CN111577791B - 一种自行车用环保型鼓式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板的上端固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸的两端均连接有制动蹄，所述制动蹄的下端均通过转轴与制动底板转动连接，所述制动蹄最下端相互靠近的一侧均转动连接有连接杆，所述制动底板的下端固定安装有水平状的固定管，所述固定管位于制动蹄之间，且连接杆的一端延伸至固定管的内部，所述连接杆靠近固定管的一端均连接有第一活塞，所述固定管中部的上端固定连接有第一连接管的下端，本装置使用时，能够实现制动蹄的自动调节，提高摩擦片的利用率，进而降低了装置的使用成本，使得装置更加的环保。

Description

一种自行车用环保型鼓式制动器
技术领域
本发明涉及鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种自行车用环保型鼓式制动器。
背景技术
鼓式制动器的摩擦片在使用过程中会不断磨损，使摩擦片与制动鼓之间的间隙不断扩大，会增大刹车机构操作的滞后时间，影响车辆驾驶的安全性。为了使摩擦片与制动鼓之间的间隙保持在合适的范围内，设计了诸如棘爪螺栓机构或蜗轮蜗杆机构等自动调整的间隙调节机构，这些间隙调节机构结构计较复杂，组件较多，配合关系复杂，增加了制动器的成本和维修难度。
当摩擦片磨损到需要更换时，往往需要连同整个间隙调节机构一起拆卸，一定程度上造成了零部件的浪费，增加了装置的使用成本。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车用环保型鼓式制动器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板的上端固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸的两端均连接有制动蹄，所述制动蹄的下端均通过转轴与制动底板转动连接，所述制动蹄最下端相互靠近的一侧均转动连接有连接杆，所述制动底板的下端固定安装有水平状的固定管，所述固定管位于制动蹄之间，且连接杆的一端延伸至固定管的内部，所述连接杆靠近固定管的一端均连接有第一活塞，所述固定管中部的上端固定连接有第一连接管的下端，所述第一连接管的上端与第一储槽的下端相连接，所述第一储槽的上端为开口状，第一储槽的上端通过螺纹连接有第一盖板，第一盖板上开设有排气孔，所述第一盖板的下端通过弹簧连接第二活塞，所述第二活塞与第一储槽的侧壁相接触，所述第一储槽的侧壁上连接有第二连接管的一端，当弹簧处于自然伸长长度时，第二活塞将第二连接管与第一储槽的连接处覆盖住，所述第二连接管的另一端与第二储槽的下端相连接，所述第二连接管上安装有单向阀，所述单向阀的进口端与第一储槽相靠近。
优选的，所述第二储槽的上端为开口状，第二储槽的上端通过螺纹连接有第二盖板，所述第二盖板上开设有排气孔。
优选的，所述第二储槽的内部设置有第三活塞。
优选的，所述第三活塞与第二盖板之间连接有牵引绳。
优选的，所述第一储槽的侧壁上还设置有注液口，所述注液口的开口处通过螺纹连接有第三盖板。
优选的，所述第一活塞靠近连接杆的一侧均固定安装有固定块，所述固定块与对应的连接杆转动连接。
优选的，所述固定块与连接杆之间的转动轴和连接杆与制动蹄之间的转动轴相平行。
优选的，所述制动蹄靠近制动鼓的一侧均设置有摩擦片。
优选的，所述第一储槽的内壁上还固定设置有挡块，所述挡块的上端面与第二活塞的下端面相接触。
本发明的有益效果是：本装置使用时，当摩擦片变薄后，制动蹄的运动幅度变大，从而连接杆的运动幅度变大，第一活塞之间的距离变小，第一活塞运动时能够将润滑油挤入第一储槽，第二活塞受压后向上运动，当弹簧被完全压缩时，多余的润滑油会通过第二连接管排入第二储槽内，待停止制动后，弹簧发生复位，由于第一储槽和固定管之间的润滑油变少，第一活塞之间的距离变小，进而制动蹄与制动鼓之间的初始距离变小，实现制动蹄的自动调节，提高摩擦片的利用率，进而降低了装置的使用成本，使得装置更加的环保。
附图说明
图1为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的固定管和第一储槽结构示意图；
图3为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的第二储槽结构示意图。
图中：1制动底板、2制动轮缸、3制动蹄、4摩擦片、5制动鼓、6固定管、7连接杆、8第一活塞、9固定块、10第一连接管、11第一储槽、12第二活塞、13弹簧、14第一盖板、15第二连接管、16单向阀、17第二储槽、18第三活塞、19第二盖板、20注液口、21第三盖板、22牵引绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板1和制动鼓5，制动底板1安装在车架上，制动鼓5安装在车轴上，所述制动底板1的上端固定安装有制动轮缸2，制动轮缸2相应的可以更换为转动凸轮，所述制动轮缸2的两端均连接有制动蹄3，所述制动蹄3的下端均通过转轴与制动底板1转动连接，所述制动蹄3最下端相互靠近的一侧均转动连接有连接杆7，所述制动底板1的下端固定安装有水平状的固定管6，所述固定管6位于制动蹄3之间，且连接杆7的一端延伸至固定管6的内部，所述连接杆7靠近固定管6的一端均连接有第一活塞8，所述固定管6中部的上端固定连接有第一连接管10的下端，所述第一连接管10的上端与第一储槽11的下端相连接，所述第一储槽11的上端为开口状，第一储槽11的上端通过螺纹连接有第一盖板14，第一盖板14上开设有排气孔，所述第一盖板14的下端通过弹簧13连接第二活塞12，所述第二活塞12与第一储槽11的侧壁相接触，所述第一储槽11的侧壁上连接有第二连接管15的一端，当弹簧13处于自然伸长长度时，第二活塞12将第二连接管15与第一储槽11的连接处覆盖住，所述第二连接管15的另一端与第二储槽17的下端相连接，所述第二连接管15上安装有单向阀16，所述单向阀16的进口端与第一储槽11相靠近，固定管6和第一储槽11内填充有润滑油。
