CN111452685A - 一种车座椅及车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车座椅，包括：座椅本体、底座及气垫床；所述座椅本体与所述底座转动连接，使所述座椅本体在所述底座上向后翻转；所述座椅本体设置有所述气垫床。通过旋转座椅本体，气垫床与座椅本体拼接形成适于休息的床，可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车座椅及车。
背景技术
目前，由于道路交通越来越便捷，人们使用汽车出行的行驶距离越来越长。长时间的汽车旅程当中，不管是驾驶者还是乘客者都渴望在旅途中有躺下休息的空间。市面上车辆座椅的靠背都能进行前后角度调节，便于人们的倚靠、休息，但是，即使将靠背调节到水平，也不能供人在上边平躺，不能使人完全处于放松状态，所以不能有效的缓解疲劳。
发明内容
(一)发明目的
本发明的目的是提供一种车座椅及车以解决上述问题。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种车座椅，包括：座椅本体、底座及气垫床；所述座椅本体与所述底座转动连接，使所述座椅在所述底座上向后翻转；所述座椅本体设置有所述气垫床。
进一步地，所述座椅本体包括靠背和座板；所述靠背的一端与所述座板的一面靠近边缘的位置连接，且所述靠背设置有所述气垫床；所述座板与所述底座转动连接。
进一步地，所述座板的另一面与所述靠背相对的位置设置有滑块，所述底座设置有滑槽；所述滑块与所述座板转动链接，且所述滑块在所述滑槽延伸方向滑动。
进一步地，所述靠背背离用于倚靠一面设置有卡接部，且在所述滑槽设置有卡合部；所述靠背与所述底座贴合时，所述卡接部与所述卡合部适配卡合，用于防止所述靠背沿远离所述底座方向移动。
进一步地，所述靠背背离用于倚靠一侧设置有卡槽，且在所述底座设置有卡突；所述靠背与所述底座贴合时，所述卡槽与所述卡突适配卡合，用于防止所述靠背与所述底座产生相对滑动。
进一步地，所述靠背背离用于倚靠一侧还设置有凹槽；所述凹槽用于容置所述气垫床。
进一步地，还包括遮板；所述遮板设置于所述凹槽口，且所述遮板与所述靠背活动连接。
进一步地，还包括气泵；所述气泵输出端与所述气垫床连通。
进一步地，所述气垫床充气后的形状与所述靠背的形状适配，两部分组成适于人休息的床。
根据本发明的另一个方面，提供一种车，设置有如上述方案任一项所述的车座椅。
本发明提供了一种车座椅，包括：座椅本体、底座及气垫床；所述座椅本体与所述底座转动连接，使所述座椅本体在所述底座上向后翻转；所述座椅本体设置有所述气垫床。在所述座椅本体用于倚靠一端与底座贴合后给气垫床充气，气垫床与座椅本体拼接形成适于休息的床。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
(1)通过旋转座椅本体，气垫床与座椅本体拼接形成适于休息的床，可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳；
(2)通过设置滑槽与滑块，在旋转所述座板时，可以沿滑槽前后推动所述座板，可以根据实际情况调节位置，有利于调节空间位置，使床完全展开；
(3)通过设置卡接部和卡合部，用于防止所述靠背沿远离所述底座方向移动；
(4)通过设置卡槽和卡突，用于防止所述靠背与所述底座产生相对滑动；
(5)通过设置凹槽和遮板，可以有效的节省空间，使车座整体看起来美观，并且可以防止气垫床上落灰尘。
附图说明
图1是根据本发明第一实施方式的车座椅结构示意图；
图2是根据本发明一可选实施方式的车座椅气垫床收起时结构示意图；
图3是根据本发明一可选实施方式的车座椅气垫床展开时结构示意图。
附图标记：
1：座椅本体；2：底座；3：气垫床；11：靠背；12：座板；13：滑块；14：凹槽；21：滑槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
如图1所示，在本发明的第一实施例中，提供了一种车座椅，包括：座椅本体1、底座2及气垫床3；所述座椅本体1与所述底座2转动连接，使所述座椅本体1在所述底座2上向后翻转；所述座椅本体1设置有所述气垫床3。所述座椅本体1为一体成型或拼接而成，在所述座椅本体1用于倚靠一端与底座2贴合后给气垫床3充气，气垫床3与座椅本体1拼接形成适于休息的床。可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳。
