CN111445704A - 一种智能交通路况信息采集装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种智能交通路况信息采集装置，涉及智能交通技术领域，以解决智能交通路况信息采集装置的使用过程中，往往遭到不法分子的恶意破坏，以便于逃避违章行为处罚，此外，常规的智能交通路况信息采集装置在遇到恶劣天气时，由于本身身处较高位置，致使装置易在风雨中折损的问题，包括安装座；所述安装座的下端固定安装有倒置的碗状的避雨罩。本发明中由于承载机构的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱固定连接有倒锥状的防护罩，当装置受到外部撞击产生振动时，振动传感器将产生信号输送至PLC控制器进行处理，可控制伸缩电动缸将摄像头收缩进行防御，并且还可通过旋转机构进行旋转，以便于观察记录当下环境。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种智能交通路况信息采集装置。
背景技术
在交通领域为了约束和规范人们的交通行为，违章摄像头就是一种常见的交通监管设施。现有技术中，我们在路上随处可见交通违章摄像头直接固定安装在横杆上，通过对应车道的违章摄像头拍摄该车道上的违章车辆。
如专利申请书CN201711370507.6中一种智能交通路况信息采集装置，包括转动箱体，所述转动箱体内部水箱夹层，所述水箱夹层内部设有摄像头，所述转动箱体顶部设有集水槽以及底部设有转动关节、称重传感器、光电传感器、噪音传感器和PLC控制器，所述集水槽两侧设有气压杆，所述气压杆底部设有第一刷板，所述第一刷板一侧设有进水管，所述转动关节底部设有支撑架，所述支撑架底部活动设有支撑杆。本发明整个装置检测范围广，使用方便，智能化更高，并且能够自动清理摄像头和散光板，使工作人员能够通过智能判断提取的截图照片快速判断事故，采取措施，并且能够根据噪音时间段拍摄的图片判断人流量的大小，方便工作人员对红绿灯时间长短的改善。
在智能交通路况信息采集装置的使用过程中，往往遭到不法分子的恶意破坏，以便于逃避违章行为处罚，此外，常规的智能交通路况信息采集装置在遇到恶劣天气时，由于本身身处较高位置，致使装置易在风雨中折损。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种智能交通路况信息采集装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种智能交通路况信息采集装置，以解决智能交通路况信息采集装置的使用过程中，往往遭到不法分子的恶意破坏，以便于逃避违章行为处罚，此外，常规的智能交通路况信息采集装置在遇到恶劣天气时，由于本身身处较高位置，致使装置易在风雨中折损的问题。
本发明智能交通路况信息采集装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种智能交通路况信息采集装置，包括安装座；所述安装座的下端固定安装有倒置的碗状的避雨罩；所述避雨罩下方的安装座上固定安装有刹车盘；所述刹车盘的下端中部垂直向下转动安装有承载机构，其承载机构的上端为矩形状结构，而承载机构的下端则为圆状结构；所述承载机构的前端中部倒置安装有旋转机构；所述旋转机构后侧的承载机构内横向安装有伸缩机构；所述伸缩机构的右端转动安装有摄像头；所述承载机构的顶部平面上与承载机构相对应的位置处固定安装有刹车机构；所述承载机构顶部平面的左端棱边处固定安装有PLC 控制器。
所述安装座包括挂柱，所述安装座底部平面的中部垂直向下固定安装有挂柱，所述挂柱的中部为中空结构，其挂柱的柱面侧壁的上端和下端分别开设有穿线孔。
进一步的，所述刹车盘包括刹车皮，所述刹车盘顶部平面的外端棱边处和底部平面的外端棱边处分别固定安装有三角棱环柱状的刹车皮。
进一步的，所述承载机构包括连接柱、防护罩、旋转轴、从动齿轮和振动传感器，所述承载机构的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱固定连接有倒锥状的防护罩，所述承载机构顶部平面的中部固定安装有垂直向上的旋转轴，其旋转轴的上端通过轴承环与挂柱的下端转动相连接，所述旋转轴的下端固定安装有从动齿轮，所述防护罩的底部固定安装有振动传感器，其振动传感器与PLC控制器通过普通电性相连接。
进一步的，所述旋转机构包括旋转电机和驱动齿轮，所述旋转机构的下端倒置安装有旋转机构，其旋转机构的转轴通过联轴器穿过承载机构的顶板固定连接有驱动齿轮，其驱动齿轮与从动齿轮相互啮合。
