CN111511627A - 用于将润滑剂分配到轨道并确定所分配及剩余润滑剂量的设备和方法 - Google Patents

用于将润滑剂分配到轨道并确定所分配及剩余润滑剂量的设备和方法 Download PDF

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CN111511627A CN201880083381.0A CN201880083381A CN111511627A CN 111511627 A CN111511627 A CN 111511627A CN 201880083381 A CN201880083381 A CN 201880083381A CN 111511627 A CN111511627 A CN 111511627A
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Abstract

一种用于确定分配到轨道的润滑剂量、基于剩余润滑剂量来调整用于分配的可用润滑剂量并将其告知操作者的改进的方法和设备。所述设备包括从具有与微处理器通信的负载传感器的负载梁悬挂的润滑剂贮存器以及用于随润滑剂分散而实时地确定所述贮存器内剩余的润滑剂量的控制器。所述方法包括确定所述剩余润滑剂量，以及在分配另外的润滑剂之后，重新确定所述剩余润滑剂量。以此方式，操作者可制备基于剩余的剩余润滑剂量的反馈来补充各种润滑站的贮存器的调度表。因此，操作者可预测用于再填充多个润滑站的轨道停机时间并对此进行调度以使轨道停机时间最小化。

Description

用于将润滑剂分配到轨道并确定所分配及剩余润滑剂量的设 备和方法
技术领域
本发明涉及一种用于将润滑剂施加到铁路轨道的轨道的方法和设备。更具体地，本发明涉及一种用于确定分配到轨道的润滑剂量，基于剩余润滑剂量来调整用于分配的可用润滑剂量并将其告知操作者的方法和设备。
背景技术
润滑剂在机车车辆的轨道和凸缘轮上的放置，对于例如延长轨道和凸缘轮的寿命，减少轨道噪音，以及在需要时确保充分的加速和制动，都是非常重要的。存在用于将润滑剂分配到机车车辆的轨道和凸缘轮上的设备和系统。通常位于靠近车辆运行的轨道的地面上的此类设备和系统，已经使用了许多年，并且例如由授予Huber的美国专利2,238,732；授予Lutts的美国专利4,214,647；授予Lounsberry的美国专利4,334,596；授予Lounsberry的美国专利4,856,617以及Ian Sim的GB 2 405 910A所例示，这些专利和GB申请的公开内容据此以引用方式并入本文，并成为本申请的一部分。
然而，此类设备和系统无法确定已分配的润滑剂量以及在贮存器中剩余多少以供后续使用。这很重要，因为铁路操作者需要知道应何时再填充每个分配站内的贮存器。
因此，需要一种测量所分配润滑剂量并能够调整所分配润滑剂量，并且将每个这种润滑站的储油器中剩余润滑剂量告知操作者的精确可靠的方法和设备。
优选地，这种方法和设备包括以下能力：减少所分配润滑剂量直到设备可被维护和再填充为止，甚至更优选地向操作者传达由操作者维护和操作的多个此类设备和系统的状态，以便可建立调度表来补充此多个设备和系统的贮存器，而对所调度火车时间干扰最小，并提高轨道交通的效率。
应当理解，提供上述论述仅是出于说明性目的，并不意图限制所附权利要求或任何相关专利申请或专利的范围或主题。因此，所附权利要求或任何相关申请或专利的权利要求均不应受以上论述限制或被解释为仅由于本文对其之提及而解决、包括或排除上述特征或缺点中的每一个或任一个。
发明内容
为了确定所分配的润滑剂量并基于可用性来调整后续待分配润滑剂量，本发明包括：外壳；贮存器，所述贮存器用于储存润滑剂；至少一个支撑构件，所述支撑构件用于在所述外壳内支撑所述贮存器；至少一个传感器，所述传感器靠近所述支撑构件以用于生成第一信号；以及微处理器，所述微处理器用于接收所述第一信号，以确定其中剩余润滑剂量。
