CN111520235A - 一种燃气轮机高工况运行突发停机处置方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气轮机高工况运行突发停机后的处置方法，将高工况突发停机后的破坏程度降至最低。当燃气轮机高工况停机后，具备再次起动的条件，应及时再次起动燃气轮机，起动过程通过燃油调解保证起动成功，起动成功进入慢车后，进行慢车运行冷却，而后正常停机。当不具备再次起动的条件，应对机组进行冷吹，当冷吹过程转子出现卡滞现象，应停止冷吹，燃气轮机转子轴承润滑油一直处于循环状态以冷却转子轴承，大气自然冷却燃气轮机，直至转子可以盘车盘动；最后排查高工况运行突发停机原因。

Description

一种燃气轮机高工况运行突发停机处置方法
技术领域
本发明属于燃气轮机技术领域，尤其涉及一种燃气轮机高工况运行突发停机处置方法。
背景技术
燃气轮机作为一种高速旋转动力设备，广泛应用于发电、工业驱动、船舶动力等方面，为保护燃气轮机安全稳定运行，燃气轮机实际工作设有多个停机保护逻辑。燃气轮机正常运行过程，起动成功后升工况前有暖机阶段，降工况停机前有冷机阶段，但当燃气轮机长时间高工况运行时，当触发停机逻辑造成突发停机，如果不做任何处置，燃气轮机外机匣与大气接触散热快，而内部涡轮等旋转热部件散热较慢，热胀冷缩作用将会造成内部旋转热部件与机匣接触，出现转子卡滞现象，进而造成转子受力出现转子弯曲。本发明提供一种燃气轮机高工况运行突发停机处置方法，为保护燃气轮机寿命，对燃气轮机的稳定运行具有重要意义。
发明内容
燃气轮机长时间高工况运行时，当触发停机逻辑造成突发停机，由于外机匣与内部旋转热部件散热不均匀将会出现两者接触的现象，带来转子卡滞的及其他安全隐患。本发明旨在提供一种燃气轮机高工况运行突发停机后的处置方法，将高工况突发停机后的破坏程度降至最低。
本发明的目的是采用以下技术方案实现的：一种燃气轮机磁电式转速传感器实时失磁状态监测方法，包括以下步骤：
步骤一，高工况运行突发停机后判断燃气轮机是否具备再次起动的条件。
步骤二，步骤一中当具备再次起动的条件，应及时再次起动燃气轮机，起动过程通过燃油调解保证起动成功；起动成功进入慢车后，进行慢车运行冷却，而后正常停机；停机后排查高工况运行突发停机原因。
步骤三，步骤一中当不具备再次起动的条件，应对机组进行冷吹，当冷吹过程转子转动情况正常，应进行长时间冷吹以冷却旋转热部件，最后未出现转子卡滞现象，进而排查高工况运行突发停机原因。
步骤四，步骤三中当冷吹过程转子出现卡滞现象，应停止冷吹，燃气轮机转子轴承润滑油一直处于循环状态以冷却转子轴承；大气自然冷却燃气轮机，直至转子可以盘车盘动；进而排查高工况运行突发停机原因。
本发明提供了一种燃气轮机高工况运行突发停机后的处置方法，将高工况突发停机后的破坏程度降至最低。当燃气轮机高工况停机后，具备再次起动的条件，应及时再次起动燃气轮机，起动过程通过燃油调解保证起动成功，起动成功进入慢车后，进行慢车运行冷却，而后正常停机。当不具备再次起动的条件，应对机组进行冷吹，当冷吹过程转子出现卡滞现象，应停止冷吹，燃气轮机转子轴承润滑油一直处于循环状态以冷却转子轴承，大气自然冷却燃气轮机，直至转子可以盘车盘动；最后排查高工况运行突发停机原因。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是燃气轮机高工况运行突发停机处置方法流程图。
具体实施方式
实施例一
背景:燃气轮机在满工况运行100小时后，突然出现冷却空气挡板关闭停机。
步骤一，停机后，运行人员判断本次燃气轮机停机是由于冷却空气挡板关闭造成，若手动操作打开具备再次起动的条件。
步骤二，手动操作打开冷却空气挡板，燃气轮机由满工况突发停机，热部件温度较高，当再次起动时，会出现起动超温现象，如果温度较高将会造成起动失败。运行人员在起动过程中，手动调整油门点火成功后适当减少燃油供应量，进而顺利进入慢车工况，慢车运行20分钟达到冷却机体的效果，正常停机，避免了转子卡滞故障的发生。停机后排查发现由于冷却空气挡板电磁阀故障造成的冷却空气挡板关闭，进而引发的停机，排除故障后，后续燃气轮机运行正常。
实施例二
背景:燃气轮机在0.9工况运行50小时后，突然出现燃油压力低停机。
步骤一，停机后，运行人员查询运行数据，监测燃油压力模拟量数值及燃油增压泵出口压力表均显示燃油压力正常，而燃油压力正常信号出现短暂缺失；运行人员判断燃油系统实际工作正常，信号传输可能出现问题。
步骤二，将燃油压力信号器开关量信号屏蔽，再次起动燃气轮机，运行人员在起动过程中，手动调整油门点火成功后适当减少燃油供应量，进而顺利进入慢车工况，慢车运行20分钟达到冷却机体的效果，正常停机，避免了转子卡滞故障的发生。停机后排查发现由于燃油压力信号器故障，造成燃油压力正常信号丢失，排除故障后，后续燃气轮机运行正常。
实施例三
背景:燃气轮机在1.0工况运行70小时后，突然出现燃气超温停机。
步骤一，停机后，运行人员查询运行数据，发现本次燃机超温停机，是由于温度测量出现异常造成。
步骤二运行人员判断不具备再次起动的条件。
步骤三，对机组进行冷吹，冷吹过程中，发现燃气轮机转子转速出现异常掉速，运行人员判断转子出现卡滞现象，紧急停止冷吹，保持润滑油一直处于循环状态以冷却转子轴承，静置状态，利用大气自然冷却燃气轮机，10个小时后，转子可以盘车盘动，而后转子转动恢复正常。最后，运行人员经过几个小时的排查，发现热电偶箱出现故障造成温度测量异常，排除故障后，后续燃气轮机运行正常。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种燃气轮机高工况运行突发停机处置方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，高工况运行突发停机后判断燃气轮机是否具备再次起动的条件；
步骤二，步骤一中当具备再次起动的条件，应及时再次起动燃气轮机，起动过程通过燃油调解保证起动成功；起动成功进入慢车后，进行慢车运行冷却，而后正常停机；
步骤三，步骤一中当不具备再次起动的条件，应对机组进行冷吹，当冷吹过程转子转动情况正常，应进行长时间冷吹以冷却旋转热部件，最后未出现转子卡滞现象；
步骤四，步骤三中当冷吹过程转子出现卡滞现象，应停止冷吹，燃气轮机转子轴承润滑油一直处于循环状态以冷却转子轴承；大气自然冷却燃气轮机，直至转子可以盘车盘动。
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