CN111527008A - 车内照明灯 - Google Patents

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Abstract

一种车内照明灯(1)包括：壳体(10)，其能够装接至车辆的车内顶板(2)并且具有开口(13)；车室灯透镜(21)，其布置在开口(13)处；隔室(17)，其设置在壳体(10)中并且围绕开口(13)；发光二极管(31)，其布置在隔室(17)的角部中并且朝着车室灯透镜(21)发光；以及反射器(15)，其布置在隔室(17)的内部。车室灯透镜(21)的厚度随着远离发光二极管(31)而减小。突起(21g)设置在车室灯透镜(21)上。

Description

车内照明灯
技术领域
本发明涉及一种装接至车辆的车内顶板的车内照明灯。
背景技术
之前已经提出了这种类型的各种车内照明灯(见专利文献1和专利文献2)。现有的车内照明灯的一个示例包括：壳体，其装接至车辆的车内顶板；开关按钮，其设置于壳体的下侧；透镜，设置于壳体的下侧；以及光源，例如发光二极管，其布置于壳体内部。
车内照明灯通过从光源投射的穿过透镜而出射的光而照明车辆的内部。当透镜为车室灯透镜时，需要使光尽可能均匀地从透镜的整个区域出射。因此，在现有的车内照明灯中，布置了多个光源，或者导光板一体地布置在车室灯透镜的内部。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP 2016-221984 A
专利文献2：JP 2002-002375 A
发明内容
现有的车内照明灯使用多个光源或者一体地布置在车室灯透镜内部的导光板，以从车室灯透镜的整个区域尽可能均匀地出射光。然而，在此情况下，这样的车室灯透镜的光出射表面具有单调的外观，但是，存在对装饰性照明的需求。
做出本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种车内照明灯，其能够通过在光出射时强调车室灯透镜上的凸部或者锯齿而提高车室灯透镜的光出射表面的设计性。
一种根据本发明的一个方面的车内照明灯包括：壳体，该壳体能够装接至车辆的车内顶板并且具有开口；透镜，该透镜布置在所述开口处；隔室，该隔室设置在壳体中并且围绕开口；光源，该光源布置在所述隔室的角部中并且朝着所述透镜发光；以及反射器，该反射器布置在所述隔室内部。透镜的厚度随着距光源的距离增大而减小。透镜设置有突起或者锯齿。
根据本发明的一个方面的车内照明灯能够通过设置在透镜上的突起或者锯齿而提高透镜的发光表面的设计性，该突起或者锯齿在光从透镜发射时被强调。
附图说明
图1示出在向上看车内顶板时从车辆内部观看的根据实施例的车内照明灯。
图2是沿着图1中线A-A的截面图。
图3是沿着图1中线B-B的截面图。
图4是当从表面侧观看时根据实施例的车内照明灯的反射器的立体图。
图5是当从里面侧观看时根据实施例的车内照明灯的反射器的立体图。
具体实施方式
下面将参考附图描述一个实施例。
图1至5例示了所述实施例。作为根据实施例的车内照明灯的地图灯1装接至车内顶板2上的比车辆的前排座椅更靠前的点位上。
地图灯1包括：壳体10，其装接至车内顶板2；一对左右聚光灯透镜20和一对左右车室灯透镜21，其布置在所述壳体10的下侧；多个开关按钮25，其布置在壳体10的下侧；以及基板30，其布置在壳体10内部。
壳体10由不透过光的材料(例如，不透明的合成树脂)制成。壳体10包括壳体主体11以及车顶侧壳体部12，该车顶侧壳体部12组装至壳体主体11并且覆盖壳体主体11的车顶侧。壳体主体11设置有多个遮光分隔壁11a。在壳体主体11的下侧形成有使由多个遮光分隔壁11a界定的隔室开口的多个第一开口部13和第二开口部14。
车顶侧壳体部12设置有用于装接至车内顶板2的安装部(未示出)。
聚光灯透镜20和车室灯透镜21布置为封闭第一开口部13。各个聚光灯透镜20为具有向车辆内部露出的小的表面积的圆形。各个车室灯透镜21为具有向车辆内部露出的大的表面积的正方形。
