CN111601647B - 紧凑型高尔夫球车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别设计在高尔夫比赛中用于运输的运载工具。它是一种个人的运输的运载工具，其包括三个主要的支架结构：前结构、中间结构，和一对轮胎所位于的后结构，以及用于保持运载工具站立的支架机构、用于高尔夫球棒袋的水平钳紧机构，和许多配件，其允许驾驶者在比赛中保护与取得一些有用的元件，例如记分卡、高尔夫球、支架球座、移动装置甚至饮料，所有的这些元件被保护于位于座椅下腔体。运载工具被设计满足规定，该规定规范运载工具有权在高尔夫球场的地形内移动。

Description

紧凑型高尔夫球车
技术领域
如本份描述报告的标题所提及，本发明属于运输和运动工业。特别是附属于高尔夫运动当中的运输领域。特别是为一优选的使用于所述的运动的机动二轮运载工具。
背景技术
本发明归类于一机动两轮运载工具，其特别地被设计用于打高尔夫。在其手把上结合一物以支撑记分卡。转向柱被设计成用于支撑除高尔夫球外的任何类型的行动设备。下部包括杯架。座椅后面有一个通用基座，可支撑任何类型的雨伞。在驾驶座后，有一个小篮子被设计用于固定高尔夫球杆。座椅具有双重功能，因为它作为盖子而用于冷藏箱的空腔。
发明内容
在运动工业中，为数可观的钱被花费在高尔夫球场的维护。现行的高尔夫球车通常具有四个轮胎与两个座位，以及重量约为450公斤，这使他们非常的笨重以及显然地破坏草坪。这是为何至今在寻求一个方法将草坪的维修花费降低到让使用于运动中的运载工具的变化最小值。
此外，根据运动员的经验，在白天中土地和气候条件的困难下，花费在赛局中的时间可能会非常长。当球着落于地面上允许独立移动时，对每一个运动员个人运载工具的使用可显然地降低比赛的持续时间。
现今，有些能满足运输高尔夫运动员与其用具的运输工具手段，接下来对其描述。
我们参考澳大利亚公开号AU2013258865的专利注册记录，其中描述一小型电动高尔夫球车四轮的caddy类型，其仅允许在携有高尔夫球袋与其他配件情况下的一个人的移位。该车有提供动力至驱动系统的能量储存系统。
文件ES1030530包括机动的三轮运载工具，其特征在于因为它有一完全地可移除的管状金属底盘。
工业设计CN200630107965.7对我们显示一个三轮高尔夫球车，其特征在于相异于其他已提及的，其高尔夫球袋被放置于手把之前。
工业设计CN20063010796601描述一四轮高尔夫球车，它的高尔夫球袋也被放置于手把之前。
工业设计FR977535-0001描述用于一人的一电动高尔夫球车，其包括两个台座，用以将高尔夫球杆放置在后部区域。它也具有一放置伞的架构。在手把的前面附加一个小篮子，用以放置个人物品。
工业设计SE2001-0471是一高尔夫球童车，在座椅和手把之间只有一个台座，用以放置高尔夫球杆。
现今，还没有专门用于高尔夫，且具有结合计分卡的一手把，并且在下部具有杯架的摩托车；以及被设计用于支撑任何类型手机的一物件(由于行动电话的广泛使用，有些对于这类型的运动的行动应用)与高尔夫球。此外，使用本文所述的发明，可以节省在高尔夫球场的草地维护费用的大量金钱，而且可以加速至少两个小时的球局。本发明的整合式轮胎被设计于这类型的土地，且在使用时不易对草坪造成损坏。
附图说明
图1-紧凑型高尔夫球运载工具的前视和后视等距视图。
图2-架构的前视等距视图。
图3-架构的后视等距视图。
图4-一种包括制动锁住机构的加速与制动系统型式的等距视图。
图5-一种记分卡支架与球座支架腔体的型式的等距视图。
图6-一种行动装置支架、高尔夫球支架、与行动装置充电端口的型式的等距视图。
图7-一种前悬吊系统型式的等距视图。
图8-一种中间支架架构型式的等距视图，特定地一种物体座腔体的位置的型式。
图9-一种位于运载工具座椅下方容纳腔体的型式的等距视图。
图10-一种位于中间支架架构下部的支架机构的型式的等距视图。
图11-一种中间支架架构容纳腔体的型式的等距视图。
图12-一种伞支架型式的等距视图。
图13-一种水平钳紧机构型式的等距视图。
图14-一种浮轴、后悬吊系统、与后支架架构腔体的型式的等距视图。
