CN111509611B - 一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，包括如下步骤：(1)新电缆过渡箱预制：所述新电缆过渡箱包括主箱体、分别设置在主箱体前后两侧面上的电缆穿线孔、安装在每一电缆穿线孔位置用于密封电缆的一对哈夫密封座圈；其中，所述主箱体被预制为单独的底板以及与所述底板相连接的罩壳部分，所述电缆穿线孔位于所述罩壳部分的前后两侧面上，且所述罩壳部分前后两侧面的下半部分别被切割下来形成独立的罩壳分离板，所述电缆穿线孔的上半个孔留在所述罩壳部分前后两侧面的上半部，所述电缆穿线孔的下半个孔留在所述罩壳分离板上；(2)拆除旧电缆过渡箱；(3)安装新电缆过渡箱。本发明实现了船舶甲板电缆过渡箱的快速高质量换新。

Description

一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法

技术领域

本发明涉及船舶修造技术领域，具体涉及一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法。

背景技术

大型船舶甲板电缆过渡箱，内有动力等电缆贯穿其中，日常运营保养困难，随着船龄的增长，箱体与前后电缆连接部位及箱底等处容易出现锈蚀和烂穿,导致内部电缆裸露在风、水的侵蚀中，保护层老化绝缘降低，对安全营运造成很大的安全隐患。

现有技术中，大型船舶甲板电缆过渡箱的修换方法有以下两种：

一是局部挖补法：采用局部挖补换新只能起到临时性修理的目的，不能从根本上解决问题。

二是整体换新法。在工厂内先制成整体电缆箱，用整体电缆箱更换老的电缆箱。其存在的问题是：更换时需要将电缆抽离，电缆箱换新后需再次穿线和接线，其操作过程耗时较长，且抽线、穿线过程容易损坏电缆。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，旨在实现船舶甲板电缆过渡箱的快速高质量换新。具体的技术方案如下：

一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，包括如下步骤：

(1)新电缆过渡箱预制：在工厂内预制一新电缆过渡箱，所述新电缆过渡箱包括主箱体、分别设置在所述主箱体前后两侧面上的电缆穿线孔、安装在每一所述电缆穿线孔位置用于密封电缆的一对哈夫密封座圈；其中，所述主箱体被预制为单独的底板以及与所述底板相连接的罩壳部分，所述电缆穿线孔位于所述罩壳部分的前后两侧面上，且所述罩壳部分前后两侧面的下半部分别被切割下来形成独立的罩壳分离板，所述电缆穿线孔的上半个孔留在所述罩壳部分前后两侧面的上半部，所述电缆穿线孔的下半个孔留在所述罩壳分离板上；

(2)拆除旧电缆过渡箱：通过分割切除方式拆除船舶甲板上的旧电缆过渡箱；

(3)安装新电缆过渡箱：在船舶甲板上已经拆除掉的旧电缆过渡箱位置换装新电缆过渡箱，将罩壳部分、罩壳分离板和底板进行拼装使得电缆位于所述穿线孔中，通过焊接形成一整体型的主箱体，然后安装、焊接哈夫密封座圈形成对于电缆的密封。

优选的，所述哈夫密封座圈的内孔部位设置有一内止口，所述内止口中填满有与所述电缆外表面相连接的密封胶体。

优选的，所述主箱体的罩壳部分的左右两侧位置还分别连接有角铁，所述角铁相对于所述船舶甲板固定连接。

优选的，所述步骤(3)的安装新电缆过渡箱工序中，先安装罩壳部分并利用所述角铁将所述罩壳部分进行固定，然后安装罩壳分离板并与所述罩壳部分焊接成一体，再安装、焊接所述底板。

为了提高质量，本发明通过线切割方式将所述罩壳分离板从所述罩壳部分切割下来而形成独立的罩壳分离板。

优选的，所述主箱体的罩壳部分包括罩壳围框和可拆卸地连接在所述罩壳围框上部敞口端面的上盖，所述电缆穿线孔设置在所述罩壳围框上，所述罩壳围框下部敞口端面连接所述底板。

作为本发明的进一步改进，所述密封胶体为弹性密封胶体；所述内止口中还安装有一圈收紧弹簧，所述收紧弹簧周向预涨开后埋在所述弹性密封胶体内。

优选的，所述收紧弹簧为一拉簧，所述拉簧的头尾相互钩住后形成一圈所述的收紧弹簧；所述收紧弹簧通过弹簧预涨器安装在所述内止口中，所述弹簧预涨器包括一对哈夫拼接的插针定位板，所述插针定位板的一面沿周向垂直分布有若干数量的插针，所述插针定位板上带有所述插针的一面还设置有一层分离纸，所述弹性密封胶体和所述收紧弹簧的安装步骤如下：

