CN111549593A - 一种铁路道岔捣固车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路道岔捣固车，涉及轨道检测技术领域，其包括主车架和车体，主车架的前端设置有前转向架，前转向架设置有前后布置的一轴和二轴；主车架的后端设置有后转向架，后转向架设置有前后布置的三轴和四轴；后转向架的后侧设置有B点检测小车，后转向架和前转向架之间设置有C点检测小车，前转向架的前侧设置有D点检测小车；三轴为光轴，四轴安装有车轴齿轮箱。

Description

一种铁路道岔捣固车

技术领域

本发明涉及轨道检测技术领域，具体来讲是一种铁路道岔捣固车。

背景技术

目前，国内外铁路线路特别是道岔地段的捣固作业采用普通的道岔捣固车进行施工，为了适应道岔的复杂结构，道岔捣固车必须设计的相对复杂才能满足道岔捣固的要求。特别是道岔捣固车三轴处的捣固装置安装，为保证捣固作业时的稳定性，安装结构所选板材均较为厚重，导致此处负载偏大且载荷集中，这也直接导致了道岔捣固车的三轴轴重居高不下(传统的道岔捣固车的三轴处设置有车轴齿轮箱)。由于各段铁路建设标准各不相同，导致各个区段的铁路线路条件不同，轴重限制标准不同，当线路轴重要求小于21t时，道岔捣固车三轴经常会出现轴重超标的情况。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种铁路道岔捣固车，可以显著降低三轴轴重，使道岔捣固车的适用性更广。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种铁路道岔捣固车，包括主车架和车体，所述主车架的前端设置有前转向架，所述前转向架设置有前后布置的一轴和二轴；所述主车架的后端设置有后转向架，所述后转向架设置有前后布置的三轴和四轴；所述后转向架的后侧设置有B点检测小车，所述后转向架和前转向架之间设置有C点检测小车，所述前转向架的前侧设置有D点检测小车；所述三轴为光轴，所述四轴安装有车轴齿轮箱。

进一步改进在于：所述B点检测小车包括小车车架，所述小车车架的前端设置有用于避让所述车轴齿轮箱的上拱结构。

进一步改进在于：所述小车车架的前端设置有检测杆，所述检测杆上设置有检测杆导向装置，所述检测杆导向装置上设置有纵平弦线拉紧气缸，所述纵平弦线拉紧气缸的活塞杆连接有纵平弦线；所述小车车架的底部设置有正矢弦线拉紧气缸和正矢弦线横移气缸，所述正矢弦线拉紧气缸的活塞杆连接有正矢弦线，所述正矢弦线横移气缸用于带动正矢弦线横移气缸和正矢弦线横移。

进一步改进在于：所述小车车架上设置有挂板和电子摆，所述主车架上设置有锁定挂钩、提升气缸、横移气缸和安全链条；所述提升气缸与小车车架连接，用于将小车车架提起/放下；所述安全链条可与小车车架连接，用于防止提升气缸失效时，小车车架脱落；所述横移气缸与小车车架连接，用于小车车架的横向移动。所述锁定挂钩与挂板相适配，用于小车车架提起后的锁定。

进一步改进在于：所述车轴齿轮箱上安装有液压马达。

进一步改进在于：所述车体自前向后依次分为前司机室、机器间、工作区和后司机室；所述机器间内设置有动力系统和液压系统；所述工作区包括自前向后依次设置的作业司机室、辅助起拨道装置、起拨道装置和道岔捣固装置安装总成。

进一步改进在于：所述C点检测小车位于起拨道装置和道岔捣固装置安装总成之间。

进一步改进在于：所述车体上还设置有电气系统，所述主车架的两端设置有车钩。

进一步改进在于：所述前转向架设置有前制动系统，所述后转向架设置有后制动系统。

本发明的有益效果在于：

与现有技术相比，本发明三轴采用光轴型式，直接降低了三轴的轴重，同时整车四根轴的轴重分配更加均匀；四轴装有液压驱动齿轮箱，满足了坡道作业牵引需求；B点检测小车的小车架采用上拱式结构，避免了与四轴的齿轮箱干涉。

附图说明

图1为本发明实施例中铁路道岔捣固车的结构示意图；

图2为本发明实施例中车体的结构示意图；

图3为本发明实施例中B点检测小车的结构示意图；

图4为本发明实施例中B点检测小车的侧视图；

图5为本发明实施例中B点检测小车的俯视图。

附图标记：

1-主车架；11-车钩；

2-车体；21-前司机室；22-机器间；221-动力系统；222-液压系统；23-工作区；231-道岔捣固装置安装总成；232-起拨道装置；233-辅助起拨道装置；234-作业司机室；24-后司机室；25-电气系统；

3-前转向架；31-一轴；32-二轴；33-前制动系统；

4-后转向架；41-三轴；42-四轴；43-后制动系统；44-车轴齿轮箱；

5-B点检测小车；501-小车车架；502-上拱结构；503-正矢弦线拉紧气缸；504-正矢弦线；505-电子摆；506-检测杆；507-正矢弦线横移气缸；508-检测杆导向装置；509-纵平弦线拉紧气缸；510-纵平弦线；511-挂板；512-锁定挂钩；513-提升气缸；514-安全链条；515-横移气缸；

