CN111490401A - 航空插头紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种航空插头紧固装置，属于航空插头安装技术领域，包括管体、U形件、手柄、第一定位柱和锁紧件。管体具有第一豁口，管体的一端的内表面设有若干个凹槽。U形件设于管体的另一端且与管体固定连接。手柄一端位于U形件内且与U形件铰接。第一定位柱与U形件滑动连接，在手柄预设的转动路径内，第一定位柱的一端用于滑动插入手柄或者与U形件的底壁配合从两侧夹紧手柄，以使手柄的自由端能够保持沿管体的长度方向向外或者沿管体的径向向外。锁紧件用于锁紧第一定位柱。本发明提供的航空插头紧固装置，紧固航空插头时，由于用力的地方远离航空插头，所以能够避免由于航空插头周围地方狭小导致的航空插头很难被拧紧的问题。
Description
技术领域
本发明属于航空插头安装技术领域，更具体地说，是涉及一种航空插头紧固装置。
背景技术
航空插头是常用的工业线缆连接器，航空插头的外壁具有若干个凸起，现在一般通过手握住这些凸起来将航空插头拧紧。而在使用中，经常由于航空插头周围地方狭小，导致手很难用力，从而使航空插头很难拧紧，给设备的使用带来隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空插头紧固装置，旨在解决由于航空插头周围地方狭小导致的航空插头很难被拧紧的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种航空插头紧固装置，包括管体、U形件、手柄、第一定位柱和锁紧件。管体一侧具有用于航空插头的尾部线束穿入的第一豁口，所述管体的一端的内表面设有用于与航空插头外壁的若干个凸起相匹配的若干个凹槽。U形件设于所述管体的另一端且与所述管体固定连接。手柄一端位于所述U形件内且与所述U形件铰接。第一定位柱与所述U形件滑动连接，在所述手柄预设的转动路径内，所述第一定位柱的一端用于滑动插入所述手柄或者与所述U形件的底壁配合从两侧夹紧所述手柄，以使所述手柄的自由端能够保持沿所述管体的长度方向向外或者沿所述管体的径向向外。锁紧件用于锁紧所述第一定位柱使其保持插入或者夹紧所述手柄的状态。
作为本申请另一实施例，所述航空插头紧固装置还包括卡环。卡环套设于所述管体外且与所述管体贴合，所述卡环具有对应所述第一豁口的第二豁口。
作为本申请另一实施例，所述管体的外侧壁固设有若干个穿设环，所述卡环滑动穿设于所述穿设环内，所述卡环的滑动用于所述管体和所述卡环同时分别开闭所述第二豁口和所述第一豁口。
作为本申请另一实施例，所述航空插头紧固装置还包括定位组件，所述定位组件用于锁定所述卡环，以使所述第一豁口和所述第二豁口处于打开或者封闭状态。
作为本申请另一实施例，所述卡环设有两个定位孔，所述定位组件包括定位板和第二定位柱。定位板设于所述管体外且与所述管体固定连接。第二定位柱与所述定位孔的深度方向平行且中部滑动穿设于所述定位板内，所述第二定位柱对应所述卡环的一端滑动插入其中一个所述定位孔时，能够使所述第一豁口和所述第二豁口处于打开或者封闭状态。
作为本申请另一实施例，所述第二定位柱具有径向凸出的限位部，所述限位部位于所述定位板与所述卡环之间，所述定位组件还包括压缩弹簧。压缩弹簧套设于所述第二定位柱上且两端分别挤压所述定位板和所述限位部，以使所述第二定位柱的一端保持插入其中一个定位孔的状态。
作为本申请另一实施例，所述第二定位柱远离所述卡环的一端设有拉环。
作为本申请另一实施例，所述锁紧件与所述卡环固定连接，所述第一定位柱与所述U形件的一个侧壁滑动连接，所述卡环滑动封闭所述第一豁口时，所述锁紧件挤压所述第一定位柱以使所述第一定位柱的一端压紧所述U形件的另一个侧壁。
作为本申请另一实施例，所述锁紧件的结构为圆柱体，所述第一定位柱的一端滑动抵接所述U形件的侧壁时，所述第一定位柱位于所述U形件外的一端具有弧形孔且深度方向与所述锁紧件平行，所述弧形孔向外贯穿，所述卡环滑动封闭所述第一豁口时，所述锁紧件的中部能够进入所述弧形孔并压紧所述第一定位柱。
作为本申请另一实施例，所述第一定位柱的结构为棱柱体。
本发明提供的航空插头紧固装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明航空插头紧固装置，使用时，将管体内表面的若干个凹槽对正贴合航空插头外壁的若干个凸起并将航空插头的尾部线束通过第一豁口穿入管体，当手柄的自由端沿管体的长度方向向外时，滑动第一定位柱，使第一定位柱的一端滑动插入手柄，然后通过锁紧件使第一定位柱保持插入手柄的状态，最后通过手柄驱动管体转动，实现紧固航空插头；进一步的，如果管体远离航空插头的一端的周围空间较大，可以滑动第一定位柱使其退出手柄，然后转动手柄，使手柄的自由端沿管体的径向向外，再滑动第一定位柱，使第一定位柱的一端与U形件的底壁配合从两侧夹紧手柄，然后通过锁紧件使第一定位柱保持夹紧手柄的状态，最后通过手柄驱动管体转动，实现紧固航空插头，由于手柄的自由端沿管体的径向向外，所以力矩较大，能够进一步保证紧固航空插头的效果。上述两种情况由于用力的地方远离航空插头，所以能够避免由于航空插头周围地方狭小导致的航空插头很难被拧紧的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的航空插头紧固装置的状态1的轴测结构示意图；
