CN111469071B - 一种间隙调节定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种间隙调节定位装置，包括：第一支撑体，用于与齿轮箱摇臂抵接；第二支撑体，用于与震梁抵接；所述第一支撑体和第二支撑体相对设置；至少一组调节组件，所述调节组件可伸缩的设置于第一支撑体和第二支撑体之间，以调节第一支撑体、第二支撑体之间的间隙，进而适于支撑不同间隙下的齿轮箱摇臂和震梁；所述调节组件包括杆体和套管，所述杆体固定于第一支撑体，所述套管固定于第二支撑体，杆体插接于套管内部，且杆体于套管的插接深度可调。

Description

一种间隙调节定位装置

技术领域

本发明属于地铁车辆技术领域，具体涉及一种间隙调节定位装置。

背景技术

地铁车辆在工序车辆整车落成后，进行称重试验，称重试验过程中需要对车辆轮载荷进行调整。在实际操作中，由于轮载荷超差和一系轴簧间距超差都需要频繁加减垫片来调整，而调整一系轴簧垫片时，首先把转向架齿轮箱摇臂与震梁之间放入垫块垫实。

发明人发现，由于一系轴簧间距不同，每个转向架齿轮箱摇臂与震梁处的间距也存在差距，加减垫片的操作方式存在以下问题：

操作者需要将转向架齿轮箱摇臂与震梁之间的间隙使用配重块和垫片进行填充，各配重块和垫片之间存在间隙、容易错位，轴箱簧摇臂与震梁处间隙无法垫实，给施工增加了难度，且还易造成油压泵频繁升起(4～5次)，工装抑制螺栓拉力加大，工装变形，很容易造成人身伤害事故。

另外，震梁还存在带有斜面的情况，加减垫片调节间隙的方式无法可靠垫实摇臂和震梁之间的间隙。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种间隙调节定位装置，该装置可以解决地铁车辆转向架齿轮箱摇臂与震梁用垫块无法垫实的难题，将该装置放入转向架齿轮箱摇臂与震梁之间，可以可靠支撑齿轮箱摇臂和震梁，且该装置能够调整自身尺寸进而适于支撑不同间隙下的齿轮箱摇臂和震梁。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种间隙调节定位装置，包括：

第一支撑体，用于与齿轮箱摇臂抵接；

第二支撑体，用于与震梁抵接；所述第一支撑体和第二支撑体相对设置；

至少一组调节组件，所述调节组件可伸缩的设置于第一支撑体和第二支撑体之间，以调节第一支撑体、第二支撑体之间的间隙，进而适于支撑不同间隙下的齿轮箱摇臂和震梁；

所述调节组件包括杆体和套管，所述杆体固定于第一支撑体，所述套管固定于第二支撑体，杆体插接于套管内部，且杆体于套管的插接深度可调。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，所述杆体外周套设环体，环体底部支撑于套管顶端，且环体可沿杆体上下移动并卡止于设定位置。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，所述杆体设有外螺纹，环体设有内螺纹，杆体与环体通过螺纹配合。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，所述环体的外径大于套管的外径。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，所述套管与杆体为间隙配合。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，所述调节组件设置四组，四组调节组件设置成相对的两排。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，所述第二支撑体底面固定设置板体，板体底面与第二支撑体底面形成高度差。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，所述板体沿第二支撑体一端设置，且板体沿震梁斜面的倾斜方向的尺寸小于第二支撑体的尺寸。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，所述板体与第二支撑体形成高度差的边角为弧面。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，所述第一支撑体和杆体为非拆卸式连接，所述第二支撑体和套管也为非拆卸式连接。

上述本发明的有益效果如下：

本发明的间隙调节定位装置，可放入转向架齿轮箱摇臂与震梁之间间隙，能快速可靠的支撑齿轮箱摇臂与震梁，给操作人员对地铁车辆进行称重试验带来了方便，成功减少了操作者的工作量，大幅提升了工作效率，实现了提质增效的效果。

本发明的间隙调节定位装置，无需在齿轮箱摇臂和震梁之间多次加减垫片，消除了在转向架齿轮箱摇臂与震梁之间用垫片填充带来的安全隐患。

本发明的间隙调节定位装置，可以调整调节组件的长度进而调整整体定位装置的尺寸，可以适于支撑不同间隙下的齿轮箱摇臂和震梁，对齿轮箱摇臂和震梁的支撑效果更为可靠。

本发明的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的间隙调节定位装置的爆炸示意图；

图2是本发明根据一个或多个实施方式的间隙调节定位装置的装配示意图；

图3是本发明根据一个或多个实施方式的第一支撑体和杆体配合示意图；

图4是本发明根据一个或多个实施方式的环体示意图；

图5是本发明根据一个或多个实施方式的第二支撑体和套管配合示意图；

图中：1第一支撑体，2第二支撑体，3杆体，4环体，5套管，6板体，7弧面。

为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分:本发明中，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在齿轮箱摇臂和震梁之间间隙通过垫片无法垫实的不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种间隙调节定位装置。