6-C点检测小车；7-D点检测小车。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参见图1所示，本发明实施例提供一种铁路道岔捣固车，包括主车架1和车体2，主车架1的前端设置有前转向架3，前转向架3设置有前后布置的一轴31和二轴32；主车架1的后端设置有后转向架4，后转向架4设置有前后布置的三轴41和四轴42；后转向架4的后侧设置有B点检测小车5，后转向架4和前转向架3之间设置有C点检测小车6，具体的，C点检测小车6位于起拨道装置232和道岔捣固装置安装总成231之间。前转向架3的前侧设置有D点检测小车7；三轴41为光轴，四轴42安装有车轴齿轮箱44。在坡道作业时间起到辅助驱动的作用，从而保证了坡道作业时整车的牵引需要。具体的，车轴齿轮箱44上安装有液压马达。前转向架3设置有前制动系统33，后转向架4设置有后制动系统43。

参见图3～图5所示，B点检测小车5包括小车车架501，小车车架501的前端设置有用于避让车轴齿轮箱44的上拱结构502。具体的，小车车架501的前端设置有检测杆506，检测杆506上设置有检测杆导向装置508，检测杆导向装置508上设置有纵平弦线拉紧气缸509，纵平弦线拉紧气缸509的活塞杆连接有纵平弦线510；检测杆用于测量线路纵向水平，检测杆导向装置用于保持检测杆垂直。

小车车架501的底部设置有正矢弦线拉紧气缸503和正矢弦线横移气缸507，正矢弦线拉紧气缸503的活塞杆连接有正矢弦线504，正矢弦线横移气缸507用于带动正矢弦线横移气缸507和正矢弦线504横移。

小车车架501上设置有挂板511和电子摆505，电子摆505为线路横向水平测量设备。主车架1上设置有锁定挂钩512、提升气缸513、横移气缸515和安全链条514；提升气缸513与小车车架501连接，用于将小车车架501提起/放下；安全链条514可与小车车架501连接，用于防止提升气缸513失效时，小车车架501脱落；横移气缸515与小车车架501连接，用于小车车架501的横向移动。锁定挂钩512与挂板511相适配，用于小车车架501提起后的锁定。

参见图1和图2所示，车体2自前向后依次分为前司机室21、机器间22、工作区23和后司机室24；机器间22内设置有动力系统221和液压系统222；工作区23包括自前向后依次设置的作业司机室234、辅助起拨道装置233、起拨道装置232和道岔捣固装置安装总成231。具体的，车体2上还设置有电气系统25，主车架1的两端设置有车钩11。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本发明的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本发明不局限于上述的具体实施方式，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种铁路道岔捣固车，包括主车架(1)和车体(2)，所述主车架(1)的前端设置有前转向架(3)，所述前转向架(3)设置有前后布置的一轴(31)和二轴(32)；所述主车架(1)的后端设置有后转向架(4)，所述后转向架(4)设置有前后布置的三轴(41)和四轴(42)；所述后转向架(4)的后侧设置有B点检测小车(5)，所述后转向架(4)和前转向架(3)之间设置有C点检测小车(6)，所述前转向架(3)的前侧设置有D点检测小车(7)；其特征在于：所述三轴(41)为光轴，所述四轴(42)安装有车轴齿轮箱(44)。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述B点检测小车(5)包括小车车架(501)，所述小车车架(501)的前端设置有用于避让所述车轴齿轮箱(44)的上拱结构(502)。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述小车车架(501)的前端设置有检测杆(506)，所述检测杆(506)上设置有检测杆导向装置(508)，所述检测杆导向装置(508)上设置有纵平弦线拉紧气缸(509)，所述纵平弦线拉紧气缸(509)的活塞杆连接有纵平弦线(510)；所述小车车架(501)的底部设置有正矢弦线拉紧气缸(503)和正矢弦线横移气缸(507)，所述正矢弦线拉紧气缸(503)的活塞杆连接有正矢弦线(504)，所述正矢弦线横移气缸(507)用于带动正矢弦线横移气缸(507)和正矢弦线(504)横移。

4.根据权利要求2所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述小车车架(501)上设置有挂板(511)和电子摆(505)，所述主车架(1)上设置有锁定挂钩(512)、提升气缸(513)、横移气缸(515)和安全链条(514)；所述提升气缸(513)与小车车架(501)连接，用于将小车车架(501)提起/放下；所述安全链条(514)可与小车车架(501)连接，用于防止提升气缸(513)失效时，小车车架(501)脱落；所述横移气缸(515)与小车车架(501)连接，用于小车车架(501)的横向移动。所述锁定挂钩(512)与挂板(511)相适配，用于小车车架(501)提起后的锁定。

5.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车轴齿轮箱(44)上安装有液压马达。

6.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车体(2)自前向后依次分为前司机室(21)、机器间(22)、工作区(23)和后司机室(24)；所述机器间(22)内设置有动力系统(221)和液压系统(222)；所述工作区(23)包括自前向后依次设置的作业司机室(234)、辅助起拨道装置(233)、起拨道装置(232)和道岔捣固装置安装总成(231)。

7.根据权利要求6所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述C点检测小车(6)位于起拨道装置(232)和道岔捣固装置安装总成(231)之间。

8.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车体(2)上还设置有电气系统(25)，所述主车架(1)的两端设置有车钩(11)。

9.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述前转向架(3)设置有前制动系统(33)，所述后转向架(4)设置有后制动系统(43)。

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