CN111502877A - 一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及微型涡喷发动机的散热技术领域，具体是一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，用于解决现有技术中对电机的散热不均衡和散热效果不够好的问题。本发明包括相互连接的内环和外环，所述内环安装在泵体上，所述内环的外周面上均匀的布满折回式沟槽，所述内环上开有与折回式沟槽连通的进油槽和出油槽，所述外环上开有进油口和出油口，所述出油口与出油槽对应，所述进油口与进油槽对应，所述泵体的出口通过油管与进油口连通。本发明中燃油通过折回式沟槽可以与电机外壳进行热交换，带走电机工作时产生的热量，由于折回式沟槽布满整个内筒的外周面上，所以对电机的散热更加均衡，散热效果更好，从而可以大幅改善电机的散热条件。

Description

一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构
技术领域
本发明涉及微型涡喷发动机的散热技术领域，更具体的是涉及一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构。
背景技术
电动燃油泵是微型涡喷发动机的燃油供油装置，确保可靠供给发动机起动、加速、减速、稳态工作所需的燃油。作为一种有刷直流电机驱动的齿轮泵，在工作过程中有刷直流电机工作效率低，损失的效率会转换为热，若电机散热条件不好，电机会因发热严重而过快损坏，因此改善有刷直流电机的散热条件对电动油泵的正常运行有重要影响，而要想改善有刷直流电机的散热条件通常需要借助相应的散热结构。
现有技术中的电机散热件包括主体和设于主体上的散热片，主体具有上端面、下端面、位于上端面和下端面之间的外壁面和与外壁面相对的内壁面，散热片设于内壁面上，散热片具有靠近上端面的第一端部和靠近下端面的第二端部。该电机散热件虽然没有直接用于微型涡喷发动电动燃油泵上，但是通过该散热件确实可以减少电机散发的热量。
但是，上述电机散热件是通过散热片来对电机进行散热的，而散热片对电机散热存在散热不均匀的问题，也就是离散热片近的部位散热效果会好些，离散热片远的部位散热效果要差些，这样会使电机不同部位的温差较大，从而会影响到电机的使用寿命。因此，我们迫切的需要一种对电机的散热更加均衡，散热效果更好的散热结构。
发明内容
基于以上问题，本发明提供了一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，用于解决现有技术中对电机的散热不均衡和散热效果不够好的问题。
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，包括相互连接的内环和外环，所述内环安装在泵体上，所述内环的外周面上均匀的布满折回式沟槽，所述内环上开有与折回式沟槽连通的进油槽和出油槽，所述外环上开有进油口和出油口，所述出油口与出油槽对应，所述进油口与进油槽对应，所述泵体的出口通过油管与进油口连通。
作为一种优选的方式，所述内环的外周面上还开有与折回式沟槽连通的多个集油槽。
作为一种优选的方式，多个所述集油槽沿内环的轴向设置。
作为一种优选的方式，所述折回式沟槽的横截面呈矩形。
作为一种优选的方式，所述泵体包括上泵体和下泵体，所述上泵体和下泵体间还设有齿轮腔，所述齿轮腔内安装有主动齿轮和从动齿轮。
作为一种优选的方式，所述内环安装在下泵体上，所述内环与下泵体间，内环与外环间均安装有O型圈。
本发明的有益效果如下：
(1)本发明中燃油通过折回式沟槽可以与电机外壳进行热交换，带走电机工作时产生的热量，由于折回式沟槽布满整个内筒的外周面上，所以对电机的散热更加均衡，散热效果更好，从而可以大幅改善电机的散热条件，避免电机因发热严重而过快损坏，提高产品的使用寿命。
(2)本发明中该散热结构采用分体式结构，结构简单，拆装方便。
(3)本发明中该折回式散热沟槽对进入发动机的燃油进行预热，从而可以提升燃油的燃烧效率。
(4)本发明中集油槽的设置可以使燃油更长时间的停留在集油槽中，这样可以增加燃油吸收电机热量的时间和面积，从而可以进一步的改善电机的散热条件。
附图说明
图1为本发明的正面剖视结构简图；
图2为本发明内环和外环连接的正面剖视结构简图；
图3为本发明内环的立体结构简图；
图4为本发明内环的俯视结构简图；
