CN111521939A - 无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法 - Google Patents

无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法，包括依次连接的PC端、极陡脉冲发生器、超高频双隔离变压器、脉冲发射耦合模块；脉冲发射耦合模块与负载连接，同步脉冲接收无感分压电路同步接收来自负载的特征波形，所述同步脉冲接收无感分压电路经非线性饱和放大电路放大信号后与超高速A/D模块连接，PC端接收来自超高速A/D模块的信号；所述负载为180°对称的瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成。其能对处于电磁波测试盲区的导电螺钉状态进行检测，检测不用抽转子，不开端盖，不拆对轮。

Description

无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法
技术领域
本发明提供一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法，属于发电机检测技术领域。
背景技术
大型汽轮发电机是发电厂的主要设备之一，良好的运行状态是发电企业的有利保障和发展的基础，发电机的主设备状态是否存在隐患，直接关系到安全运行的好坏。发电机转子利用直流电流进行励磁，是建立发电机稳定安全运行的基本条件，转子回路一旦发生故障，发电机电压电流将产生很大的影响，进而威胁机组的正常运行。在发电机转子回路中，发电机转子导电螺钉作为整个转子励磁回路的唯一非永久性连接点，同时必须保证氢气气密，是起双重重要作用的关键部位。在转子绕组高速运行时，导电螺钉处承受强大的电流，电网波动影响励磁电流的快速变化，存在松脱，断裂等隐患；当导电螺钉发生故障后，导致接触电阻增大，出现过热，导致弧光放电，甚至会出现烧毁现象，进而造成重大电力安全事故。
核电机组与普通的火电机组不同，作为基荷的核电机组一般运行周期比较长，运行周期一般为12个月或者18个月，在较长的运行周期中必须保证发电机组安全良好运行。
近几年发生多起发电机故障停机事件，多是由于发电机转子导电螺钉故障引起的，所以对发电机转子导电螺钉的检测是近几年来行业内一直重视研究的重要课题，保证导电螺钉的状态安全，就是保障了发电机的安全运行。
导电螺钉是唯一在大轴由内而外导通励磁电流的最大阻抗突变点，励磁大电流使得此处是电磁应力最集中、变化影响最大的地方，弯扭共振作用力复杂，由于导通电流大，发热引起密封圈加速老化，存在漏氢的事故隐患。通过国标里推荐的直阻检测、交流阻抗等常规手段，不能体现这一重要部位的健康情况，特别是不抽转子和不开端盖的情况下，导电螺钉处根本无法看到，更谈不上检查。转子导电螺钉处是事故多发地，已有电厂导电螺钉发生飞脱造成事故的先例，松动过热更是常常发生。对导电螺钉松紧状态进行检测已十分必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷的无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置及方法，其能对处于电磁波检测盲区的导电螺钉状态进行检测，检测不用抽转子，不开端盖，不拆对轮。
本发明所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置，包括依次连接的PC端、极陡脉冲发生器、超高频双隔离变压器、脉冲发射耦合模块；脉冲发射耦合模块与负载连接，同步脉冲接收无感分压电路同步接收来自负载的特征波形，所述同步脉冲接收无感分压电路经非线性饱和放大电路放大信号后与超高速A/D模块连接，PC端接收来自超高速A/D模块的信号；
所述负载为180°对称的瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成。
优选的，所述极陡脉冲发生器采用纳秒级高压陡脉冲发生器；无感分压电路采用电阻分压。
提供一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，从正或负极励磁引线到导电螺钉再到转子主绕组，同一参数的瞬态旋转电场脉冲对不同结构及材质的介质具有不同的空间阻尼相关性，分时分别测试后,对正或负极两个瞬态脉冲特性波形进行比较，当其中一个导电螺钉的某一部位介电常数发生改变，会产生相位及幅度上的不一致，通过波形对比分析,可判断出导电螺钉缺陷位置及状态严重程度。
具体的，包括以下步骤：
(1)PC端控制极陡脉冲发生器产生脉冲；
(2)通频带在10MHz以上的双隔离绕组超高频变压器作为二次叠加源施加脉冲；
(3)脉冲发射耦合模块将二次叠加后的脉冲耦合到负载；
(4)无感分压电路同步接收来自负载的反馈脉冲；
(5)非线性饱和放大电路放大步骤(4)的电压信号后与超高速A/D模块连接；
(6)PC端接收来自超高速A/D模块的信号形成波形；
(7)分时记录并同步比较步骤(6)的波形；
具体的，所述负载是瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成的负载，所述负载特征波形为几个振荡波后波形幅值急速衰减。
具体的，非线性饱和放大电路是将步骤(4)中带有斜率的瞬态波前沿叠加波，放大转换为可水平显示的超高频极窄脉冲振荡波。
具体的，测试步骤为先测试正极与大轴，再测试负极与大轴。之后将二次测试波形进行对比
有益效果：
本发明可以在不需要抽转子、开端盖、拆对轮的前提下准确反映导电螺钉部位的机械、电气、材料的健康状况，可提前发现导电螺钉存在的缺陷，导电螺钉松动，密封垫老化、接触性能下降，内外正反背轮松动等隐患。
附图说明
