CN111535097B - 轨枕挡肩修复模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨枕挡肩修复模具。本发明提供的一种轨枕挡肩修复模具包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板。本发明的轨枕挡肩修复模具可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率，实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段的轨枕挡肩的高效修复，具有广阔的应用前景。

Description

轨枕挡肩修复模具

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种轨枕挡肩修复模具。

背景技术

轨枕用于铺设铁路时支承钢轨、保持钢轨的位置，同时将列车驶入时钢轨传递来的巨大压力传递给道床。轨枕具备一定的柔韧性和弹性，当列车驶入时，轨枕在列车碾压的重力下通过适当变形来缓冲压力，当列车驶离后恢复原状。轨枕中部设置有凹槽，两边设置有凸起，两边的凸起靠近轨枕中间位置的区域称之为轨枕挡肩。调车驼峰是编组站中进行车辆分解和再编的重要组成部分，而列车缓行器又是控制驼峰调车作业中的列车溜放速度的主要设备。驼峰及调车场大多采用的是重力式缓行器+减速顶点连式调速系统，其中重力式缓行器布置于轨枕埋入式无砟轨道上。由于缓行器功能和构造的需求，该处轨道未采用扣件扣压钢轨，仅通过轨下胶垫防止钢轨对轨枕的冲击，并使用轨撑限制钢轨的横向位移。随着铁路运输的蓬勃发展，铁路年货运量逐年增加，编组站日解编量逐年增加以及日停轮修时间严重不足，导致驼峰及峰下设备欠修、失修问题突出，存在较大的设备安全风险隐患，导致缓行器下方轨道结构受损严重，存在较大的安全风险隐患。主要伤损表现为轨枕挡肩开裂、破损、掉块等。故有必要针对缓行器下方无砟轨道的轨枕挡肩的维修设计开发一种修复模具，以期实现工务部门的短时、高效的现场修复作业。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种轨枕挡肩修复模具，用以解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本发明提供了：

一种轨枕挡肩修复模具，其特征在于，包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；

所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；

所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述限位插板插置固定在所述限位齿中，用以将所述挡板框架固定在所述轨枕挡肩上。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述限位插板为L形插板，所述限位齿呈凹口状，所述凹口用于容纳所述L形插板。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述挡板框架的高度与轨枕挡肩的最高点平齐；所述容腔的宽度比所述轨枕挡肩的宽度大0-5mm。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述挡板框架呈四棱台型，所述挡板框架的上端直径小于下端直径。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述挡板框架的顶部为阶梯形，所述挡板框架的两侧为弧形。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述挡板框架之间的最短距离固定，所述最短距离等于轨下胶垫的宽度。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述挡板框架的内侧延伸有突出部，所述突出部的端部紧贴所述轨下胶垫的两侧边缘，用以对轨枕挡肩进行横向定位。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述突出部为所述挡板框架侧部的延伸部，所述突出部为弧形。

作为对上述的轨枕挡肩修复模具的进一步可选的方案，所述轨枕挡肩修复模具由轻质金属构成。

本发明提出一种轨枕挡肩修复模具，包括一对相对设置的挡板框架，挡板框架内部设有容腔，容腔半包围轨枕挡肩，从而对轨枕挡肩浇筑区域进行限定。挡板框架顶面两侧固定连接对称分布的限位齿，限位齿活动连接限位插板，可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率。故该修复模具可实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段轨枕挡肩高效修复，具有广阔的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了轨枕挡肩修复模具的整体结构示意图；

图2示出了轨枕挡肩修复模具安装在轨枕挡肩上的示意图；

图3示出了轨枕挡肩修复模具的L形限位插板的安装示意图。

主要元件符号说明：

1-挡板框架；11-左挡板框架；12-右挡板框架；13-容腔；14-突出部；15-注入口；2-限位齿；3-限位插板；4-把手；500-轨下胶垫；600-轨撑垫；700-轨枕；800-轨枕挡肩。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

轨枕挡肩修复模具用以修复破损、开裂、掉块的轨枕挡肩800。在实践中，编组站缓行器无砟轨道段由于未采用扣件扣压钢轨，仅通过轨下胶垫500防止钢轨对轨枕700的冲击，并使用轨撑限制钢轨的横向位移。轨下胶垫500压在钢轨下面，无法取出，导致轨枕挡肩800的修复遇到困难，本申请提出的轨枕挡肩800修复模具可以在不取出轨下胶垫500的情况下对轨枕挡肩800进行快速修复。

实施例一

如图1所示，轨枕挡肩修复模具包括一对相对设置的挡板框架1和固定连接在挡板框架1顶面的限位齿2。其中相对设置的挡板框架1呈镜像对称和中心对称(标准的轨枕挡肩800左右对称)，即左挡板框架11和右挡板框架12的形状大小完全一致，方便批量生产。

挡板框架1内部设有容腔13，在修复时容腔13内半包围轨枕挡肩800，用于对轨枕挡肩800的浇筑和边缘定型。在运输或者生产时，由于左挡板框架11和右挡板框架12大小形状一致，可实现堆叠放置，方便运输，有效节省收纳空间。

