CN111455806A - 预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域。预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法包括：获得预制T梁以及预制桥面板；吊装两个预制T梁使两个预制T梁对接且相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板的凹槽，连接相邻的两个梁肋后将预制桥面板吊装于凹槽，单侧连接预制桥面板和单侧翼板后，于另一侧对预制桥面板施加预应力，然后连接该侧的预制桥面板和对应的翼板及梁肋，形成整体，共同负载。上述施工方法简便快捷，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。

Description

预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法。

背景技术

近年预应力混凝土在桥梁中的应用发展迅速，墩顶负弯矩区往往需要施加预应力，传统的现浇桥面板通过张拉预留面板孔道中的预应力束施加预应力的方法，每一根预应力束两头都需要加设锚具，同时在施工中还增加留孔、穿筋、灌浆和封锚等工序，施工工艺复杂，工期较长，对于城市公共交通发展造成阻碍。同时传统预应力后张法，锚具腐蚀，滑锚、钢绞线腐蚀、断裂；孔道堵塞、孔道偏移等导致的穿丝困难等问题，导致传统预应力施加方法经济性差，不符合国家提倡快速施工和装配式的理念。

有鉴于此，特此提出本申请。

发明内容

本申请提供一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法，以改善上述问题。

根据本申请第一方面实施例的一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构，其包括预制T梁以及预制桥面板。

其中，预制T梁包括安装于桥梁结构的正弯矩区的T梁以及与T梁一体成型的安装于桥梁结构的负弯矩区的梁肋，梁肋沿桥梁结构的延伸方向设有剪力连接件，相邻的两个预制T梁对接使相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的凹槽，相邻的两个梁肋之间形成第一拼接缝，第一拼接缝内浇筑有梁肋混凝土。

预制桥面板设有与剪力连接件配合的槽口，预制桥面板嵌设于凹槽内且剪力连接件伸入对应的槽口，槽口浇筑有无收缩灌浆料，梁肋封闭槽口的下端，预制桥面板分别与两端的翼板之间形成第二拼接缝以及第三拼接缝。

第二拼接缝浇筑有UHPC，第三拼接缝内设有止动于翼板、预制桥面板并维持预制桥面板的预应力的钢楔，第三拼接缝内填充UHPC。

根据本申请实施例的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构，其受力合理可靠、符合工程上的使用习惯，规避了传统后张法预应力施加过程中穿丝处理、孔道预留及浇筑孔道的困难，并且充分利用了UHPC的抗裂、抗拉性能，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。

另外，根据本申请实施例的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构还具有如下附加的技术特征：

结合第一方面，本申请示出的一些实施例中，第一拼接缝中，相邻的两个梁肋的预留钢筋经绑扎固定，第二拼接缝以及第三拼接缝中，预制桥面板的预留钢筋与对应的翼板的预留钢筋连接。

通过上述设置，保证相邻的两个梁肋、以及相邻的预制桥面板和对应的翼板连接稳定，共同受力，保证受力可靠。

根据本申请第二方面实施例的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法，其包括：

获得预制T梁，预制T梁包括用于安装于桥梁结构的正弯矩区的T梁以及与T梁一体成型的用于安装于桥梁结构的负弯矩区的梁肋，梁肋沿桥梁的延伸方向设有剪力连接件。

获得预制桥面板，预制桥面板设有与剪力连接件配合的槽口。

吊装两个预制T梁使两个预制T梁对接，相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板的凹槽，相邻的两个梁肋之间形成第一拼接缝，于第一拼接缝内浇筑梁肋混凝土。

将预制桥面板吊装于凹槽内且使剪力连接件伸入对应的槽口，梁肋封闭槽口的下端，预制桥面板分别与两端的翼板之间形成第二拼接缝以及第三拼接缝。

在第二拼接缝内浇筑UHPC使预制桥面板的一侧同T梁连接。

将千斤顶安装于第三拼接缝中并对预制桥面板施加预应力至设计值时，在第三拼接缝中安装钢楔以维持预制桥面板的预应力，然后去除千斤顶并在第三拼接缝中浇筑UHPC，在负弯矩区桥面板预留槽口浇筑无收缩灌浆料。