在另一实施方式中，本发明还可包括用于从所述贮存器推进润滑剂的泵以及与所述微处理器通信以启动所述泵的控制器。
在另一实施方式中，本发明可包括轨道传感器，所述轨道传感器邻近所述轨道以用于感测轨道车轮的经过并向所述控制器发送信号以启动所述泵来分配润滑剂。以此方式，当轨道车轮经过所述轨道传感器时，所述轨道传感器向所述控制器发送信号，然后，所述控制器启动所述泵以分配润滑剂。在已经分配润滑剂之后，所述微处理器基于由靠近所述负载支撑构件的所述传感器生成的所述信号来确定剩余润滑剂量。所述微处理器将其告知所述控制器，然后，所述控制器调整待由后续激活所述泵而后续分配的润滑剂量，以使润滑剂在其可进行再填充之前的使用最小化，但同时确保分配足够的润滑剂来执行其预期目的。以此方式，保留了润滑剂量，直到其可由操作者再填充为止。
在另一实施方式中，本发明可包括远程监测处理器，所述远程监测处理器从所述微处理器和所述控制器接收数据，并且通过蜂窝或卫星将所述数据传输到网站以供操作者进行收集和可视化。以此方式，操作者可从多种不同的润滑站收集信息并且制备调度表来访问多个润滑站并对其贮存器进行再填充，从而使轨道的停机时间最小化并且提高轨道交通效率。
本发明还是一种用于确定一个或多个轨道润滑站的贮存器中剩余润滑剂量的方法，其包括以下步骤：从第一传感器生成指示所述贮存器和位于润滑站内所述贮存器中的润滑剂的重量的信号。然后，使用微处理器来对所述贮存器和位于其中的润滑剂的重量进行确定。从靠近所述轨道中的至少一个的第二传感器生成指示铁路车轮的经过的信号。然后，将润滑剂从所述贮存器泵送到所述轨道上。然后从所述第一传感器生成第二信号，所述第二信号指示所述贮存器和泵送已完成后位于所述贮存器内的剩余润滑剂的重量。然后，使用所述微处理器来重新确定所述贮存器和位于所述贮存器内的剩余润滑剂的重量，然后基于位于所述贮存器内的剩余润滑剂量对该分散到所述轨道上的润滑剂量进行调整。
在另一实施方式中，本发明还包括以下步骤：通过蜂窝或卫星将由所述微处理器基于来自所述第一传感器的所述信号而生成的数据传输到网站以用于收集和可视化。
在另一实施方式中，从所述第一传感器生成的所述信号时连续的并且连续地进行实时监测。
在另一实施方式中，本发明还包括基于反映多个润滑站的贮存器内剩余润滑剂量的数据来制备用于补充每个润滑站的润滑剂的调度表。
因此，本公开包括据信使得能够调整待分配的可用润滑剂量并向操作者告知各种润滑站处剩余润滑剂量使得可以高效方式对每一个贮存器的补充进行调度和再填充以使轨道停机时间最小化的特征和优点。
附图说明
图1和图2是现有技术系统的示意图。
图3是现有技术系统的流程图。
图4是现有技术系统的透视图。
图5是本发明的一部分的透视图。
图6是取自图5的细部图。
图7是本发明的一部分的细部图。
图8是本发明的流程图。
图9是根据本发明的基于润滑站剩余润滑剂量的报告。
图10是根据本发明的用于生成调度表的对话框屏幕选择参数。
图11是根据本发明产生的调度表。
具体实施方式
在考虑了本公开的示例性实施方式的以下详细描述并参考附图之后，本公开的特征和优点以及附加特征和益处对于本领域技术人员将是显而易见的。应当理解，作为示例性实施方式的本文描述和附图并不意图限制本专利或要求其优先权的任何专利或专利申请的权利要求。相反，意图涵盖落入本权利要求的精神和范围内的所有修改、等效物和替代物。在不脱离这种精神和范围的情况下，可对本文所公开的特定实施方式和细节作出改变。
在附图中示出和描述优选实施方式时，共同或类似元件用相似或相同附图标记来引用，或者从本文的附图和/或描述中显而易见。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例或示意性放大示出。