进一步的，第二储槽17的上端为开口状，第二储槽17的上端通过螺纹连接有第二盖板19，所述第二盖板19上开设有排气孔。
进一步的，第二储槽17的内部设置有第三活塞18。
进一步的，第三活塞18与第二盖板19之间连接有牵引绳22，取下第二盖板19后，通过牵引绳22可以方便的将第三活塞19取出。
进一步的，第一储槽11的侧壁上还设置有注液口20，所述注液口20的开口处通过螺纹连接有第三盖板21，打开第二盖板21后，能够通过注液口20向第一储槽11补充润滑油。
进一步的，第一活塞8靠近连接杆7的一侧均固定安装有固定块9，所述固定块9与对应的连接杆7转动连接。
进一步的，固定块9与连接杆7之间的转动轴和连接杆7与制动蹄3之间的转动轴相平行。
进一步的，制动蹄3靠近制动鼓5的一侧均设置有摩擦片4。
进一步的，第一储槽11的内壁上还固定设置有挡块，所述挡块的上端面与第二活塞12的下端面相接触，在挡块的作用下能够限制第二活塞12最低的位置。
本实施例中，本装置使用时，当摩擦片4变薄后，制动蹄3的运动幅度变大，从而连接杆7的运动幅度变大，连接杆7端部之间的距离更小，第一活塞8之间的距离变小，第一活塞8运动时能够将润滑油挤入第一储槽11，第二活塞12受压后向上运动，当弹簧13被完全压缩时，多余的润滑油会通过第二连接管15排入第二储槽17内，由于第二连接管15上设置有单向阀16，第二储槽17内的润滑油不会再进入第一储槽11，待停止制动后，弹簧13发生复位，由于第一储槽11和固定管6之间的润滑油变少，第一活塞8之间的距离变小，进而制动蹄3与制动鼓5之间的初始距离变小，实现制动蹄3的自动调节，提高摩擦片4的利用率，进而降低了装置的使用成本，使得装置更加的环保。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板(1)和制动鼓(5)，其特征在于，所述制动底板(1)的上端固定安装有制动轮缸(2)，所述制动轮缸(2)的两端均连接有制动蹄(3)，所述制动蹄(3)的下端均通过转轴与制动底板(1)转动连接，所述制动蹄(3)最下端相互靠近的一侧均转动连接有连接杆(7)，所述制动底板(1)的下端固定安装有水平状的固定管(6)，所述固定管(6)位于制动蹄(3)之间，且连接杆(7)的一端延伸至固定管(6)的内部，所述连接杆(7)靠近固定管(6)的一端均连接有第一活塞(8)，所述固定管(6)中部的上端固定连接有第一连接管(10)的下端，所述第一连接管(10)的上端与第一储槽(11)的下端相连接，所述第一储槽(11)的上端为开口状，第一储槽(11)的上端通过螺纹连接有第一盖板(14)，第一盖板(14)上开设有排气孔，所述第一盖板(14)的下端通过弹簧(13)连接第二活塞(12)，所述第二活塞(12)与第一储槽(11)的侧壁相接触，所述第一储槽(11)的侧壁上连接有第二连接管(15)的一端，当弹簧(13)处于自然伸长长度时，第二活塞(12)将第二连接管(15)与第一储槽(11)的连接处覆盖住，所述第二连接管(15)的另一端与第二储槽(17)的下端相连接，所述第二连接管(15)上安装有单向阀(16)，所述单向阀(16)的进口端与第一储槽(11)相靠近。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第二储槽(17)的上端为开口状，第二储槽(17)的上端通过螺纹连接有第二盖板(19)，所述第二盖板(19)上开设有排气孔。
3.根据权利要求2所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第二储槽(17)的内部设置有第三活塞(18)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第三活塞(18)与第二盖板(19)之间连接有牵引绳(22)。
5.根据权利要求1或4所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第一储槽(11)的侧壁上还设置有注液口(20)，所述注液口(20)的开口处通过螺纹连接有第三盖板(21)。
6.根据权利要求5所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第一活塞(8)靠近连接杆(7)的一侧均固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)与对应的连接杆(7)转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述固定块(9)与连接杆(7)之间的转动轴和连接杆(7)与制动蹄(3)之间的转动轴相平行。
8.根据权利要求7所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述制动蹄(3)靠近制动鼓(5)的一侧均设置有摩擦片(4)。
9.根据权利要求8所述的一种自行车用环保型鼓式制动器，其特征在于，所述第一储槽(11)的内壁上还固定设置有挡块，所述挡块的上端面与第二活塞(12)的下端面相接触。
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