可选的，所述座椅本体1包括靠背11和座板12；所述靠背11的一端与所述座板12的一面靠近边缘的位置连接，且所述靠背11设置有所述气垫床3；所述座板12与所述底座2转动连接。
可选的，所述座板12的另一面与所述靠背11相对的位置设置有滑块13，所述底座2设置有滑槽21；所述滑块13与所述座板12转动链接，且所述滑块13在所述滑槽21延伸方向滑动。滑槽21设置的方向与座椅的朝向平行设置，通过设置滑槽21和滑块13，在旋转所述座板12时，可以沿滑槽21前后推动所述座板12，可以根据实际情况调节位置，有利于调节空间位置，使床完全展开。
可选的，所述靠背11背离用于倚靠一面设置有卡接部，且在所述滑槽21设置有卡合部；所述靠背11与所述底座2贴合时，所述卡接部与所述卡合部适配卡合，用于防止所述靠背11沿远离所述底座2方向移动。在旋转靠背11时，先使所述靠背11与所述底座2贴合，然后推动靠背11，使滑块13沿滑槽21移动，使卡接部从滑槽21的一端进入滑槽21内部可以有效防止靠背11沿远离所述底座2方向移动。
可选的，所述靠背11背离用于倚靠一侧设置有卡槽，且在所述底座2设置有卡突；所述靠背11与所述底座2贴合时，所述卡槽与所述卡突适配卡合，用于防止所述靠背11与所述底座2产生相对滑动。可选的，所述靠背11背离用于倚靠一侧设置有卡突，且在所述底座2设置有卡槽；所述靠背11与所述底座2贴合时，所述卡槽与所述卡突适配卡合，用于防止所述靠背11与所述底座2产生相对滑动。
可选的，所述靠背11背离用于倚靠一侧还设置有凹槽14；所述凹槽14用于容置所述气垫床3。所述气垫床3放置在靠背11内部，可以有效的节省空间。
可选的，还包括遮板；所述遮板设置于所述凹槽14口，且所述遮板与所述靠背11活动连接。使车座整体看起来美观，并且可以防止气垫床3上落灰尘。
可选的，还包括气泵；所述气泵输出端与所述气垫床3连通。使气垫床3充气更加迅速快捷。
可选的，所述气垫床3充气后的形状与所述靠背11的形状适配，两部分组成适于人休息的床。可选的，气垫床3与靠背11拼接成适于人休息的床，可选的，气垫床3与靠背11搭接成适于人休息的床，只要气垫床3和靠背11组合成适于人们休息的床即可。
如图2和图3所示，在一可选实施例中，提供一种车座椅，包括：座椅本体1、底座2及气垫床3；所述座椅本体1与所述底座2转动连接，使所述座椅本体1在所述底座2上向后翻转；所述座椅本体1设置有所述气垫床3。可选的，所述座椅本体1包括靠背11和座板12；所述靠背11的一端与所述座板12的一面靠近边缘的位置连接，且所述靠背11设置有所述气垫床3；所述座板12与所述底座2转动连接。可选的，所述座板12的另一面与所述靠背11相对的位置设置有滑块13，所述底座2设置有滑槽21；所述滑块13与所述座板12转动链接，且所述滑块13在所述滑槽21延伸方向滑动。可选的，所述靠背11背离用于倚靠一面设置有卡接部，且在所述滑槽21设置有卡合部；所述靠背11与所述底座2贴合时，所述卡接部与所述卡合部适配卡合，用于防止所述靠背11沿远离所述底座2方向移动。可选的，所述靠背11背离用于倚靠一侧设置有卡槽，且在所述底座2设置有卡突；所述靠背11与所述底座2贴合时，所述卡槽与所述卡突适配卡合，用于防止所述靠背11与所述底座2产生相对滑动。可选的，所述靠背11背离用于倚靠一侧还设置有凹槽14；所述凹槽14用于容置所述气垫床3。可选的，还包括遮板；所述遮板设置于所述凹槽14口，且所述遮板与所述靠背11活动连接；可选的，还包括气泵；所述气泵输出端与所述气垫床3连通。可选的，所述气垫床3充气后的形状与所述靠背11的形状适配，两部分组成适于人休息的床。在所述座椅本体1用于倚靠一端与底座2贴合后给气垫床3充气，气垫床3与座椅本体1拼接形成适于休息的床。通过旋转，气垫床3与座椅本体1拼接形成适于休息的床，可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳；通过设置滑槽21与滑块13，在旋转所述座板12时，可以沿滑槽21前后推动所述座板12，可以根据实际情况调节位置，有利于调节空间位置，使床完全展开；通过设置卡接部和卡合部，用于防止所述靠背11沿远离所述底座2方向移动；通过设置卡槽和卡突，用于防止所述靠背11与所述底座2产生相对滑动；通过设置凹槽14和遮板，可以有效的节省空间，使车座整体看起来美观，并且可以防止气垫床3上落灰尘。
