CN111455881A - 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置 - Google Patents

用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111455881A
CN111455881A CN202010322513.XA CN202010322513A CN111455881A CN 111455881 A CN111455881 A CN 111455881A CN 202010322513 A CN202010322513 A CN 202010322513A CN 111455881 A CN111455881 A CN 111455881A
Authority
CN
China
Prior art keywords
torsion
connecting seat
bridge
half shell
horizontal section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010322513.XA
Other languages
English (en)
Inventor
刘浪
王明明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Jiaotong University
Original Assignee
Chongqing Jiaotong University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Jiaotong University filed Critical Chongqing Jiaotong University
Priority to CN202010322513.XA priority Critical patent/CN111455881A/zh
Publication of CN111455881A publication Critical patent/CN111455881A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，属于桥梁加固技术领域，包括第一扭力组件和第二扭力组件，所述第一扭力组件和第二扭力组件的结构相同且分列于梁体的两侧，所述第一扭力组件和第二扭力组件均包括扭力杆、第一连接座、第二连接座和第三连接座，第一扭力部和第二扭力部通过水平段与所述杆身连接，所述竖直段垂直于所述杆身所在平面，所述第一扭力部和第二扭力部的竖直段分别与第一连接座和第二连接座固定连接且通过第一连接座和第二连接座与相邻两梁体的侧面连接，所述杆身与第三连接座枢接且通过第三连接座与桥墩的侧面连接。本发明加固装置可以减少桥梁偏载的影响，提高桥梁的抗倾覆能力。