图15-一种后悬吊型式的等距视图。
具体实施方式
此份描述报告包含运载工具的配置的结构改进，特别地设计来满足高尔夫球场中的交通需求，以及增加在比赛期间运输上的优点。应澄清的是根据本文给予的措辞，本发明的最终使用者将被模糊地称为驾驶者或运动员。
此运载工具主要地包含底架或架构，具转向系统的手把，一对轮胎、传动系统、座椅、支架机构、独立的后悬吊系统、与几个允许放置和/或用于固定运载工具架构的多样物体的附件。
所述结构包含轻质材质架构，包括但不限定：钢或铝；用所述的材质制成的管件或梁接合一起以组成不同的结构。所述架构被轻质材质制成的本体部件所覆盖，并且提供一外形给运载工具与允许附件安装的可变设计。尽管所述架构可以显示一些配置，它至少具有三个主要部分：用于手把、转向系统与前轮胎的前支架结构(100)；用于座椅和脚踏板的中间支架结构(200)，以及用于后悬吊和后轮胎的后支架结构(300)。
前支架结构(100)包括至少一个导引管(120)，其作为垂直轴(110)的导引件，所述垂直轴(110)嵌入至所述管中并接合至手把(130)，在所述轴的下部具有水平分叉(111)，由其延伸出一对侧臂(112)，其用作前轮胎(410)的轴的支架。
具有位于前支架结构的转向系统的手把(130)包括被置放于手把的手柄中的市售加速和制动系统，所述加速器包含必须激活使运载工具传动系统加速的传统的加速器旋转手柄(131)，以及所在制动包括被置放于加速器前方的传统的制动控制杆(132)，其必须按压对抗着加速器使运载工具停止。附加地，安全的制动机构至少位于一个手把的手柄中。所述机构包含附接到加速器旋转手柄(131)上的挂钩(133)，其中，挂钩的长度覆盖在所述手柄与制动控制杆(132)之间的距离，将制动控制杆(132)保持在它的按压位置，也就是说，制动运载工具。当挂钩(133)释放制动控制杆(132)，运载工具可以正常地前行。此外，记分卡支架(134)位于前支撑结构的中央。同样地，前支撑结构有一看似腔体的支架(135)，当驾驶者在运载工具内而被运输时，可放置行动通讯装置于其中。又，前支撑结构具有一对支架(136)，用于高尔夫球，以及一些供放置球座的凹处(137)，所述球座为被特别设计的支撑件，用于将球放置在地面上，以让运动员可以击球。
中间支架结构(200)被附接到前支架结构(100)，优选地附接至所述前支架结构的导引管(120)。所述中间支架结构(200)有一配置，其中它的元件主要地是由一对水平的架构与至少两个垂直元件(201)接合一起所构成，所在第一架构(210)是个位于接近地板的矩形结构，其用于支托驾驶员的脚；第二架构(220)也是个矩形结构但小于第一架构，其被提高以使它作为运载工具座椅的支架。
中间支架结构的第一架构(210)包含上表面(211)，其功能为当驾驶者正在驾驶运载工具时作为驾驶者脚的支托；结构的内部是一个保护替运载工具供电的电源的腔体，特别是到传动系统和作为电力连接和供应源的电力输出端口(213)。附加地，具有安装在架构上的本体部分，第一架构至少有一腔体以容纳各种物体(230)，优选地一个在前缘部分而其他在座椅结构下方，其作为容纳液体的容器，例如水瓶或在高尔夫球比赛中经常使用带有种子的沙子的容器，此外还有足够的空间给予其他类型的小物件(例如钥匙，卡片，钱包等)。显而易见地，本技术领域者可以在不影响其功能的情况下改变腔体的几何形状。
在中间支架结构(200)的下表面当中，安装有支撑机构(240)，其包含一对与水平轴(241)末端呈角度接合的支柱(242)，其被依次附接至所述的中间结构。水平轴(241)允许支柱(242)的垂直与同步旋转，因此它们可以从垂直位置调整到水平位置，所述水平位置平行于中间支架结构的下表面。每个支柱包含：梁(243)，其于一端上附接至水平轴(241)；支撑表面(244)，其垂直附接到反侧端；以及鳍状物(245)，其纵向附接到梁，并可选地附接至支撑表面。鳍状物(245)帮助改变支柱(242)的位置，驾驶者可以将脚放在鳍状物所在的任何一个面上移动它们，并推动支柱改变它们的位置。支柱(242)的长度小于它的附加件至水平轴与地面之间的距离，以使当支柱处于垂直延伸的位置以及运载工具处于静止状态时，后者可以朝任一侧倾斜以搁置在地面上。