如本文中和本专利申请的各个部分(和标题)中到处使用的，术语“公开”、“本公开”及其变型不意图意指本公开或任何特定权利要求所涵盖的每个可能的实施方式。因此，每个这样参考的主题不应当仅由于这样的参考而被视为对于其每个实施方式或一项或多项任何特定权利要求是必要的，或者是其一部分。
如本文和所附权利要求中所用的术语“联接”等及其变型意图意指间接或直接连接或接合。因此，如果第一装置联接到第二装置，所述连接可以是通过直接连接，或通过借由其他装置和连接进行的间接连接。
在本文和所附权利要求中使用某些术语来指特定部件。如本领域技术人员将了解，不同人员可能通过不同名称来指代部件。本文档并不意图区分名称不同但功能相同的部件。
而且，术语“包括(including)”和“包括(comprising)”在本文和随附权利要求中以开放方式使用，因此应当被解释为意指“包括但不限于......”。此外，本文中和所附权利要求中以单数方式参考各部件和方面不一定将本公开或所附权利要求限于仅一个这种部件或方面，而是通常应当解释为意指如在每个特定情况下可能合适和期望的一个或多个部件或方面。
因此，本公开的优选实施方式提供优于现有技术的优点，并且非常适于实现本公开的目的中的一个或多个。然而，本公开并不要求上述部件和动作中的每一个，并且决不限于上述实施方式或操作方法。上文部件、特征和过程中的任何一个或多个可以任何合适的配置采用，而不包括其他此类部件、特征和过程。此外，本公开包括在本文中未具体解决但是从本文的描述、附图和权利要求显而易见或将变得显而易见的附加特征、能力、功能、方法、用途和应用。
现在将在下文中参考附图更全面地描述本发明，在附图中示出了本发明的一些优选实施方式。然而，本发明可以许多不同形式来体现并且不应被解释为限于本文阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式，使得本公开透彻和完整，并将本发明的范围充分传达给本领域技术人员。全文中相似数字指代相似元件。
现在参考图1至图4，示出现有技术，其示意性地示出具有轨道51、52的铁路轨道50以及轨道侧壳体56。每当车轮在轨道中的一个之上经过时，与所述轨道块相关联的车轮传感器54产生信号。信号通过车轮传感器线缆55发送到壳体56内的控制器60。壳体56为鲁棒防水构造，并且由例如镀锌的强力涂覆金属制造，如图4所示。然后，控制器60将启动壳体56内的泵62，然后泵62通过软管64将润滑剂分配到位于轨道51的待分配侧上的润滑剂分配器叶片66。
如图2所示，可通过靠近外壳56的太阳能电池板74或风力涡轮机76来提供风能或太阳能。替代地，可使用电池72(参见图4)其他燃料电池或者视情况另外一种功率源。
此现有技术系统进一步在图3中示意性示出而在图4中以透视图示出。如图1至图4所示的这种系统可以
Figure BDA0002552184720000051
2.0系统从位于得克萨斯州罗克沃尔(Rockwall,Texas)的Whitmore Rail，www.whitmores.com商购获得。
现在参考图3至图4，一旦火车车轮经过传感器54(诸如型号WRL212-12，partno.NJ50-FP-QA-P1，可购自Whitmore Rail，www.whitmores.com)，信号生成并发送到支撑在壳体56内的至少一个控制器60(诸如型号
Figure BDA0002552184720000052
RGD控制器，part no.WRL205-10，可购自Whitmore Rail，www.whitmores.com)。控制器60与也支撑在外壳56内的泵62电通信。泵62与贮存器70内的润滑剂流体连通。优选地，控制器60还能够监测任一方向上的单轴或双轴移动。它包括火车车轮数量、连续车轮数以及已执行的总泵送步骤的可变设置。优选地，控制器60允许控制润滑剂的性能和输出的各种设置，这些设置包括对经过车轮传感器的火车车轮的识别、来自输出泵的润滑剂输出体积和频率、清除记录值、给控制器通电/断电，并且控制器向用户界面提供关于与正常操作的任何偏差的消息。这些消息中的一些是例如电池电量不足、泵传感器错误、马达关闭、车轮传感器错误，以及火车在运动中。而且，优选地，控制器60是所有电连接具有外部端口的密封组件。所有此类特征可得自上述型号