图1是本发明的连接示意图；
图2是本发明的耦合波形示意图；
图3是本发明的实施例二故障导电螺钉波形图；
图4是本发明的实施例二旋紧正常导电螺钉示意图；
图5是本发明的实施例三故障导电螺钉波形图；
图6是本发明的实施例三正常导电螺钉示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本发明所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置，包括依次连接的PC端、极陡脉冲发生器、超高频双隔离变压器、脉冲发射耦合模块；脉冲发射耦合模块与负载连接，同步脉冲接收无感分压电路同步接收来自负载的特征波形，所述同步脉冲接收无感分压电路经非线性饱和放大电路放大信号后与超高速A/D模块连接，PC端接收来自超高速A/D模块的信号；
所述负载为瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成。
优选的，所述极陡脉冲发生器采用纳秒级高压陡脉冲发生器；无感分压电路采用电阻分压。
提供一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，从正或负极励磁引线到导电螺钉再到转子主绕组，同一参数的瞬态旋转电场脉冲对不同结构及材质的介质具有不同的空间阻尼相关性，分时分别测试后，对两个瞬态脉冲特性波形进行比较，当其中一个导电螺钉的介电常数发生改变，会产生相位及幅度上的不一致，通过波形对比分析，可判断出导电螺钉缺陷位置及状态严重程度。
电磁瞬态测试分析的基础，描述的是单个脉冲电势或电场在时间上的三维空间波动，对应单个电场脉冲在导体及空间场能量波动的结果--产生电压的三维波动。低频、宏观的电磁现象是由每个单一电磁波动相互累加、叠加及前后(专指ns级)相关扰动在时间及空间积分后得出的测量结果。所以分析单个电压脉冲可得出最基本的准确波动信息。
瞬态旋转电场脉冲波可在正或负极励磁引线到导电螺钉处螺旋传导，从励磁引线到导电螺钉，再到转子主绕组，同一参数的瞬态旋转电场脉冲对不同结构及材质的介质具有不同的空间阻尼相关性，在绝缘介质的周围具有渐变属性，当瞬态旋转电场脉冲衍射传播，绝缘介电常数发生变化，瞬态旋转电场脉冲采集的波形会发生相应变化。瞬态脉冲灵敏度为ns级,在超高速采集状态下通过瞬态脉冲可完全反映介质的轻微变化。从设计制造的角度考虑，发电机转子正负导电螺钉从材料，气密性，力矩等应该完全对称，同一参数的瞬态脉冲波施加在正或负极，所反映的分布式介电常数也应该完全一致，如对两个分时采集的瞬态脉冲特性波形进行比较，如其中一个导电螺钉的某一部位介电常数发生改变，会产生相位及幅度上的不一致，通过波形对比分析可判断出导电螺钉缺陷位置及状态严重程度。通过该方法可以直接判断出转子导电螺钉的健康状态，可对故障的严重性进行有效的评估和判断，通过对导电螺钉进行周期性检测，进行历史性数据采集对比，可对导电螺钉进行长期的数据累计评估，掌握导电螺钉的健康数据，做到设备全寿期健康状态的有效管理，提前对设备状态进行预警，计划检修，避免不必要的事故发生。
具体的，包括以下步骤：
(1)PC端控制极陡脉冲发生器产生脉冲；
(2)通频带在10MHz以上的双隔离绕组超高频变压器作为二次叠加源施加脉冲；
(3)脉冲发射耦合模块将二次叠加后的脉冲耦合到负载；
(4)无感分压电路同步接收来自负载的反馈脉冲；
(5)非线性饱和放大电路放大步骤(4)的电压信号后与超高速A/D模块连接；
(6)PC端接收来自超高速A/D模块的信号形成波形；
(7)分时记录并同步比较步骤(6)的波形；
具体的，所述负载是瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成的负载，所述负载特征波形为几个振荡波后波形幅值急速衰减。
具体的，非线性饱和放大电路是将步骤(4)中带有斜率的瞬态波前沿叠加波，放大转换为可水平显示的超高频极窄脉冲振荡波。
实施例2：
如图3所示，某核电660MW机组30X大修，在J型连接片处采用本方法对转子导电螺钉进行检查，根据本方法可知，由于正负两极在同样的测试电压，测试频率，同样的测试条件下，无故障的导电螺钉正负极波形在时间轴上应基本重合，正负极测试瞬态脉冲波形应无任何异常，而本次试验转子正极(B波形)存在瞬态特性阻抗不平衡的现象。后对该转子进行气密性试验时，按照转子出厂时1.0MPa判断不合格。为查找泄漏点，采用氦气检漏法发现，发现转子正极有轻微漏气情况。
制造厂人员更换正极导电螺钉密封垫完毕后，正极与负极的瞬态特性波形区别不明显，无明显区分突变点，正负极波形基本重合，如图4所示。经过氦气气密试验验证合格。可知导致气密性试验不合格的原因是密封垫圈老化。
实施例3:
某核电650MW发电机转子绕组处于检修状态，发电机转子在膛内，该转子绕组进行了气密试验，直阻测试均为正常。采用本方法进行测试，测试位置为正负集电环处，内环正极为1波形，外环负极为2波形，测试电压为50V，瞬时内阻100uΩ，所用元件瞬时功率是100W，分压阻值是1：3-2：3随负载可调。正负极对大轴瞬态脉冲特性波形进行比较见图5。
在J型连接片处，进行导电螺栓松紧度测试，正极对大轴测试波形比较，负极存在负反射峰，产生不匹配反射。
正负两极在同样的测试条件下，负极波形在时间轴上发生位移，在导电螺钉第二个波形处有明显反向反射峰。
制造厂人员后对发电机转子导电螺钉及背轮进行紧固处理，再进行发电机转子绕组CSTA测试，发电机转子在膛内，测试位置为正负集电环处，测试电压为50V，对发电机转子绕组导电螺栓进行测试，正负极对大轴瞬态脉冲特性波形进行比较。正负极瞬态脉冲波形下降沿水平差值第一个波形为0，波峰2水平差值为0，垂直差值为1，发电机转子正负极导电螺钉瞬态脉冲特性波形基本对称无松动等异常。