根据本申请实施例的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法，其施工方法简单，操作方便，规避了传统后张法预应力施加过程中穿丝处理、孔道预留及浇筑孔道的困难，并且充分利用了UHPC的抗裂、抗拉性能，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠、符合工程上的使用习惯。

结合第二方面，本申请示出的一些实施例中，于第一拼接缝内浇筑梁肋混凝土之前，绑扎第一拼接缝内的两个预制梁肋的预留钢筋后，且梁肋混凝土浇筑完成后形成的梁肋连续段混凝土的顶壁与预制梁肋的顶壁齐平。

通过上述设置，保证相邻的两个预制梁肋连接的稳定性，受力可靠且便于操作，同时梁肋混凝土浇筑完成后形成的梁肋连续段混凝土的顶壁与预制梁肋的顶壁齐平，保证后续将预制桥面板吊装于凹槽内，预制桥面板能够与梁肋紧密的接触防止漏浆。

结合第二方面，本申请示出的一些实施例中，将千斤顶安装于第三拼接缝至施加预应力之前，向第三拼接缝内嵌设合金层以使千斤顶通过合金层紧密抵靠于预制桥面板，其中合金层设有用于加热使合金层熔融的加热片。

通过上述设置，便于千斤顶便于从第三拼接缝中安装以及拆卸，方便千斤顶施加压力，同时能够以合金层作为作用力分散介质，避免千斤顶直接与预制桥面板点对点钢性接触，增大千斤顶与预制桥面板的接触面积，防止钢性接触损坏预制桥面板的表面，影响应力的施加以及后续连接的稳定性。

可选地，合金层的材质为锡铋合金。其熔点低抗压强度高，便于加热熔融以去除锡铋合金，留出足够的空隙拆卸千斤顶。

可选地，在安装钢楔之后至取出千斤顶之前，施工方法还包括：加热加热片以使合金层熔融以去除合金层。

结合第二方面，本申请示出的一些实施例中，将千斤顶安装于第三拼接缝中后，先调整千斤顶的高度使千斤顶的作用点位于预制桥面板侧壁的中心处，再对预制桥面板施加预应力。

通过调整千斤顶作用位置，防止偏心挤压负弯矩区的混凝土预制板，使混凝土预制板隆起。

可选地，调整千斤顶的高度的方法包括：

将高度调整垫板安装在梁肋上并将千斤顶安装在高度调整垫板上。

也即是，不需要额外设置用于安装高度调整垫板的部位，简化其结构，且通过设置在梁肋即可。

结合第二方面，本申请示出的一些实施例中，在第二拼接缝中浇筑UHPC之前，绑扎位于第二拼接缝的预制桥面板的钢筋以及第一预制T梁的翼板的钢筋。

在第三拼接缝中浇筑UHPC之前，绑扎位于第三拼接缝的预制桥面板的预留钢筋以及第一预制T梁的翼板的预留钢筋。

通过上述设置，保证预制桥面板与第一预制T梁的翼板连接处的稳定性。

本申请的实施例提供的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法的有益效果包括：

施工方法简便快捷，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠、符合工程上的使用习惯，同时利用上述施工方法有效规避了传统后张法预应力施加过程中穿丝处理、孔道预留及浇筑孔道的困难，并且充分利用了UHPC的抗裂、抗拉性能，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是桥梁结构的构造范围划分简图；