Figure BDA0002552184720000061
RGD控制器。
现在参考图3，控制器60与远程监测装置68(诸如型号RFM-110，可购自WhitmoreRail，www.whitmores.com)通信。装置68链接到Elecsys Web应用程序。优选地，装置68提供对来自控制器60的数据的遥测。装置68可以是蜂窝、卫星、以太网或Wi-Fi装置，其传达可通过计算机、平板计算机或智能电话查看的所测量和所记录参数，诸如例如电压、温度、润滑器设置、来自太阳能电池板的电池充电功率、火车车轮数、火车速度、火车方向、门禁，并且将之显示于由Elecsys托管的网站上。数据与预定设置点进行比较，以在性能超出可接受参数设置点的情况下提供警示和通知。Elecsys RFM是通过网站、平板计算机或智能电话远程地提供关于润滑站的性能的数据的装置。Elecsys RFM和对每个润滑器的远程访问允许更佳地监测润滑器性能、在润滑器在正常参数之外操作时指示警报或警示，并允许对累积性能数据进行监测以及历史趋势研究。所有此类功能可购自型号得自
Figure BDA0002552184720000062
Rail的RFM-110，如上所指出。
现在参考图4，示出
Figure BDA0002552184720000063
2.0系统内各种部件的布局。具体地，贮存器70以固定方式支撑到外壳或壳体56。泵62附接在贮存器70底部处，并且与储存在贮存器70中的润滑剂(未示出)流体连通。马达78邻近泵62安装，以在控制器60的命令下操作泵62。优选地，泵62是容积泵。控制器60和远程监测装置68也支撑在外壳56内。电池72或其他燃料电池安装在外壳56内，并且与控制器60、装置68和马达78电气通信。可通过靠近外壳56的太阳能电池板74或风力涡轮机76(参见图2)来提供风能或太阳能。替代地，可使用其他燃料电池，或视情况，其他功率源。
仍然参考图1至图4，在操作期间，在第一车轮经过传感器54时，信号生成并发送到控制器60，控制器60从而开始记录预设于控制器60内的指定数据，如上所述。基于车轮的经过，控制器启动泵62，泵62将润滑剂从壳体56内的贮存器70通过分配线路64泵送到分配叶片66并且到达轨道51上。同时，信息或数据从控制器60发送到远程监测装置68。然后，装置68通过蜂窝80或卫星将由控制器60或由装置68本身收集的这种信息或数据输送到网站供收集和可视化。
贮存器70包括以前使用声波传感器、激光和压力传感器测量贮存器70的充满百分比的润滑监测。声波传感器从贮存器70上方发送电子信号并尝试解释电子信号返回到装置所需的时间的量。然后，它以充满润滑剂的百分比来估计贮存器液位。事实证明这是不可靠的。将激光器安装在贮存器上方，以将电子信号向下发射到贮存器中。它尝试基于视线和贮存器内部的润滑剂与激光器的距离来测量贮存器液位。事实证明这种技术也是不可靠的。还将压力传感器安装到贮存器的下出口，以测量贮存器中润滑剂的压头。使用这种压力读数来尝试基于施加在压力传感器上的压力来估计贮存器液位。同以前一样，事实证明这种技术也是不可靠的。
监测润滑剂液位的所有先前尝试由于润滑剂趋于团聚并聚集到贮存器的一侧或另一侧而均告失败。这一点很重要，因为润滑油可能按磅出售。因此，知道按磅或重量计算的剩余润滑剂的实际量提供了优异的基础。
现在参考图5至图8，将论述与图1至图4所示的现有技术系统相比的本发明。如本文所用，术语润滑站指代诸如图4和图5所示的如本文所述地分配润滑剂的那样的系统。如上所指出，需要一种测量所分配的润滑剂量，能够调整所分配的润滑剂量，并且将每个这种润滑站的贮存器中剩余润滑剂量告知操作者的系统和设备。为了实现这一点，必须对储存润滑剂的贮存器中剩余润滑剂量进行实时准确的测量，优选地，连续地进行。