在中间支架结构(200)的提高架构(220)中有容纳用的腔体(221)。腔体的内壁以绝缘材质设计，以使腔体将可以作为必须达到包括但不限于冷饮的特定温度的饮品或食品储存功能。储存腔体包括：盖子(222)，其透过例如铰链的旋转元件而至少附接于腔体的内壁，其也由绝缘材质所制，它的外表面为缓冲材料所覆盖，以作为运载工具座椅的功用。此外，所述腔体还具有将积累于其内的液体排出的排水管(224)。
在中间支架结构的后部，在座椅的后面，具有伞的支架，其包含垂直附接到所述结构架构的支架管(250)。支架管(250)允许连结任何市售雨伞经由将所述雨伞的支架轴插入到支架管内。为了托住伞，支架还包括一个将伞压至管壁上的调节元件(251)。
此外，在座椅水平上方与其反侧上，支架管(250)附接至用于在运载工具运输过程中将高尔夫球棒袋(500)固定在车辆上的水平钳紧机构(260)。此机构包含铰接式连接，其为至少两个元件(261、262)通过如螺栓或帽螺钉等允许至少一个方向旋转的工具而彼此连接，其中所述元件可以是梁或管件、其他的对于此领域技术人员来说为可以允许进行细长元件的铰接连接的逻辑元件。第一元件(261)于其与第二元件的接合点的反侧端上附接至管件。第二元件(262)于其与第一元件的接合点的反侧端上附接至夹钳(263)。夹钳(263)可以通过固定的或弹性的限定尺寸的臂或可延伸的元件，而成为固定或是可调整的长度，以将高尔夫球棒袋(500)固定在运载工具后部运送。所述机构包含至少一个附接于铰接式连接的两元件(261、262)的弹性元件(264)，以令其使它们保持在一角度设置位置，而此角度设置位置可在通过所述弹性元件所允许的范围内调整。
后支架结构(300)包括通过浮轴附接到中间支架结构上的水平放置的矩形架构(310)。中间支架结构(200)的轴插入后支架结构(300)的浮轴(311)中，以此方式保持嵌入，接着，允许后结构围绕轴旋转，因为浮轴(311)的直径比轴大。矩形和水平架构的一部分形成一向上的凹腔(320)，由其往运载工具的后部的方向突出一对作为后轮胎(420)轴向支架的横臂(330)。附加地，后支架结构(300)包含一个也附接到中间支架结构的后悬吊(340)，其减缓高尔夫球场中出现的不规则状态，并且限制了浮轴所造成的后结构的移动。后悬吊包含附接到中间与后支架结构的至少一个避震器(341)。
覆盖后支架结构的架构的主体形成一个凹腔(320)，在运载工具使用过程中要输送的高尔夫球袋(500)可放置于其中。所述的袋被支撑在凹腔内以及被撑托在具有水平钳紧机构的夹钳(263)的位置。
运载工具的轮胎包括安装在其结构内部的传动系统；举例来说，在支撑轮胎的轮辋内。这种传动系统的类型是市售的，而且它的具体设计不为本发明的部分。
当运载工具正在高尔夫球场移动时，地形的不规则性会使后支架结构(300)相对于运载工具其余部分在浮轴(311)和后悬吊机构(340)所允许的范围内改变它的位置。在这种情况下，水平钳紧机构(260)允许被放置于所述后结构的凹腔(320)以及由所述水平钳紧机构的夹钳(263)固定的高尔夫球袋(500)可以根据后支架结构的位置移动，以防止高尔夫球袋从运载工具上掉落。
为实现描述在本说明性报告的发明，优选地考虑某些配置；举例来说，水平钳紧机构的配置或下支架系统的设计。
考虑的方面，包括但不限定于下述所特定内容，以及已经达到本发明提出结果的其实施例。应被阐明的是以下信息内含物并不限制于任一包括于本说明性报告中方面的修改与否，而且一个或几个所述方面的的任何修改和/或组合都必须视为一种本发明的不同形式。同样地，下列优选实施例中的一个或多个的组合应被认为在本文所揭露的发明的潜在范围内。
在一本发明的优选实施例中，有附接在运载工具本体上的一对防护板。第一防护板附接在前支架结构(100)，并覆盖前轮胎(410)上部，且第二防护板附接至后支架结构(300)，并覆盖后轮胎(420)上部。