Description

用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置
技术领域
本发明属于桥梁加固装置技术领域，具体涉及一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置。
背景技术
目前，独柱墩桥梁因其具有节约占地、视觉通透、线条流畅、外形美观等优点，在公路桥梁中应用广泛。并且还具有简洁、流畅的外形，占用桥下空间小等特点，再配以外形轻巧，美观的整体桥梁，广泛应用于城市桥梁和高速互通立交匝道中。
但随着我国经济的发展，交通流量，车辆荷载的不断增大，超重车辆偏载导致国内近几年来已经连续发生多起独柱墩箱梁桥倾覆倒塌事故，现有独柱墩梁桥的装置安全问题日益突出。由于独柱墩在横桥向采用单支点支撑，在汽车的横向偏载作用下，对桥梁的横向抗倾覆稳定不利，大量的事实证明，在超载情况达到一定值，偶然偏心荷载作用下，独柱墩桥梁可能发生横向整体失稳。独柱墩桥梁存在一定的安全隐患，但是直接拆除存在工作量大、交通影响大、重新设计建造其他类型的桥梁工期长、影响城市的规划等问题，为了防止独柱墩桥梁垮塌的悲剧不再重演，需要对独柱墩桥梁进行加固，增加其抗倾覆能力。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，可以减少桥梁偏载的影响，提高桥梁的抗倾覆能力。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，包括第一扭力组件和第二扭力组件，所述第一扭力组件和第二扭力组件的结构相同且分列于梁体的两侧，所述第一扭力组件和第二扭力组件均包括扭力杆、第一连接座、第二连接座和第三连接座，所述扭力杆包括U型的杆身以及分别与所述杆身的两端相连的第一扭力部和第二扭力部，所述第一扭力部和第二扭力部的结构相同且相对于杆身的中心截面对称，所述第一扭力部和第二扭力部均包括水平段以及与所述水平段相连呈L型的竖直段，所述第一扭力部和第二扭力部通过水平段与所述杆身连接，所述竖直段垂直于所述杆身所在平面，所述第一扭力部和第二扭力部的竖直段分别与第一连接座和第二连接座固定连接且通过第一连接座和第二连接座与相邻两梁体的侧面连接，所述杆身与第三连接座枢接且通过第三连接座与桥墩的侧面连接。
进一步，所述水平段与竖直段之间圆滑过渡。
进一步，所述第一连接座的底部固定连接有第一锚固板，所述第一锚固板通过锚钉固定连接至一梁体的侧面，所述第二连接座的底部固定连接有第二锚固板，所述第二锚固板通过锚钉固定连接至相邻一梁体的侧面。
进一步，所述第一扭力组件的第三连接座的底部固定连接有第一半壳体，所述第二扭力组件的第三连接座的底部固定连接有第二半壳体，所述第一半壳体和第二半壳体均通过锚钉固定连接至桥墩的侧面。
进一步，所述第一半壳体和第二半壳体通过锁止装置相互扣合，所述第一半壳体和第二半壳体组合形成用于包覆在桥墩外侧的环形壳体。
进一步，所述水平段可以沿其轴向移动的方式与所述杆身连接。
进一步，所述杆身与水平段通过螺栓固接，所述杆身的两端固设有套筒，所述套筒的外侧开设有开口槽，所述水平段沿其轴向开设有若干通孔，所述螺栓同时穿过开口槽和通孔将身与水平段固接。
进一步，所述扭力杆采用碳素钢材料制成，所述杆身的截面形状为圆形，所述杆身的直径范围为100mm～250mm。
本发明的有益效果在于：
本发明用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，所述第一扭力部和第二扭力部的竖直段分别与第一连接座和第二连接座固定连接且通过第一连接座和第二连接座与相邻两梁体的侧面连接，所述杆身与第三连接座枢接且通过第三连接座与桥墩的侧面连接，当梁体发生侧倾时，梁体的第一连接座或第二连接座会压向扭力杆，扭力杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止梁体发生偏转，从而使梁体身尽量保持平衡，起到稳定和抗倾覆的作用，从而减少了桥梁上部偏载的影响，改善了桥梁的受力。
本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明加固装置的结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的侧视图；
图4为本发明扭力杆的结构示意图；
图5为图4的俯视图；
图6、图7为本发明加固装置与桥梁的装配示意图。
附图中标记如下：第一连接座1、第二连接座2、第三连接座3、扭力杆4、第一扭力部41、水平段411、竖直段412、第二扭力部42、杆身43、第一锚固板5、锚钉6、第二锚固板7、第一半壳体8、第二半壳体9、套筒10、开口槽11、通孔12、螺栓13、梁体14、桥墩15。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所描述的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
图1为本发明加固装置的结构示意图，图2为图1的主视图，图3为图1的侧视图，图4为本发明扭力杆的结构示意图，图5为图4的俯视图，图6、图7为本发明加固装置与桥梁的装配示意图本发明用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，包括第一扭力组件和第二扭力组件，所述第一扭力组件和第二扭力组件的结构相同且分列与梁体14的两侧，即桥梁的左右两侧，所述第一扭力组件和第二扭力组件均包括扭力杆4、第一连接座1、第二连接座2和第三连接座3，所述扭力杆4包括U型的杆身43以及分别与所述杆身43的两端相连的第一扭力部41和第二扭力部42，所述第一扭力部41和第二扭力部42的结构相同且相对于杆身43的中心截面对称，所述第一扭力部41和第二扭力部42均包括水平段411以及与所述水平段411相连呈L型的竖直段412，所述第一扭力部41和第二扭力部42通过水平段411与所述杆身43连接，所述竖直段412垂直于所述杆身43所在平面，所述第一扭力部41和第二扭力部42的竖直段412分别与第一连接座1和第二连接座2固定连接且通过第一连接座1和第二连接座2与相邻两梁体14的侧面连接，所述杆身43与第三连接座3枢接且通过第三连接座3与桥墩15的侧面连接，杆身43上开设有阶梯，用于安装第三连接座3，防止杆身43轴向滑移。
