CN206246238U - 电机启动的微型涡喷发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电机启动的微型涡喷发动机，包括安装盘、导向器、扩压器、外壳、涡轮、压气机匣、压气机叶轮、整流罩、转轴和轴承室，外壳一端设置整流罩，外壳轴线位置设置轴承室，轴承室远离整流罩的一端固定在外壳上，靠近整流罩的一端通过导向器固定在外壳上，轴承室内通过轴承固定有转轴，转轴的两端延伸出轴承室，微型涡喷发动机把气动启动改为永磁直流电机启动，使电机兼作启动电机和发电机，不但方便微型涡喷发动机启动，而且启动后的电动机变成了发电机，使其一机两用，解决了电机启动后就不再工作浪费资源的问题。而且将多个构件整合到外壳中，使得其结构紧凑，而且还提高了微型涡喷发动机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡喷发动机技术领域，特别涉及一种电机启动的微型涡喷发动机。
背景技术
微型涡喷发动机是以空气为介质，经过压缩后在燃烧室内与燃油混合并燃烧产生高温高压燃气，通过涡轮将化学能转变成为机械能的动力装置。按对其能量的利用方式分为涡轮喷气发动机，涡轮风扇发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮轴发动机。目前、现有的微型涡喷发动机为气动启动，启动时不方便，而且不具有发电功能。而且，现有的微型涡喷发动机结构不够紧凑，使得其体积较大，在使用时占用加大空间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种启动方便，而且启动后能够发电，而且结构紧凑，占用空间小的电机启动的微型涡喷发动机。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：电机启动的微型涡喷发动机，包括安装盘、导向器、扩压器、外壳、涡轮、压气机匣、压气机叶轮、整流罩、转轴和轴承室，所述的外壳一端设置整流罩，所述的外壳轴线位置设置轴承室，轴承室远离整流罩的一端固定在外壳上，靠近所述整流罩的一端通过所述导向器固定在所述外壳上，轴承室内通过轴承固定有转轴，所述转轴的两端延伸出所述轴承室，所述转轴靠近整流罩的一端设置压气机叶轮，另一端设置涡轮，所述压气机匣固定在整流罩的中部，所述导向器上设置有电机定子， 所述转轴上设置有与所述电子定子配合的电机转子，在所述压气机叶轮和导向器之间设置扩压器，所述轴承室和外壳之间设置燃烧室，所述外壳和整流罩连接处内部安装盘，所述安装盘上设置有电磁阀、油泵和控制系统模块，所述的控制系统模块与所述的电磁阀和油泵电连接。
本实用新型所述的电机转子为永磁直流电机转子，所述的电机定子为永磁直流电机定子。
本实用新型所述的扩压器靠近永磁直流电机定子的一侧设置有用于扩压用的凸起，所述的凸起倾斜设置，其一侧为直线型，另一侧为圆弧形。
本实用新型所述的凸起设置多个，均匀的设置在所述扩压器边沿靠内侧的位置。
本实用新型所述的外壳远离压气机匣的一端内侧设置有风帽，所述的风帽为圆锥形。
本实用新型所述油泵通过油管与设置在外壳外部的油箱连接，所述电磁阀通过油管连接在油泵的出油口上。
本实用新型所述的控制系统模块上设置有从油泵出油口引出的毛细油管。
用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：所述微型涡喷发动机把气动启动改为永磁直流电机启动，使电机兼作启动电机和发电机，不但方便微型涡喷发动机启动，而且启动后的电动机变成了发电机，使其一机两用，解决了电机启动后就不再工作浪费资源的问题。而且将多个构件整合到外壳中，使得其结构紧凑，而且还提高了微型涡喷发动机性能。控制系统模块集成到微型涡喷发动机内部，采用一个航空插头代替各种连接电线与外部连接，不但减少了微型涡喷发动机的体积和重量，而且方便微型涡喷发动机与外部的连接和安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中安装盘的结构示意图；
图3为本实用新型中导向器的结构示意图；
图4为本实用新型中压气机匣的结构示意图；
图5为本实用新型中扩压器的结构示意图。
图中：1-整流罩、2-压气机匣、3-油泵、4-电磁阀、5-安装盘、6-压气机叶轮、7-扩压器、8-导向器、9-外壳、10-轴承室、11-转轴、12-涡轮、13-控制系统模块、14-电机定子、15-电机转子。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例电机启动的微型涡喷发动机，包括安装盘5、导向器8、扩压器7、外壳9、涡轮12、压气机匣2、压气机叶轮6、整流罩1、转轴11和轴承室10，外壳9一端设置整流罩1，外壳9轴线位置设置轴承室10，轴承室10远离整流罩1的一端固定在外壳9上，靠近整流罩1的一端通过导向器8固定在外壳9上，轴承室10内通过轴承固定有转轴11，转轴11的两端延伸出轴承室10，转轴11靠近整流罩1的一端设置压气机叶轮6，另一端设置涡轮12，压气机匣2固定在整流罩1的中部，导向器8上设置有电机定子14，转 轴11上设置有与电子定子配合的电机转子15，在压气机叶轮6和导向器8之间设置扩压器7，轴承室10和外壳9之间设置燃烧室，外壳9和整流罩1连接处内部安装盘5，安装盘5上设置有电磁阀4、油泵3和控制系统模块13，控制系统模块13与电磁阀4和油泵3电连接；控制系统模块13包括单片机。