CN111448138B - 燃料箱连通系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种燃料箱连通系统。所述连通系统包括：主体(30)，被用于将两个燃料囊凸缘(12、20)连接至彼此。所述连通系统提供了两个单独的独立锁定特征(42、60)，所述两个单独的独立锁定特征(42、60)可以将燃料囊固定至彼此。

Description

燃料箱连通系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年7月11提交的标题为“Fuel Tank Communication Systems”的美国临时申请序列号62/530,956的权益，该申请的全部内容通过引用的方式并入本文。

技术领域

本发明的实施例总体上涉及一种用于一个或者多个燃料囊之间的连接系统，这些燃料囊还可以被称为燃料箱或者燃料保持单元。该系统提供燃料囊之间的相互连通，从而允许燃料和/或空气在燃料囊之间流动。当需要燃料囊或者其他流体交换系统之间的相互连通时，所公开的连接可用于对燃料输送、排气、加油或者任何其他实例。

背景技术

在航空航天领域以及其他领域中，通常需要箱至箱连接。例如，对于没有泄漏的燃料输送，特别是对于直升机或者飞行器燃料系统，通常需要箱与箱的连接。通常，通过需要两个柔性罩、刚性套筒和经由螺丝刀被固定的金属夹子的系统，来提供两个箱(这两个箱可以是柔性材料箱或者任何其他类型的箱)之间的连接。现有技术图1图示了这种现有技术连接的一个示例。该图示出了首先被键合至箱上的刚性套筒3的第一柔性罩1。在组装期间，第二柔性罩2(通常通过使用润滑装置)被组装在第一柔性罩1上，并且然后通过金属夹子4经由螺丝刀被固定在箱的内部。

用于在两个箱之间连接罩的连接(紧固)过程会花费一些时间，并且在一些实例中，该过程持续大约十五分钟。在组装期间，使用针对金属夹子的螺丝刀会具有损坏水箱或者柔性罩的风险，这是由于来自旋紧和旋松夹子的恒定压力。组装还依赖于在组装期间的操作员的才能和力气。由于操作员能力以及她/他在连接/紧固过程期间能够施加在螺钉上的力的量，这产生了可变性。此外，在箱的寿命期间，由于通过旋拧来固定箱，因此，夹紧力会降低。此外，在一段时间之后，由于橡胶老化，两个柔性罩可能开始在夹子之下保持卡在一起，这会导致拆卸困难，并且会增添维护问题。

连接的其他示例包括爪锁、杠杆锁和其他选项。例如，通过现有技术图2图示了体现杠杆锁5的一种系统。仍然期望和需要用于改进这些燃料箱配件的其他改进。

发明内容

因此，本文描述的实施例提供了一种燃料箱连通系统。该连通系统包括：主体，被用于将两个燃料囊罩(chimney)连接至彼此。连通系统提供了两个单独的独立锁定特征，这两个单独的独立锁定特征可以将燃料囊固定至彼此。

在特定示例中，提供了一种燃料箱连通系统，其具有：第一罩，被配置为被固定至第一燃料囊；第二罩，被配置为被固定至第二燃料囊；每个罩包括中央开口；主体，被配置为由第一和第二罩中的每个罩的中央开口所容纳；固定特征，用于维持第一罩在主体中的协作；以及第一锁定系统和第二锁定系统，用于维持第二罩与主体之间的协作。

在一个实施例中，固定特征是C形夹子。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，第一锁定系统包括有凹口的环和弹簧。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，有凹口的环包括多个凹口突起。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主体包括至少一个边缘容纳部，该至少一个边缘容纳部被配置为容纳有凹口的环的至少一个凹口。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，至少一个边缘容纳部包括边缘开口和端部凹槽。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主体可以包括多个边缘容纳部。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，第二锁定系统包括锁环。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主体包括密封部分。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主体包括后肩部。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，经由接近第一或者第二囊中的仅一个囊，第一燃料囊和第二燃料囊可以被连接或者断开。

在另一示例中，提供了一种用于连接两个箱的方法，其包括：提供上面描述的燃料箱连通系统中的任何燃料箱连通系统；经由固定特征来将第一罩固定至主体；经由包括有凹口的环和弹簧的第一锁定系统，将第二罩固定至主体，其中主体包括容纳有凹口的环的至少一个凹口的边缘容纳部；以及经由包括锁环的第二锁定系统，将第二罩固定至主体。