本发明用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，所述第一扭力部41和第二扭力部42的竖直段412分别与第一连接座1和第二连接座2固定连接且通过第一连接座1和第二连接座2与相邻两梁体14的侧面连接，所述杆身43与第三连接座3枢接且通过第三连接座3与桥墩15的侧面连接，当梁体14发生侧倾时，梁体14的第一连接座1或第二连接座2会压向扭力杆4，扭力杆4就会发生扭曲，杆身43的弹力会阻止梁体14发生偏转，从而使梁体14身尽量保持平衡，起到稳定和抗倾覆的作用，从而减少了桥梁上部偏载的影响，改善了桥梁的受力。
本实施例中，所述水平段411与竖直段412之间圆滑过渡，可以防止局部预应力过大，使得第一扭力部41和第二扭力部42的受力更为均衡。
本实施例中，所述第一连接座1的底部固定连接有第一锚固板5，所述第一锚固板5通过锚钉6固定连接至一梁体14的侧面，所述第二连接座2的底部固定连接有第二锚固板7，所述第二锚固板7通过锚钉6固定连接至相邻一梁体14的侧面，通过设置第一锚固板5和第二锚固板7，可以增加第一连接座1和第二连接座2对梁体14的锚固面积。
本实施例中，所述第一扭力组件的第三连接座3的底部固定连接有第一半壳体8，所述第二扭力组件的第三连接座3的底部固定连接有第二半壳体9，所述第一半壳体8和第二半壳体9均通过锚钉6固定连接至桥墩15的侧面。所述第一半壳体8和第二半壳体9通过锁止装置相互扣合，所述第一半壳体8和第二半壳体9组合形成用于包覆在桥墩15外侧的环形壳体，可以让第一半壳体8和第二半壳体9相互制约影响，与桥墩15之间的连接更为密切。
本实施例中，所述水平段411可以沿其轴向移动的方式与所述杆身43连接，可以根据需要调整距离，使其适应更大规模的桥梁。
本实施例中，所述杆身43与水平段411通过螺栓13固接，所述杆身43的两端固设有套筒10，所述套筒10的外侧开设有开口槽11，所述水平段411沿其轴向开设有若干通孔12，所述螺栓13同时穿过开口槽11和通孔12将杆身与水平段411固接。所述扭力杆4采用碳素钢材料制成，所述杆身43的截面形状为圆形，所述杆身43的直径范围为100mm～250mm。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：包括第一扭力组件和第二扭力组件，所述第一扭力组件和第二扭力组件的结构相同且分列于梁体的两侧，所述第一扭力组件和第二扭力组件均包括扭力杆、第一连接座、第二连接座和第三连接座，所述扭力杆包括U型的杆身以及分别与所述杆身的两端相连的第一扭力部和第二扭力部，所述第一扭力部和第二扭力部的结构相同且相对于杆身的中心截面对称，所述第一扭力部和第二扭力部均包括水平段以及与所述水平段相连呈L型的竖直段，所述第一扭力部和第二扭力部通过水平段与所述杆身连接，所述竖直段垂直于所述杆身所在平面，所述第一扭力部和第二扭力部的竖直段分别与第一连接座和第二连接座固定连接且通过第一连接座和第二连接座与相邻两梁体的侧面连接，所述杆身与第三连接座枢接且通过第三连接座与桥墩的侧面连接。
2.根据权利要求1所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述水平段与竖直段之间圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述第一连接座的底部固定连接有第一锚固板，所述第一锚固板通过锚钉固定连接至一梁体的侧面，所述第二连接座的底部固定连接有第二锚固板，所述第二锚固板通过锚钉固定连接至相邻一梁体的侧面。
4.根据权利要求3所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述第一扭力组件的第三连接座的底部固定连接有第一半壳体，所述第二扭力组件的第三连接座的底部固定连接有第二半壳体，所述第一半壳体和第二半壳体均通过锚钉固定连接至桥墩的侧面。
5.根据权利要求4所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述第一半壳体和第二半壳体通过锁止装置相互扣合，所述第一半壳体和第二半壳体组合形成用于包覆在桥墩外侧的环形壳体。
6.根据权利要求1-5任一项所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述水平段可以沿其轴向移动的方式与所述杆身连接。
7.根据权利要求6所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述杆身与水平段通过螺栓固接，所述杆身的两端固设有套筒，所述套筒的外侧开设有开口槽，所述水平段沿其轴向开设有若干通孔，所述螺栓同时穿过开口槽和通孔将身与水平段固接。
8.根据权利要求7所述的用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，其特征在于：所述扭力杆采用碳素钢材料制成，所述杆身的截面形状为圆形，所述杆身的直径范围为100mm～250mm。
CN202010322513.XA 2020-04-22 2020-04-22 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置 Pending CN111455881A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010322513.XA CN111455881A (zh) 2020-04-22 2020-04-22 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010322513.XA CN111455881A (zh) 2020-04-22 2020-04-22 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111455881A true CN111455881A (zh) 2020-07-28