进一步的，所述伸缩机构包括滑轨、滑块和伸缩电动缸，所述伸缩机构顶部平面的前端棱边处和后端棱边处分别固定安装有滑轨，所述伸缩机构底部平面的后端固定安装有伸缩电动缸，其伸缩电动缸活塞杆的末端与滑动安装在滑轨之间的滑块固定相连接，而滑块的下端则与摄像头固定相连接。
进一步的，所述刹车机构包括刹车电动缸、刹车头和刹车槽，所述刹车机构的上端固定安装有与刹车盘相对应的刹车电动缸，所述刹车电动缸的活塞杆的末端固定安装有与刹车盘相嵌合的刹车头，其刹车头上开设有V状的刹车槽。
进一步的，所述PLC控制器包括服务器，所述PLC控制器与外部的服务器通过通信模块电性相连接，所述PLC控制器的信号输入端与振动传感器的信号输出端电性相连接，而PLC 控制器的信号输出端又分别与旋转电机、伸缩电动缸和刹车电动缸电性相连接。
进一步的，所述摄像头随伸缩电动缸收缩到最内端时，摄像头外端边沿恰好内藏在防护罩的外端边沿内。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
由于承载机构的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱固定连接有倒锥状的防护罩，承载机构顶部平面的中部固定安装有垂直向上的旋转轴，其旋转轴的上端通过轴承环与挂柱的下端转动相连接，旋转轴的下端固定安装有从动齿轮，防护罩的底部固定安装有振动传感器，其振动传感器与PLC控制器通过普通电性相连接，防护罩可从一定程度上对整个装置进行防护，避免有人恶意从下方破坏装置，而振动传感器可以更加及时精准的作出防护反应，而旋转机构的下端倒置安装有旋转机构，其旋转机构的转轴通过联轴器穿过承载机构的顶板固定连接有驱动齿轮，其驱动齿轮与从动齿轮相互啮合，当需要旋转时，可通过旋转电机驱动进行旋转，并且旋转机构的下端倒置安装有旋转机构，其旋转机构的转轴通过联轴器穿过承载机构的顶板固定连接有驱动齿轮，其驱动齿轮与从动齿轮相互啮合，当需要旋转时，可通过旋转电机驱动进行旋转，最后PLC控制器与外部的服务器通过通信模块电性相连接，PLC控制器的信号输入端与振动传感器的信号输出端电性相连接，而PLC控制器的信号输出端又分别与旋转电机、伸缩电动缸和刹车电动缸电性相连接，当装置受到外部撞击产生振动时，振动传感器将产生信号输送至PLC控制器进行处理，可控制伸缩电动缸将摄像头收缩进行防御，并且还可通过旋转机构进行旋转，以便于观察记录当下环境。
附图说明
图1是本发明的右前上方轴视结构示意图。
图2是本发明的图1中放大部分结构示意图。
图3是本发明的左后上方轴视结构示意图。
图4是本发明的右前下方轴视结构示意图。
图5是本发明的主视结构示意图。
图6是本发明的图5中放大部分结构示意图。
图7是本发明的右视结构示意图。
图8是本发明的系统结构框图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、安装座；101、挂柱；2、避雨罩；3、刹车盘；301、刹车皮；4、承载机构；401、连接柱；402、防护罩；403、旋转轴；404、从动齿轮；405、振动传感器；5、旋转机构；501、旋转电机；502、驱动齿轮；6、伸缩机构；601、滑轨；602、滑块；603、伸缩电动缸；7、刹车机构；701、刹车电动缸；702、刹车头；703、刹车槽；8、摄像头；9、PLC控制器；901、服务器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种智能交通路况信息采集装置，包括安装座1；安装座1的下端固定安装有倒置的碗状的避雨罩2；避雨罩2下方的安装座1上固定安装有刹车盘3；刹车盘3的下端中部垂直向下转动安装有承载机构4，其承载机构4的上端为矩形状结构，而承载机构4的下端则为圆状结构；承载机构4的前端中部倒置安装有旋转机构5；旋转机构5后侧的承载机构4内横向安装有伸缩机构6；伸缩机构6的右端转动安装有摄像头8；承载机构4的顶部平面上与承载机构4相对应的位置处固定安装有刹车机构7；承载机构4顶部平面的左端棱边处固定安装有PLC控制器9，PLC控制器9型号为Q00JCPU。
安装座1包括挂柱101，安装座1底部平面的中部垂直向下固定安装有挂柱101，挂柱 101的中部为中空结构，其挂柱101的柱面侧壁的上端和下端分别开设有穿线孔。
其中，刹车盘3包括刹车皮301，刹车盘3顶部平面的外端棱边处和底部平面的外端棱边处分别固定安装有三角棱环柱状的刹车皮301。
