CN111572812A - 用于实验室内飞机apu尾气引流排放装置和方法 - Google Patents

用于实验室内飞机apu尾气引流排放装置和方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置和方法，该装置包括：初始调整管道(1)、引流管道(2)、风机(3)、供水管道、分水器及至少一个喷淋环；初始调整管道(1)设置在飞机APU排气口处，初始调整管道(1)的直径为飞机APU排气口的直径的N倍；引流管道(2)的进气端与初始调整管道(1)的排气端连接，引流管道(2)的排气端用于将气体排出实验室外；风机(3)设置在引流管道(2)的排气端；各喷淋环设置在初始调整管道(1)内，各喷淋环上均匀设置有喷淋孔。本发明解决了实验室内APU开车高温尾气排放问题，规避了高温尾气对室内环境条件以及试验设施的影响。

Description

用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置和方法
技术领域
本发明涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置和方法。
背景技术
随着飞机气候环境适应性试验技术水平的提高，现代飞机服役前须在各种极端环境下进行试验验证考核，由于外场试验各种因素的限制，可在实验室内准确模拟一定极端环境条件，考核飞机系统的环境适应性。
在实验室内极端环境条件下飞机辅助动力装置(Auxiliary Power Unit，APU)开车试验中，飞机APU尾气可达800摄氏度。
为确保试验过程中实验室内环境条件不被APU高温尾气破坏，同时保证试验的安全性与有效性，急需一种用于APU高温尾气的引流排放装置。
发明内容
本发明实施例提供一种用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置和方法，可降低高温尾气对室内环境条件产生影响，同时规避高温尾气带来的不安全因素。
本发明实施例一方面提供一种用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，包括：初始调整管道1、引流管道2、风机3和喷淋降温设备4；喷淋降温设备4包括：供水管道、分水器及至少一个喷淋环，供水管道通过分水器向各喷淋环供水；其中，
初始调整管道1设置在飞机APU排气口处，初始调整管道1的径向与飞机APU排气口的径向相同，初始调整管道1的直径为飞机APU排气口的直径的N倍，N为大于2的正数；
引流管道2的进气端与初始调整管道1的排气端连接，引流管道2的排气端用于将气体排出实验室外，引流管道2的直径小于初始调整管道1的直径；
风机3设置在引流管道2的排气端；
各喷淋环设置在初始调整管道1内，各喷淋环上均匀设置有喷淋孔。
一种可行的实现方式中，引流管道2安装在可调节高度的固定支架上，引流管道2具有坡度，引流管道2的进气端引流管道2的排气端。
一种可行的实现方式中，引流管道2的排气端的底部设置有排水口。
一种可行的实现方式中，N的取值为4。
一种可行的实现方式中，用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：蝶阀5；
蝶阀5设置在引流管道2和风机3之间；
当进行APU开车试验时，蝶阀5打开，当不进行APU开车试验时，蝶阀5关闭。
一种可行的实现方式中，用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：保温设备6；
供水管道和分水器上设置有保温设备6。
一种可行的实现方式中，用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：控制系统；
控制系统用于，根据飞机APU排气口处的环境压力和引流管道2的排气口处的尾气温度，调节风机3的频率以及喷淋降温设备4的水量。
一种可行的实现方式中，风机3为变频轴流风机。
本发明实施例另一方面提供一种实验室内飞机APU尾气引流排放方法，采用如上任一实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，该方法包括：
启动所述喷淋降温设备4，启动所述风机3并保持所述风机3运行在20Hz；
启动APU，在APU启动50％转速运行时，将所述风机3的频率调至40Hz；
根据APU排气口环境压力以及排出实验室的尾气温度，调节所述风机以及所述喷淋降温装置，保证APU排气口附近压力满足APU开车运行要求，同时排出实验室的排气温度在预设安全范围内；
APU开车结束时，关闭APU，待初始调整段1入口处温度降至80℃以下时，关闭所述风机3和所述喷淋降温设备4。
本发明实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置和方法，包括：初始调整管道1、引流管道2、风机3和喷淋降温设备4；喷淋降温设备4包括：供水管道、分水器及至少一个喷淋环，供水管道通过分水器向各喷淋环供水；初始调整管道1设置在飞机APU排气口处，初始调整管道1的径向与飞机APU排气口的径向相同，初始调整管道1的直径为飞机APU排气口的直径的N倍，N为大于2的正数；引流管道2的进气端与初始调整管道1的排气端连接，引流管道2的排气端用于将气体排出实验室外，引流管道2的直径小于初始调整管道1的直径；风机3设置在引流管道2的排气端；各喷淋环设置在初始调整管道1内，各喷淋环上均匀设置有喷淋孔。解决了实验室内APU开车高温尾气排放问题，规避了高温尾气对室内环境条件以及试验设施的影响。分步式喷淋降温的形式，大大提高了对高温尾气的降温效率，降温效率高，成本低廉。初始调整段及引流管道分开设计，适用于不同机型的环境试验，操作简单，易于维护，使用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置的结构示意图；