图2吊装预制T梁后的纵向侧面图；

图3是吊装预制T梁后的纵向平面图；

图4是第二梁肋经梁肋混凝土连接后的纵向侧面图；

图5是将预制桥面板吊装于凹槽后的纵向侧面图；

图6是安装千斤顶后的纵向测面图；

图7是安装钢楔后的纵向平面图；

图8是桥梁结构的纵向立面图；

图9是桥梁结构的纵向平面图；

图10安装千斤顶后的横向侧面图；

图11是桥梁结构横向组装示意图。

图标：10-桥梁结构；100-预制T梁；110-T梁；111-第一梁肋；113-翼板；120-第二梁肋；121-剪力连接件；130-凹槽；140-第一拼接缝；150-梁肋混凝土；200-预制桥面板；210-槽口；220-第二拼接缝；230-第三拼接缝；240-无收缩灌浆料；250-UHPC；260-钢楔；270-千斤顶；280-高度调整垫板；290-合金层；310-中间墩临时支撑；320-永久支座。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

请参阅图1至图9，本实施例提供一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构(以下简称为桥梁结构10)，其主要包括预制T梁100以及预制桥面板200。

其中，请参阅图2以及图3，预制T梁100包括安装于桥梁结构10的正弯矩区的T梁110以及与T梁110一体成型的安装于桥梁结构10的负弯矩区的第二梁肋120，其中，T梁110以及第二梁肋120沿桥梁结构的延伸方向布置。其中，预制T梁100的负弯矩距离第二梁肋120的梁端0.1L范围内。

需要说明的是，T梁110实际由一体成型的第一梁肋111和翼板113组成，第一梁肋111与第二梁肋120一体成型浇筑。

第二梁肋120沿桥梁结构10的延伸方向设有剪力连接件121，剪力连接件121例如预埋于第二梁肋120的螺钉或剪力钉等，具体地，本实施例中，其中，第二梁肋120沿桥梁的延伸方向设有多组间隔设置的剪力连接组，每个剪力连接组包括多个间隔呈阵列分布的剪力连接件121。

请继续参阅图2以及图4，相邻的两个预制T梁100对接，相邻的两个T梁的翼板113对接并且相邻的两个T梁的翼板113之间形成位于负弯矩区的凹槽130，相邻的两个第二梁肋120对接并且之间形成第一拼接缝140，第一拼接缝140内浇筑有梁肋混凝土150。

其中，每个第二梁肋120背离T梁的一侧具有预留钢筋(图未示)，预留钢筋实际为埋设于第二梁肋120的钢筋伸出第二梁肋120表面的部分。

同时为了保证相邻的两个第二梁肋120连接的稳定性，保证预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构10的稳定性以及受力合理，第一拼接缝140中，相邻的两个第二梁肋120的预留钢筋经绑扎固定。通过绑扎固定与梁肋混凝土150配合，有效使两个第二梁肋120连接形成整体，共同受力，共同承载预制桥面板200。

其中，请参阅图2以及图5以及图9，预制桥面板200设有与剪力连接组配合的槽口210，预制桥面板200嵌设于凹槽130内且每组剪力连接组的剪力连接件121伸入对应的槽口210，预制桥面板200的上表面与翼板113的上表面齐平，第二梁肋120封闭槽口210的下端，槽口210浇筑有无收缩灌浆料240，预制桥面板200分别与两端的翼板113之间形成第二拼接缝220以及第三拼接缝230。通过上述设置方式，将预制桥面板200与第二梁肋120固定连接。

第二拼接缝220浇筑有UHPC250，第三拼接缝230内设有止动于翼板113、预制桥面板200并维持预制桥面板200的预应力的钢楔260，第三拼接缝230内填充UHPC250(超高强度混凝土)。通过上述设置，通过UHPC250将预制桥面板200与相邻的两个预制T梁100的翼板113固定连接，充分利用UHPC250的抗裂、抗拉性能，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。

其中，预制桥面板200朝向翼板113的两侧分别具有预留钢筋，此处的预留钢筋实际为埋设于预制桥面板200的钢筋伸出预制桥面板200表面的部分；同时，翼板113朝向预制桥面板200的一侧也具有预留钢筋，其为埋设于翼板113的钢筋伸出翼板113表面的部分。