各个车室灯透镜21由合成树脂制成并且颜色为不透明的白色，并且具有预定曲率的曲面发光表面(表面侧)21a。如图3所示，各个车室灯透镜21在作为面对光源的一侧的受光侧(里面侧)21b上形成有多个(实施例中为四个)阶部21c、21d、21e、21f，该多个阶部21c、21d、21e、21f沿着与透镜21的长度方向Y垂直的方向X厚度逐渐减小，该厚度随着距三色发光二极管(光源)31的距离增加而减小。沿着在这些阶部21c、21d、21e、21f的相邻阶部之间的在透镜21的长度方向Y上延伸的边界而形成突起21g。即，里面侧21b形成为形状逐渐(以阶梯状的方式)变化，其中，多个阶部21c、21d、21e、21f分别与距三色发光二极管31的距离相对应地减小厚度。
各个开关按钮25布置为封闭壳体主体11的下侧上的对应的第二开口14。各个开关按钮25是按压开关按钮。各个开关按钮25除了符号标志部25d之外均由不透过光的材料制成。各个开关按钮25包括：操作部25a，其在壳体主体11的表面侧露出；开关推杆(未示出)，其突出至壳体主体11内；以及遮光壁(未示出)，其突出至壳体主体11内。
各个操作部25a设置有由透光材料制成的符号标志部25d。各个符号标志部25d带有的标志使得能够视觉识别对应的开关按钮25所承担的功能。一个开关按钮25在操作部25a上除了包括符号标志部25d之外还包括指示器透镜25e。
基板30抵接于壳体主体11的遮光分隔壁11a的上侧。基板30在天花板侧封闭由分隔壳体的遮光分隔壁11a形成的多个开口部(见图3)。即，防止来自三色发光二极管31的照明光泄露至车顶侧壳体部12。多个三色发光二极管(光源)31和多个开关装置SW等安装于基板30。各个三色发光二极管31分别与各个聚光灯透镜20、车室灯透镜21和各个开关按钮25相对应地布置在由遮光分隔壁11a分隔的各个区域中。对于具有指示器透镜25e的开关按钮25，三色发光二极管31除了布置在对应于符号标志部25d的区域中之外，还布置在对应于指示器透镜25e的区域中。
各个三色发光二极管31中包括红色(R)发光元件、绿色(G)发光元件以及蓝色(B)发光元件，并且例如根据电流值而发射预定颜色的光。
各个开关装置SW布置于对应的开关按钮25的开关推杆(未示出)的正下方。
接着，将描述光从车室灯透镜21出射的部分。
如图2和3所示，壳体10的内部形成有将设置车室灯透镜21的第一开口部13包围的隔室17。三色发光二极管31布置在隔室17的角部中。在隔室17中，布置了盒状反射器15，该盒状反射器15具有将来自三色发光二极管31的光反射的反射表面。反射器15具有如图4和5所示的形状。反射器15的表面被具有高反射率的白色覆盖，或者被铝气相沉积覆盖以进行反射。反射器15布置为沿着隔室17的所有内表面而延伸。更具体地，反射器15包括：平坦表面部15a，其沿着隔室17的顶表面布置；倾斜部15b，其位于隔室17的车顶侧；以及侧面部15c，其沿着隔室17的所有侧面布置。平坦表面部15a平行于车室灯透镜21的表面并且位于顶表面中的靠近三色发光二极管31的区域中。倾斜部15b相对于车室灯透镜21倾斜(倾斜部15b朝着三色发光二极管31倾斜)，并且位于顶表面中的远离三色发光二极管31的区域中。
如图4和5所示，反射器15设置有：环绕肋15d，其位于倾斜部15b的里面侧的中心处；以及防异物肋15e，其沿着侧面部15c的里面侧的上缘的。防异物肋15e防止诸如灰尘的异物进入壳体10。环绕肋15d捕获落在倾斜部15b的斜坡上掉落的诸如灰尘的异物并且防止异物向下掉落。
如上所述，地图灯1包括：壳体10，其装接至车辆的车内顶板2并且具有第一开口部13；车室灯透镜21，其布置在第一开口部13处；隔室17，其设置在壳体10中并且围绕第一开口部13；三色发光二极管31，其布置在隔室17的角部中并且向车室灯透镜21发光；以及反射器15，其布置于隔室17的内表面。多个阶部21c、21d、21e、21f设置于车室灯透镜21的里面侧21b，它们的厚度随着距三色发光二极管31的距离增加而减小。突起21g沿着阶部21c、21d、21e、21f中的相邻阶部之间的边界而设置。