微型涡喷发动机把气动启动改为永磁直流电机启动，使电机兼作启动电机和发电机，不但方便微型涡喷发动机启动，而且启动后的电动机变成了发电机，使其一机两用，解决了电机启动后就不再工作浪费资源的问题。而且将多个构件整合到外壳9中，使得其结构紧凑，而且还提高了微型涡喷发动机性能。控制系统模块13集成到微型涡喷发动机内部，采用一个航空插头代替各种连接电线与外部连接，不但减少了微型涡喷发动机的体积和重量，而且方便微型涡喷发动机与外部的连接和安装。
本实用新型实施例的电机转子15为永磁直流电机转子15，电机定子14为永磁直流电机定子14；扩压器7靠近永磁直流电机定子14的一侧设置有用于扩压用的凸起，凸起倾斜设置，其一侧为直线型，另一侧为圆弧形，凸起设置多个，均匀的设置在扩压器7边沿靠内侧的位置。
本实用新型的外壳9远离压气机匣2的一端内侧设置有风帽，风帽为圆锥形。
本实用新型的油泵3通过油管与设置在外壳9外部的油箱连接，电磁阀4通过油管连接在油泵3的出油口上；控制系统模块13上设置有从油泵3出油口引出的毛细油管。将直径和长度小、流量合适的油泵3安装在安装盘5上，同时安装电磁阀4和控制系统模块13，既降低了涡喷发动机整机重量，而且提高了微型涡喷发动机性能。控制系统模块13集成到微型涡喷发动机内部，采用一个航空插头代替各种连接电线与外部连接，不但减少了微型涡喷发动机的体积 和重量，而且方便微型涡喷发动机与外部的连接和安装。本微型涡喷发动机工作时整流罩1和压气机匣2之间的空腔温度在70℃-85℃之间，而控制系统模块13可在150℃以内的温度中正常工作。工作时，考虑到控制系统模块13在工作时自身会出现发热现象，因此，把控制系统模块13上满毛细油管，让从油泵3出来的煤油经过此毛细油管，既可以降低控制系统模块13温度，又可以提高油温，使煤油更容易点燃且燃烧更充分，降低油耗。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：包括安装盘、导向器、扩压器、外壳、涡轮、压气机匣、压气机叶轮、整流罩、转轴和轴承室，所述外壳一端设置整流罩，所述的外壳轴线位置设置轴承室，轴承室远离整流罩的一端固定在外壳上，靠近所述整流罩的一端通过所述导向器固定在所述外壳上，轴承室内通过轴承固定有转轴，所述转轴的两端延伸出所述轴承室，所述转轴靠近整流罩的一端设置压气机叶轮，另一端设置涡轮，所述压气机匣固定在整流罩的中部，所述导向器上设置有电机定子，所述转轴上设置有与所述电机定子配合的电机转子，在所述压气机叶轮和导向器之间设置扩压器，所述轴承室和外壳之间设置燃烧室，所述外壳和整流罩连接处内部安装盘，所述安装盘上设置有电磁阀、油泵和控制系统模块，所述的控制系统模块与所述的电磁阀和油泵电连接。
2.根据权利要求1所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述的电机转子为永磁直流电机转子，所述的电机定子为永磁直流电机定子。
3.根据权利要求2所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述的扩压器靠近永磁直流电机定子的一侧设置有用于扩压用的凸起，所述的凸起倾斜设置，其一侧为直线型，另一侧为圆弧形。
4.根据权利要求3所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述的凸起设置多个，均匀的设置在所述扩压器边沿靠内侧的位置。
5.根据安权利要求1所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述的外壳远离压气机匣的一端内侧设置有风帽，所述的风帽为圆锥形。
6.根据权利要求1所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述油泵通过油管与设置在外壳外部的油箱连接，所述电磁阀通过油管连接在油泵 的出油口上。
7.根据权利要求6所述的电机启动的微型涡喷发动机，其特征在于：所述的控制系统模块上设置有从油泵出油口引出的毛细油管。
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| CN109217625A (zh) * | 2018-09-16 | 2019-01-15 | 西北工业大学 | 一种非接触式电磁发电离合器 |
| CN110985215A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-10 | 西北工业大学 | 用于微小型涡喷发动机的起发一体系统 |
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