CN111461562A - 一种车辆调度有效性判断方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的车辆调度有效性判断方法，涉及共享出行技术领域，通过获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数，获取停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量，获取停车网点在设定时间段内的还车数量，根据车辆上架完成时停车网点的待租车辆数、停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量及停车网点在设定时间段内的还车数量，计算在该设定的时间段结束时，停车网点的剩余待租车辆数并根据该剩余待租车辆数，判断停车网点的本次车辆调度是否有效，实现了对停车网点每次车辆调度的有效性进行精确评估，精准地干预了无效的车辆调度以减少运营单位闲置的车辆，提高了运营单元的效益。

Description

一种车辆调度有效性判断方法
技术领域
本发明涉及共享出行技术领域，具体涉及一种车辆调度有效性判断方法。
背景技术
共享出行，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。该出行方式手续简便，打个电话或通过网上或者手机APP就可以预约订车。车辆共享一般是通过运营单位协调并调度车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
关系到运营单位的效益问题，车辆调度的有效性进行评估是运营单位需要考虑的。目前，运营单位大都根据各个停车网点每日订单的总数量以及总收益来判断动态调度是否有效，但是这种操作存在以下不足之处：
订单数量以及订单收益受节假日、天气因素影响较大，无法准确评估车辆调度是否有效，也无法精准干预无效的车辆调度以减少运营单位闲置的车辆，影响运营单元的效益。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明实施例提供了一种车辆调度有效性判断方法，该方法包括以下步骤：
S1获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M；
S2获取所述停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量N；
S3获取所述停车网点在所述设定时间段内的还车数量S；
S4根据公式Y＝M+S-N，计算在设定的时间段结束时，所述停车网点的剩余待租车辆数Y；
S5判断剩余待租车辆数Y的值是否小/等于零，若是，则确定本次车辆调度有效，若否，则确定本次车辆调度无效。
优选地，获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M包括：
根据车辆状态变化日志数据，实时获取所述停车网点各个车辆的状态，得到车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M。
优选地，在确定本次车辆调度无效之后，所述方法还包括：
重复步骤S1-S5，得到所述停车网点车辆调度的无效次数及有效次数；
根据所述停车网点车辆调度的无效次数及有效次数，得到所述停车网点车辆调度的无效率；
当所述无效率大于设定的阈值时，对所述停车网点车辆调度数量进行干预。
优选地，所述设定的时间段为3小时。
本发明实施例提供的车辆调度有效性判断方法，具有以下有益效果：
通过获取停车网点每次调度完成后的车辆上架记录，车辆上架时所在停车网点的待租车辆的数量，车辆上架完成后该停车网点的取车数量及还车数量，实现了对停车网点每次车辆调度的有效性进行精确评估，精准地干预了无效的车辆调度以减少运营单位闲置的车辆，提高了运营单元的效益。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
本发明实施例提供的车辆调度有效性判断方法包括以下步骤：
S101，获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M。
其中，通过车辆状态变化日志，可以得到各个停车网点的状态变为待租的车辆及变为待租状态的时间。停车网点车辆的状态由下架变为待租代表运维人员进行了车辆调度工作。车辆状态变化日志来源于用户及运维工作人员利用客户端应用的App使用各个网点车辆时产生的车辆状态发生改变的数据。
S102，获取停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量N。
S103，获取停车网点在设定时间段内的还车数量S。
其中，用户取车数量N及还车数量S可以从用户订单数据中获取，用户订单数据来源于用户通过客户端应用的App使用各个网点车辆、以及将车辆还到网点时产生的订单数据。
S104，根据公式Y＝M+S-N，计算在设定的时间段结束时，停车网点的剩余待租车辆数Y。
S105，判断剩余待租车辆数Y的值是否小/等于零，若是，则确定本次车辆调度有效，若否，则确定本次车辆调度无效。
可选地，获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M包括：
根据车辆状态变化日志数据，实时获取停车网点各个车辆的状态，得到车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M。
可选地，在确定本次车辆调度无效之后，该方法还包括：
重复步骤S101-S105，得到停车网点车辆调度的无效次数及有效次数；
根据停车网点车辆调度的无效次数及有效次数，得到停车网点车辆调度的无效率；
当无效率大于设定的阈值时，对停车网点车辆调度数量进行干预。
作为一个具体的实施例，设定无效率的阈值为50％，在一段时间内，对停车网点进行10次车辆调度，有6次为无效调度的情况下(即无效率为60％)，说明需要对停车网点内存在闲置车辆，需要减少该停车网点车辆调度数量，实现了精准地对该停车网点车辆调度数量进行干预。
可选地，设定的时间段为3小时。
本发明实施例提供的车辆调度有效性判断方法，通过获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数，获取停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量，获取停车网点在设定时间段内的还车数量，根据车辆上架完成时停车网点的待租车辆数、停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量及停车网点在设定时间段内的还车数量，计算在该设定的时间段结束时，停车网点的剩余待租车辆数并根据该剩余待租车辆数，判断停车网点的本次车辆调度是否有效，实现了对停车网点每次车辆调度的有效性进行精确评估，精准地干预了无效的车辆调度以减少运营单位闲置的车辆，提高了运营单元的效益。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆调度有效性判断方法，其特征在于，包括：
S1获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M；
S2获取所述停车网点在本次车辆上架完成后设定时间段内的取车数量N；
S3获取所述停车网点在所述设定时间段内的还车数量S；
S4根据公式Y＝M+S-N，计算在设定的时间段结束时，所述停车网点的剩余待租车辆数Y；
S5判断剩余待租车辆数Y的值是否小/等于零，若是，则确定本次车辆调度有效，若否，则确定本次车辆调度无效。
2.根据权利要求1所述的车辆调度有效性判断方法，其特征在于，获取车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M包括：
根据车辆状态变化日志数据，实时获取所述停车网点各个车辆的状态，得到车辆上架完成时停车网点的待租车辆数M。
3.根据权利要求1所述的车辆调度有效性判断方法，其特征在于，在确定本次车辆调度无效之后，所述方法还包括：
重复步骤S1-S5，得到所述停车网点车辆调度的无效次数及有效次数；
根据所述停车网点车辆调度的无效次数及有效次数，得到所述停车网点车辆调度的无效率；
当所述无效率大于设定的阈值时，对所述停车网点车辆调度数量进行干预。
4.根据权利要求1所述的车辆调度有效性判断方法，其特征在于，所述设定的时间段为3小时。
5.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-4所述的步骤。
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