附图说明

图1示出了现有技术的罩夹子连接。

图2示出了现有技术的杠杆锁连接。

图3示出了本文描述的燃料箱连接系统的一个实施例的侧面分解图。

图4示出了主体的侧面透视图。

图5示出了图4所示主体的侧面透视图，第一罩被定位在主体上。

图6示出了图5的侧面透视图，第二罩被定位在其上。

图7示出了图6的侧面透视图，弹簧被定位在主体上。

图8示出了图7的侧面透视图，有凹口的环被定位在主体上。

图9示出了图8的侧面透视图，锁环被定位在主体上。

图10示出了组装的燃料箱连接系统的侧面截面图。

具体实施方式

本文描述的本发明的实施例为箱并且特别是为在飞行器和/或直升机以及其他空运交通工具上的燃料箱提供了改进的连接。本文所描述的连接还可用于出于燃料输送或者其他目的而需要箱之间的固定连接的其他交通工具。本文所描述的连接还会对两个单独的容器之间的任何其他类型的流体连通有用。

所示出并且描述的互连配件系统10被用于执行箱与箱的连接。可以按照在直升机和/或飞行器燃料系统中没有泄漏这一最小程度，来对其提供燃料或者空气输送。为了满足某些飞行器需求，存在两个单独的并且独立的锁定系统，这两个单独的并且独立的锁定系统用于使系统10维持处于锁定配置。

本公开所描述的互连配件系统提供了以下可能性：仅通过接近单个箱来连接和断开燃料箱，而不需要在两个连接的箱中的每个箱的内部的处理。例如，可以通过在第二个箱的内部的通道来进行连接/断开，该通道可以允许用户使两个箱彼此断开。

现在参照图3，每个燃料囊或者燃料箱被设置有罩。(为了便于查看，图3示出了未被附接至燃料囊/燃料箱的罩。)第一罩12被示出为具有外凸缘14和模制件16。该模制件16包围中央开口18。模制件16可以被用于帮助使(第一燃料囊的)第一罩12相对于(第二燃料囊的)第二罩20居中。罩20具有凹形开口22，该凹形开口22在形状和尺寸上与凸形模制件16对应，使得组件被设计为彼此配合。如下面更详细地描述的，罩12的中央开口18被配置为容纳主体30。

现在参照图4，主体30提供互连支撑。主体30被一般地图示为具有圆形周缘，该圆形周缘被设计为适配在罩12、20的中央开口18内。然而，应该理解，备选形状或许是可能的。主体30具有从主体30延伸的连接件32。连接件32可以起排气管、加油管或者本领域中理解的任何其他用途的作用。主体30还具有后肩部34。在使用中，当罩12如通过图5图示的那样被定位在主体上时，后肩部34为罩12提供止挡邻接件。主体40的密封部分36可以帮助将罩12固定在适当的位置，并且提供不泄漏的密封。

一旦相对于主体30对罩12进行了定位(利用主体30的被容纳在中央开口18内的周缘)，固定特征38(在图3中示出的)就被定位在罩12的相对侧。如图所示，固定特征38的一个示例可以是C形夹子。C形夹子通常被固定至主体30，并且维持罩12的位置。

接下来，如通过图6图示的，第二罩20(与第一罩12具有相似的中央开口18)被定位在主体30上。罩20可以类似地被定位在密封部分36上方，以获得不漏的连接。为了相对于主体30牢固地锁定罩20，提供了两个独立的锁定系统。根据所要求的标准，相互连通配件必须包含两个单独的锁定设备，根据CS§29.607，作为故障安全措施。第一锁定系统40以有凹口的环42和弹簧44为特征。第二锁定系统60以锁环62为特征。

现在参照第一锁定系统40，主体30具有至少一个边缘容纳部46。在特定实施例中，边缘容纳部46被形成为L型锁或者J型锁。应该理解，可选的几何形状是可能的，并且在本公开的范围内进行考虑。边缘容纳部46通常被形成为从边缘开口48延伸到主体30中的内部凹口。边缘容纳部46形成细长凹槽，该细长凹槽在端部凹槽部分54处终止。边缘开口48容纳在有凹口的环42上的对应凹口50。