附图标记说明：
1—初始调整管道； 2—引流管道； 3—风机；
4—喷淋降温设备； 5—蝶阀； 6—保温设备。
具体实施方式
图1为本发明一实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置的结构示意图。如图1所示，本发明实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，包括：初始调整管道1、引流管道2、风机3和喷淋降温设备4；喷淋降温设备4包括：供水管道、分水器及至少一个喷淋环，供水管道通过分水器向各喷淋环供水。其中，
初始调整管道1设置在飞机APU排气口处，初始调整管道1的径向与飞机APU排气口的径向相同，初始调整管道1的直径为飞机APU排气口的直径的N倍，N为大于2的正数；引流管道2的进气端与初始调整管道1的排气端连接，引流管道2的排气端用于将气体排出实验室外，引流管道2的直径小于初始调整管道1的直径；风机3设置在引流管道2的排气端；各喷淋环设置在初始调整管道1内，各喷淋环上均匀设置有喷淋孔。
本发明实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置可在极端温度环境下(-52℃～+71℃)正常工作，采用分步喷淋降温和主动引流的形式将APU高温尾气(约550℃)降至80℃以下后排出实验室，从而使得APU高温尾气不影响室内环境条件，同时规避高温尾气对实验室内试验设施和人员带来的不安全因素。
示例性的，初始调整管道1直径约为APU排气口的4倍，初始调整管道1可以通过收缩段与引流管道2连接，根据不同型号飞机APU排气口尺寸可进行更换，从而保证APU高温尾气全部进入尾气排放装置排出实验室。
喷淋降温设备4，采用分步喷淋的形式，可包括六路喷淋环，每个喷淋环内侧均匀布置有直径约为1mm的圆孔，每个喷淋孔之间相距约20mm。喷淋降温时每个喷淋环向环内中心均匀喷入2℃的水，高温尾气与各喷淋环提供的喷淋水充分接触，逐步降温，大大提高喷淋降温效率。
可选的，喷淋环的尺寸可以与初始调整管道1的尺寸一致，喷淋环的尺寸可以小于初始调整管道1的尺寸，喷淋通孔可设置在喷淋环的各侧。
可选的，引流管道2采用不锈钢材质的管道，通过变径与初始调整段1对接，整个引流管道2可安装在可调节高度的固定支架上，使得整个引流管道2有约5°的坡度，可将未蒸发的喷淋水引流至实验室外，通过实验室外部引流管道底部的排水口排出。
可选的，风机3可以为防爆型、耐极端温度的变频轴流风机，风机3频率可在20Hz～50Hz范围内可调，通过变频控制调节排气系统的出风量从而控制APU排气口附近压力满足试验要求。
可选的，本发明实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：蝶阀5。
蝶阀5设置在引流管道2和风机3之间；当进行APU开车试验时，蝶阀5打开，保证APU尾气顺利排出实验室。当不进行APU开车试验时，蝶阀5关闭，避免室内空气通过管道泄漏至实验室外。
可选的，用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：保温设备6。供水管道和分水器上设置有保温设备6。
示例性的，为保证极端环境温度下，喷淋降温设备4不出现结冰现象，能够正常工作，可以在供水管道及分水器上设置保温设备6进行加热保温，保温设备6可以由保温材料、伴热带和控温装置组成。在低温环境下开启喷淋降温时，通过该保温设备6在供水管道与外界极端温度环境之间形成一个20℃～25℃的保温隔热层，保证其正常工作。
可选的，用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置还包括：控制系统；
控制系统与风机3和喷淋降温设备4连接，用于根据飞机APU排气口处的环境压力和引流管道2的排气口处的尾气温度，调节风机3的频率以及喷淋降温设备4的水量。
示例性的，本发明提供的装置还包括：高温尾气引流排放控制系统；高温尾气引流排放控制系统监测APU排气口附近环境压力以及排出实验室的尾气温度。
示例性的，本发明实施例还提供一种实验室内飞机APU尾气引流排放方法，采用如图1所示实施例提供的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，该方法包括：
试验前，安装高温尾气引流排放装置时，需保证初始调整段的管道中心轴与飞机APU排气口中心轴在一条轴线上，且根据APU工作要求，APU排气口与高温尾气引流排放装置之间留出一定的安全距离。
在APU启动前，打开加热保温防冻装置、引流管道蝶阀及排水口，启动高温尾气引流排放装置的变频轴流风机，并保持其20Hz低频预运行，同时开启喷淋降温装置，待各部分工作稳定后启动APU。
APU启动50％转速运行时，变频轴流风机频率调至40Hz，通过高温尾气引流排放控制系统监测APU排气口附近环境压力以及排出实验室的尾气温度，根据该压力值和温度值，调节变频轴流风机以及喷淋降温装置开环数，保证APU排气口附近压力满足APU开车运行要求，同时排出实验室的排气温度在安全范围内。
APU开车结束时，关闭APU，待初始调整段入口温度降至80℃以下时，关闭变频轴流风机和喷淋降温装置供水，然后关闭引流管道蝶阀并清空供水管道，关闭加热保温防冻装置，整个高温尾气引流排放装置完全关闭。
示例性的，本发明实施例采用变频控制、主动引流的排气方式，解决了实验室内APU开车高温尾气排放问题，规避了高温尾气对室内环境条件以及试验设施的影响。采用保温防冻设计，可满足在极端环境温度下使用，适用温度环境广，可靠性强。分步式喷淋降温的形式，大大提高了对高温尾气的降温效率，降温效率高，成本低廉。初始调整段及引流管道分开设计以及高度可调节设计，适用于不同机型的环境试验，操作简单，易于维护，使用性强。

