CN111559326A - 一种新能源汽车线束定位固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车线束定位固定装置，涉及线束连接器技术领域，为解决现有的新能源汽车线束定位固定装置都是一个单一的线束装置，在进行位置的调整和固定的方式上都还不完善的问题。所述线束定位固定装置的外壁四周均设置有金属盒机构，且金属盒机构设置有四个，四个所述金属盒机构的内部均设置有第三腔体，所述第三腔体的内部设置有液压机构，四个所述金属盒机构的一端均设置有第一检修挡板，所述第一检修挡板的内部设置有液压油管，所述液压油管的外壁上设置有套件块，所述第一检修挡板通过第一螺丝机构与金属盒机构螺纹连接，且第一螺丝机构设置有若干个，四个所述金属盒机构的另一端分别设置有第一固定杆和第二固定杆。

Description

一种新能源汽车线束定位固定装置

技术领域

本发明涉及线束连接器技术领域，具体为一种新能源汽车线束定位固定装置。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。连接器产品肇始于二次大战期间，主要应用于军工企业，随着2战结束，就连接器及线束的供应量来说，目前市场处于供大于求的状况。我国通用连接器与线束在汽车领域的应用与发展，已经有50多年的历史,线束连接器产品应用于汽车,家电,仪器仪表。

但是，现有的新能源汽车线束定位固定装置都是一个单一的线束装置，在进行位置的调整和固定的方式上都还不完善的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车线束定位固定装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车线束定位固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车线束定位固定装置都是一个单一的线束装置，在进行位置的调整和固定的方式上都还不完善的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车线束定位固定装置，包括线束定位固定装置，所述线束定位固定装置的外壁四周均设置有金属盒机构，且金属盒机构设置有四个，四个所述金属盒机构的内部均设置有第三腔体，所述第三腔体的内部设置有液压机构，四个所述金属盒机构的一端均设置有第一检修挡板，所述第一检修挡板的内部设置有液压油管，所述液压油管的外壁上设置有套件块，所述第一检修挡板通过第一螺丝机构与金属盒机构螺纹连接，且第一螺丝机构设置有若干个，四个所述金属盒机构的另一端分别设置有第一固定杆和第二固定杆，且第一固定杆和第二固定杆分别设置有两个。

优选的，两个所述第一固定杆的一端均设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有第一固定机构，且第一固定机构设置有两个，两个所述第二固定杆的一端均设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端设置有第二固定机构，且第二固定机构设置有两个，两个所述第二固定机构和两个所述第一固定机构的一端军设置有线束装置外壳机构，且线束装置外壳机构和线束定位固定装置焊接连接。

优选的，两个所述第二固定机构和两个所述第一固定机构的内部均设置有第二腔体，且第二腔体设置有四个，四个所述第二腔体的内部均设置有吸风机构，所述吸风机构的内部设置有吸风嘴，所述吸风机构的下端面设置有连接管道，且连接管道的一端贯穿并延伸至线束定位固定装置的内部。

优选的，所述线束定位固定装置的内部设置有第一腔体，所述第一腔体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的上端面设置有伺服电机输出端，所述线束定位固定装置内部的两侧均设置有滑动槽，且滑动槽设置有两个，两个所述滑动槽的外部均设置有移动块，两个所述滑动槽的内部均设置有滑轮机构，所述移动块通过中心转动轴与滑轮机构固定连接，所述移动块的上端面设置有连接管道。

优选的，所述线束装置外壳机构的上端面设置有上盖板，所述上盖板通过第二螺丝机构与线束装置外壳机构螺纹连接，且第二螺丝机构设置有四个，所述线束装置外壳机构的外壁上设置有线路进出端口。

优选的，两个所述第一固定机构和两个所述第二固定机构的一侧均设置有第二检修挡板，且第二检修挡板设置有四个，四个所述第二检修挡板均通过第三螺丝机构与两个所述第一固定机构和两个所述第二固定机构螺纹连接，且第三螺丝机构设置有若干个。

