CN207315557U - 用于柴油发动机的电动燃油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的电动燃油泵，该电动燃油泵设置于燃油供给系统中的燃油粗滤器和燃油精滤器之间的管路上，电动燃油泵包括：外壳、内壳及泵体，所述泵体包括进油嘴、过滤网、单向阀、泵体总成、磁瓦、转子总成、碳刷总成、接线柱以及喷油嘴；其中，转子总成的一端与泵体总成可转动连接，转子总成的另一端由含油轴承支撑，泵体内部包括加压油路和旁通油路，用于为发动机联合供油，电动燃油泵还包括控制器，控制器能够控制电动燃油泵开始工作或者停止工作。本实用新型的电动燃油泵呈管状布置，体积小，内部油路布置合理，结构紧凑，能有效为发动机启动时提前提供一定压力的燃油，辅助发动机快速启动。

Description

用于柴油发动机的电动燃油泵

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种用于柴油发动机的电动燃油泵。

背景技术

柴油发动机由机械油泵系统改为高压共轨油泵系统。高压共轨油泵系统低速吸油性差，造成低压油路压力不能形成工作需要的压力和流量，影响发动机的起动效果，需要较长的点火起动时间。

在油管低压油路密封性不好时、拆卸维修后油路空气未排尽及汽车厂新车下线时经常出现发动机起动难。特别是新车下线，未进行手动排气，强行采用起动机排气，甚至用起动机拖带整车下线，造成起动机故障高，寿命缩短等问题。

汽车布油路高度差较大，油管较长。特别农机、工程机械油路高度差最大达到两米，发动机起动时需较长的起动时间，因此发动机起动困难。

在低温环境下，燃油流动性减弱，流动性差。在发动机启动过程供油困难，使发动机启动困难，冷启动困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机的电动燃油泵，从而克服现有技术中在发动机启动困难，特别是冷启动困难的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于柴油发动机的电动燃油泵，该电动燃油泵设置于燃油供给系统中，该燃油供给系统还包括：燃油粗滤器和燃油精滤器，电动燃油泵设置于燃油粗滤器和燃油精滤器之间的管路上，电动燃油泵包括：外壳、内壳及泵体，泵体包括进油嘴、过滤网、单向阀、泵体总成、磁瓦、转子总成、碳刷总成、接线柱以及喷油嘴；其中，转子总成的一端与泵体总成可转动连接，转子总成的另一端由含油轴承支撑，泵体内部包括中心加压油路和旁通油路，用于为发动机联合供油，电动燃油泵还包括控制器，控制器能够控制电动燃油泵开始工作或者停止工作。

优选地，上述技术方案中，单向阀设置于旁通油路上，当电动燃油泵工作时，单向阀锁止，燃油通过加压油路为发动机供油；当电动燃油泵停止工作时，单向阀开启，燃油通过旁通油路给发动机供油。

优选地，上述技术方案中，旁通油路为环状，当电动燃油泵结束工作后，燃油能够通过旁通油路给发动机供油。

优选地，上述技术方案中，泵体内还设置有溢流通道，溢流通道由过压力调节阀控制，当电动燃油泵的外部油路堵塞或发生异常时，通过过压力调节阀的控制，燃油能够从泵体内形成回路，以减小管路的油压。

优选地，上述技术方案中，控制器由发动机的电子控制单元控制，控制器的控制策略为触发启动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：电动燃油泵内置旁通油路，在电动燃油泵工作周期时间结束后，燃油通过旁通油路给发动机供油。电动燃油泵内置过压力调节阀，当外部油路回路堵塞或异常时，通过压力调节阀自行调节油路压力，从而保护油路安全，也不至于损坏电机。本实用新型的电动燃油泵呈现管状布置，体积小，内部油路布置合理，结构紧凑，方便在油路上安装布置。同时电动燃油泵性能好，泵油能力强，能有效为发动机启动时提前提供一定压力的燃油，辅助发动机快速启动。