仍然参考图5至图8，贮存器170沿着外壳156的内侧表面157支撑在外壳156内。托架或搁架159附接到相对侧157。负载梁200牢固地支撑在每个搁架159上。每个负载梁200靠近负载梁200的任一端部203包括细长狭槽202。应力计负载传感器204固定在每个细长狭槽202内，以基于贮存器170与储存在其中的润滑剂的组合重量来测量负载梁200的偏转。以此方式，负载控制器204随时测量组合的贮存器170和剩余润滑剂的实时重量。优选地，贮存器170并不触碰外壳156的任何其他部分，以便不干扰由负载传感器204生成的读数。以此方式，具有传感器204的负载梁200用以提供“自由浮动”贮存器。如本文所用，术语“自由浮动”意指贮存器170的重量基本上完全由负载梁200支撑。以此方式，负载梁200在极少机械干扰或如上述现有技术需要的数学补偿/估计的情况下准确地测量润滑剂的实际重量。
基于本公开，具有负载传感器204的负载梁200的制造对于本领域技术人员将显而易见。具有负载传感器204的负载梁200可通过斯里兰卡的3S工程公司以型号RINLDBB-B01-500商购获得。
仍然参考图5至图8，特别是图8，由每个负载传感器204生成的信号通过电线206发送到微处理器称重系统300，微处理器称重系统300组合所有信号并确定组合的负载传感器204读数的主动实时重量。微处理器称重系统300允许贮存器170的皮重清零，使得从微处理器称重系统300到控制器160和装置168的信号和显示仅反映贮存器170中剩余润滑剂的重量。此类微处理器称重系统可以例如Dini
Figure BDA0002552184720000081
称重系统型号DGT1S从意大利摩德纳的Dini Argeo s.r.l.、www.diniargeo.com或以Rice Lake称重系统型号SCT-1100从RiceLake公司的Rice Lake,WI 54868、www.ricelake.com商购获得
如所指出，来自微处理器称重系统300的输出随后被发送到控制器160和远程控制装置168以便进行与以上提供的论述一致的处理。控制器160可以是与针对现有技术
Figure BDA0002552184720000082
2.0提及相同商购获得的控制器—即，
Figure BDA0002552184720000083
RGDController,part no.WRL205-10。远程监测系统168也可以是如上文针对现有技术
Figure BDA0002552184720000084
2提及的可商购获得的装置—即
Figure BDA0002552184720000085
model RFM-110。控制器160和装置168两者以与以上论述相同的方式操作，不同之处在于，它们现在正从微处理器称重系统300接收连续信号，因此，随着泵162分散润滑剂，它们不断处理贮存器170中润滑剂的重新确定的剩余重量，从而降低了剩余润滑剂和贮存器170的总重量。
泵162靠近壳体156的底侧155并且由支架161支撑。泵162也靠近贮存器的底部开口163以在被启动来泵送时接收润滑剂。泵172优选地为适合于润滑剂从贮存器170内移动出来穿过出口104进入软管64中并朝向邻近轨道51的分配叶片66移动的、容积泵。马达178在由控制器160启动时驱动泵162。电池172或诸如太阳能电池板174的其他功率源，或者其他合适的功率源可用于操作如本文所述的系统及其部件所需的功率。
在泵162从贮存器170分散润滑剂时，负载传感器204连续地测量贮存器170和贮存器170内剩余润滑剂的重量的实时变化。来自负载传感器204的这种连续测量值被发送到微处理器300，所述微处理器300连续地重新计算贮存器170和贮存器170内剩余润滑剂的重量。然后，将这种连续信号发送到控制器160和装置168以用于如本文所述的处理。