Claims (9)

1.一种用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，包括：初始调整管道(1)、引流管道(2)、风机(3)和喷淋降温设备(4)；所述喷淋降温设备(4)包括：供水管道、分水器及至少一个喷淋环，所述供水管道通过所述分水器向各所述喷淋环供水；其中，
所述初始调整管道(1)设置在所述飞机APU排气口处，所述初始调整管道(1)的径向与所述飞机APU排气口的径向相同，所述初始调整管道(1)的直径为所述飞机APU排气口的直径的N倍，所述N为大于2的正数；
所述引流管道(2)的进气端与所述初始调整管道(1)的排气端连接，所述引流管道(2)的排气端用于将气体排出实验室外，所述引流管道(2)的直径小于所述初始调整管道(1)的直径；
所述风机(3)设置在所述引流管道(2)的排气端；
各所述喷淋环设置在所述初始调整管道(1)内，各所述喷淋环上均匀设置有喷淋孔。
2.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，所述引流管道(2)安装在可调节高度的固定支架上，所述引流管道(2)具有坡度，所述引流管道(2)的进气端所述引流管道(2)的排气端。
3.根据权利要求2所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，所述引流管道(2)的排气端的底部设置有排水口。
4.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，所述N的取值为4。
5.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，还包括：蝶阀(5)；
所述蝶阀(5)设置在所述引流管道(2)和所述风机(3)之间；
当进行APU开车试验时，所述蝶阀(5)打开，当不进行APU开车试验时，所述蝶阀(5)关闭。
6.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，还包括：保温设备(6)；
所述供水管道和所述分水器上设置有所述保温设备(6)。
7.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，还包括：控制系统；
所述控制系统用于，根据所述飞机APU排气口处的环境压力和所述引流管道(2)的排气口处的尾气温度，调节所述风机(3)的频率以及所述喷淋降温设备(4)的水量。
8.根据权利要求1所述的用于实验室内飞机APU尾气引流排放装置，其特征在于，所述风机(3)为变频轴流风机。
9.一种实验室内飞机APU尾气引流排放方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8中任一项所述的装置，所述方法包括：
启动所述喷淋降温设备(4)，启动所述风机(3)并保持所述风机(3)运行在20Hz；
启动APU，在APU启动50％转速运行时，将所述风机(3)的频率调至40Hz；
根据APU排气口环境压力以及排出实验室的尾气温度，调节所述风机以及所述喷淋降温装置，保证APU排气口附近压力满足APU开车运行要求，同时排出实验室的排气温度在预设安全范围内；
APU开车结束时，关闭APU，待初始调整段(1)入口处温度降至80℃以下时，关闭所述风机(3)和所述喷淋降温设备(4)。
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