CN111550317A - 用于运行燃料系统的方法，控制单元和燃料系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行内燃机的燃料系统的方法，所述燃料系统包括用于第一气态燃料的气体轨(1)和用于第二液态燃料的液态燃料轨(2)以及至少一个连接到所述气体轨(1)上并且连接到所述液态燃料轨(2)上的双物质喷射器(3)，所述双物质喷射器用于将燃料吹入或者说喷射到所述内燃机的燃烧室中，其中，所述液态燃料同时用作控制介质。根据本发明，为了与运行点有关地形成所述气态燃料的吹入速率，所述液态燃料轨(2)中的压力被改变，而所述气体轨(1)中的压力基本上恒定地保持在一个压力水平。此外，本发明还涉及一种控制单元(9)和一种具有这样的控制单元(9)的燃料系统。

Description

用于运行燃料系统的方法，控制单元和燃料系统
技术领域
本发明涉及一种用于运行内燃机的燃料系统的方法。此外，本发明还涉及一种控制单元以及一种具有这样的控制单元的燃料系统。所述燃料系统尤其适合于执行本发明的方法或者说能够根据本发明的方法来运行。
背景技术
在燃烧气态燃料、例如天然气(NG，即“Natural Gas”)时，实现越来越高的吹入压力，以便在全负载的情况下满足如对柴油燃料的燃烧所提出的那样的要求。然而，高的吹入压力导致在内燃机的部分负载运行情况下过大并且在实现时常常伴随有不期望的噪声产生和/或增加的排放的吹入速率。这种情况应被避免。
作为解决方案，能够在用于气态燃料的气体轨上设置为用于气体压力调节的压力调节阀，通过所述气体轨能够为至少一个燃料喷射器供给气态燃料。然而，由于该气态燃料具有高压缩性，经由这样的压力调节器进行的气体压力调节非常慢地进行。此外，产生从系统丢失的大量控制流量。因为由于压力水平低，它们既不能够被引导返回到气罐中，也不能够被供应用于燃烧。由于变暖潜能(“global warming：全球变暖)”)高，同样不能将产生的控制流量排放到环境中。
发明内容
因此，本发明所基于的任务在于，与运行点有关来调节气体轨中的压力或者说气态燃料的吹入速率，然而在省去气体压力调节器的情况下进行调节，以便避免上述缺点。
为了解决该任务，提出一种用于运行内燃机的燃料系统的方法、一种用于执行本发明方法的控制单元以及一种用于内燃机的燃料系统。本发明的有利扩展方案能够从优选实施方式中获得。
在此提出一种用于运行内燃机的燃料系统的方法，所述燃料系统包括用于第一气态燃料的气体轨和用于第二液态燃料的液态燃料轨以及至少一个连接到所述气体轨上并且连接到所述液态燃料轨上的双物质喷射器，所述双物质喷射器用于将燃料吹入或者喷射到所述内燃机的燃烧室中，其中，所述液态燃料同时用作控制介质。根据本发明，为了与运行点有关地形成所述气态燃料的吹入速率，所述液态燃料轨中的压力被改变，而所述气体轨中的压力基本上恒定地保持在一个压力水平。
所述液态燃料轨中的压力改变导致所述双物质喷射器中的液态燃料与气体的压差改变，使得由此能够影响该双物质喷射器的打开特性。以这种方式，即使在不改变气体压力或者说吹入压力的情况下也可以与运行点有关地形成气态燃料的吹入速率。因此能够省去用于调节气体压力的气体压力调节或者说气体压力调节器。因此，也不产生从系统丢失的控制流量。
为了与运行点有关地形成气态燃料的吹入速率而提出，在内燃机的负载下降的情况下，所述液态燃料轨中的压力被提高。因此，所述双物质喷射器中的压差升高，这导致该双物质喷射器打开得较慢。结果，因此吹入较少的气体。也就是说，在吹入压力不变的情况下，吹入流量减少。
由于省去了气体压力调节器，因而不产生必须排放的控制流量。此外提出，整体上以无回流流量的方式保持所述气体轨中的压力水平，使得能够省去连接到所述气体轨上的回流管路。以这种方式能够进一步简化燃料系统的结构。
优选，所述气体轨中的压力保持在相应于预先确定的最大压力、例如500巴的压力水平。因此，所述吹入压力同样相应于最大压力，这有利于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中。
优选，将所述液态燃料轨中的压力调节到始终处于所述气体轨中的压力以上的值。以这种方式防止气态燃料以泄漏的方式进入到液态燃料的区域中。
此外提出，所述气体轨中的压力通过燃料泵的输送流量来调节，借助于所述燃料泵为所述气体轨供应来自于罐的气态燃料，所述气态燃料储优选以液态形式储存在该罐中。通过优选连续地供应燃料，能够立即补偿由于取出所述气体轨中的燃料而引起的压力下降，使得所述气体轨中的压力基本上恒定得保持在一个压力水平。