为了保证预制桥面板200与翼板113连接的稳定性，保证预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构10的稳定性以及受力合理，第二拼接缝220以及第三拼接缝230中，预制桥面板200的预留钢筋(图未示)与对应的翼板113的预留钢筋(图未示)连接，例如绑扎固定，通过绑扎固定与UHPC250配合，有效使预制桥面板200与翼板113形成整体，共同受力，共同负载。

本申请还提供上述预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构10的施工方法，其包括：

获得预制T梁100以及预制桥面板200，其中，预制T梁100以及预制桥面板200的结构如上，在此不做赘述。

其中，预制T梁100以及预制桥面板200可在工厂提前预制，预制T梁100可采用后张法预制，具体在负弯矩距离梁端0.1L范围内，预制T梁100无翼板113，参照设计要求在预制T梁100翼板113处的第二梁肋120预埋剪力连接件121—螺钉，预埋螺钉位置不能与T梁第二梁肋120钢束打架，螺钉位置可以适宜调整，其中多个螺钉阵列设置形成剪力连接组，多个剪力连接组沿桥梁的延伸方向间隔设置。

其中，预制T梁100以及预制桥面板200应当在工厂应提前安装测试，保证现场安装无误。预制T梁100在运输、吊装、架设过程中，应采取一定的措施保持预制T梁100横向稳定性。

将预制T梁100以及预制桥面板200现场装配时，具体步骤包括：

S1.请参阅图2以及图3，在现场安装中间墩临时支撑310，吊装相邻的两个预制T梁100至中间墩临时支撑310，使两个预制T梁100对接，相邻的两个T梁的翼板113对接且之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板200的凹槽130，相邻的两个第二梁肋120对接且之间形成第一拼接缝140。

吊装完成后，请参阅图4，优先完成第二梁肋120的连接。

具体地，第二梁肋120的连接包括：绑扎第一拼接缝140内的两个预制第二梁肋120的预留钢筋后，于第一拼接缝140内浇筑梁肋混凝土150。其中，梁肋混凝土150浇筑完成后形成的第二梁肋120连续段混凝土的顶壁与预制第二梁肋120的顶壁齐平。通过绑扎两个预制第二梁肋120的预留钢筋以及浇筑梁肋混凝土150，使得相邻的两个第二梁肋120稳定连接形成整体以共同受力。

其中，需要说明的是，为了保证后续第一拼接缝140浇筑时不漏浆，实际浇筑时，应当采用模板(图未示)等封闭第一拼接缝140的底部以及侧部开口，浇筑完成养护后，可根据需求拆除模板。

通过上述连接方式，相比与常规施工方法：一次完成浇筑T梁翼板113和第二梁肋120，然后张拉负弯矩钢束的方式，本申请不需要张拉负弯矩钢束，先完成第二梁肋120的连接，后续对预制桥面板200施加预应力，施工更为简单，且能规避传统桥面板后张法预应力施加过程中穿丝处理、孔道预留及浇筑孔道的困难。

S2.请参阅图5，将预制桥面板200吊装于凹槽130内且使剪力连接件121伸入对应槽口210，第二梁肋120封闭槽口210的下端，预制桥面板200分别与两端的翼板113之间形成第二拼接缝220以及第三拼接缝230。

需注意的是，将预制桥面板200吊装于凹槽130后，预制桥面板200的上表面与翼板113的上表面齐平。

S3.请参阅图6及图7，在第二拼接缝220内浇筑UHPC250使预制桥面板200的一侧同T梁连接。

其中，在第二拼接缝220中浇筑UHPC250之前，绑扎位于第二拼接缝220的预制桥面板200的钢筋以及第一预制T梁100的翼板113的钢筋，通过上述设置与UHPC250的配合，使得形成第二拼接缝220的预制桥面板200与翼板113稳定的连接形成整体，也即是将预制桥面板200单侧与对应的翼板113连接。