在本发明的另一个优选实施例中，制动锁住机构包括挂钩(133)，其通过围绕手把的托座(138)附接于加速器旋转手柄(131)。当运载工具处于静止状态且无加速度时，挂钩(133)的位置为水平的；这位置将制动控制杆(132)固定在一个紧的位置，也就是，制动位置。对应于挂钩位置，制动控制杆包括接收挂钩的沟槽或狭缝(未示出)。为了加速运载工具，驾驶者应该向后转动加速器旋转手柄(131)如同任何在此类型运载工具当中的传统的加速系统；在这种情况下，由于挂钩(133)固定在加速器旋转手柄(131)上，所述挂钩被提起并释放制动控制杆(132)，允许驾驶者向前移动。制动锁住机构保持施加运载工具的制动，以使当驾驶者不驾驶时将其保持在固定位置。
在另一个本发明的优选实施例中，高尔夫球的支架(136)位于手把中间，在行动装置的支架(135)之下。
在另一个优选实施例中，放置球座的凹处(137)位于记分卡支架(134)的下缘，以便于运动员容易地使用。
在另一个优选实施例中，前支架结构(100)具有一对安装于每个支撑前轮轴的横臂的下端的避震器(411)，以形成一运载工具的前悬吊机构。
在另一个本发明的优选实施例中，传动系统是市售的内建于后轮胎(420)类型的电动力传动系统，因此它不占用运载工具支架结构中的额外空间。
在另一个本发明的优选实施例中，被保护在中间支架结构的上表面(211)下的空腔中的能量源是一组电池，其用于供应运载工具传动系统和电力输出端口(213)。
在另一个本发明的优选实施例中，电力输出端口(213)有一对行动装置的连接，其可包括但不限于一任何类型的USB插头(连接)。
在另一个本发明的优选实施例中，伞支架即支架管(250)的调节元件(251)包括螺丝，所述螺丝具有附接至其一端的手把。螺丝经由孔穿进支架管(250)，与伞接触并推动它倚在管件内壁。
在另一个本发明的优选实施例中，运载工具轮胎(410,420)是根据裁订可在高尔夫球场内循环的运载工具类型的规则所设计。
在另一个本发明的优选实施例中，支架机构的每一支柱(242)附加地包含弹性元件(246)，例如弹簧，其于一端上附接至水平轴(241)，而于其反侧端上附接至沿着支柱的梁(243)上的一点，所以当支柱处于水平或垂直位置时，弹性元件(246)保持处于休息状态，而且当支柱相对于垂直或水平面成一角度时，它改变成拉长的位置。所以，支柱可以通过弹簧的弹性作用来固定在两个位置之一，也就是说，水平缩回位置与垂直延伸位置之一。
在另一个本发明的优选实施例中，支架机构的每个支柱(242)对于水平轴(241)的附接通过附接并固定于所述轴(241)的板件(未示出)来实现，其中板件具有定义了在他们当中的两个直交的通道的几何形状：第一垂直通道和第二水平通道当中，通道被上升的板件分隔开来，且其直径与支柱的梁的直径一致。板件通道分别在水平位置和垂直位置接收支柱的臂。这种方法的操作令人想起自行车的支架支柱，其中支柱的材料的弹性，为了改变它的位置，必须克服由提升所施加的压力。
在另一个本发明的优选实施例中，后悬吊机构(340)包含在每一端以铰接方式配置的液压避震器，且通过螺栓或帽螺钉手段与一对锚接合。第一锚(342)附接至中间结构，且第二锚(343)附接至后部结构，尤其是，附接至包含运载工具座椅的架构以及附接至包含后腔体的架构；在这里，螺栓作为悬吊关节的旋转轴。
在另一个本发明的优选实施例中，水平钳紧机构(260)包括至少六个元件：两个锚(266,267)、两个臂和两个弹性元件(264,265)。第一锚(266)被牢固地固定到支架管(250)上。第一臂通过允许其垂直旋转的螺栓(268)于一端上附接到第一锚(266)且其反侧端通过另一螺栓(269)以铰接方式附接到第二臂的第一端。第二臂的第二端通过另一个螺栓(270)铰接式地附接到第二锚(267)上，类似于第一臂与第一锚的接合。第一弹性元件(265)于一端上被附接到支架管(250)，且于另一端上附接接至第一臂，接着，所述第一臂保持在可变通的垂直-水平位置。第二弹性元件(264)附接在两个臂的中间部分，使机构保持双臂在一个小于180°的角度的相对位置。弹性元件可以是对于本领域技术人员为显而易见能符合前述操作的元件，如范例但不限于弹簧或弹性带。第二锚被牢固地固定在夹钳上。

Claims (19)

1.一种紧凑型高尔夫球车，其为包含被本体覆盖的底架、前轮胎与后轮胎的类型，其特征在于其包含：