图2为本发明实施例提供的航空插头紧固装置的状态2的轴测结构示意图；
图3为本发明实施例提供的航空插头紧固装置中的第二定位柱的轴测结构示意图。
图中：1、管体；11、第一豁口；12、凹槽；2、U形件；3、手柄；4、第一定位柱；41、弧形孔；5、锁紧件；6、卡环；61、第二豁口；62、定位孔；7、穿设环；8、定位组件；81、定位板；82、第二定位柱；821、限位部；822、拉环；83、压缩弹簧；9、横杆。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请一并参阅图1至图2，现对本发明提供的航空插头紧固装置进行说明。所述航空插头紧固装置，包括管体1、U形件2、手柄3、第一定位柱4和锁紧件5。管体1一侧具有用于航空插头的尾部线束穿入的第一豁口11，管体1的一端的内表面设有用于与航空插头外壁的若干个凸起相匹配的若干个凹槽12。U形件2设于管体1的另一端且与管体1固定连接。手柄3一端位于U形件2内且与U形件2铰接。第一定位柱4与U形件2滑动连接，在手柄3预设的转动路径内，第一定位柱4的一端用于滑动插入手柄3或者与U形件2的底壁配合从两侧夹紧手柄3，以使手柄3的自由端能够保持沿管体1的长度方向向外或者沿管体1的径向向外。锁紧件5用于锁紧第一定位柱4使其保持插入或者夹紧手柄3的状态。
本发明提供的航空插头紧固装置，与现有技术相比，使用时，将管体1内表面的若干个凹槽12对正贴合航空插头外壁的若干个凸起并将航空插头的尾部线束通过第一豁口11穿入管体1，当手柄3的自由端沿管体1的长度方向向外时，滑动第一定位柱4，使第一定位柱4的一端滑动插入手柄3，然后通过锁紧件5使第一定位柱4保持插入手柄3的状态，最后通过手柄3驱动管体1转动，实现紧固航空插头；进一步的，如果管体1远离航空插头的一端的周围空间较大，可以滑动第一定位柱4使其退出手柄3，然后转动手柄3，使手柄3的自由端沿管体1的径向向外，再滑动第一定位柱4，使第一定位柱4的一端与U形件2的底壁配合从两侧夹紧手柄3，然后通过锁紧件5使第一定位柱4保持夹紧手柄3的状态，最后通过手柄3驱动管体1转动，实现紧固航空插头，由于手柄3的自由端沿管体1的径向向外，所以力矩较大，能够进一步保证紧固航空插头的效果。上述两种情况由于用力的地方远离航空插头，所以能够避免由于航空插头周围地方狭小导致的航空插头很难被拧紧的问题。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，手柄3的自由端固定有与手柄3垂直的横杆9，这样可以增加转动手柄3的方式，以满足不同情况的需求。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，航空插头紧固装置还包括卡环6。卡环6套设于管体1外且与管体1贴合，卡环6具有对应第一豁口11的第二豁口61。卡环6的设置能够增加管体1的强度，防止管体1变形。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，管体1的外侧壁固设有若干个穿设环7，卡环6滑动穿设于穿设环7内，卡环6的滑动用于管体1和卡环6同时分别开闭第二豁口61和第一豁口11，防止航空插头的尾部线束进入第一豁口11和第二豁口61，从而影响管体1的转动。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，航空插头紧固装置还包括定位组件8，定位组件8用于锁定卡环6，以使第一豁口11和第二豁口61处于打开或者封闭状态。防止由于卡环6的误转动影响本装置的使用。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，为了实现定位组件8的功能，卡环6设有两个定位孔62，定位组件8包括定位板81和第二定位柱82。定位板81设于管体1外且与管体1固定连接。第二定位柱82与定位孔62的深度方向平行且中部滑动穿设于定位板81内，第二定位柱82对应卡环6的一端滑动插入其中一个定位孔62时，能够使第一豁口11和第二豁口61处于打开或者封闭状态。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，第二定位柱82具有径向凸出的限位部821，限位部821位于定位板81与卡环6之间，定位组件8还包括压缩弹簧83。压缩弹簧83套设于第二定位柱82上且两端分别挤压定位板81和限位部821，以使第二定位柱82的一端保持插入其中一个定位孔62的状态。压缩弹簧83的回弹力可以防止第二定位柱82的一端从对应的定位孔62内脱出，保证了定位组件8的可靠性。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，为了方便驱动第二定位柱82的滑动，第二定位柱82远离卡环6的一端设有拉环822。