附图说明

图1是根据本实用新型的燃油供给系统的示意图；

图2是根据本实用新型的电动燃油泵的结构图。

主要附图标记说明：

1-邮箱，2-燃油粗滤器，3-电动燃油泵，4-燃油精滤器，5-燃油泵，6-管路，8-外壳，9-内壳，10-进油嘴，11-过滤网，12-单向阀，13-泵体总成，14-磁瓦，15-转子总成，16-碳刷总成，17-接线柱，18-喷油嘴，19-旁通油路，20-含油轴承，21-加压油路。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的燃油供给系统包括：油箱1、燃油粗滤器2、电动燃油泵3、燃油精滤器4、燃油泵5以及管路6；其中，电动燃油泵3设置于燃油供给系统中的燃油粗滤器2和燃油精滤器4之间的管路上。

电动燃油泵3包括：控制器、外壳8、内壳9以及泵体，泵体包括进油嘴10、过滤网11、单向阀12、泵体总成13、磁瓦14、转子总成15、碳刷总成16、接线柱17以及喷油嘴18。其中，转子总成15的一端与泵体总成13可转动连接，转子总成15的另一端由含油轴承20支撑。控制器由发动机的电子控制单元控制，以控制电动燃油泵3开始工作或者停止工作，控制器的控制策略为触发启动，时间设置为3分钟。在发动机启动时，控制器给电电动燃油泵3，此时电动燃油泵3开始工作，电动燃油泵3的电枢转子带动转子总成15高速旋转，泵体内滚柱沿着偏心点成抛物线运动状态高速旋转，产生的负压吸力迅速地排出油路中的空气以建立油压。将柴油送至柴油机机械泵端，从而达到快速启动的目的。

泵体内部包括加压油路21和旁通油路19，用于为发动机联合供油，加压油路21为泵体中心通路，旁压油路19为环状，其围绕中心通路设置，旁压油路上设置有单向阀12，当电动燃油泵工作时，高压流体区推动单向阀12锁止，柴油通过加压油路给发动机供油；当电动燃油泵的工作周期时间结束后，由于电动燃油泵停止时泵体内部阻力大，流体从单向阀12内流过，此时柴油通过旁通油路19给发动机供油。电动燃油泵3还设置有溢流通道，溢流通道通过过压力调节阀控制，过压力调节阀设置在转子泵与进油腔之间，当电动燃油泵3的外部油路堵塞或发生异常时，柴油能够从泵体内形成回路，以减小管路的油压，从而保护油路安全。

控制器采用单片机控制，具有过压保护、过载保护、防反接保护、过温保护、短路保护、单次触发功能及限时功能。单片机通过电压采样电路，检测B+电压，可以设定关断电压，从而实现过压保护；单片机计算Vmos大功率管输入、输出电压降，从而可以计算出电流，进而实现过载保护；单片机还可以测试自身温度，实现过温保护；单次出发功能可以通过编程实现。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种用于柴油发动机的电动燃油泵，该电动燃油泵设置于燃油供给系统中，其特征在于，所述燃油供给系统还包括：燃油粗滤器和燃油精滤器，所述电动燃油泵设置于所述燃油粗滤器和所述燃油精滤器之间的管路上，

所述电动燃油泵包括：外壳、内壳及泵体，所述泵体包括进油嘴、过滤网、单向阀、泵体总成、磁瓦、转子总成、碳刷总成、接线柱以及喷油嘴；其中，所述转子总成的一端与所述泵体总成可转动连接，所述转子总成的另一端由含油轴承支撑，所述泵体内部包括加压油路和旁通油路，用于为所述发动机联合供油，所述电动燃油泵还包括控制器，所述控制器能够控制所述电动燃油泵开始工作或者停止工作。

2.根据权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述旁通油路为环状，当所述电动燃油泵结束工作后，燃油能够通过所述旁通油路给所述发动机供油。

3.根据权利要求2所述的电动燃油泵，其特征在于，所述单向阀设置于所述旁通油路上，当所述电动燃油泵工作时，所述单向阀锁止，所述燃油通过所述加压油路为所述发动机供油；当所述电动燃油泵停止工作时，所述单向阀开启，所述燃油通过所述旁通油路给所述发动机供油。

4.根据权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述泵体内还设置有溢流通道，所述溢流通道由过压力调节阀控制，当所述电动燃油泵的外部油路堵塞或发生异常时，通过所述过压力调节阀的控制，所述燃油能够从所述泵体内形成回路，以减小管路的油压。

5.根据权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述控制器由发动机的电子控制单元控制，所述控制器的控制策略为触发启动。