控制器160可被设置来使特定润滑剂与贮存器的重量关联，以产生贮存器170已充满或部分地充满润滑剂，诸如3/4充满、1/2充满或1/4充满，或者贮存器中剩余X盎司的信号或消息，如下文进一步论述。控制器160可被预设来随着润滑剂量减少而减少所分散的润滑剂量，从而延长操作者需要行程来补充贮存器170之前的时间。例如，当控制器160基于来自微处理器300的信号而确定贮存器仅半充满时，控制器可在传感器54下一次将预设数量的已经过车轮或车轴告知控制器160时将所分散润滑剂量从例如4盎司润滑剂减少到2盎司润滑剂，从而延长贮存器170为空之前的时间。对于本领域技术人员明显的是，控制器160可被预设来适应多种因素，诸如车轮或车轴的数量、分散剂的量。这些设置可再次在控制器160(即
Figure BDA0002552184720000091
RGD Controller，part no.WRL205-10)中进行预设。
现在参考图9至图11，将进一步描述对数据的操纵。图9是说明随着贮存器170中润滑剂量减少所分散润滑剂量的减少的表。这在控制器160中进行预设并且仅是说明性的。当操作者希望创建维护调度来对各种润滑站进行再填充以便使轨道停机时间最小化并且提高效率时，操作者将从如图10所示的下拉对话框屏幕选择用于生成调度报告的参数。例如，屏幕可包括诸如优先级、区域、轨道位置、润滑剂剩余量和服务日期次序的参数。显然，此类参数仅为说明性的，并且可基于控制器160中选择的预设因素而包括任何数量的另外的参数。然后按下图10中的提交按钮，并且得以生成调度表，如图11所示。
现在参考图11，可基于任何次序生成调度表。如图11所示，例如，次序是基于优先级“A”或“B”或“C”选择的。这些优先级的参数将进行预设并且可根据需要进行重新定义。而且，调度表可基于任何行来重新组织，这对本领域技术人员是常识。由于操作者通过卫星或蜂窝180从控制器160和装置168连续地接收数据，因此，包括在调度报告中的数据是实时的。以此方式，操作者可调度工作人员为润滑剂不足的更紧急润滑站进行服务。由于本发明提供随着润滑剂中可用润滑剂的减少而逐渐减少的润滑剂的分配量(如图9所示)，因此可扩展维护调度表，这进一步提高效率并导致轨道停机时间进一步最小化。
本发明已参考优选实施方式进行描述。在阅读和理解前文详细描述后，其他人将想到明显修改和变更。预期将本发明解释为包括所有此类修改和变更。

Claims (34)

1.一种用于沿着轨道分配润滑剂的设备，包括：
外壳；
贮存器，所述贮存器用于储存所述润滑剂；
至少一个支撑构件，所述至少一个支撑构件用于在所述外壳内支撑所述贮存器，其中所述贮存器基本上完全由所述至少一个支撑构件支撑；
至少一个传感器，所述至少一个传感器靠近所述支撑构件以用于生成第一信号；以及
微处理器，所述微处理器用于接收所述第一信号，以确定所述贮存器和储存在其中的润滑剂的重量。
2.如权利要求1所述的设备，其中所述支撑构件包括具有至少一个狭槽的细长构件，所述至少一个传感器在所述狭槽内附连到所述细长构件。
3.如权利要求2所述的设备，其中所述细长构件靠近所述构件的任一端部包括狭槽，所述细长构件的每个狭槽内附连有一个传感器。
4.如权利要求1所述的设备，其进一步包括：
泵，所述泵用于从所述贮存器推进所述润滑剂；以及
控制器，所述控制器与所述微处理器通信以启动所述泵。
5.如权利要求4所述的设备，其进一步包括：
传感器，所述传感器邻近所述轨道以用于感测轨道车轮的经过并向所述控制器发送信号以启动所述泵来分配润滑剂，
其中所述微处理器随后确定所述润滑剂分配之后所述贮存器内剩余润滑剂的重量，以确定所述贮存器中剩余润滑剂量。
6.如权利要求5所述的设备，其进一步包括远程监测处理器，所述远程监测处理器从所述微处理器和所述控制器接收数据，并且通过蜂窝或卫星将所述数据传输到网站以供操作者进行收集和可视化。
