2和纵向轴线A1优选地重合。通道21在螺旋件23的匝和壳体10的壁11的内表面24之间界定。

由螺旋件23的匝形成的一个或多个斜坡19优选在流体入口14与干燥剂件盒16之间和/或还优选地在流体入口14与一个或多个颗粒过滤器17a、17b、17c之间在制冷剂流体FR在壳体10内部流通的方向S2上延伸。

穿过螺旋件23的轴向中间开口25a、25b使得能够排放为液相的制冷剂流体FR，该液相的制冷剂流体FR在通道21内部连续地朝向接收器/干燥器6的底部20流通，并且更具体地朝向干燥剂件盒16流通。因此，在制冷剂流体FR通过流体出口15从壳体10中排出之前，在壳体10内部获得了制冷剂流体FR在其液相和其气相之间的相分离。

在图2和图3所示的示例中，壳体10是通过沿纵向轴线A1拉制金属片材而形成的，第一盖12a通过在拉制操作期间由金属片材制成而与壳体10成为一体。第二盖12b通过流体出口15粘合到壳体10并且设置有流体出口15，并且第一盖12a设置有流体入口14。

壳体10容纳干燥剂件盒16和盘状的两个颗粒过滤器17a、17b。颗粒过滤器17a、17b沿着纵向轴线A1设置在干燥剂件盒16的两侧。颗粒过滤器17a、17b也可能容纳在干燥剂件盒16内。

相分离装置18由主体26形成，主体26由轧制和拉制的金属片材制成，并赋予其螺旋件23构造。主体26通过在第一盖12a和干燥剂件盒16之间在壳体10的壁11上固定(例如粘合)在位而附接到壳体10的内部。

螺旋件23的匝被构造为漏斗，其促使液相制冷剂流体FR朝向上述开口的流动，在此，漏斗采取用于制冷剂流体FR的排放通道25a的形式，每个螺旋件23的匝排放到该排放通道25a中。排放通道25a形成在主体26的轴向区域中并且沿着纵向轴线A1延伸。

在所示的示例中，流体入口14由流体入口管14a提供，该流体入口管以横向于壳体的纵向轴线A1的取向T1穿过壳体10的壁11。如在图3中可以看到的，入口管14a的壁包括设置在壳体的壁11附近的开口14b，该开口14b产生沿着纵向轴线A1取向的流体通道，以将制冷剂流体FR引导至螺旋件23。第二盖12b包括孔口27，用于使制冷剂流体FR进入由第二盖17b界定的流体储存器22，在所示的实施例中，该第二盖17b包括沿纵向轴线A1取向的流体出口15。

因此，如图3所示，制冷剂流体FR通过入口管14a横向于纵向轴线A1进入壳体10的内部，然后由入口管14a朝向开口14b引导，因此朝向螺旋件23引导。然后，制冷剂流体FR沿着螺旋件23流通，并且逐渐地以液相朝向排放通道25a引导，该排放通道25a与干燥剂件盒16竖直地对准。

然后，制冷剂流体FR通过干燥剂件盒16和颗粒过滤器17a、17b，然后经由进入孔口27进入到流体储存器22中，然后通过流体出口15从壳体10排出。

在图4和5所示的实施例中，壳体10的壁11例如通过模制或通过轧制金属片材并通过将其纵向边缘焊接在一起而自身封闭而形成。每个盖12a、12b由固定至壳体的附接元件形成，盖12a、12b中的至少一个粘合至壳体10和/或可移除地附接至壳体10。

流体入口14通过第一盖12a产生，例如通过对第一盖12a钻孔而形成。流体入口14包括沿着纵向轴线A1取向的第一部分14c，第一部分14c由第二部分14d延伸，第二部分14d以横向于纵向轴线A1的取向T1延伸并且朝向螺旋件23排出。

流体出口15通过第一盖12a产生并且沿着纵向轴线A1取向。流体出口15通过汲取管28连接到流体储存器23，汲取管28优选地设置有颗粒过滤器17c。

基部分离装置18与壳体10的壁11成一体，螺旋件23形成在壳体10的壁11的材料中。螺旋件23可以在壳体10的模制期间和/或通过机加工壳体10的壁11而形成。然后，由螺旋件23的匝形成的每个通道21排放到上述壳体10的开口中，在此，该开口产生用于将液相制冷剂流体FR排放到流体储存器22的腔室25b。