前支架结构，包含附接至手把与插入至导引管的垂直轴，在所述垂直轴的下端有一对前轮胎用支架，其中所述手把包含加速器旋转手柄以及制动控制杆；
中间支架结构，附接于所述前支架结构的导引管，并包含附接于一个袋架的支架管、至少两个水平架构和至少两个垂直元件，所述袋架包含水平钳紧机构，所述水平钳紧机构包含用于至少两个元件于一端上通过螺栓彼此连接的铰接式连接，其中：所述至少两个元件之中的第一元件附接到所述支架管，所述至少两个元件之中的第二元件附接到夹钳；并且其中至少一个弹性元件附接到所述第一元件及所述第二元件，并且所述至少两个水平架构被所述至少两个垂直元件接合，并且所述中间支架结构包括座椅，所述支架管在所述中间支架结构的后部、在所述座椅的后面；
后支架结构，由浮轴与后悬吊机构附接至所述中间支架结构，所述后支架结构包含水平的矩形架构，从所述矩形架构伸出两个横臂以作为后轮胎用支架；
支撑机构，附接于所述中间支架结构的下表面，所述支撑机构包含水平轴、以及一个或多个与所述水平轴的末端呈角度接合的折叠支柱，
其中，所述水平钳紧机构包含至少六个元件：两个锚、两个臂与两个弹性元件，其中所述两个锚之中的第一锚接合所述中间支架结构的支架管，所述两个臂之中的第一臂于一端上通过允许其旋转的螺栓手段附接到所述第一锚，且于另一端上所述第一臂也以铰接手段附接到所述两个臂之中的第二臂的第一端，其中所述第二臂的第二端以铰接手段通过允许其旋转的另一螺栓附接于所述两个锚之中的第二锚，其中第一弹性元件于一端上附接至所述中间支架结构的支架管，且于另一端上附接至所述第一臂上，使得所述第一臂保持在可变通的垂直水平位置，其中第二弹性元件附接至所述两个臂的中间部分，使机构保持所述两个臂在一个小于180°的角度的相对位置，其中所述第二锚固定附接在所述夹钳上，且
所述夹钳的长度可以通过固定或弹性的已定义的尺寸的臂或是可延伸的元件来固定或调整。
2.根据权利要求1所述的紧凑型高尔夫球车，其为包含被运载工具本体覆盖的底架、前轮胎与后轮胎的类型，其特征在于其包含：
前支架结构，包含附接到手把并插入导引管的垂直轴，在所述垂直轴的下端有一对前轮胎用支架，其中所述手把包含手柄加速系统与控制杆制动系统，其中所述控制杆制动系统包含制动锁住机构，所述制动锁住机构包含附接于加速旋转手把的挂钩，其中所述挂钩锁定制动控制杆且当加速手把旋转时将其释放；
中间支架结构，附接于所述前支架结构的导引管，包含附接至袋架的支架管并且至少两个水平架构被至少两个垂直元件接合，且包括座椅；
后支架结构，附接于所述中间支架结构，包含水平的矩形架构，从所述矩形架构伸出两个横臂以作为后轮胎用支架；及
支撑机构，附接于所述中间支架结构的下表面，所述支撑机构包含水平轴、以及一或多个与所述水平轴末端呈角度接合的折叠支柱。
3.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，
所述一对前轮胎用支架包含连接于所述前轮胎的轴的一对侧臂；
前支架结构有一对避震器，所述一对避震器安装于支托前轮胎轴向的每一侧臂的下端处。
4.根据权利要求2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，有接合在所述运载工具本体上的一对防护板，其中：
所述一对防护板之中的第一防护板被附接至所述前支架结构，所述前支架结构覆盖所述前轮胎的上部，且
所述一对防护板之中的第二防护板被附接至后支架结构，所述后支架结构覆盖所述后轮胎的上部。
5.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，其还包含传动系统，所述传动系统由电力传动系统类型所组成，且为内建于后轮胎的类型。
6.根据权利要求2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，加速系统通过加速器旋转手柄，且
所述控制杆制动系统包括制动锁住机构，所述制动锁住机构包含附接于所述加速器旋转手柄的挂钩，其中所述挂钩锁住制动控制杆并且当加速器旋转手柄旋转时将其释放。
