CN111481866A - 一种消防设施工程用多功能消防车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了消防车技术领域的一种防设施工程用多功能消防车，包括主架、减速电机和皮带，所述主架包括T型架，所述T型架包括横架和竖架，且T型架呈倒置状，所述T型架的竖架架体均匀安装有安装环，所述安装环的前方设置有搭杆，所述安装环的内腔安装有驱动器，所述驱动器的左侧安装有盘带器，能够实现随插随盘带的目的，方便消防水带的安装或拆卸，操作简单，较为省时省力，缩短了消防车在火灾救援现场逗留时间，使消防车较快地撤离现象，有助于现场交通秩序的恢复。

Description

一种消防设施工程用多功能消防车

技术领域

本发明涉及消防车技术领域，具体为一种消防设施工程用多功能消防车。

背景技术

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、消防水带、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备。

消防水带作为输水载体，在火灾救援现场，需要消防员将消防车携载的消防水带现场连接铺设水路，以便配合水枪进行灭火。救援结束后，消防员再将连接的消防水带断开，并逐根回收。因此，在救援结束后，消防员会面临下面的问题：

在火灾救援现场逐根对消防水带进行回收，其方法是将消防水管进行对折盘带，由于消防水带的管体中残留有水液，消防员在对消防水带进行盘带时，较为费时费力，使得消防车在火灾救援现场逗留时间较长，影响现场的交通。

基于此，本发明设计了一种消防设施工程用多功能消防车，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种消防设施工程用多功能消防车，以解决上述背景技术中提出的在火灾救援现场逐根对消防水带进行回收，其方法是将消防水管进行对折盘带，由于消防水带的管体中残留有水液，消防员在对消防水带进行盘带时，较为费时费力，使得消防车在火灾救援现场逗留时间较长，影响现场的交通的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种消防设施工程用多功能消防车，包括主架、减速电机和皮带，所述主架包括T型架，所述T型架包括横架和竖架，且T型架呈倒置状，所述T型架的竖架架体均匀安装有安装环，所述安装环的前方设置有搭杆，所述安装环的内腔安装有驱动器，所述驱动器的左侧安装有盘带器；

所述驱动器包括限位座，所述限位座的内腔安装有轴承，所述轴承的轴腔安装有转轴；

所述盘带器包括转筒，所述转筒的筒身安装有限位架。

优选的，所述搭杆为L型杆架，所述搭杆的后端焊接在T型架的竖架前壁上，所述搭杆前部的杆体焊接有矫正片，所述矫正片共两组，两组所述矫正片呈左右对称状设置。

优选的，所述减速电机安装在T型架的横架上，且减速电机位于T型架的竖架右方。

优选的，所述限位座为左右两端开口的圆环柱结构，且限位座安装在安装环的内腔中，所述限位座的左部柱体开设有收缩腔，且收缩腔与限位座呈同轴心设置，所述收缩腔的右侧壁均匀安装有弹簧，所述弹簧的左端连接有滑环。

优选的，所述滑环为圆环状板体，所述轴承位于收缩腔的内腔，且滑环与收缩腔呈同轴心设置。

优选的，所述转轴为圆柱体结构，且转轴与滑环呈同轴心设置，所述转轴的右端设置有皮带轮，所述转轴的左端设置有销块。

优选的，所述转筒为圆柱状结构，所述限位架为十字型架板结构，所述限位架套接在转筒的中部筒身外壁上，且限位架和转筒通过焊接方式固定连接。

优选的，所述限位架左部的转筒的筒身中部开设有卡槽，且卡槽贯通转筒的左壁，所述转筒的右端开设有筒腔一，所述筒腔一的右端壁连接有挡环，所述筒腔一左腔壁的中部开设有筒腔二，所述筒腔二的腔壁均匀开设有销槽。

优选的，所述挡环位于收缩腔中，所述筒腔二套接在转轴的左端，所述销槽的走向与筒腔二的轴心走向相平行，所述销块插接在销槽的槽腔中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过减速电机带动驱动器的转轴转动，从而带动盘带器转动，实现对消防水带的盘带，其中，驱动器和盘带器的配合，能够实现随插随盘带的目的，方便消防水带的安装或拆卸，操作简单，较为省时省力，缩短了消防车在火灾救援现场逗留时间，使消防车较快地撤离现象，有助于现场交通秩序的恢复。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图一；