限位齿2对称分布在挡板框架1的两侧，限位齿2用于插入限位插板3，通过限位插板3将挡板框架1固定在轨枕挡肩800上方。限位插板3横跨挡板框架1的两侧，呈对称分布。限位插板3和挡板框架1的连接方式是活动连接。当浇筑完成之后，轨枕挡肩800修复完成，仅需取出插置固定在限位齿2中的限位插板3，即可将轨枕挡肩修复模具完好无损的从轨枕挡肩800上取下。

限位齿2位于挡板框架1的顶面的两侧，限位齿2突出于挡板框架1的顶面，限位齿2的位置需满足与轨枕挡肩800顶面内侧边缘的距离等于限位插板3水平插入的深度。限位插板3插置固定在限位齿2中，用以将挡板框架1固定在轨枕挡肩800上。

优选的实施方式是，限位齿2与挡板框架1是一体成型的结构，限位齿2呈凹口状，限位齿2为水平朝向一侧开口的插接槽，与其对应的限位插板3的形状为L形，限位齿2的凹口刚好能容纳L形的限位插板3插入其中。

在其他实施方式中，限位齿2可以通过挂钩与挡板框架1固定连接而非一体成型。限位齿2的形状不限，可以呈U型或S型，只需满足与轨枕700挡肩顶面内侧边缘的距离等于限位插板3水平插入的深度。

限位插板3，插入限位齿2中，由于限位齿2的位置固定了限位插板3的位置，因此限位插板3界定了轨枕挡肩800的内侧边缘的位置。即限位插板3可对轨枕挡肩800伤损区域进行快速和准确的定位，进而有效提高施工效率。此外，限位插板3受到轨枕挡肩800内侧的支撑作用，实现竖向定位，并保证模具整体结构稳定性。安装时，限位插板3与挡板框架1的外侧边缘构成的区域为注入口15，浇筑的混凝土通过注入口15进入模具内部。

轨枕挡肩800完好的时候，轨枕挡肩修复模具的顶面与轨枕挡肩800的最高点平齐，即挡板框架1的顶面与完好的轨枕挡肩800的最高点平齐。当轨枕挡肩800破损或者掉块之后，轨枕挡肩800的高度降低或者侧面凹凸不平，通过挡板框架1内部的光滑平整的容腔13即可调整轨枕挡肩800的表面，挡板框架1的容腔13的大小和形状与完好的轨枕挡肩800的大小和形状匹配，使得挡板框架1呈一个标准化的模具。能够批量化对破损、掉块的轨枕挡肩800进行修复。

轨枕挡肩修复模具内部比完好(标准)的轨枕挡肩800的体积大，便于安装和拆卸。在本实施例中，容腔13的宽度比轨枕挡肩800的宽度大0-5mm。

轨枕挡肩修复模具的整体形状与轨枕挡肩800的形状一致，呈四棱台型，挡板框架1的上端直径小于下端直径。即安装后，左挡板框架11和右挡板框架12构成的整体形状与轨枕挡肩800的形状一致，呈上窄下宽。

由于轨枕挡肩800是位于轨枕700顶面的凸起部分，轨枕700顶面中部设置有凹槽，因此挡板框架1的顶面为阶梯形，以满足对浇筑部位的形状进行匹配。进一步的，L形的限位插板3在安装插入之后位于挡板框架1顶面的阶梯处，L形的限位插板3的竖直面与完好(标准)的轨枕挡肩800竖直方向的阶梯面贴合，能够对轨枕700顶面的轨枕挡肩800靠近内侧的部位进行定位；L形的限位插板3的水平面位于完好(标准)的轨枕挡肩800阶梯面的最低面。

挡板框架1的两侧挡板为弧形结构，在满足包裹整个破损轨枕挡肩800的要求下，可有效降低结构自重、节约材料、节省成本，便于携带、拆装和施工。挡板框架1的两侧挡板与正面的斜坡挡板为一体成型的框架，当安装在轨枕挡肩800上时，两侧挡板与正面的斜坡挡板包围着轨枕挡肩800，用于对轨枕挡肩800进行纵向定位。

当安装在轨枕挡肩800上时，左挡板框架11和右挡板框架12之间的最短距离固定，最短距离等于轨下胶垫500的宽度。即左挡板框架11的右边缘和右挡板框架12的左边缘之间的距离固定。左挡板框架11的右边缘和右挡板框架12的左边缘位于轨撑垫600和轨下胶垫500的交界面，从而对轨枕挡肩800的修复区域进行定位。

挡板框架1的内侧延伸有突出部14，突出部14的端部紧贴轨下胶垫500的两侧边缘，用以对轨枕挡肩800进行横向定位。左挡板框架11的右侧延伸有突出部14，左挡板框架11的右侧突出部14位于轨下胶垫500的左边缘；右挡板框架12的左侧延伸有突出部14，右挡板框架12的左侧突出部14位于轨下胶垫500的右边缘。通过左挡板框架11和右挡板框架12相对设置的突出部14，可以对轨下胶垫500进行定位，两个突出部14之间的距离即为轨下胶垫500的宽度。