(1)将所述弹性密封胶体填入所述内止口中；

(2)将所述插针定位板预套在所述电缆的外围；

(3)将所述拉簧置于所述电缆的外围后其头尾相互钩住并形成一圈所述的收紧弹簧；

(4)将所述收紧弹簧沿周向涨开后插入到所述插针定位板的插针上；

(5)所述插针定位板沿电缆的轴向移动，在所述弹性密封胶体成型前使得收紧弹簧进入到所述内止口中并埋入所述弹性密封胶体内；

(6)待弹性密封胶体成型后拆去带有插针的插针定位板。

优选的，所述哈夫密封座圈上还设置有通过压紧螺钉压紧成型后的所述弹性密封胶体的哈夫压板。

为了方便安装，所述安装新电缆过渡箱工序中，所述罩壳分离板通过若干数量的磁铁搭片定位到罩壳围框上进行点焊，点焊后拆去磁铁搭片再将罩壳分离板与所述罩壳围框进行焊接。

本发明中，所述的一对插针定位板的哈夫连接面上设置有用于哈夫面对接的定位销。

根据船舶上原电缆过渡箱的结构情况，在条件允许的情况下也可以将罩壳分离板与底板预先在工厂内制成一体，以进一步减少船舶现场的焊接工作量。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，无需抽离电缆即可实现电缆过渡箱的快速高质量换新。

第二，本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，现场船舶换新时的工作量少、效率高。

第三，本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，电缆连接处采用特殊的密封结构和密封安装方法，其密封效果好、可靠性高。

附图说明

图1是本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法中的新电缆过渡箱散件示意图；

图2是本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法中的新电缆过渡箱整体结构示意图；

图3是电缆密封部分的安装方法示意图；

图4是图3中所使用的弹簧预涨器的结构示意图；

图5是电缆密封部分后，拆去弹簧预涨器后再换上哈夫压板后的结构示意图。

图中：1、新电缆过渡箱，2、主箱体，3、电缆穿线孔，4、哈夫密封座圈，5、底板，6、罩壳部分，7、罩壳分离板，8、密封胶体，9、角铁，10、罩壳围框，11、上盖，12、收紧弹簧，13、弹簧预涨器，14、插针定位板，15、插针，16、分离纸，17、压紧螺钉，18、哈夫压板，19、磁铁搭片，20、电缆，21、定位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至5所示为本发明的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法的实施例，包括如下步骤：

(1)新电缆过渡箱预制：在工厂内预制一新电缆过渡箱1，所述新电缆过渡箱1包括主箱体2、分别设置在所述主箱体2前后两侧面上的电缆穿线孔3、安装在每一所述电缆穿线孔3位置用于密封电缆20的一对哈夫密封座圈4；其中，所述主箱体2被预制为单独的底板5以及与所述底板5相连接的罩壳部分6，所述电缆穿线孔3位于所述罩壳部分6的前后两侧面上，且所述罩壳部分6前后两侧面的下半部分别被切割下来形成独立的罩壳分离板7，所述电缆穿线孔3的上半个孔留在所述罩壳部分6前后两侧面的上半部，所述电缆穿线孔3的下半个孔留在所述罩壳分离板7上；

(2)拆除旧电缆过渡箱：通过分割切除方式拆除船舶甲板上的旧电缆过渡箱；

(3)安装新电缆过渡箱：在船舶甲板上已经拆除掉的旧电缆过渡箱位置换装新电缆过渡箱1，将罩壳部分6、罩壳分离板7和底板5进行拼装使得电缆20位于所述穿线孔3中，通过焊接形成一整体型的主箱体2，然后安装、焊接哈夫密封座圈4形成对于电缆20的密封。

优选的，所述哈夫密封座圈4的内孔部位设置有一内止口，所述内止口中填满有与所述电缆20外表面相连接的密封胶体8。

优选的，所述主箱体3的罩壳部分6的左右两侧位置还分别连接有角铁9，所述角铁9相对于所述船舶甲板固定连接。

优选的，所述步骤(3)的安装新电缆过渡箱工序中，先安装罩壳部分6并利用所述角铁9将所述罩壳部分6进行固定，然后安装罩壳分离板7并与所述罩壳部分6焊接成一体，再安装、焊接所述底板5。

为了提高质量，本实施例通过线切割方式将所述罩壳分离板7从所述罩壳部分6切割下来而形成独立的罩壳分离板7。

优选的，所述主箱体3的罩壳部分6包括罩壳围框10和可拆卸地连接在所述罩壳围框10上部敞口端面的上盖11，所述电缆穿线孔3设置在所述罩壳围框10上，所述罩壳围框10下部敞口端面连接所述底板5。

作为本实施例的进一步改进，所述密封胶体8为弹性密封胶体；所述内止口中还安装有一圈收紧弹簧12，所述收紧弹簧12周向预涨开后埋在所述弹性密封胶体8内。

优选的，所述收紧弹簧12为一拉簧，所述拉簧的头尾相互钩住后形成一圈所述的收紧弹簧12；所述收紧弹簧12通过弹簧预涨器13安装在所述内止口中，所述弹簧预涨器13包括一对哈夫拼接的插针定位板14，所述插针定位板14的一面沿周向垂直分布有若干数量的插针15，所述插针定位板14上带有所述插针15的一面还设置有一层分离纸16，所述弹性密封胶体8和所述收紧弹簧12的安装步骤如下：