其中，承载机构4包括连接柱401、防护罩402、旋转轴403、从动齿轮404和振动传感器405，承载机构4的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱401固定连接有倒锥状的防护罩402，承载机构4顶部平面的中部固定安装有垂直向上的旋转轴403，其旋转轴403的上端通过轴承环与挂柱101的下端转动相连接，旋转轴403的下端固定安装有从动齿轮404，防护罩402的底部固定安装有振动传感器405，其振动传感器405与PLC控制器9通过普通电性相连接，防护罩402可从一定程度上对整个装置进行防护，避免有人恶意从下方破坏装置，而振动传感器405可以更加及时精准的作出防护反应，振动传感器405型号为MLV-6。
其中，旋转机构5包括旋转电机501和驱动齿轮502，旋转机构5的下端倒置安装有旋转机构5，其旋转机构5的转轴通过联轴器穿过承载机构4的顶板固定连接有驱动齿轮502，其驱动齿轮502与从动齿轮404相互啮合，当需要旋转时，可通过旋转电机501驱动进行旋转。
其中，伸缩机构6包括滑轨601、滑块602和伸缩电动缸603，伸缩机构6顶部平面的前端棱边处和后端棱边处分别固定安装有滑轨601，伸缩机构6底部平面的后端固定安装有伸缩电动缸603，其伸缩电动缸603活塞杆的末端与滑动安装在滑轨601之间的滑块602固定相连接，而滑块602的下端则与摄像头8固定相连接，伸缩电动缸603可带动摄像头8进行移动。
其中，刹车机构7包括刹车电动缸701、刹车头702和刹车槽703，刹车机构7的上端固定安装有与刹车盘3相对应的刹车电动缸701，刹车电动缸701的活塞杆的末端固定安装有与刹车盘3相嵌合的刹车头702，其刹车头702上开设有V状的刹车槽703，可通过刹车机构7对承载机构4所在部分进行锁定。
其中，PLC控制器9包括服务器901，PLC控制器9与外部的服务器901通过通信模块电性相连接，PLC控制器9的信号输入端与振动传感器405的信号输出端电性相连接，而PLC控制器9的信号输出端又分别与旋转电机501、伸缩电动缸603和刹车电动缸701电性相连接，当装置受到外部撞击产生振动时，振动传感器405将产生信号输送至PLC控制器9进行处理，可控制伸缩电动缸603将摄像头8收缩进行防御，并且还可通过旋转机构5进行旋转，以便于观察记录当下环境。
其中，摄像头8随伸缩电动缸603收缩到最内端时，摄像头8外端边沿恰好内藏在防护罩402的外端边沿内，便于防护。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明在使用时，由于承载机构4的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱401固定连接有倒锥状的防护罩402，承载机构4顶部平面的中部固定安装有垂直向上的旋转轴403，其旋转轴403的上端通过轴承环与挂柱101的下端转动相连接，旋转轴403的下端固定安装有从动齿轮404，防护罩402的底部固定安装有振动传感器405，其振动传感器405与PLC控制器9通过普通电性相连接，防护罩402可从一定程度上对整个装置进行防护，避免有人恶意从下方破坏装置，而振动传感器405可以更加及时精准的作出防护反应，而旋转机构5的下端倒置安装有旋转机构5，其旋转机构5的转轴通过联轴器穿过承载机构4的顶板固定连接有驱动齿轮502，其驱动齿轮502与从动齿轮404相互啮合，当需要旋转时，可通过旋转电机501驱动进行旋转，并且旋转机构5的下端倒置安装有旋转机构5，其旋转机构5的转轴通过联轴器穿过承载机构4的顶板固定连接有驱动齿轮502，其驱动齿轮502与从动齿轮404相互啮合，当需要旋转时，可通过旋转电机501驱动进行旋转，最后PLC控制器9与外部的服务器901通过通信模块电性相连接，PLC控制器9的信号输入端与振动传感器405的信号输出端电性相连接，而PLC控制器9的信号输出端又分别与旋转电机501、伸缩电动缸 603和刹车电动缸701电性相连接，当装置受到外部撞击产生振动时，振动传感器405将产生信号输送至PLC控制器9进行处理，可控制伸缩电动缸603将摄像头8收缩进行防御，并且还可通过旋转机构5进行旋转，以便于观察记录当下环境；