S4.请参阅图6及图7，将千斤顶270安装于第三拼接缝230中并对预制桥面板200施加预应力至设计值时，在第三拼接缝230中安装钢楔260以维持预制桥面板200的预应力，请参阅图8以及图9，然后去除千斤顶270并在第三拼接缝230中浇筑UHPC250，在负弯矩区桥面板预留槽口210浇筑无收缩灌浆料240。通过上述设置，使得被施加预应力的预制桥面板200的另一侧与对应的翼板113连接，且使预制桥面板200与第二梁肋120连接，也即是将被施加预应力的预制桥面板200与预制T梁100稳定可靠的固定在一起。

具体地，将千斤顶270安装于第三拼接缝230至施加预应力之前，还包括：

首先，将千斤顶270安装于第三拼接缝230中后，先调整千斤顶270的高度使千斤顶270的作用点位于预制桥面板200侧壁的中心处，再对预制桥面板200施加预应力。防止施加预应力的时候预制桥面板200翘起。

具体地，请参阅图6以及图10，调整千斤顶270的高度的方法包括：根据千斤顶270的尺寸和预制桥面板200的厚度尺寸，准确计算出千斤顶270高度调整垫板280的尺寸。然后将高度调整垫板280安装在第二梁肋120上并将千斤顶270安装在高度调整垫板280上，其中，高度调整垫板280位于千斤顶270的下方，以使千斤顶270的两端可以分别抵靠于翼板113和预制桥面板200。

调整高度后，向第三拼接缝230内嵌设合金层290以使千斤顶270通过合金层290紧密抵靠于预制桥面板200，具体地，向第三拼接缝230中千斤顶270的两端与翼板113、预制桥面板200之间的间隙处嵌设合金层290，以使千斤顶270前后两端经合金层290分别紧密的抵靠于翼板113、预制桥面板200，其中合金层290设有用于加热使合金层290熔融的加热片(图未示)。

除了上述设置方式以外，还可以采用合金层290包裹千斤顶270的方式进行。

具体地，合金层290为锡铋合金层290，其熔点低抗压强度高，因此，直接加热加热片使锡铋合金熔融，便可除去锡铋合金，留出足够的空隙拆卸千斤顶270。

承上述，因此在安装钢楔260之后至取出千斤顶270之前，施工方法还包括：加热加热片以使合金层290熔融以去除合金层290，进而留置有足够的间隙用于取出千斤顶270。

综上，通过上述设置，便于千斤顶270安装于安装槽口210以及便于从安装槽口210拆卸，方便千斤顶270施加压力，同时以锡铋合金层290作为作用力分散介质，避免千斤顶270直接与预制桥面板直接点对点钢性接触，增大千斤顶270与预制桥面板的接触面积，防止钢性接触损坏预制桥面板的表面，影响应力的施加以及后续连接的稳定性。

需注意的是，在第三拼接缝230中浇筑UHPC250之前，绑扎位于第三拼接缝230的预制桥面板200的预留钢筋(图未示)以及第一预制T梁100的翼板113的预留钢筋(图未示)。保证二者连接处的稳定性。

综上，请参阅图8、图9以及图11，将预制桥面板通过剪力连接件121与第二梁肋120组合为一个整体，同时与正弯矩区的第一预制T梁100一同限制负弯矩区的预制桥面板200位移，达到施加预应力目的，完成之后，采用砂浆抹平接缝，拆除中间墩临时支撑310，安装永久支座320，并且可以在预制桥面板以及翼板113的表面浇筑沥青混凝土(图未示)铺装，附属设施等，需说明的是，图11中不显示翼板。

综上所述，本申请提供的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法简便快捷，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠、符合工程上的使用习惯，同时利用上述施工方法有效规避了传统后张法预应力施加过程中穿丝处理、孔道预留及浇筑孔道的困难，并且充分利用了UHPC的抗裂、抗拉性能，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构，其特征在于，包括：