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，锁紧件5与卡环6固定连接，第一定位柱4与U形件2的一个侧壁滑动连接，卡环6滑动封闭第一豁口11时，锁紧件5挤压第一定位柱4以使第一定位柱4的一端压紧U形件2的另一个侧壁，第一定位柱4在锁紧件5和U形件2的一个侧壁的压紧下便不会再滑动，使第一定位柱4的一端保持插入或者夹紧手柄3的状态。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，为了实现锁紧件5的功能，锁紧件5的结构为圆柱体，第一定位柱4的一端滑动抵接U形件2的侧壁时，第一定位柱4位于U形件2外的一端具有弧形孔41且深度方向与锁紧件5平行，弧形孔41向外贯穿，卡环6滑动封闭第一豁口11时，锁紧件5的中部能够进入弧形孔41并压紧第一定位柱4。
在本实施例中，可以通过转动锁紧件5来驱动卡环6转动，当第一定位柱4被夹紧时，第二定位柱82对正一个定位孔62，第二定位柱82对正另一个定位孔62时，可以使锁紧件5与其中一个穿设环7抵接，这样可以使卡环6快速转动到位。
作为本发明提供的航空插头紧固装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，第一定位柱4的结构为棱柱体，防止第一定位柱4转动，使锁紧件5的中部方便进入弧形孔41。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.航空插头紧固装置，其特征在于，包括：
管体，一侧具有用于航空插头的尾部线束穿入的第一豁口，所述管体的一端的内表面设有用于与航空插头外壁的若干个凸起相匹配的若干个凹槽；
U形件，设于所述管体的另一端且与所述管体固定连接；
手柄，一端位于所述U形件内且与所述U形件铰接；
第一定位柱，与所述U形件滑动连接，在所述手柄预设的转动路径内，所述第一定位柱的一端用于滑动插入所述手柄或者与所述U形件的底壁配合从两侧夹紧所述手柄，以使所述手柄的自由端能够保持沿所述管体的长度方向向外或者沿所述管体的径向向外；以及
锁紧件，用于锁紧所述第一定位柱使其保持插入或者夹紧所述手柄的状态。
2.如权利要求1所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述航空插头紧固装置还包括：
卡环，套设于所述管体外且与所述管体贴合，所述卡环具有对应所述第一豁口的第二豁口。
3.如权利要求2所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述管体的外侧壁固设有若干个穿设环，所述卡环滑动穿设于所述穿设环内，所述卡环的滑动用于所述管体和所述卡环同时分别开闭所述第二豁口和所述第一豁口。
4.如权利要求3所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述航空插头紧固装置还包括定位组件，所述定位组件用于锁定所述卡环，以使所述第一豁口和所述第二豁口处于打开或者封闭状态。
5.如权利要求4所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述卡环设有两个定位孔，所述定位组件包括：
定位板，设于所述管体外且与所述管体固定连接；
第二定位柱，与所述定位孔的深度方向平行且中部滑动穿设于所述定位板内，所述第二定位柱对应所述卡环的一端滑动插入其中一个所述定位孔时，能够使所述第一豁口和所述第二豁口处于打开或者封闭状态。
6.如权利要求5所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述第二定位柱具有径向凸出的限位部，所述限位部位于所述定位板与所述卡环之间，所述定位组件还包括；
压缩弹簧，套设于所述第二定位柱上且两端分别挤压所述定位板和所述限位部，以使所述第二定位柱的一端保持插入其中一个定位孔的状态。
7.如权利要求5所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述第二定位柱远离所述卡环的一端设有拉环。
8.如权利要求5所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述锁紧件与所述卡环固定连接，所述第一定位柱与所述U形件的一个侧壁滑动连接，所述卡环滑动封闭所述第一豁口时，所述锁紧件挤压所述第一定位柱以使所述第一定位柱的一端压紧所述U形件的另一个侧壁。
9.如权利要求8所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述锁紧件的结构为圆柱体，所述第一定位柱的一端滑动抵接所述U形件的侧壁时，所述第一定位柱位于所述U形件外的一端具有弧形孔且深度方向与所述锁紧件平行，所述弧形孔向外贯穿，所述卡环滑动封闭所述第一豁口时，所述锁紧件的中部能够进入所述弧形孔并压紧所述第一定位柱。
10.如权利要求9所述的航空插头紧固装置，其特征在于，所述第一定位柱的结构为棱柱体。
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