在本发明的一个扩展方案中提出，所述气体轨的体积和连接到所述气体轨上的气体供给管路的体积用于平衡所述燃料泵的输送波动。因此，能够省去通常连接在所述气体轨上游的中间存储装置，使得进一步简化所述燃料系统。附加地，节省了被提供用于其他组件的安装空间。为了优化该系统的振动性能，所述气体供给管路能够至少区段地设有增大的流动直径。该措施能够较简单地实现。
替代或者补充地提出，所述气体轨在需要时、尤其在内燃机停机时经由卸压阀被卸载。在内燃机停机的情况下，不从所述气体轨中取出燃料，使得不出现压力下降。为了防止超过最大允许的压力，在这种情况下能够打开所述卸压阀，使得由此所述气体轨被卸载。因此，所述卸压阀满足了纯安全功能，而不应等同于气体压力调节器。
有利地，所述气体轨中的压力借助于压力传感器来监视，并且在调节所述液态燃料轨中的压力时被用作控制参量。为此，将压力传感器的测量数据优选传送给控制单元，借助于该控制单元能够调节所述液态燃料轨中的液态燃料压力。例如，在所述液态燃料轨上能够布置有压力调节阀，该压力调节阀借助于所述控制单元相应地被操控。
此外，所述控制单元能够与所述燃料泵连接，借助于所述燃料泵为所述气体轨供应来自于所述罐的气态燃料。燃料泵的输送流量能够以这种方式这样来调节，使得所述气体轨中的压力保持在基本上恒定的压力水平。
在本发明的方法中，尤其能够将天然气用作气态燃料并且将柴油燃料用作液态燃料。在这种情况下，所述柴油燃料能够同时用于点燃气态燃料。为此，以预喷射(Piloteinspritzung)的方式将柴油燃料带入到内燃机的燃烧室中。
此外，提出一种控制单元，其设置为用于实施上述的本发明方法。为此，在所述控制单元中优选保存有具有相应程序代码的计算机程序。
此外，提出一种用于内燃机的燃料系统，该燃料系统包括用于第一气态燃料的气体轨和用于第二液态燃料的液态燃料轨以及至少一个连接到所述气体轨上并且连接到所述液态燃料轨上的双物质喷射器，所述双物质喷射器用于将燃料吹入或者喷射到所述内燃机的燃烧室中。此外，所述燃料系统具有本发明的控制单元，使得该燃料系统能够根据上述的本发明方法来运行。
所述燃料系统的双物质喷射器尤其能够具有两个同轴地布置的、彼此嵌套地被引导的喷嘴针，所述喷嘴针的运动能够通过所述液态燃料轨中的压力来控制。因此，通过所述液态燃料压力能够影响双物质喷射器的打开特性。
此外优选，所述燃料系统具有用于所述气态燃料的罐和燃料泵，借助于所述燃料泵能够为所述气体轨供应来自于所述罐的气态燃料。为此，所述罐经由气体供给管路与所述气体轨连接。根据本发明的一个优选实施方式，所述气体供给管路至少区段地具有增大的流动直径，使得该气体供给管路的体积被增大。以这种方式能够改善该燃料系统的振动特性。这又使得能够省去连接在所述气体轨上游的中间存储装置，该中间存储装置通常用于平衡燃料泵的输送波动。由于省去了中间存储装置，因而也省去与其连接的传感器和安全装置，例如阀。如果以无回流流量的方式运行所述燃料系统，那么还能够省去将所述气体轨与所述罐连接的回流管路。
有利地，所述燃料系统包括卸压阀，所述气体轨能够在需要时、尤其是在内燃机停机时通过该卸压阀被卸载。所述卸压阀具有安全功能并因此优选受压力控制。
附图说明
在下文中，根据附图详细阐述本发明。这些附图示出：
图1本发明的燃料系统的示意图，和
图2在没有气体压力调节或者说气体压力调节器的情况下用于实现本发明方法的调节策略的图形示图。
具体实施方式
在图1中示出的燃料系统用于为内燃机供给第一气态燃料(例如天然气)和第二液态燃料(例如柴油燃料)。借助于至少一个双物质喷射器3将所述燃料吹入或者喷射到内燃机的燃烧室中。经由气体轨1和液态燃料轨2为至少一个双物质喷射器3供应这两种燃料，其中，液态燃料同时用作控制介质。
所示燃料系统在气体侧包括罐5以及包括燃料泵4，该罐经由气体供给管路6与该气体轨连接，借助于该燃料泵能够将来自于罐5的气态燃料供应给气体轨1。此外，在燃料泵4与气体轨1之间在气体供给管路6中布置有热交换器10。当前，气体供给管路6的将热交换器10与气体轨1连接的区段具有增大的流动直径，该增大的流动直径导致体积增大，从而导致振动特性改善。因此，燃料泵4的输送波动能够仅通过气体供给管路6的体积和气体轨1的体积来平衡。因此，能够省去连接在气体轨1上游的中间存储装置。
在气体轨1上布置有压力传感器8，该压力传感器将其测量信号传送给控制单元9。控制单元9经由控制线路18与燃料泵4连接，使得能够根据在气体轨1中的压力操控燃料泵4。因此，气体轨1中的压力能够通过燃料泵4的输送来调节。不需要单独的气体压力调节器。也就是说，也不产生需要排放的控制流量。因此，在图1中示出的燃料系统也不具有将气体轨1与罐5连接的回流管路。仅设置有一个卸载管路11，在该卸载管路中布置有卸压阀7，该卸压阀具有纯安全功能。