此外，刹车机构7的上端固定安装有与刹车盘3相对应的刹车电动缸701，刹车电动缸 701的活塞杆的末端固定安装有与刹车盘3相嵌合的刹车头702，其刹车头702上开设有V状的刹车槽703，可通过刹车机构7对承载机构4所在部分进行锁定。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种智能交通路况信息采集装置，其特征在于：该智能交通路况信息采集装置包括安装座(1)；所述安装座(1)的下端固定安装有倒置的碗状的避雨罩(2)；所述避雨罩(2)下方的安装座(1)上固定安装有刹车盘(3)；所述刹车盘(3)的下端中部垂直向下转动安装有承载机构(4)，其承载机构(4)的上端为矩形状结构，而承载机构(4)的下端则为圆状结构；所述承载机构(4)的前端中部倒置安装有旋转机构(5)；所述旋转机构(5)后侧的承载机构(4)内横向安装有伸缩机构(6)；所述伸缩机构(6)的右端转动安装有摄像头(8)；所述承载机构(4)的顶部平面上与承载机构(4)相对应的位置处固定安装有刹车机构(7)；所述承载机构(4)顶部平面的左端棱边处固定安装有PLC控制器(9)。
所述安装座(1)包括挂柱(101)，所述安装座(1)底部平面的中部垂直向下固定安装有挂柱(101)，所述挂柱(101)的中部为中空结构，其挂柱(101)的柱面侧壁的上端和下端分别开设有穿线孔。
2.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述刹车盘(3)包括刹车皮(301)，所述刹车盘(3)顶部平面的外端棱边处和底部平面的外端棱边处分别固定安装有三角棱环柱状的刹车皮(301)。
3.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述承载机构(4)包括连接柱(401)、防护罩(402)、旋转轴(403)、从动齿轮(404)和振动传感器(405)，所述承载机构(4)的底部平面的四角处分别通过垂直向下的接柱(401)固定连接有倒锥状的防护罩(402)，所述承载机构(4)顶部平面的中部固定安装有垂直向上的旋转轴(403)，其旋转轴(403)的上端通过轴承环与挂柱(101)的下端转动相连接，所述旋转轴(403)的下端固定安装有从动齿轮(404)，所述防护罩(402)的底部固定安装有振动传感器(405)，其振动传感器(405)与PLC控制器(9)通过普通电性相连接。
4.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述旋转机构(5)包括旋转电机(501)和驱动齿轮(502)，所述旋转机构(5)的下端倒置安装有旋转机构(5)，其旋转机构(5)的转轴通过联轴器穿过承载机构(4)的顶板固定连接有驱动齿轮(502)，其驱动齿轮(502)与从动齿轮(404)相互啮合。
5.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括滑轨(601)、滑块(602)和伸缩电动缸(603)，所述伸缩机构(6)顶部平面的前端棱边处和后端棱边处分别固定安装有滑轨(601)，所述伸缩机构(6)底部平面的后端固定安装有伸缩电动缸(603)，其伸缩电动缸(603)活塞杆的末端与滑动安装在滑轨(601)之间的滑块(602)固定相连接，而滑块(602)的下端则与摄像头(8)固定相连接。
6.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述刹车机构(7)包括刹车电动缸(701)、刹车头(702)和刹车槽(703)，所述刹车机构(7)的上端固定安装有与刹车盘(3)相对应的刹车电动缸(701)，所述刹车电动缸(701)的活塞杆的末端固定安装有与刹车盘(3)相嵌合的刹车头(702)，其刹车头(702)上开设有V状的刹车槽(703)。
7.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述PLC控制器(9)包括服务器(901)，所述PLC控制器(9)与外部的服务器(901)通过通信模块电性相连接，所述PLC控制器(9)的信号输入端与振动传感器(405)的信号输出端电性相连接，而PLC控制器(9)的信号输出端又分别与旋转电机(501)、伸缩电动缸(603)和刹车电动缸(701)电性相连接。
8.如权利要求1所述智能交通路况信息采集装置，其特征在于：所述摄像头(8)随伸缩电动缸(603)收缩到最内端时，摄像头(8)外端边沿恰好内藏在防护罩(402)的外端边沿内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20200724 |