在壳体10内部的制冷剂流体FR的流通方向S2上的排放腔室25b的下游，壳体10的轴向开口产生空间25c以容纳干燥剂件盒16并使排放腔室25b朝向流体储备件22延伸。

因此，如图5所示，制冷剂流体FR经由流体入口14的第一部分14c沿着纵向轴线A1进入壳体10的内部，然后被横向地朝向螺旋件23引导。然后，制冷剂流体FR沿着螺旋件23流通，从而逐渐地以液相朝向排放腔室25b引导，该排放腔室25b将制冷剂流体FR输送至干燥剂件盒16。然后，制冷剂流体FR通过干燥剂件盒16，然后进入流体储存器22中，然后经由汲取管28从壳体10排出。

在所示的各种示例中应注意，流体入口14和/或流体出口15可各自基本上沿着纵向轴线A1和/或横向T1于纵向轴线A1取向。在一个示例中，入口管14a可以与壳体10的壁11的内表面24相切地定位。这种布置使得可以促进制冷剂流体在进入斜坡时开始离心流通。一般而言，流体入口14和流体出口15可相对于朝向螺旋件23排放的纵向轴线A1在任何方向上取向。

因此，可以自由地组织将接收器/干燥器6连接到回路1和/或连接到冷凝器3的方式，而不会影响制冷剂流体FR通过相分离装置18在其液相和其气相之间的相分离，并且因此不影响获得制冷剂流体FR完全以液相的从接收器/干燥器6的排出。

Claims (12)

1.一种接收器/干燥器(6)，其适于使用于车辆、特别是机动车辆的制冷剂流体(FR)回路(1)的制冷剂流体(FR)通过，所述接收器/干燥器(6)包括封闭的壳体(10)，所述壳体(10)设置有用于使制冷剂流体(FR)进入壳体(10)的内部的流体入口(14)以及用于将制冷剂流体(FR)从壳体(10)排出的流体出口(15)，所述壳体(10)容纳至少一个干燥剂件(16)和至少一个颗粒过滤器(17a，17b，17c)，其特征在于，所述接收器/干燥器(6)设置有用于进入壳体(10)内部的制冷剂流体(FR)的液相和气相之间的相分离的相分离装置(18)。

2.根据权利要求1所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述相分离装置(18)布置为用于使所述制冷剂流体(FR)在所述壳体(19)内部进行离心流通的至少一个斜坡(19)。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述相分离装置(18)设置在所述壳体(10)中，在所述流体入口(14)和所述干燥剂件(16)之间。

4.根据权利要求2至3中任一项所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述相分离装置(18)被构造为具有多个匝的至少一个螺旋件(23)，每个匝沿着所述螺旋件(23)的轴线(A2)相继地产生用于使所述制冷剂流体(FR)在所述壳体(10)内部进行离心流通的斜坡(19)。

5.根据权利要求4所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述螺旋件(23)的轴线(A2)在纵向轴线(A1)上居中，所述壳体(10)沿着所述纵向轴线(A1)在壳体(10)的设置有流体入口(14)的第一端(10a)和所述接收器/干燥器(6)的底部(20)之间延伸，所述底部(20)界定用于在壳体(10)内部存储一定量的制冷剂流体(FR)的流体储存器(22)。

6.根据权利要求4和5中的任一项所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述螺旋件(23)由附接到所述壳体(10)的内部的主体(26)形成。

7.根据权利要求6所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述主体(26)沿着所述螺旋件(23)的轴线(A2)包括用于将液态的制冷剂流体(FR)引导到接收器/干燥器(6)的底部(20)的排放通道(25a)。

8.根据权利要求4和5中任一项所述的接收器/干燥器(6)，其中，所述螺旋件(23)形成在所述壳体(10)的壁(11)中。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的接收器/干燥器(6)，其中，用于封闭所述壳体(10)的至少一个盖(12a，12b)设置有所述流体入口(14)和/或所述流体出口(15)。

10.一种用于制冷剂流体(FR)回路(1)的热交换器，其特征在于，其包括根据前述权利要求中任一项所述的接收器/干燥器(6)。

11.根据权利要求10所述的热交换器，其用作制冷剂流体(FR)回路(1)的冷凝器(3)。

12.一种车辆的制冷剂流体(FR)回路(1)，其特征在于，其在制冷剂流体(FR)回路(1)所包括的冷凝器(3)和膨胀构件(4)之间包括根据权利要求1至9中任一项所述的接收器/干燥器(6)。

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