在液态燃料侧上设置有罐12，所述液态燃料储存在该罐中。罐12经由液态燃料供给管路14与液态燃料轨2连接，其中，借助于燃料泵13将来自于罐12的液态燃料供应给液态燃料轨2。为了监视压力，在液态燃料轨2上布置有压力传感器15，该压力传感器同样将其测量数据提供给控制单元9。此外，设置有用于调节液态燃料轨2中的压力的压力调节阀16。压力调节阀16布置在回流管路17中，该回流管路将液态燃料轨2与罐12连接。借助于控制单元9来操控压力调节阀16，该控制单元为此经由控制线路18与压力调节阀16连接。
在图1中示出的燃料系统使得即使在没有气体压力调节或者说气体压力调节器的情况下也能够与运行点有关地形成气态燃料的吹入速率。所述吹入速率仅通过液态燃料与气体的压差来操纵，其中，仅改变液态燃料轨2中的压力。与之相对，气体轨1中的气体压力基本上保持恒定。
在图2中示意性地示出用于在无气体压力调节器的情况下与运行点或者负载有关地形成气态燃料的吹入速率的一种调节策略。气体压力(曲线A)在时间t内保持不变，而液态燃料轨2中的压力根据内燃机的负载(曲线C)变化。例如，在负载下降的情况下，液态燃料轨2中的压力增加，使得压差Δp(曲线B)同时升高。这导致双物质喷射器3打开得较慢，使得在吹入压力相同的情况下吹入流量减少。以相同的方式能够与负载有关地构造所述吹入速率。
压差Δp始终大于零。也就是说，所述液态燃料压力始终处于所述气体以上，以便防止气体泄漏到液态燃料区域中。

Claims (10)

1.一种用于运行内燃机的燃料系统的方法，所述燃料系统包括用于第一气态燃料的气体轨(1)和用于第二液态燃料的液态燃料轨(2)以及至少一个连接到所述气体轨(1)上并且连接到所述液态燃料轨(2)上的双物质喷射器(3)，所述双物质喷射器用于将燃料吹入或者喷射到所述内燃机的燃烧室中，其中，所述液态燃料同时用作控制介质，
其特征在于，为了与运行点有关地形成所述气态燃料的吹入速率，所述液态燃料轨(2)中的压力被改变，而所述气体轨(1)中的压力基本上恒定地保持在一个压力水平。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，以无回流流量的方式保持所述气体轨(1)中的压力水平。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，所述气体轨(1)中的压力保持在相应于预先确定的最大压力、例如500巴的压力水平。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，将所述液态燃料轨(2)中的压力调节到始终处于所述气体轨(1)中的压力以上的值。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，所述气体轨(1)中的压力通过燃料泵(4)的输送流量来调节，借助于该燃料泵为所述气体轨(1)供应来自于罐(5)的气态燃料，所述气态燃料储优选以液态形式储存在所述罐中。
6.根据权利要求5所述的方法，
其特征在于，所述气体轨(1)的体积和连接到所述气体轨(1)上的气体供给管路(6)的体积被用于平衡所述燃料泵(4)的输送波动。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，所述气体轨(1)在需要时、尤其在内燃机停机时通过卸压阀(7)被卸载。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，所述气体轨(1)中的压力借助于压力传感器(8)来监视并且在调节所述液态燃料轨(2)中的压力时被用作控制参量。
9.一种控制单元(9)，其设置为用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。
10.一种用于内燃机的燃料系统，所述燃料系统包括用于第一气态燃料的气体轨(1)和用于第二液态燃料的液态燃料轨(2)以及至少一个连接到所述气体轨(1)上并且连接到所述液态燃料轨(2)上的双物质喷射器(3)，所述双物质喷射器用于将燃料吹入或者喷射到所述内燃机的燃烧室中，
其特征在于，所述燃料系统具有根据权利要求9所述的控制单元(9)。
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