突出部14为挡板框架1侧部的延伸部，由于挡板框架1的两侧挡板为弧形结构，因此突出部14也为弧形。弧形的突出部14抵持着轨下胶垫500。突出部14上方为轨撑垫600。轨枕挡肩修复模具的挡板框架1两侧的突出部14为定位点，突出部14端部紧贴轨下胶垫500，可实现轨枕挡肩800部位的横向定位。

轨枕挡肩修复模具由轻质金属构成，整体为刚性框架结构。模具形状、材料等方面均考虑到降低结构自重，节省成本且便于使用。模具整体为刚性结构，可准确、快速定位轨枕挡肩800伤损区域。

挡板框架1上设置有把手4，把手4设置在挡板框架1的外侧。具体来说，把手4设置在正面的斜坡挡板，每个挡板框架1上设置有上下两个双把手4。上下双把手4的结构使得拆装便捷，利于施工。双把手4设计便于模具的安装和拆除，方便施工。

实施例二

如图2和图3所示，为轨枕挡肩修复模具的安装示意图，轨道挡肩的维修主要包括现场定形、材料浇筑、快速脱模等一系列操作。

轨道挡肩维修的主要步骤如下：

首先拧开用于固定受损的轨道挡肩处的轨撑(图中未示出)周围的螺栓螺母，并取出轨撑下方的轨撑垫600(轨撑垫600为弯折板，一面贴合在轨枕挡肩800内侧，另一面贴合轨枕700中间的凹槽部位)。此时由于轨下胶垫500压在钢轨下面无法取出，轨下胶垫500的位置准确，可作为定位基准面。轨枕挡肩修复模具可以在不取出轨下胶垫500的情况下对轨枕挡肩800进行修复。

第二步，清除轨枕挡肩800处的松散混凝土，并将表面清理干净。

第三步，在轨枕挡肩修复模具内表面均匀涂抹一层脱模剂：在左挡板框架11和右挡板框架12内部的容腔13的表面涂抹脱模剂，便于模具内的轨枕挡肩800在固定成型后，脱模动作更为容易。

第四步，安装挡板框架1，通过突出部14对轨枕挡肩800进行横向定位。挡板框架1的两侧设有突出部14，突出部14为安装的定位点。突出部14端部位于轨下胶垫500和轨撑垫600交界面，紧贴轨下胶垫500。左挡板框架11的右侧突出部14位于轨下胶垫500的左边缘；右挡板框架12的左侧突出部14位于轨下胶垫500的右边缘。

第五步，将L形的限位插板3插入限位齿2，对轨枕挡肩修复模具进行定位，同时对轨枕挡肩800进行纵向定位。L形的限位插板3的竖板部分可定位出轨枕挡肩800内侧位置，横板部分支撑在轨枕700顶面的凹槽部位上，实现轨枕挡肩800部位竖向快速定位，进而有效提高施工效率，完成修复轨枕700的各个部位的现场定位，并借此完成对浇筑材料的塑形。

第六步，浇筑。将配置的快速凝固的混凝土从注入口15灌入轨枕挡肩修复模具中，并压实、压平整。

第七步，待混凝土硬化后，拆下轨枕挡肩修复模具。首先从侧边抽出限位插板3，然后通过把手4向后拉左右两边的模具，实现模具与浇筑材料的剥离。

最后，安装新的轨撑垫600和轨撑。对轨枕挡肩修复模具进行清理后，可开始下一轨枕挡肩800的定位、塑形。

本发明提出一种轨枕挡肩修复模具，模具整体为刚性框架结构，框架两侧设有突出部，且设有“L”形的限位插板，可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率；模具形状、材料均考虑到降低结构自重，节省成本且便于使用。该轨枕挡肩修复模具可实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段的轨枕挡肩高效修复，具有广阔的应用前景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种轨枕挡肩修复模具，其特征在于，包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；

所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；

所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板，所述挡板框架之间的最短距离固定，所述最短距离等于轨下胶垫的宽度；

所述限位插板插置固定在所述限位齿中，用以将所述挡板框架固定在所述轨枕挡肩上。

2.根据权利要求1所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述限位插板为L形插板，所述限位齿呈凹口状，所述凹口用于容纳所述L形插板。

3.根据权利要求1所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述挡板框架的高度与轨枕挡肩的最高点平齐；所述容腔的宽度比所述轨枕挡肩的宽度大0-5mm。

4.根据权利要求1所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述挡板框架呈四棱台型，所述挡板框架的上端直径小于下端直径。

5.根据权利要求4所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述挡板框架的顶部为阶梯形，所述挡板框架的两侧为弧形。

6.根据权利要求1所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述挡板框架的内侧延伸有突出部，所述突出部的端部紧贴所述轨下胶垫的两侧边缘，用以对轨枕挡肩进行横向定位。

7.根据权利要求6所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述突出部为所述挡板框架侧部的延伸部，所述突出部为弧形。

8.根据权利要求1所述的轨枕挡肩修复模具，其特征在于，所述轨枕挡肩修复模具由轻质金属构成。

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