在使用中，如在图7中示出的，弹簧44在最初被定位在主体30上，靠着罩20的延伸构件52。通过如在图8中示出的那样，通过对有凹口的环42进行定位，来压缩弹簧。环42具有绕着环周缘延伸的多个凹口50。在通过图3示出的示例中，存在绕着环42等距间隔开的四个凹口50。然而，应该理解，可以提供任何适当数目的凹口。每个凹口通常被形成为向内的突起。凹口50的形状与边缘容纳部46的边缘开口48的形状对应。在使用中，凹口50遵循由边缘容纳部46形成的凹槽。一旦完全对凹口50进行了定位，凹口50就被接合在边缘容纳部46的端部凹槽54中。在特定示例中，使端部凹槽54成形为像“J”的端部一样，使得经由弹簧44针对有凹口的环42的压缩能量相对于凹口50压入端部凹槽54，并且保持在端部凹槽54中。这将有凹口的环42锁定在适当的位置，这相应地相对于主体30将第二罩20锁定在适当的位置。

第二锁定系统60由锁环62提供。如通过图3图示的，锁环62可以是U形的，使得其可以绕着弹簧44和主体30被定位。在使用中，锁环62提供将有凹口的环42固定在适当位置的夹紧力。如果弹簧发生故障，则其可以提供二级锁定。锁环62防止罩20移动远离主体30。图9图示了在使用中被定位的锁环62。

图10是在使用中的所公开的互连配件系统10的侧面截面图。其示出了两个罩12、20，这两个罩12、20彼此固定，绕着主体30被定位，并且被锁定至主体30。如示出并且描述的那样，两个罩12、20被固定地组装到彼此中，这对连接进行了密封。为了防止泄漏，相对于由燃料输送和碰撞效应产生的内部压力，必须适当地设计相互连通配件的大小。相互连通配件还应该满足ESD(静电放电)要求。根据所要求的标准，相互连通配件必须包含两个单独的锁定设备，根据CS§29.607，作为故障安全措施。组装还应该具有某些防撞性能力。例如，在一个实施例中，相互连通组装应该承受根据CS§29.952的掉落测试。所选择的用于相互连通配件的材料可以是：例如轻量的金属或者合金(诸如2024铝)或者高性能热塑性聚合物(诸如具有ESD特性的聚邻苯二甲酰胺(PPA))，以节省质量。这些仅仅是非限制性示例。为了简化组装和维护，通过简易的运动来优选地将两个独立的锁定设备紧固在一起，优选地，没有特定的工具要求。

在不偏离本发明和随附权利要求书的范围或者精神的情况下，可以对上面叙述的并且在附图中示出的结构和方法进行改变和修改、增加和删除。

Claims (9)

1.一种燃料箱连通系统，其包括

第一罩，被配置为被固定至第一燃料囊；

第二罩，被配置为被固定至第二燃料囊；

每个罩包括中央开口；

主体，被配置为由所述第一罩和第二罩中的每个罩的中央开口所容纳，所述主体包括从其延伸的多个连接件；

固定特征，用于维持所述第一罩与所述主体之间的协作；以及

第一锁定系统和第二锁定系统，用于维持所述第二罩与所述主体之间的协作，

其中所述第一锁定系统和所述第二锁定系统包括独立的锁定系统，所述第一锁定系统包括有凹口的环和弹簧，所述第二锁定系统包括锁环，

其中所述主体包括后肩部，并且

其中所述多个连接件起排气管或加油管的作用。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述固定特征包括C形夹子。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述有凹口的环包括多个凹口突起。

4.根据权利要求1所述的系统，其中主体包括至少一个边缘容纳部，所述至少一个边缘容纳部被配置为容纳所述有凹口的环的至少一个凹口。

5.根据权利要求4所述的系统，其中所述至少一个边缘容纳部包括边缘开口和端部凹槽。

6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中主体包括多个边缘容纳部。

7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中主体包括密封部分。

8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中经由接近所述第一燃料囊或者第二燃料囊中的仅一个燃料囊，所述第一燃料囊和第二燃料囊能够被连接或者断开。

9.一种用于连接两个箱的方法，包括：

a.提供根据权利要求1所述的燃料箱连通系统；

b.经由固定特征来将所述第一罩固定至所述主体；

c.经由包括有凹口的环和弹簧的所述第一锁定系统，将所述第二罩固定至所述主体，其中所述主体包括容纳所述有凹口的环的至少一个凹口的边缘容纳部；以及

d.经由包括锁环的所述第二锁定系统，将所述第二罩固定至所述主体。