7.一种用于沿着轨道分配润滑剂的设备，包括：
外壳；
贮存器，所述贮存器用于储存所述润滑剂并且支撑在所述外壳内；
系统，所述系统用于感测所述贮存器内的润滑剂的重量，包括：(a)两个支撑构件，所述两个支撑构件用于以自由浮动方式将所述贮存器支撑在所述外壳内，以及(b)至少一个传感器，所述至少一个传感器用于生成指示所述贮存器和所述贮存器内的润滑剂的重量的第一信号；
微处理器，所述微处理器用于接收所述信号，以确定所述贮存器和储存在其中的润滑剂的重量；
泵，所述泵用于将所述润滑剂从所述贮存器推进到所述轨道；以及
控制器，所述控制器与所述微处理器通信以按需启动所述泵。
8.如权利要求7所述的设备，其中所述支撑构件包括具有至少一个狭槽的细长构件，所述至少一个传感器在所述狭槽内附连到所述细长构件。
9.如权利要求8所述的设备，其中所述细长构件靠近所述构件的任一端部包括狭槽，所述细长构件的每个狭槽内附连有一个传感器。
10.如权利要求7所述的设备，其进一步包括：
传感器，所述传感器邻近所述轨道以用于感测轨道车轮的经过并向所述控制器发送信号以启动所述泵来分配润滑剂，
其中所述微处理器随后确定所述润滑剂分配之后所述贮存器内剩余润滑剂的重量，以确定所述贮存器中剩余润滑剂量。
11.如权利要求10所述的设备，其进一步包括远程监测处理器，所述远程监测处理器从所述微处理器和所述控制器接收数据，并且通过蜂窝或卫星将所述数据传输到网站以供操作者进行收集和可视化。
12.如权利要求7所述的设备，其进一步包括：功率源，所述功率源用于操作所述微处理器、所述泵或所述控制器。
13.如权利要求12所述的设备，其中所述功率源包括电池。
14.如权利要求12所述的设备，其中所述功率源包括太阳能电池板。
15.如权利要求12所述的设备，其中所述功率源包括风力涡轮机。
16.一种用于沿着轨道分配润滑剂的设备，其包括：
外壳；
贮存器，所述贮存器用于储存所述润滑剂并且支撑在所述外壳内；
系统，所述系统用于感测所述贮存器内的润滑剂的重量，其包括：(a)至少一个撑构件，所述至少一个支撑构件用于将所述贮存器支撑在所述外壳内，其中所述贮存器基本上完全由所述至少一个支撑构件支撑，以及(b)至少一个传感器，所述至少一个传感器用于生成指示所述贮存器和所述贮存器内的润滑剂的重量的第一信号；
微处理器，所述微处理器用于接收所述信号，以确定所述贮存器和储存在其中的润滑剂的重量；
泵，所述泵用于将所述润滑剂从所述贮存器推进到所述轨道；控制器，所述控制器与所述微处理器通信以按需启动所述泵；
传感器，所述传感器邻近所述轨道以用于感测轨道车轮的经过并向所述控制器发送信号以启动所述泵来分配润滑剂；
远程监测处理器，所述远程监测处理器从所述微处理器和所述控制器接收数据，并且通过蜂窝或卫星将所述数据传输到网站以供操作者进行收集和可视化；以及功率源，
其中所述微处理器随后确定所述润滑剂分配之后所述贮存器内剩余润滑剂的重量，以确定所述贮存器中剩余润滑剂量。
17.如权利要求12所述的设备，其中所述支撑构件包括具有至少一个狭槽的细长构件，所述至少一个传感器在所述狭槽内附连到所述细长构件。
18.如权利要求13所述的设备，其中所述细长构件靠近所述构件的任一端部包括狭槽，所述细长构件的每个狭槽内附连有一个传感器。
19.如权利要求16所述的设备，其中所述功率源包括电池。
20.如权利要求16所述的设备，其中所述功率源包括太阳能电池板。
21.如权利要求16所述的设备，其中所述功率源包括风力涡轮机。
22.一种用于沿着轨道分配润滑剂的设备，其包括：
外壳；
贮存器，所述贮存器用于储存所述润滑剂并且支撑在所述外壳内；
至少一个支撑构件，所述至少一个支撑构件用于以自由浮动方式将所述贮存器支撑在所述外壳内，
微处理器，所述微处理器用于接收所述第一信号，以确定所述贮存器和储存在其中的润滑剂的重量；
泵，所述泵用于将所述润滑剂从所述贮存器推进到所述轨道；
