CN111503189A - 一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法 - Google Patents

一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，其特征在于：包括驱动制动轮缸运动的马达，所述马达连接有后轮插接件，所述后轮插接件的插接端连接控制马达实现正转和反转的电源。本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，结构简单，操作方便快捷，省时省力，安全性高，具有较好的应用前景。

Description

一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法
技术领域
本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种适用于具有电子驻车制动系统汽车上的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法。
背景技术
在具有电子驻车制动系统汽车，车辆静止时，EPB是通过电流加紧将制动轮缸压贴在制动盘的制动摩擦片表面上来实现驻车的，摩擦片属于耗损物，在维修更换制动摩擦片时，需要将制动轮缸从制动摩擦片上移开，传统做法为使用G型夹钳对制动轮缸施加反向作用力，推动制动轮缸离开制动摩擦片，整个过程中，需要多次调整G型夹钳与制动轮缸的相对位置，操作过程耗时、费力。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，操作方便快捷，省时省力，安全性高的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：包括驱动制动轮缸运动的马达，所述马达连接有后轮插接件，所述后轮插接件的插接端连接控制马达实现正转和反转的电源。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述电源为直流电源，所述直流电源与所述后轮插接件之间通过正负极接线柱连接。
所述正负极接线柱具有插接端，所述插接端为与所述后轮插接件的公端(母端)配合插接的母端(公端)。
所述正负极接线柱的正极接线柱和负极接线柱可切换连接至所述直流电源的正极和负极接线孔内。
一种制动摩擦片更换方法，采用制动轮缸与摩擦片间隙调整装置进行间隙调整，其特征在于，包括如下步骤：1)准备一个正负极接线柱，一个直流电源；2)拔掉后轮插接件插接位处的插接端口，确保EPB控制装置与执行装置彻底断开；3)将正负极接线柱与后轮插接件插接端口对应连接；4)将正负极接线柱与直流电源连接，形成一个独立的回路；5)通过切换直流电源的正极接线柱、负极接线柱在正负极插接孔内的插接位置，改变EPB马达的旋转方向；6)马达反向转动，驱动制动轮缸远离摩擦片至方便拆卸的位置，7)通过拆卸工具拆更换摩擦片。
正负极接线柱带有母端，将正负极接线柱的母端与后轮插接件插接端口处的公端连接。
正负极接线柱带有公端，将正负极接线柱的公端与后轮插接件插接端口处的母端连接。
调整切换正负极接线柱在直流电源内的插接位观察所述马达的旋转方向，确定马达反转安装位。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，操作方便快捷，省时省力，安全性高，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为EPB在整车制动系统中结构示意图；
图2为后轮插接件插接位断开连接直流电源示意图。
图中标记为：1、从动齿轮，2、制动卡钳，3、制动盘，4、摩擦片，5、制动轮缸，6、涡轮蜗杆，7、主动齿轮，8、主动轴，9、马达，10、后轮插接件插接位，11、故障指示灯，12、控制器，13、EPB操控按钮，14、直流电源，15、正负极接线柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，在后轮插接件插接位后连接电源，电源选用直流电源14，通过正负极接线柱15将后轮插接件与直流电源功能上接通，拆卸摩擦片时，需将制动轮缸调整至远离摩擦片位置，可通过切换正负极接线柱在直流电源14上的安装位置，以操控制动卡钳2远离至方便更换摩擦片4的位置。此种间隙调整装置没破坏原有结构设置，结构简单，易于操作控制。
本发明电制动摩擦片更换方法，停车后，在后轮插接件插接位10处，拔掉后轮接插件，确保EPB控制装置与执行装置彻底断开，准备一个正负极接线柱15，正负极接线柱15要具有与后轮接插件端口对应插接连接的母端(公端)，将后轮接插件端口处的公端(母端)与正负极接线柱15的母端(公端)连接，并将正负极接线柱15的正负极分别连接至直流电源14的正负极处，通过切换接线柱在直流电源上正负极位置，以控制马达的转动方向，从而控制制动轮缸5与摩擦片4之间的间隙，当制动轮缸5远离摩擦片4时，可方便进行摩擦片的拆卸更换。
本发明制动摩擦片更换方法，可以调整后制动轮缸(EPB车型)与制动摩擦片间隙，可使制动摩擦片的更换过程变得简单方便、拆卸更换过程更加的安全，省时省，提高了更换效率。在不改变和破坏任何部件的基础上，巧妙利用EPB电流加紧的工作原理，通过嫁接一个12V直流电源来完成，而且通过对换端口的接线柱实现EPB马达旋转方向的改变。变换EPB马达旋转方向进而直接改变涡轮蜗杆的旋转方向，达到制动轮缸与制动摩擦片距离调节的目的。