因此，从三色发光二极管31发射的光的一部分直接投射并透过具有不同厚度的车室灯透镜21，发射的光的其他部分在反射器15的侧面部15c或者倾斜部15b上反射一次，或者在投射至车室灯透镜21之前反射多次(散射)。由此，三色发光二极管31能够从车室灯透镜21的整个区域尽可能均匀地发光。即，在不通过使用多个光源而增加发射的光的量的情况下或者在不使用导光板的情况下，地图灯1能够与现有的对应装置类似地从透镜的整个区域均匀地发光。
地图灯1中的反射器15具有：平坦表面部15a，其在顶表面中的靠近三色发光二极管31的区域中平行于车室灯透镜21的表面；以及倾斜部15b，其在顶表面中的远离三色发光二极管31的区域中相对于车室灯透镜21的表面倾斜(倾斜部15b朝着三色发光二极管31倾斜)。
因此，在地图灯1中，车室灯透镜21的远离三色发光二极管31的区域通过从倾斜部15b反射的光而照射。因此倾斜部15b有助于从车室灯透镜21的整个区域均匀地发光。
从三色发光二极管31发射的光在正面明亮，而亮度随着距正面的距离增加而减弱。随着车室灯透镜21的厚度增加，由于使更少的光能透过，所以亮度也减弱，相反随着透镜的厚度减小，亮度也增强。这就是为什么将多个阶部21c、21d、21e、21f设置于地图灯1，使得车室灯透镜21的里面侧21b上的厚度在三色发光二极管31正面更厚，相反随着距该正面的距离增大，所述厚度更薄。这些阶部21c、21d、21e、21f形成为使得里面侧21b的形状以阶梯状的方式改变，其中厚度与距三色发光二极管31的距离相对应地减小。地图灯1的该特征使得车室灯透镜21的各个阶部21c、21d、21e、21f的发光表面21a的亮度(明亮度)均匀。此外，在地图灯1中，突起21g沿着阶部21c、21d、21e、21f中的每对相邻阶部之间的边界而设置。因此投射在反射器15上并被反射器15反射的光被车室灯透镜21的厚度改变的边界处的突起21g散射，使得光被增强。地图灯1的该特征改善了车室灯透镜21的发光表面(正面侧)21a的外观，并且因此车室灯透镜21的发光表面(正面侧)21a的设计性(装饰性特征)能够提高。
在地图灯1中，反射器15布置为在隔室17的整个内表面上延伸。因此，在地图灯1中，光在其投射隔室17的内表面上的任意位置处反射，使得从三色发光二极管31发射的光以高效率投射至车室灯透镜21，这使得车室灯透镜21能够发出明亮的光。
此外，反射器15包括在倾斜部15b的里面侧的中心处的环绕肋15d以及沿着侧面部15c的里面侧的上缘的防异物肋15e。因此，防止诸如灰尘的异物进入车室灯透镜21的里面侧21b。即，用于待连接至基板30上的连接器32的车辆侧连接器(未示出)的插入孔等在车顶侧壳体部12中开口。诸如灰尘的异物原本可能通过这样的开口而进入壳体10，但是防异物肋15e防止诸如灰尘的任意异物进入壳体10，并且即使诸如灰尘的异物进入壳体10，环绕肋15d也捕获异物并且防止其向下掉落。
作为根据实施例的车内照明灯的地图灯1沿着在车室灯透镜21的作为面对光源31一侧的受光侧(里面侧)21b上形成的多个阶部21c、21d、21e、21f中相邻的阶部之间的边界设置有突起21g，用于提高发光时车室灯透镜21的发光表面(正面侧)21a的设计性。可替换地，锯齿(未示出)或者突起和锯齿(未示出)可以代替突起21g而设置，以提高发光时车室灯透镜21的发光表面(正面侧)21a的设计性。突起21g也用作提高车室灯透镜21的刚性的功能。

Claims (3)

1.一种车内照明灯，包括：
壳体，该壳体能够装接至车辆的车内顶板，并且具有开口；
透镜，该透镜布置在所述开口处；
隔室，该隔室设置在所述壳体中，并且围绕布置有所述透镜的所述开口；
光源，该光源布置在所述隔室的角部中，并且朝着所述透镜发光；以及
反射器，该反射器布置在所述隔室内部，其中，
所述透镜的厚度随着距所述光源的距离增大而减小，并且
所述透镜设置有突起或者锯齿。
2.根据权利要求1所述的车内照明灯，其中，
多个阶部设置于所述透镜的面对所述光源的表面，所述阶部的厚度随着距所述光源的距离增大而减小。
3.根据权利要求2所述的车内照明灯，其中，
所述突起或者锯齿沿着所述多个阶部中的相邻阶部之间的边界而设置。
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