Family

ID=71677744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010322513.XA Pending CN111455881A (zh) 2020-04-22 2020-04-22 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111455881A (zh)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008174912A (ja) * 2007-01-16 2008-07-31 Bridgestone Corp 落橋防止装置
CN202319809U (zh) * 2011-12-01 2012-07-11 山西大运汽车制造有限公司 前稳定杆装置
JP5069938B2 (ja) * 2007-04-19 2012-11-07 ショーボンド建設株式会社 落橋防止構造用桁連結装置
CN202589811U (zh) * 2012-04-09 2012-12-12 东华大学 一种多功能轮椅把手
CN105839516A (zh) * 2016-06-07 2016-08-10 长安大学 一种桥梁横向防落梁装置及其施工方法
CN106087707A (zh) * 2016-07-27 2016-11-09 清华大学 一种防止既有桥梁横向倾覆的附加构造及其施工方法
CN106436557A (zh) * 2016-10-26 2017-02-22 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的方法
CN107351616A (zh) * 2017-05-26 2017-11-17 北汽福田汽车股份有限公司 稳定杆以及车辆
CN108385511A (zh) * 2018-03-13 2018-08-10 王彩花 防对撞和落梁装置以及桥梁结构
CN108532474A (zh) * 2018-03-29 2018-09-14 中冶华天工程技术有限公司 一种独柱墩桥梁的防倾覆加固装置及安装方法
CN208379426U (zh) * 2018-05-29 2019-01-15 合肥市市政设计研究总院有限公司 桥梁抗拉结构

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008174912A (ja) * 2007-01-16 2008-07-31 Bridgestone Corp 落橋防止装置
JP5069938B2 (ja) * 2007-04-19 2012-11-07 ショーボンド建設株式会社 落橋防止構造用桁連結装置
CN202319809U (zh) * 2011-12-01 2012-07-11 山西大运汽车制造有限公司 前稳定杆装置
CN202589811U (zh) * 2012-04-09 2012-12-12 东华大学 一种多功能轮椅把手
CN105839516A (zh) * 2016-06-07 2016-08-10 长安大学 一种桥梁横向防落梁装置及其施工方法
CN106087707A (zh) * 2016-07-27 2016-11-09 清华大学 一种防止既有桥梁横向倾覆的附加构造及其施工方法
CN106436557A (zh) * 2016-10-26 2017-02-22 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的方法
CN107351616A (zh) * 2017-05-26 2017-11-17 北汽福田汽车股份有限公司 稳定杆以及车辆
CN108385511A (zh) * 2018-03-13 2018-08-10 王彩花 防对撞和落梁装置以及桥梁结构
CN108532474A (zh) * 2018-03-29 2018-09-14 中冶华天工程技术有限公司 一种独柱墩桥梁的防倾覆加固装置及安装方法
CN208379426U (zh) * 2018-05-29 2019-01-15 合肥市市政设计研究总院有限公司 桥梁抗拉结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111705626A (zh) 防止梁式桥梁倾覆的装置
CN107841934A (zh) 展翅拱斜拉桥
CN205329520U (zh) 一种独柱墩桥梁的防落梁加固装置
CN205775786U (zh) 一种新型铁路曲线斜塔斜拉桥
CN111455881A (zh) 用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置
US20050097686A1 (en) Bridge structure
CN212052268U (zh) 拱桥
CN109183604A (zh) 一种自锚式悬索桥中央扣构造
CN107724227A (zh) 一种连续刚构‑上承式板拱组合桥梁
CN109930469B (zh) 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥
CN113863114B (zh) 一种公铁同层非对称布置的斜拉桥
CN115058988A (zh) 一种高架独柱墩桥梁的改造方法
CN212099061U (zh) 一种特种车车体及使用该车体的特种车
CN112726391B (zh) 一种设有智能预应力系统的多桥共用桥墩
KR100360201B1 (ko) 변형 사장교의 시공방법
CN212294312U (zh) 防止梁式桥梁倾覆的装置
CN217812516U (zh) 一种用于框架柱及基础承载力不足的加固结构
CN218813123U (zh) 一种桥梁组件和桥梁
Miyachi et al. Ultimate strength and collapse process of cable-stayed arch bridges
KR200180094Y1 (ko) 변형 사장교
Wright et al. Vibration and deflection of steel bridges
CN218580485U (zh) 桥梁施工临时支撑加固结构
CN217974008U (zh) 一种中央索面斜拉桥
CN112160238B (zh) 一种两端可多向转动的简支式桥梁伸缩装置及安装方法
CN216947929U (zh) 一种道路桥梁加固用支撑装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200728

RJ01 Rejection of invention patent application after publication