在本发明实施例的另一个方面，提供一种车，设置有如上述实施例任一项所述的车座椅。通过旋转，气垫床3与座椅本体1拼接形成适于休息的床，可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳；通过设置滑槽21与滑块13，在旋转所述座板12时，可以沿滑槽21前后推动所述座板12，可以根据实际情况调节位置，有利于调节空间位置，使床完全展开；通过设置卡接部和卡合部，用于防止所述靠背11沿远离所述底座2方向移动；通过设置卡槽和卡突，用于防止所述靠背11与所述底座2产生相对滑动；通过设置凹槽14和遮板，可以有效的节省空间，使车座整体看起来美观，并且可以防止气垫床3上落灰尘。
本发明旨在保护一种车座椅，包括：座椅本体1、底座2及气垫床3；所述座椅本体1与所述底座2转动连接，使所述座椅在所述底座2上向后翻转；所述座椅本体1设置有所述气垫床3。通过旋转座椅本体1，气垫床3与座椅本体1拼接形成适于休息的床，可以供人平躺休息，使人完全处于放松状态，能有效的缓解疲劳。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (10)
1.一种车座椅，其特征在于，包括：座椅本体(1)、底座(2)及气垫床(3)；
所述座椅本体(1)与所述底座(2)转动连接，使所述座椅本体(1)在所述底座(2)上向后翻转；
所述座椅本体(1)设置有所述气垫床(3)。
2.根据权利要求1所述的车座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)包括靠背(11)和座板(12)；
所述靠背(11)的一端与所述座板(12)的一面靠近边缘的位置连接，且所述靠背(11)设置有所述气垫床(3)；
所述座板(12)与所述底座(2)转动连接。
3.根据权利要求2所述的车座椅，其特征在于，所述座板(12)的另一面与所述靠背(11)相对的位置设置有滑块(13)，所述底座(2)设置有滑槽(21)；
所述滑块(13)与所述座板(12)转动链接，且所述滑块(13)在所述滑槽(21)延伸方向滑动。
4.根据权利要求3所述的车座椅，其特征在于，所述靠背(11)背离用于倚靠一面设置有卡接部，且在所述滑槽(21)设置有卡合部；
所述靠背(11)与所述底座(2)贴合时，所述卡接部与所述卡合部适配卡合，用于防止所述靠背(11)沿远离所述底座(2)方向移动。
5.根据权利要求2所述的车座椅，其特征在于，所述靠背(11)背离用于倚靠一侧设置有卡槽，且在所述底座(2)设置有卡突；
所述靠背(11)与所述底座(2)贴合时，所述卡槽与所述卡突适配卡合，用于防止所述靠背(11)与所述底座(2)产生相对滑动。
6.根据权利要求2所述的车座椅，其特征在于，所述靠背(11)背离用于倚靠一侧还设置有凹槽(14)；
所述凹槽(14)用于容置所述气垫床(3)。
7.根据权利要求6所述的车座椅，其特征在于，还包括遮板；
所述遮板设置于所述凹槽(14)口，且所述遮板与所述靠背(11)活动连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车座椅，其特征在于，还包括气泵；
所述气泵输出端与所述气垫床(3)连通。
9.根据权利要求8所述的车座椅，其特征在于，所述气垫床(3)充气后的形状与所述靠背(11)的形状适配，两部分组成适于休息的床。
10.一种车，其特征在于，设置有如权利要求1-9任一项所述的车座椅。
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| GB201800810D0 (en) * | 2018-01-18 | 2018-03-07 | Ford Global Tech Llc | A motor vehicle having a transformable rear seat |
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2019
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Patent Citations (3)
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