本发明的一种典型的实施方式中，如图1所示，提供一种间隙调节定位装置，其可以填充转向架齿轮箱摇臂和震梁之间的间隙，具体包括：第一支撑体1、至少一组调节组件、第二支撑体2。其中，第一支撑体1和第二支撑体2相对设置，至少一组调节组件设置于第一支撑体1和第二支撑体2之间，调节组件可伸缩调节自身长度进而调节第一支撑体1、第二支撑体2之间的间隙，第一支撑体1用于与齿轮箱摇臂抵接，第二支撑体2用于与震梁抵接。

由调节组件伸缩调整了自身长度，进而调节第一支撑体1、第二支撑体2之间的间隙，定位装置可以支撑于不同间隙情况下的齿轮箱摇臂和震梁之间。

本实施例中，第一支撑体1和第二支撑体2均为板体；当然，在其他一些示例中，第一支撑体1和第二支撑体2也可以采用块体。

本实施例中，定位装置根据地铁车型齿轮箱摇臂与震梁制作，第一支撑体1和第二支撑体2具体采用实心铁板，由于施工时压力较大，第一支撑体1选用长为200mm、宽为100mm、厚为31mm的实心铁板，第二支撑体2选用长150mm、宽为95mm、厚为18mm的实心铁板，可保证第一支撑体1、第二支撑体2能承受更大的压力，且使第一支撑体与齿轮箱摇臂具有更大的接触面积，第二支撑体与震梁具有更大的接触面积。

本实施例中，调节组件设置四组，四组调节组件设置成位于第一支撑体1、第二支撑体2之间的两排，如图1、图2示意了四组调节组件分别设置于第一支撑体1、第二支撑体2之间相对的四个边角处；当然，在其他一些示例中，也可以设置更多或更少的调节组件，如一组调节组件、两组调节组件或者六组调节组件。当调节组件设置一组时，可以将调节组件设置于第一支撑体1、第二支撑体2的中间位置处；当调节组件设置为偶数个时，可以将偶数组调节组件设置成相对的两排；当调节组件设置为多个奇数个时，可以将偶数组调节组件设置成相对的两排，另外一组调节组件设置于第一支撑体、第二支撑体中间位置或者与偶数组调节组件形成整体的均匀布设。例如，当设置三组调节组件时，可以按照等腰三角形的方式来布置调节组件；当设置五组调节组件时，可以先按照四边形的方式布置四组调节组件，再将第五组调节组件设置于第一支撑体1、第二支撑体2中间位置。

在第一支撑体1和第二支撑体2之间设置四组调节组件设置时，可以实现四点定位效果，使得整体定位装置牢固可靠。

每一组调节组件均包括杆体3、环体4、套管5，其中杆体3一端固定于第一支撑体1，套管5一端固定于第二支撑体2，杆体3另一端由套管5另一端插接进入套管5内部，杆体3上套设环体4，环体4底部支撑于套管5顶端，且环体4可沿杆体3上下移动，调整杆体3进入套管5的长度，进而整体的调节组件伸缩，完成第一支撑体1、第二支撑体2之间间隙的调节。

本实施例中，杆体3采用螺栓，杆体3外表面带有螺纹，环体4采用螺母，环体4内表面带有螺纹，环体4和杆体3通过螺纹配合，杆体3穿设于环体4内，且通过扳手转动环体4即可使得环体4沿杆体3上下移动。具体实施时，杆体3选用

的螺栓，以应对施工时的较大压力；环体4选用

螺母。

为了保证杆体3和第一支撑体1连接的可靠性，杆体3和第一支撑体1采用非拆卸式连接，例如焊接、胶接等，根据实际需要进行选择即可。本实施例中，将杆体3的螺栓头部焊接于第一支撑体1。

本实施例中，套管5为管状，可供杆体3插入其中并容纳在其内即可，杆体3嵌入套管5孔内可保证此定位装置的安装牢靠。具体实施时，套管5采用外径为

壁厚3.5mm、长为36mm的不锈钢管。

为了保证套管5和第二支撑体2连接的可靠性，套管5和第二支撑体2采用非拆卸式连接，例如焊接、胶接等，根据实际需要进行选择即可。本实施例中，将套管5底部焊接于第二支撑体2。