预制T梁以及预制桥面板；

其中，所述预制T梁包括安装于所述桥梁结构的正弯矩区的T梁以及与所述T梁一体成型的安装于所述桥梁结构的负弯矩区的梁肋，所述梁肋沿所述桥梁结构的延伸方向设有剪力连接件，相邻的两个预制T梁对接使相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的凹槽，相邻的两个梁肋之间形成第一拼接缝，所述第一拼接缝内浇筑有梁肋混凝土；

所述预制桥面板设有与所述剪力连接件配合的槽口，所述预制桥面板嵌设于所述凹槽内且剪力连接件伸入对应的所述槽口，所述槽口浇筑有无收缩灌浆料，所述梁肋封闭所述槽口的下端，所述预制桥面板分别与两端的所述翼板之间形成第二拼接缝以及第三拼接缝；

所述第二拼接缝浇筑有UHPC，所述第三拼接缝内设有止动于所述翼板、所述预制桥面板并维持所述预制桥面板的预应力的钢楔，所述第三拼接缝内填充UHPC。

2.根据权利要求1所述的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构，其特征在于，所述第一拼接缝中，相邻的两个梁肋的预留钢筋经绑扎固定，所述第二拼接缝以及所述第三拼接缝中，所述预制桥面板的预留钢筋与对应的翼板的预留钢筋连接。

3.一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法，其特征在于，包括：

获得预制T梁，所述预制T梁包括用于安装于所述桥梁结构的正弯矩区的T梁以及与所述T梁一体成型的用于安装于所述桥梁结构的负弯矩区的梁肋，所述梁肋沿所述桥梁的延伸方向设有剪力连接件；

获得预制桥面板，所述预制桥面板设有与所述剪力连接件配合的槽口；

吊装两个预制T梁使两个预制T梁对接，相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板的凹槽，相邻的两个梁肋之间形成第一拼接缝，于第一拼接缝内浇筑梁肋混凝土；

将预制桥面板吊装于凹槽内且使剪力连接件伸入对应的所述槽口，所述梁肋封闭所述槽口的下端，所述预制桥面板分别与两端的所述翼板之间形成第二拼接缝以及第三拼接缝；

在第二拼接缝内浇筑UHPC使预制桥面板的一侧同T梁连接；

将千斤顶安装于第三拼接缝中并对预制桥面板施加预应力至设计值时，在第三拼接缝中安装钢楔以维持所述预制桥面板的预应力，然后去除所述千斤顶并在第三拼接缝中浇筑UHPC，在负弯矩区桥面板预留槽口浇筑无收缩灌浆料。

4.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，于第一拼接缝内浇筑梁肋混凝土之前，绑扎第一拼接缝内的两个预制梁肋的预留钢筋后，且梁肋混凝土浇筑完成后形成的梁肋连续段混凝土的顶壁与所述预制梁肋的顶壁齐平。

5.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，将千斤顶安装于第三拼接缝至施加预应力之前，向第三拼接缝内嵌设合金层以使千斤顶通过合金层紧密抵靠于预制桥面板，其中合金层设有用于加热使所述合金层熔融的加热片。

6.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述合金层的材质为锡铋合金。

7.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，在安装钢楔之后至取出千斤顶之前，所述施工方法还包括：加热所述加热片以使合金层熔融以去除合金层。

8.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，将千斤顶安装于所述第三拼接缝中后，先调整千斤顶的高度使所述千斤顶的作用点位于所述预制桥面板侧壁的中心处，再对预制桥面板施加预应力。

9.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于，所述调整千斤顶的高度的方法包括：

将高度调整垫板安装在梁肋上并将千斤顶安装在高度调整垫板上。

10.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，在第二拼接缝中浇筑UHPC之前，绑扎位于第二拼接缝的预制桥面板的钢筋以及第一预制T梁的翼板的钢筋；

以及在第三拼接缝中浇筑UHPC之前，绑扎位于第三拼接缝的预制桥面板的预留钢筋以及第一预制T梁的翼板的预留钢筋。

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