Claims (7)

1.一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置，其特征在于，包括依次连接的PC端、极陡脉冲发生器、超高频双隔离变压器、脉冲发射耦合模块；脉冲发射耦合模块与负载连接，同步脉冲接收无感分压电路同步接收来自负载的特征波形，所述同步脉冲接收无感分压电路经非线性饱和放大电路放大信号后与超高速A/D模块连接，PC端接收来自超高速A/D模块的信号；
所述负载为180°对称的瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成。
2.根据权利要求1所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的装置，其特征在于，所述极陡脉冲发生器采用纳秒级高压陡脉冲发生器；无感分压电路采用电阻分压。
3.一种如权利要求1、2所述的无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，其特征在于，从正或负极励磁引线到导电螺钉再到转子主绕组，同一参数的瞬态旋转电场脉冲对不同结构及材质的介质具有不同的空间阻尼相关性，分时分别测试后，对正或负极两个瞬态脉冲特性波形进行比较，当其中一个导电螺钉的某一部位介电常数发生改变，会产生相位及幅度上的不一致，通过波形对比分析，可判断出导电螺钉缺陷位置及状态严重程度。
4.根据权利要求3所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)PC端控制极陡脉冲发生器产生脉冲；
(2)通频带在10MHz以上的双隔离绕组超高频变压器作为二次叠加源施加脉冲；
(3)脉冲发射耦合模块将二次叠加后的脉冲耦合到负载；
(4)无感分压电路同步接收来自负载的反馈脉冲；
(5)非线性饱和放大电路放大步骤(4)的电压信号后与超高速A/D模块连接；
(6)PC端接收来自超高速A/D模块的信号形成波形；
(7)分时记录并同步比较步骤(6)的波形。
5.根据权利要求4所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，其特征在于，所述负载是瞬时成短路状态的正或负极励磁引线回路与转子大轴组成的负载，所述负载特征波形为几个振荡波后波形幅值急速衰减。
6.根据权利要求4所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，其特征在于，非线性饱和放大电路是将步骤(4)中带有斜率的瞬态波前沿叠加波，放大转换为可水平显示的超高频极窄脉冲振荡波。
7.根据权利要求4所述的一种无损检测汽轮发电机转子导电螺钉瞬态特性的方法，其特征在于，测试步骤为先测试正极与大轴，再测试负极与大轴，之后将二次测试波形进行对比。
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