优选的，所述线束定位固定装置一侧的两端均设置有第三检修挡板，且第三检修挡板设置有两个，两个所述第三检修挡板的内部均设置有散热孔，且散热孔设置有若干个。

优选的，所述线束装置外壳机构的内部设置有线束装置主体，所述线束装置主体的外壁上设置有分隔机构，且分隔机构设置有若干个。

优选的，所述线束定位固定装置下端面的四周均设置有金属块机构，且金属块机构设置有四个，四个所述金属块机构的下方设置有转动握持块，所述转动握持块的一端设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿并延伸至金属块机构的内部，所述螺纹杆的一端设置有金属垫块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过第一固定杆和第一伸缩杆与第二固定杆和第二伸缩杆的设置，将有效的使得新能源汽车线束定位固定装置在内部进行固定后，依旧可以进行位置的调整，而连接管道和吸风机构的设置，可以加大对线束装置外壳机构固定的稳定性，吸风嘴的设置，可以将线束装置外壳机构进行紧密的连接，避免松动。

2、通过滑动槽、滑轮机构、中心转动轴和移动块的设置，将通过移动块的移动带动滑轮机构在滑动槽内部的便捷转动，使得移动块的移动快速、便捷。

3、通过线束装置主体和分隔机构的设置，将线路通过分隔机构进行线束的时候，有效的避免线路缠绕在一起，给工作人员的操作带来繁琐的处理。

4、通过金属块机构、转动握持块、螺纹杆、金属垫块的设置，将有效的通过转动握持块和螺纹杆将金属块机构固定在固定点，而固定完后，通过转动握持块带动螺纹杆的转动，使得螺纹连接的方式，越发的紧密。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的线束定位固定装置侧视结构示意图；

图3为本发明的线束定位固定装置内部结构示意图；

图4为本发明的线束装置主体局部结构图；

图5为本发明的移动块局部结构示意图；

图中：1、线束定位固定装置；2、金属盒机构；3、套件块；4、液压油管；5、第一螺丝机构；6、第一固定机构；7、第一伸缩杆；8、第一固定杆；9、第二固定机构；10、第二固定杆；11、第二伸缩杆；12、线束装置外壳机构；13、上盖板；14、第二螺丝机构；15、第一检修挡板；16、第二检修挡板；17、第三螺丝机构；18、线路进出端口；19、线束装置主体；20、金属块机构；21、转动握持块；22、螺纹杆；23、金属垫块；24、第三检修挡板；25、散热孔；26、第一腔体；27、伺服电机；28、伺服电机输出端；29、第二腔体；30、吸风机构；31、吸风嘴；32、滑动槽；33、移动块；34、连接管道；35、第三腔体；36、液压机构；37、分隔机构；38、滑轮机构；39、中心转动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车线束定位固定装置，包括线束定位固定装置1，线束定位固定装置1的外壁四周均设置有金属盒机构2，且金属盒机构2设置有四个，四个金属盒机构2的内部均设置有第三腔体35，第三腔体35的内部设置有液压机构36，四个金属盒机构2的一端均设置有第一检修挡板15，第一检修挡板15的内部设置有液压油管4，液压油管4的外壁上设置有套件块3，第一检修挡板15通过第一螺丝机构5与金属盒机构2螺纹连接，且第一螺丝机构5设置有若干个，第一螺丝机构5使得使得安装和拆卸都较为的便捷，快速，四个金属盒机构2的另一端分别设置有第一固定杆8和第二固定杆10，且第一固定杆8和第二固定杆10分别设置有两个。

进一步，两个第一固定杆8的一端均设置有第一伸缩杆7，第一伸缩杆7的一端设置有第一固定机构6，且第一固定机构6设置有两个，两个第二固定杆10的一端均设置有第二伸缩杆11，第二伸缩杆11的一端设置有第二固定机构9，且第二固定机构9设置有两个，两个第二固定机构9和两个第一固定机构6的一端军设置有线束装置外壳机构12，且线束装置外壳机构12和线束定位固定装置1焊接连接，焊接连接避免脱落。