为了保证套管5能与杆体3、环体4可靠配合，套管5与杆体3为间隙配合，环体4的外径大于套管5的外径。

当转向架齿轮箱摇臂和震梁之间间隙需要填充时，转动环体4，使环体4沿杆体3向上移动，使得定位装置的第一支撑体1、第二支撑体2之间的间隙降到最低，而后将整体定位装置放入齿轮箱摇臂与震梁之间；再转动环体4，使环体4沿杆体3向下移动，直至第一支撑体1与齿轮箱摇臂平面靠实、第二支撑体2与震梁平面靠实，整体定位装置支撑于转向架齿轮箱摇臂和震梁之间。

同理，通过转动环体4，可调节第一支撑体1、第二支撑体2之间的间隙，进而可适用于转向架齿轮箱摇臂和震梁的各种间隙情况下。

本实施例中，杆体3进入套管5的长度在设定范围内，以使得定位装置的整体尺寸必须可调在规定范围极限内。该装置可直接用于齿轮箱摇臂和震梁之间的支撑；为了保证工装进出方便，也可将该装置整体尺寸达到间隙垫实选用的可调范围(143～175)mm之间，再利用油压泵将轴箱簧压缩一定高度进行加减垫片。

本实施例的间隙调节定位装置，与现有加减垫片的方式相比，大幅提高了工作效率，现有轴箱簧加减垫片一次需要4小时，采用本装置只需要0.5小时就能调整完毕。另外此装置可以减少员工工作量，原来需要三个人完成的工作，采用本装置可以减少一个人的工作量，实现了提质增效的效果。

当震梁表面为斜面时，平面形式的第二支撑体2难以稳定的与震梁抵接，在第二支撑体2底面固定设置板体6，板体6沿第二支撑体2一端设置，板体6沿震梁斜面的倾斜方向的尺寸小于第二支撑体2的尺寸，使得板体6底面与第二支撑体2底面形成高度差，进而在适用于斜面形式的震梁时，震梁表面与第二支撑体2、板体6边角接触，在填充齿轮箱摇臂和震梁之间间隙的过程中，保证定位装置能与震梁可靠的抵接。

为了保证板体6和第二支撑体2连接的可靠性，板体6和第二支撑体2采用非拆卸式连接，例如焊接、胶接等，根据实际需要进行选择即可。本实施例中，将板体6顶面焊接于第二支撑体2底面。

在其他示例中，也可将板体6和第二支撑体2设置为一体式结构。二者可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构。

本实施例中，板体6采用铁板，其长为200mm、宽为40mm、厚为6mm，板体6的长度与第二支撑体2的长度相同，板体6在宽度上小于第二支撑体2的宽度，以保证板体6和第二支撑体2形成高度差。

为了保证板体6和震梁接触的可靠性，将板体6与第二支撑体2形成高度差的边角设置为弧面7。

该装置可依据转向架齿轮箱摇臂与震梁之间的间距调整自身尺寸，进而适于支撑不同间隙下的转向架齿轮箱摇臂与震梁，安装使用方便。且通过板体6的设置，可以可靠支撑斜面形式下的震梁与齿轮箱摇臂。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种间隙调节定位装置，其特征是，包括：

第一支撑体，用于与齿轮箱摇臂抵接；

第二支撑体，用于与震梁抵接；所述第一支撑体和第二支撑体相对设置；

两组或两组以上调节组件，所述调节组件可伸缩的设置于第一支撑体和第二支撑体之间，以调节第一支撑体、第二支撑体之间的间隙，进而适于支撑不同间隙下的齿轮箱摇臂和震梁；

所述调节组件包括杆体和套管，所述杆体固定于第一支撑体，所述套管固定于第二支撑体，杆体插接于套管内部，且杆体于套管的插接深度可调；

所述第二支撑体底面固定设置板体，板体底面与第二支撑体底面形成高度差。

2.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述杆体外周套设环体，环体底部支撑于套管顶端，且环体可沿杆体上下移动并卡止于设定位置。

3.如权利要求2所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述杆体设有外螺纹，环体设有内螺纹，杆体与环体通过螺纹配合。

4.如权利要求2所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述环体的外径大于套管的外径。

5.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述套管与杆体为间隙配合。

6.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述调节组件设置四组，四组调节组件设置成相对的两排。

7.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述板体沿第二支撑体一端设置，且板体沿震梁斜面的倾斜方向的尺寸小于第二支撑体的尺寸。

8.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述板体与第二支撑体形成高度差的边角为弧面。

9.如权利要求1所述的间隙调节定位装置，其特征是，所述第一支撑体和杆体为非拆卸式连接，所述第二支撑体和套管也为非拆卸式连接。

Images