(1)将所述弹性密封胶体8填入所述内止口中；

(2)将所述插针定位板14预套在所述电缆20的外围；

(3)将所述拉簧置于所述电缆20的外围后其头尾相互钩住并形成一圈所述的收紧弹簧12；

(4)将所述收紧弹簧12沿周向涨开后插入到所述插针定位板14的插针15上；

(5)所述插针定位板14沿电缆20的轴向移动，在所述弹性密封胶体8成型前使得收紧弹簧12进入到所述内止口中并埋入所述弹性密封胶体8内；

(6)待弹性密封胶体8成型后拆去带有插针15的插针定位板14。

优选的，所述哈夫密封座圈4上还设置有通过压紧螺钉17压紧成型后的所述弹性密封胶体8的哈夫压板18。

为了方便安装，所述安装新电缆过渡箱工序中，所述罩壳分离板7通过若干数量的磁铁搭片19定位到罩壳围框10上进行点焊，点焊后拆去磁铁搭片19再将罩壳分离板7与所述罩壳围框10进行焊接。

本实施例中，所述的一对插针定位板14的哈夫连接面上设置有用于哈夫面对接的定位销21。

根据船舶上原电缆过渡箱的结构情况，在条件允许的情况下也可以将罩壳分离板7与底板5预先在工厂内制成一体，以进一步减少船舶现场的焊接工作量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）新电缆过渡箱预制：在工厂内预制一新电缆过渡箱，所述新电缆过渡箱包括主箱体、分别设置在所述主箱体前后两侧面上的电缆穿线孔、安装在每一所述电缆穿线孔位置用于密封电缆的一对哈夫密封座圈；其中，所述主箱体被预制为单独的底板以及与所述底板相连接的罩壳部分，所述电缆穿线孔位于所述罩壳部分的前后两侧面上，且所述罩壳部分前后两侧面的下半部分别被切割下来形成独立的罩壳分离板，所述电缆穿线孔的上半个孔留在所述罩壳部分前后两侧面的上半部，所述电缆穿线孔的下半个孔留在所述罩壳分离板上；

（2）拆除旧电缆过渡箱：通过分割切除方式拆除船舶甲板上的旧电缆过渡箱；

（3）安装新电缆过渡箱：在船舶甲板上已经拆除掉的旧电缆过渡箱位置换装新电缆过渡箱，将罩壳部分、罩壳分离板和底板进行拼装使得电缆位于所述穿线孔中，通过焊接形成一整体型的主箱体，然后安装、焊接哈夫密封座圈形成对于电缆的密封；

其中，所述哈夫密封座圈的内孔部位设置有一内止口，所述内止口中填满有与所述电缆外表面相连接的密封胶体；所述密封胶体为弹性密封胶体；所述内止口中还安装有一圈收紧弹簧，所述收紧弹簧周向预涨开后埋在所述弹性密封胶体内；所述收紧弹簧为一拉簧，所述拉簧的头尾相互钩住后形成一圈所述的收紧弹簧；所述收紧弹簧通过弹簧预涨器安装在所述内止口中，所述弹簧预涨器包括一对哈夫拼接的插针定位板，所述插针定位板的一面沿周向垂直分布有若干数量的插针，所述插针定位板上带有所述插针的一面还设置有一层分离纸，所述弹性密封胶体和所述收紧弹簧的安装步骤如下：

①将所述弹性密封胶体填入所述内止口中；

②将所述插针定位板预套在所述电缆的外围；

③将所述拉簧置于所述电缆的外围后其头尾相互钩住并形成一圈所述的收紧弹簧；

④将所述收紧弹簧沿周向涨开后插入到所述插针定位板的插针上；

⑤所述插针定位板沿电缆的轴向移动，在所述弹性密封胶体成型前使得收紧弹簧进入到所述内止口中并埋入所述弹性密封胶体内；

⑥待弹性密封胶体成型后拆去带有插针的插针定位板。

2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，所述主箱体的罩壳部分的左右两侧位置还分别连接有角铁，所述角铁相对于所述船舶甲板固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，所述步骤（3）的安装新电缆过渡箱工序中，先安装罩壳部分并利用所述角铁将所述罩壳部分进行固定，然后安装罩壳分离板并与所述罩壳部分焊接成一体，再安装、焊接所述底板。

4.根据权利要求1所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，通过线切割方式将所述罩壳分离板从所述罩壳部分切割下来而形成独立的罩壳分离板。

5.根据权利要求1所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，所述主箱体的罩壳部分包括罩壳围框和可拆卸地连接在所述罩壳围框上部敞口端面的上盖，所述电缆穿线孔设置在所述罩壳围框上，所述罩壳围框下部敞口端面连接所述底板。

6.根据权利要求1所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，所述哈夫密封座圈上还设置有通过压紧螺钉压紧成型后的所述弹性密封胶体的哈夫压板。

7.根据权利要求5所述的一种船舶甲板电缆过渡箱的修换方法，其特征在于，所述安装新电缆过渡箱工序中，所述罩壳分离板通过若干数量的磁铁搭片定位到罩壳围框上进行点焊，点焊后拆去磁铁搭片再将罩壳分离板与所述罩壳围框进行焊接。

Images