CN111583658A - 一种基于车联网的汽车电子标识识别系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别系统，包括包括车载T‑BOX、后台系统和场端车牌信息接收装置；所述车载T‑BOX，可将车辆位置信息、汽车电子标识、T‑BOX电子标识实时发送给后台系统；所述场端车牌信息接收装置，可将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；所述后台系统，可将车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置进行对比，且当两者位置小于设定距离时可将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置，并可将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T‑BOX。本发明还提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别方法。本发明可避免车辆套牌、遮挡车牌等问题，提高车辆身份识别的效率，节约成本。

Description

一种基于车联网的汽车电子标识识别系统及其方法
技术领域
本发明属于物联网技术领域，具体是涉及一种基于车联网的汽车电子标识识别系统及其方法。
背景技术
传统的车辆身份识别方式是通过车牌牌号进行识别，即在车辆的特定位置安装车牌牌照且在需要的地方设置车牌牌照识别装置，然后将车牌牌照识别装置识别出的车牌信息上传至后台系统，用于必要的收费、交通规则等管理。
然而，车牌识别的准确性受很多因素的影响，如天气会影响能见度，号牌污损，号牌遮挡、套牌等，这些问题致使车辆存在逃避管理或逃避收费的漏洞。
目前，交通事故频发，交通问题繁多。国家政府相关部门在2016年提出了“选取示范城市，为车辆加装具有唯一识别编号的电子标识，为精准的车辆管理、交通控制、引导服务提供终端支持”，并于2017年提出了“示范推广车路协同技术，推广应用智能车载设备，推进全自动驾驶车辆的研发，研究使用汽车电子标识”。
RFID(RadioFrequencyIdentification)已经广泛应用于物流、供应管理、智能公交、小区安防等系统领域。在中国发明专利申请CN201810759967.6的说明书中公开了一种基于RFID的车辆信息云管理系统及方法，该管理系统包括RFID标签、智能终端以及云服务器，所述RFID标签用于附着在车辆上，所述智能终端包括RFID识别器和通信模块，所述智能终端通过RFID识别器读取RFID标签的ID号并通过通信模块在云服务器上上传或/和下载该ID号所对应的车辆信息，所述云服务器用于存储和管理RFID标签所对应的车辆信息，所述RFID标签设置在电子车牌上、标贴上或者汽车轮胎上。在中国发明专利申请CN201910836017.3的说明书中公开了一种新型电子车牌，包括车牌本体、控制芯片、GPS模块、存储芯片、摄像头、传感器和网络通信模块，所述车牌本体的正面设有车牌号码，所述控制芯片、GPS模块、存储芯片和传感器安装在车牌本体内，所述GPS模块、存储芯片、传感器均与控制芯片电连接，所述摄像头设于车牌本体的正面且与控制芯片通讯连接，所述控制芯片可通过网络通信模块与数据终端系统通信连接。然而，现有技术都需要制作一套专用的车牌装置。
发明内容
针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题在于提供一种无需另装车牌识别装置的基于车联网的汽车电子标识识别系统及其方法。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别系统，包括车载T-BOX、后台系统和场端车牌信息接收装置；所述车载T-BOX，可将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统；所述场端车牌信息接收装置，可将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；所述后台系统，可将车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置进行对比，且当两者位置小于设定距离时可将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置，并可将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX。
本发明还提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别方法，包括以下识别步骤：
S1、车载T-BOX将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统；
S2、场端车牌信息接收装置将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；
S3、后台系统对比车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置，当两者位置小于设定距离时就促进两者通讯以将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置；
S4、后台系统将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX，并通过车载屏幕显示或语音播报的方式告知驾驶员。
相比于现有技术，本发明的有益效果是：本发明可使用现有装置设备而无需增加专用的车牌识别装置，这样不仅节约成本且更加智能化；同时，因汽车电子识别具有唯一性，这样可避免车辆套牌、遮挡车牌等问题，从而可提高车辆身份识别的效率。
附图说明
图1为本发明一种基于车联网的汽车电子标识识别方法的逻辑原理图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步地说明。
本发明提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别系统，包括车载T-BOX、后台系统和场端车牌信息接收装置。
上述车载T-BOX，为现有车联网系统的四大组成部分之一，其可用于与后台系统或手机APP通信以实现手机APP的车辆信息显示与控制。在本发明中，车载T-BOX也能将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统。
上述场端车牌信息接收装置，为车牌信息接收的固定装置，其可将自身的设置位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统。
上述后台系统，也为现有车联网系统的四大组成部分之一，其可与车载T-BOX及场端车牌信息接收装置进行通信。具体来说是，后台系统可将车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置进行对比，对比之后若确定两者的位置小于系统的设定距离，此时可将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置，同时后台系统可将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX以通过车载屏幕显示或语音播报的方式告知驾驶员。当然，后台系统也可将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给与车载T-BOX通信的手机APP。
本发明还提供了一种基于车联网的汽车电子标识识别方法，其逻辑原理图如图1所示。该汽车电子标识识别步骤如下：
S1、车载T-BOX将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统；
S2、场端车牌信息接收装置将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；
S3、后台系统对比车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置，当两者位置小于设定距离时就促进两者通讯以将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置；
S4、后台系统将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX，并通过车载屏幕显示或语音播报的方式告知驾驶员。
以上所述仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种基于车联网的汽车电子标识识别系统，其特征在于：包括车载T-BOX、后台系统和场端车牌信息接收装置，
所述车载T-BOX，可将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统；
所述场端车牌信息接收装置，可将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；
所述后台系统，可将车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置进行对比，且当两者位置小于设定距离时可将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置，并可将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX。
2.一种基于车联网的汽车电子标识识别方法，其特征在于，包括以下识别步骤：
S1、车载T-BOX将车辆位置信息、汽车电子标识、T-BOX电子标识实时发送给后台系统；
S2、场端车牌信息接收装置将自身位置、车牌信息获取请求等信息发送给后台系统；
S3、后台系统对比车辆位置与场端车牌信息接收装置的位置，当两者位置小于设定距离时就促进两者通讯以将汽车电子标识信息发送至场端车牌信息接收装置；
S4、后台系统将场端车牌信息接收装置的识别结果反馈给车载T-BOX，并通过车载屏幕显示或语音播报的方式告知驾驶员。
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