在EPB在整车制动系统中，如图1所示，客户停车时，按下EPB操控按钮13，控制器12通过后轮插接件插接位10向马达9发出启动指令，马达9运转通过主动轴8带动主动齿轮7运转，主动齿轮7与从动齿轮1齿轮啮合传，从动齿轮1通过花键与涡轮蜗杆6连接，涡轮蜗杆6驱动制动轮缸5靠近或者远离摩擦片4。当制动轮缸5靠近，将制动盘摩擦片压紧实现制动；当涡轮蜗杆6远离制动轮缸5就是带动制动轮缸5远离摩擦片4，在离心力的作用下，摩擦片4也会驶离制动盘3。综上为正常情况下EPB完整的工作过程。EPB在断电或者停车时都会被激活，即EPB操控按钮13通过控制器12、后轮插接件、马达9，齿轮传动系统，涡轮蜗杆6、制动轮缸5将摩擦片4压贴在制动盘3的表面，实现制动，无法移动。
本发明这种制动摩擦片更换方法，在停车状态下，后轮插接件插接位10处的插接件拔掉，使EPB的控制装置与执行装置彻底断开，使控制器12不能控制马达9的运转状态。为了解决更换制动摩擦片过程中存在的困难，在后轮插接件插接位10处，引入一个12V的直流电源14。
本发明中，正负极接线柱15的母端(公端)与后轮插接件的公端(母端)连接，将正负极接线柱15与直流电源14上的正负极进行功能确认连接，接线柱对应插接至直流电源14的正负极插接孔内，通过变换正、负极的位置可以改变马达的旋转方向，进而实现制动轮缸与制动摩擦片相对位置的调节，带有母端(公端)的正负极接线柱15的引入，便于与后轮插接件插接端口处连接，同时方便直流电源正、负极的切换。
本发明的一种制动摩擦片更换方法，具体步骤如下：
1)准备一个带有母端(公端)的正负极接线柱15，一个直流电源14；2)拔掉后轮插接件插接位处110的插接端口，确保EPB控制装置与执行装置彻底断开；3)将正负极接线柱15的母端(公端)与后轮插接件插接端口处的公端(母端)连接；4)将正负极接线柱15与直流电源14连接，形成一个独立的回路；5)通过切换直流电源114的正极接线柱、负极接线柱在正负极插接孔内的插接位置，改变EPB马达9的旋转方向；6)当马达9反向转动，驱动制动轮缸5远离摩擦片4，即可采用拆卸工具完成拆卸更换摩擦片。
本发明中，通过对换端口的接线柱实现EPB马达旋转方向的改变，EPB马达的运转方向可以改变涡轮蜗杆6的旋转方向，涡轮蜗杆6的旋转方向决定了制动卡钳2上制动轮缸5的伸展与收缩，达到制动轮缸与制动摩擦片距离调节的目的。
本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，使汽车在维修或者更换后制动摩擦片的过程成为简单易行的事情，不再属于劳动密集型工种。原来由两个人配合十分钟才可完成的工作，现在一个人一分钟可以轻松完成。在整个过程中，不需要改变汽车结构，不对任何部位进行破坏，只需要拔掉后轮接插件端口，将EPB的执行装置和控制装置进行彻底断开，将一个12V的直流电源与后轮接插件端口进行连接，形成单独的控制回路。该装置完全是在不改变任何结构的基础上，通过嫁接12V直流电源来完成，而且通过对换端口的接线柱来实现EPB马达旋转方向的改变。通过改变EPB马达旋转方向进而直接改变涡轮蜗杆的旋转方向，达到制动轮缸与制动摩擦片距离调节的目的，整个结构简单、通用性强、易于操作且安全性高。
本发明在不改变和破坏任何部件的基础上，利用EPB电流加紧的工作原理，巧妙引入12V直流电源。EPB马达分别与直流电源的正、负极连接(换位)可以驱动EPB马达不同方向的旋转，进而驱动涡轮蜗杆顶着制动轮缸完成对制动摩擦片的的伸展与收缩，达到调整距离的目的，实现方便更换制动摩擦片的目的。此过程操作简单、方便、安全、省时、省力。
本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，操作方便快捷，省时省力，安全性高，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：包括驱动制动轮缸运动的马达，所述马达连接有后轮插接件，所述后轮插接件的插接端连接控制马达实现正转和反转的电源。
2.按照权利要求1所述的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：所述电源为直流电源，所述直流电源与所述后轮插接件之间通过正负极接线柱连接。
3.按照权利要求2所述的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：所述正负极接线柱具有插接端，所述插接端为与所述后轮插接件的公端(母端)配合插接的母端(公端)。
4.按照权利要求3所述的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：所述正负极接线柱的正极接线柱和负极接线柱可切换连接至所述直流电源的正极和负极接线孔内。
5.一种制动摩擦片更换方法，采用权利要求2至4任一项所述的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置进行间隙调整，其特征在于，包括如下步骤：1)准备一个正负极接线柱，一个直流电源；2)拔掉后轮插接件插接位处的插接端口，确保EPB控制装置与执行装置彻底断开；3)将正负极接线柱与后轮插接件插接端口对应连接；4)将正负极接线柱与直流电源连接，形成一个独立的回路；5)通过切换直流电源的正极接线柱、负极接线柱在正负极插接孔内的插接位置，改变EPB马达的旋转方向；6)马达反向转动，驱动制动轮缸远离摩擦片至方便拆卸的位置，7)通过拆卸工具拆更换摩擦片。
6.按照权利要求5所述的制动摩擦片更换方法，其特征在于：正负极接线柱带有母端，将正负极接线柱的母端与后轮插接件插接端口处的公端连接。
7.按照权利要求5所述的制动摩擦片更换方法，其特征在于：正负极接线柱带有公端，将正负极接线柱的公端与后轮插接件插接端口处的母端连接。
8.按照权利要求6或7所述的制动摩擦片更换方法，其特征在于：调整切换正负极接线柱在直流电源内的插接位观察所述马达的旋转方向，确定马达反转安装位。
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