控制器，所述控制器与所述微处理器通信以按需启动所述泵；
传感器，所述传感器邻近所述轨道以用于感测轨道车轮的经过并向所述控制器发送信号以启动所述泵来分配润滑剂；以及
远程监测处理器，所述远程监测处理器从所述微处理器和所述控制器接收数据，并且通过蜂窝或卫星将所述数据传输到网站以供操作者进行收集和可视化，
其中所述微处理器随后确定所述润滑剂分配之后所述贮存器内剩余润滑剂的重量，以确定所述贮存器中剩余润滑剂量。
23.如权利要求22所述的设备，其进一步包括：功率源，所述功率源用于操作至少所述微处理器、所述泵或所述控制器。
24.如权利要求23所述的设备，其中所述功率源包括电池。
25.如权利要求23所述的设备，其中所述功率源包括太阳能电池板。
26.如权利要求24所述的设备，其中所述功率源包括风力涡轮机。
27.一种用于确定靠近在其上经过轨道车轮的铁路轨道的一个或多个轨道润滑站的贮存器中剩余的润滑剂量的方法，其包括以下步骤：
从第一传感器生成指示所述贮存器和位于所述润滑站内所述贮存器中的润滑剂的重量的信号；
使用微处理器来确定所述贮存器和位于其中的润滑剂的重量；
从靠近所述轨道中的至少一个的第二传感器生成指示铁路车轮的经过的信号。
将润滑剂从所述贮存器泵送到所述轨道上；
从第一传感器生成指示所述贮存器和位于其中的剩余润滑剂的重量的后续信号；
使用所述微处理器来确定所述贮存器和位于其中的剩余润滑剂的重量；以及
基于位于所述贮存器内的剩余润滑剂量来调整待分配到所述轨道上的润滑剂量。
28.如权利要求27所述的方法，其进一步包括以下步骤：通过蜂窝或卫星将由所述微处理器生成的源自所述第一传感器的所有数据传输到网站以用于收集和可视化。
29.如权利要求28所述的方法，其进一步包括基于每个润滑站的贮存器内剩余的润滑剂量来制备用于补充每个润滑站的贮存器内的润滑剂的调度表。
30.如权利要求27所述的方法，其中所述重新确定步骤连续地发生。
31.一种用于确定靠近在其上经过轨道车轮的铁路轨道的一个或多个轨道润滑站的贮存器中剩余的润滑剂量的方法，其包括以下步骤：
从第一传感器连续地生成指示所述贮存器和位于所述润滑站内所述贮存器中的润滑剂的重量的信号；
使用微处理器来基本上连续地确定所述贮存器和位于其中的润滑剂的重量；
从靠近所述轨道中的至少一个的第二传感器生成指示铁路车轮的经过的信号；
将润滑剂从所述贮存器泵送到所述轨道上；
从第一传感器生成指示所述贮存器和位于所述贮存器中的剩余润滑剂的重量的后续信号；
基于位于所述贮存器内的剩余润滑剂量来调整待分配到所述轨道上的润滑剂量；以及
通过蜂窝或卫星将由所述微处理器生成的源自所述第一传感器的所有数据传输到网站以用于收集和可视化。
32.如权利要求31所述的方法，其进一步包括基于每个润滑站的贮存器内剩余的润滑剂量来制备用于补充每个润滑站的贮存器内的润滑剂的调度表。
33.一种用于确定靠近在其上经过轨道车轮的铁路轨道的一个或多个轨道润滑站的贮存器中剩余的润滑剂量的方法，包括以下步骤：
从第一传感器连续地生成指示所述贮存器和位于所述润滑站内所述贮存器中的润滑剂的重量的信号；
使用微处理器来基本上连续地确定所述贮存器和位于其中的润滑剂的重量；
从靠近所述轨道中的至少一个的第二传感器生成指示铁路车轮的经过的信号；
将润滑剂从所述贮存器泵送到所述轨道上；
从第一传感器生成指示所述贮存器和位于其中的剩余润滑剂的重量的后续信号；
基于位于所述贮存器内的剩余润滑剂量来调整待分配到所述轨道上的润滑剂量；以及
通过蜂窝或卫星将由所述微处理器生成的源自所述第一传感器的所有数据传输到网站以用于收集和可视化。
34.如权利要求33所述的方法，其进一步包括基于每个润滑站的贮存器内剩余的润滑剂量来制备用于补充每个润滑站的贮存器内的润滑剂的调度表。
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