进一步，两个第二固定机构9和两个第一固定机构6的内部均设置有第二腔体29，且第二腔体29设置有四个，四个第二腔体29的内部均设置有吸风机构30，吸风机构30的内部设置有吸风嘴31，吸风机构30的下端面设置有连接管道34，且连接管道34的一端贯穿并延伸至线束定位固定装置1的内部，吸风机构30的设置，使连接的稳定性能提高。

进一步，线束定位固定装置1的内部设置有第一腔体26，第一腔体26的内部设置有伺服电机27，伺服电机27的上端面设置有伺服电机输出端28，线束定位固定装置1内部的两侧均设置有滑动槽32，且滑动槽32设置有两个，两个滑动槽32的外部均设置有移动块33，两个滑动槽32的内部均设置有滑轮机构38，移动块33通过中心转动轴39与滑轮机构38固定连接，移动块33的上端面设置有连接管道34，滑动槽32、滑轮机构38、中心转动轴39和移动块33的设置，将通过移动块的移动带动滑轮机构在滑动槽内部的便捷转动，使得移动块的移动快速、便捷。

进一步，线束装置外壳机构12的上端面设置有上盖板13，上盖板13通过第二螺丝机构14与线束装置外壳机构12螺纹连接，且第二螺丝机构14设置有四个，线束装置外壳机构12的外壁上设置有线路进出端口18，第二螺丝机构14使得安装和拆卸都较为的便捷，快速。

进一步，两个第一固定机构6和两个第二固定机构9的一侧均设置有第二检修挡板16，且第二检修挡板16设置有四个，四个第二检修挡板16均通过第三螺丝机构17与两个第一固定机构6和两个第二固定机构9螺纹连接，且第三螺丝机构17设置有若干个，第三螺丝机构17使得安装和拆卸都较为的便捷，快速。

进一步，线束定位固定装置1一侧的两端均设置有第三检修挡板24，且第三检修挡板24设置有两个，两个第三检修挡板24的内部均设置有散热孔25，且散热孔25设置有若干个，散热孔25有效的使得内部的空气进行流通，避免高温对元件带来的伤害。

进一步，线束装置外壳机构12的内部设置有线束装置主体19，线束装置主体19的外壁上设置有分隔机构37，且分隔机构37设置有若干个。

进一步，线束定位固定装置1下端面的四周均设置有金属块机构20，且金属块机构20设置有四个，四个金属块机构20的下方设置有转动握持块21，转动握持块21的一端设置有螺纹杆22，且螺纹杆22的一端贯穿并延伸至金属块机构20的内部，螺纹杆22的一端设置有金属垫块23，金属垫块23可以是安装的时候，更加的紧密，牢靠。