图2为本发明结构示意图二；

图3为本发明主架结构示意图；

图4为本发明驱动器结构示意图一；

图5为本发明驱动器结构示意图二；

图6为本发明盘带器结构示意图；

图7为本发明转筒的剖视图；

图8为本发明盘带器与驱动器装配示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-主架，110-T型架，120-安装环，130-搭杆，131-矫正片，200-减速电机，300-驱动器，310-限位座，301-收缩腔，311-弹簧，312-滑环，320-轴承，330-转轴，331-皮带轮，332-销块，400-盘带器，410-转筒，411-卡槽，412-挡环，413-筒腔一，414-筒腔二，415-销槽，420-限位架，001-皮带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术实施方案：一种消防设施工程用多功能消防车，包括一副主架100、一台减速电机200、三根皮带001、三个驱动器300和三个盘带器400。

主架100包括T型架110，T型架110包括横架和竖架，T型架110呈倒置状。T型架110的横架为平板结构，方便稳定主架100的重心。T型架110的竖架呈垂直状焊接在T型架110的横架顶壁上，T型架110的竖架架体均匀安装有安装环120，安装环120的内腔贯通T型架110的竖架架体的左右两侧壁，安装环120的内腔用来安装驱动器300，对驱动器300进行支撑固定。安装环120的前方设置有搭杆130，搭杆130为L型杆架，搭杆130的后端焊接在T型架110的竖架前壁上，用来对消防水带的管体进行搭放。搭杆130前部的杆体焊接有矫正片131，矫正片131共两组，两组矫正片131呈左右对称状设置，消防水带的管体搭放在两组矫正片131之间的搭杆130杆体上，通过两组校正片131来防止消防水带在盘带过程中跑偏。

减速电机200安装在T型架110的横架上，减速电机200位于T型架110的竖架右方，减速电机200的输出端指向T型架110的竖架，减速电机200的输出端固定安装有单槽道皮带轮。

驱动器300包括限位座310，限位座310为左右两端开口的圆环柱结构，限位座310固定安装在安装环120的内腔中。限位座310的左部柱体开设有收缩腔301，收缩腔301与限位座310呈同轴心设置。收缩腔301的右侧壁均匀安装有弹簧311，弹簧311的右端固定连接收缩腔301的右侧壁，弹簧311的左端固定连接有滑环312，滑环312为圆环状板体，滑环312与收缩腔301呈同轴心设置，能够使滑环312在收缩腔301的内腔左右滑动。限位座310的内腔安装有轴承320。轴承320的轴腔安装有转轴330，转轴330为圆柱体结构，转轴330与滑环312呈同轴心设置。转轴330的右端设置有皮带轮331，皮带轮331为双槽道皮带轮，转轴330的左端设置有销块332。

盘带器400包括转筒410，转筒410为圆柱状结构。转筒410的筒身安装有限位架420，限位架420为十字型架板结构，限位架420套接在转筒410的中部筒身外壁上，限位架420和转筒410通过焊接方式固定连接。限位架420左部的转筒410的筒身中部开设有卡槽411，卡槽411贯通转筒410的左壁，用来插塞消防水袋的管体对折部位。转筒410的右端开设有筒腔一413，筒腔一413的右端壁连接有挡环412，挡环412位于收缩腔301中，防止转筒410脱离收缩腔301。筒腔一413左腔壁的中部开设有筒腔二414，筒腔二414套接在转轴330的左端。筒腔二414的腔壁均匀开设有销槽415，销槽415的走向与筒腔二414的轴心走向相平行，销块332插接在销槽415的槽腔中，方便带动转筒410的转动。

电机200输出端的单槽道皮带轮通过皮带001与最下方的驱动器300的皮带轮331相连接，最下方的驱动器300的皮带轮331通过皮带001与中部的驱动器300的皮带轮331相连接，中部的驱动器300的皮带轮331通过皮带001与最上方的驱动器300的皮带轮331相连接。

本发明的实施原理：盘带器400分为盘带状态和非盘带状态，通过切换盘带器400的两种状态对消防水袋进行盘带或将盘好的消防水带搬卸下来。

首先，开启电机200，电机200输出端的单槽道皮带轮驱动电机200和最下方的皮带轮331所连的皮带001传动，进而使最下方的转轴330发生转动。同样原理，三组皮带轮331通过其所连接的皮带001相互传动，进而使三组转轴330进行转动。此时，在弹簧311的弹性推力下，滑环312被弹簧311向左推移，滑环312将挡环412推至收缩腔301内腔的最左端，同时，挡环412受收缩腔301内腔左侧开口处的挡边拦截作用，停留在收缩腔301的内腔中，该状态下，转轴330插接筒腔二414的内腔，但销块332处于销槽415的右侧方，两者不发行接触，如此，转轴330的转动不会带动盘带器400进行有效转动，此为盘带器400的非盘带状态。该状态下的盘带器400相对于转轴330而言，能够处于静止状态，方便消防员安装消防水带。