7.根据权利要求2或6所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述制动锁住机构的挂钩通过围绕手把托座的手段而附接至加速旋转手柄，其中所述制动控制杆包含接收所述挂钩的凹痕、沟槽或狭缝。
8.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述支架管用作伞支架且包含附接于其后部的调节元件，且
所述调节元件包含至少一个经由孔穿进所述支架管的螺丝，且所述螺丝具有附接至其外端的手把。
9.根据权利要求2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述袋架包括钳紧水平机构，其包含铰接式连接，所述铰接式连接包含于一端上通过螺栓接合的细长的至少两个元件，其中：
所述至少两个元件之中的第一元件附接至所述支架管，且
所述至少两个元件之中的第二元件附接至夹钳，
其中至少一个弹性元件附接至所述第一元件及所述第二元件。
10.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述中间支架结构的所述水平架构之中的第一水平架构形成运载工具的驾驶员脚的支架与电源的保护腔体。
11.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述座椅是由所述中间支架结构的所述至少两个水平架构之中的第二水平架构形成，所述座椅具有覆盖容纳腔体的盖子，所述腔体具有至少一个排水管，其中所述腔体的壁部与所述盖子由绝缘材质制成；且其中所述盖子通过旋转元件附接于至少一个所述壁部且其外部上表面由缓冲材料所覆盖。
12.根据权利要求2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述后支架结构通过浮轴与后悬吊机构附接至所述中间支架结构。
13.根据权利要求1或12所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述浮轴将所述中间支架结构接合至所述后支架结构，且所述浮轴包含一个中间支架结构的轴，所述轴插入所述后支架结构的浮轴中，且所述浮轴的直径比所述轴的直径大。
14.根据权利要求1或12所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于，所述后悬吊机构包含避震器，所述避震器于一端上通过锚和螺栓手段以铰接方式附接到中间支架结构，于反侧端上附接到所述后支架结构。
15.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于所述后支架结构的所述水平的矩形架构符合凹腔。
16.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于所述支撑机构的所述支柱包含：梁；支撑表面，其附接于每个梁的自由端；以及鳍，其纵向地附接于每个梁。
17.根据权利要求16所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于所述支撑机构的所述支柱包含至少一个弹性元件，所述弹性元件于一端上附接至所述水平轴，于其反侧端上附接至所述支柱的所述梁。
18.根据权利要求16所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于所述支撑机构的每个支柱包含连接具有每个臂的水平轴的板件，其中所述板件具有一定义了两个彼此直交通道的几何形状:第一垂直通道和第二水平通道，其中所述第一垂直通道和第二水平通道被上升的所述板件分隔开来，所述第一垂直通道和第二水平通道的直径与所述支柱的梁的半径一致。
19.根据权利要求1或2所述的紧凑型高尔夫球车，其特征在于车还包含各样的附件，其包括：
至少一个用于行动装置放置的支架；
记分卡支托物，位于手把的中心；
一组用于球座的凹处；
至少一个用于高尔夫球放置的支架；
至少一个储存腔体，以及
至少一个连接电源的电力输出端口。
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