工作原理：使用时，通过金属块机构20、转动握持块21、螺纹杆22、金属垫块23的设置，将有效的通过转动握持块21和螺纹杆22将金属块机构20固定在固定点，而固定完后，通过转动握持块21带动螺纹杆22的转动，使得螺纹连接的方式，越发的紧密，而金属块机构20和线束定位固定装置1又是焊接连接，通过第一固定杆8和第一伸缩杆7与第二固定杆10和第二伸缩杆11的设置，将有效的使得新能源汽车线束定位固定装置1在内部进行固定后，依旧可以进行位置的调整，而连接管道34和吸风机构30的设置，可以加大对线束装置外壳机构12固定的稳定性，吸风嘴31的设置，可以将线束装置外壳机构12进行紧密的连接，避免松动，线束装置主体19和分隔机构37的设置，将线路通过分隔机构37进行线束的时候，有效的避免线路缠绕在一起，给工作人员的操作带来繁琐的处理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种新能源汽车线束定位固定装置，包括线束定位固定装置（1），其特征在于：所述线束定位固定装置（1）的外壁四周均设置有金属盒机构（2），且金属盒机构（2）设置有四个，四个所述金属盒机构（2）的内部均设置有第三腔体（35），所述第三腔体（35）的内部设置有液压机构（36），四个所述金属盒机构（2）的一端均设置有第一检修挡板（15），所述第一检修挡板（15）的内部设置有液压油管（4），所述液压油管（4）的外壁上设置有套件块（3），所述第一检修挡板（15）通过第一螺丝机构（5）与金属盒机构（2）螺纹连接，且第一螺丝机构（5）设置有若干个，四个所述金属盒机构（2）的另一端分别设置有第一固定杆（8）和第二固定杆（10），且第一固定杆（8）和第二固定杆（10）分别设置有两个。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：两个所述第一固定杆（8）的一端均设置有第一伸缩杆（7），所述第一伸缩杆（7）的一端设置有第一固定机构（6），且第一固定机构（6）设置有两个，两个所述第二固定杆（10）的一端均设置有第二伸缩杆（11），所述第二伸缩杆（11）的一端设置有第二固定机构（9），且第二固定机构（9）设置有两个，两个所述第二固定机构（9）和两个所述第一固定机构（6）的一端军设置有线束装置外壳机构（12），且线束装置外壳机构（12）和线束定位固定装置（1）焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：两个所述第二固定机构（9）和两个所述第一固定机构（6）的内部均设置有第二腔体（29），且第二腔体（29）设置有四个，四个所述第二腔体（29）的内部均设置有吸风机构（30），所述吸风机构（30）的内部设置有吸风嘴（31），所述吸风机构（30）的下端面设置有连接管道（34），且连接管道（34）的一端贯穿并延伸至线束定位固定装置（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：所述线束定位固定装置（1）的内部设置有第一腔体（26），所述第一腔体（26）的内部设置有伺服电机（27），所述伺服电机（27）的上端面设置有伺服电机输出端（28），所述线束定位固定装置（1）内部的两侧均设置有滑动槽（32），且滑动槽（32）设置有两个，两个所述滑动槽（32）的外部均设置有移动块（33），两个所述滑动槽（32）的内部均设置有滑轮机构（38），所述移动块（33）通过中心转动轴（39）与滑轮机构（38）固定连接，所述移动块（33）的上端面设置有连接管道（34）。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：所述线束装置外壳机构（12）的上端面设置有上盖板（13），所述上盖板（13）通过第二螺丝机构（14）与线束装置外壳机构（12）螺纹连接，且第二螺丝机构（14）设置有四个，所述线束装置外壳机构（12）的外壁上设置有线路进出端口（18）。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：两个所述第一固定机构（6）和两个所述第二固定机构（9）的一侧均设置有第二检修挡板（16），且第二检修挡板（16）设置有四个，四个所述第二检修挡板（16）均通过第三螺丝机构（17）与两个所述第一固定机构（6）和两个所述第二固定机构（9）螺纹连接，且第三螺丝机构（17）设置有若干个。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：所述线束定位固定装置（1）一侧的两端均设置有第三检修挡板（24），且第三检修挡板（24）设置有两个，两个所述第三检修挡板（24）的内部均设置有散热孔（25），且散热孔（25）设置有若干个。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：所述线束装置外壳机构（12）的内部设置有线束装置主体（19），所述线束装置主体（19）的外壁上设置有分隔机构（37），且分隔机构（37）设置有若干个。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束定位固定装置，其特征在于：所述线束定位固定装置（1）下端面的四周均设置有金属块机构（20），且金属块机构（20）设置有四个，四个所述金属块机构（20）的下方设置有转动握持块（21），所述转动握持块（21）的一端设置有螺纹杆（22），且螺纹杆（22）的一端贯穿并延伸至金属块机构（20）的内部，所述螺纹杆（22）的一端设置有金属垫块（23）。

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