对于安装消防水带，先将消防水带取中对折，并将消防水带的对折部塞入卡槽411的槽腔。然后将消防水带拉直，并搭放在搭杆130中两组矫正片131之间的搭杆130杆体上，再松开消防水带，使搭放在搭杆130杆体上的消防水带自然下垂，有利于倒出消防水带管腔残存的水液。最后，将盘带器400向驱动器300推动，挡环412推动滑环312对弹簧311进行挤压。此时，由于盘带器400向右移动，能够将筒腔二414中的一组销槽415套接在销块332上，由此，通过销块332的限制作用，使得转轴330能够驱动盘带器400进行转动，进而对卡槽411所插塞的消防水带进行盘带，此为盘带器400的盘带状态。期间，为了避免弹簧311回弹并推移盘带器400，可由一名消防员对盘带中的消防水带进行扶挡，即避免了盘带器400的回弹，又能避免盘带中的消防水带发生散盘。

消防水带盘带结束后，消防员松掉消防水带的扶挡，盘带器400再弹簧311的弹力作用下，使挡环412重新回至收缩腔301内腔的最左端，销槽415和销块332脱离，即盘带器400重新切换到非盘带状态，方便消防员将盘好后的消防水带从420左侧的转筒410上搬卸下来。搬卸方式，直接抱住盘好后的消防水带左右两侧的中部，将消防盘好后的消防水带向左推挪，使消防水带的对折部拔出卡槽411即可。其中，除了借助弹簧311的弹力使盘带器400复位外，消防员也可手动向左推拉盘好后的消防水带，以此带动盘带器400的复位。

实现了随插随盘带的目的，方便消防水带的安装或拆卸，操作简单，较为省时省力，缩短了消防车在火灾救援现场逗留时间，使消防车较快地撤离现象，有助于现场交通秩序的恢复。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种消防设施工程用多功能消防车，包括主架（100）、减速电机（200）和皮带（001），其特征在于：所述主架（100）包括T型架（110），所述T型架（110）包括横架和竖架，且T型架（110）呈倒置状，所述T型架（110）的竖架架体均匀安装有安装环（120），所述安装环（120）的前方设置有搭杆（130），所述安装环（120）的内腔安装有驱动器（300），所述驱动器（300）的左侧安装有盘带器（400）；

所述驱动器（300）包括限位座（310），所述限位座（310）的内腔安装有轴承（320），所述轴承（320）的轴腔安装有转轴（330）；

所述盘带器（400）包括转筒（410），所述转筒（410）的筒身安装有限位架（420）。

2.根据权利要求1所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述搭杆（130）为L型杆架，所述搭杆（130）的后端焊接在T型架（110）的竖架前壁上，所述搭杆（130）前部的杆体焊接有矫正片（131），所述矫正片（131）共两组，两组所述矫正片（131）呈左右对称状设置。

3.根据权利要求1所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述减速电机（200）安装在T型架（110）的横架上，且减速电机（200）位于T型架（110）的竖架右方。

4.根据权利要求1所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述限位座（310）为左右两端开口的圆环柱结构，且限位座（310）安装在安装环（120）的内腔中，所述限位座（310）的左部柱体开设有收缩腔（301），且收缩腔（301）与限位座（310）呈同轴心设置，所述收缩腔（301）的右侧壁均匀安装有弹簧（311），所述弹簧（311）的左端连接有滑环（312）。

5.根据权利要求4所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述滑环（312）为圆环状板体，所述轴承（320）位于收缩腔（301）的内腔，且滑环（312）与收缩腔（301）呈同轴心设置。

6.根据权利要求5所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述转轴（330）为圆柱体结构，且转轴（330）与滑环（312）呈同轴心设置，所述转轴（330）的右端设置有皮带轮（331），所述转轴（330）的左端设置有销块（332）。

7.根据权利要求6所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述转筒（410）为圆柱状结构，所述限位架（420）为十字型架板结构，所述限位架（420）套接在转筒（410）的中部筒身外壁上，且限位架（420）和转筒（410）通过焊接方式固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述限位架（420）左部的转筒（410）的筒身中部开设有卡槽（411），且卡槽（411）贯通转筒（410）的左壁，所述转筒（410）的右端开设有筒腔一（413），所述筒腔一（413）的右端壁连接有挡环（412），所述筒腔一（413）左腔壁的中部开设有筒腔二（414），所述筒腔二（414）的腔壁均匀开设有销槽（415）。

9.根据权利要求8所述的一种消防设施工程用多功能消防车，其特征在于：所述挡环（412）位于收缩腔（301）中，所述筒腔二（414）套接在转轴（330）的左端，所述销槽（415）的走向与筒腔二（414）的轴心走向相平行，所述销块（332）插接在销槽（415）的槽腔中。

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