附图标记：1内环，101出油槽，102折回式沟槽，103进油槽，104集油槽，20型圈，3外环，31出油口，32进油口，4上泵体，5下泵体，6主动齿轮，7油管，8从动齿轮。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本发明，下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例：
如图1-4所示，一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，包括相互连接的内环1和外环3，内环1安装在泵体上，内环1的外周面上均匀的布满折回式沟槽102，内环1上开有与折回式沟槽102连通的进油槽103和出油槽101，外环3上开有进油口32和出油口31，出油口31与出油槽101对应，进油口32与进油槽103对应，泵体的出口通过油管7与进油口32连通。泵体包括上泵体4和下泵体5，上泵体4和下泵体5间还设有齿轮腔，齿轮腔内安装有主动齿轮6和从动齿轮8。
工作原理：电动油泵开始工作时，有刷电机通电，电机轴带动主动齿轮6与从动齿轮8相互啮合转动，完成吸排油。经增压后的低温燃油通过油管7进入外环3的进油口32，然后流至内环1上的进油槽103，燃油再通过折回式沟槽102，再进入内环1的出油槽101，燃油流经折回式沟槽102时可以与电机外壳进行热交换，带走电机工作时产生的热量，经热交换后的燃油从外环3上的出油口31流出，最后流进发动机燃烧室参与燃烧。
为了进一步的提高燃油与电机外壳间的热交换，可以在内环1的外周面上还开有与折回式沟槽102连通的多个集油槽104，集油槽104的设置可以使燃油更长时间的停留在集油槽104中，这样可以增加燃油吸收电机热量的时间和面积，从而可以进一步的改善电机的散热条件。
进一步的，多个集油槽104沿内环1的轴向设置，这样集油槽104可以沿着折回式沟槽102的延伸方向设置，也就是每隔一段折回式沟槽102就会有一个集油槽104，这样在提高电机散热条件的同时，也会增加电机散热的均衡性。折回式沟槽102的横截面呈矩形，这样可以尽量的增加折回式沟槽102的外表面面积，从而可以最大限度的提高折回式沟槽102中燃油的散热能力。
为了保证内环1和外环3间，内环1和泵体间的密封性，可以将内环1安装在下泵体5上，内环1与下泵体5间，内环1与外环3间均安装O型圈2，O型圈2可以对内环1与下泵体5间，内环1与外环3间起到很好的密封作用，使燃油不会外漏。
如上即为本发明的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述发明验证过程，并非用以限制本发明的专利保护范围，本发明的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：包括相互连接的内环(1)和外环(3)，所述内环(1)安装在泵体上，所述内环(1)的外周面上均匀的布满折回式沟槽(102)，所述内环(1)上开有与折回式沟槽(102)连通的进油槽(103)和出油槽(101)，所述外环(3)上开有进油口(32)和出油口(31)，所述出油口(31)与出油槽(101)对应，所述进油口(32)与进油槽(103)对应，所述泵体的出口通过油管(7)与进油口(32)连通。
2.根据权利要求1所述的一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：所述内环(1)的外周面上还开有与折回式沟槽(102)连通的多个集油槽(104)。
3.根据权利要求2所述的一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：多个所述集油槽(104)沿内环(1)的轴向设置。
4.根据权利要求2所述的一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：所述折回式沟槽(102)的横截面呈矩形。
5.根据权利要求1所述的一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：所述泵体包括上泵体(4)和下泵体(5)，所述上泵体(4)和下泵体(5)间还设有齿轮腔，所述齿轮腔内安装有主动齿轮(6)和从动齿轮(8)。
6.根据权利要求5所述的一种微型涡喷发动电动燃油泵折回式散热结构，其特征在于：所述内环(1)安装在下泵体(5)上，所述内环(1)与下泵体(5)间，内环(1)与外环(3)间均安装有0型圈(2)。
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