CN111439275A - 一种汽车真空泵故障处理方法及其系统 - Google Patents

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张克俭
李涛
刘昭才
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    • B60W50/0225—Failure correction strategy

Abstract

本发明揭示了一种汽车真空泵故障处理方法，正常模式下，整车控制器检测到真空管路压力达到真空泵开始压力K1后，控制真空泵开始工作，在真空管路压力达到关闭压力K2后，控制真空泵停止工作；当真空泵开始工作后，若工作持续时间超过Ns，真空管路压力K3仍未达到预定停止工作压力K2，真空泵未停止工作，则进入自学习模式，并采用当前真空管路压力K3作为新的停止工作压力。本发明对真空泵不能正常停止工作的情况做出处理，避免了真空泵长时间工作可能导致的泵损坏现象，进而保证了整车的制动效果。避免了事故发生，保证了驾驶员的生命财产安全。

Description

一种汽车真空泵故障处理方法及其系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车控制领域，尤其涉及整车控制单元的电动真空泵技术领域。
背景技术
汽车制动时需提供助力，传统汽车是利用发动机进气歧管提供助力，在真空助力器中将其转化为制动力为整车制动服务。新能源车无发动机，因而需要真空泵提供助力。而真空泵工作中若出现故障导致真空泵无法停止工作则会出现真空泵长时间工作烧泵损坏现象，进而使整车制动效果差甚至制动失效，在车辆高速行驶遇到异常情况时无法有效制动将造成严重的事故，威胁驾驶员的生命财产安全。
为保证驾驶员的生命财产安全，在真空泵不能正常停止工作时，需要一种能够保证其工作效果的系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种当真空泵出现故障不能正常工作时，能够采用自我学习的方法解决问题的方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车真空泵故障处理方法，正常模式下，整车控制器检测到真空管路压力达到真空泵开始压力K1后，控制真空泵开始工作，在真空管路压力达到关闭压力K2后，控制真空泵停止工作；当真空泵开始工作后，若工作持续时间超过Ns后，此时真空管路压力K3仍未达到预定停止工作压力K2，真空泵未停止工作，则进入自学习模式，并采用当前真空管路压力K3作为新的停止工作压力。
自学习模式中，真空泵在新的停止工作压力K3下工作M次后，第M+1工作尝试使用原预定停止工作压力K2作为停止工作压力，若在Ns内真空管路压力达到原预定停止工作压力K2，则整车控制器控制真空泵停止工作，并将原预定停止工作压力K2重新作为停止工作压力。
若在Ns内真空管路压力未达到原预定停止工作压力K2，则真空泵在M+2次及后续工作中均使用K3作为真空泵停止工作压力，整车下电重新上电后，使用K2作为停止工作压力开始工作。
所述K1＞K3＞K2。
当使用K3作为真空泵停止工作压力时，系统发出提示或报警。
一种执行所述汽车真空泵故障处理方法的系统，包括整车控制器、真空泵和获取真空压力的压力传感器，所述真空泵和压力传感器均通过信号线连接整车控制器，所述整车控制器向真空泵发出控制信号，所述压力传感器向整车控制器发出压力信号。
所述压力传感器安装在真空管路内。
本发明对真空泵不能正常停止工作的情况做出处理，避免了真空泵长时间工作可能导致的泵损坏现象，进而保证了整车的制动效果。避免了事故发生，保证了驾驶员的生命财产安全。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为汽车真空泵故障处理系统原理图；
图2为汽车真空泵故障处理方法流程图；
图3为汽车真空泵故障处理方法启停压力示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，系统包括整车控制器，真空管路压力传感器，真空泵。整车控制器获取真空管路压力传感器传来的电压信号将其转换为压力值，同时按预定开始/停止工作压力控制真空泵开始/停止工作。
如图2所示，汽车真空泵故障处理方法包括以下步骤：
1、真空管路压力传感器采集真空管路压力值，并传给整车控制器；
2、整车控制器接收真空管路压力值，并按预定开始/停止工作压力控制真空泵工作，真空泵不能正常停止工作时，设置新的停止工作压力；
3、真空泵根据整车控制器指令动作；
4、真空泵正常工作，开始工作压力为K1、停止工作压力为K2；
5、真空泵工作后Ns内若停止工作，则停止工作压力不变，Ns内未停止工作，则进行下一步动作；
6、整车控制器设置此时的真空管路压力K3作为真空泵停止工作压力；
7、真空泵工作，停止工作压力为K3；
8、以K3作为停止工作压力工作M次后，真空泵第M+1次工作时整车控制器尝试以K2做为停止工作压力；
9、Ns内真空泵停止工作，则恢复以K2作为停止工作压力，若未停止工作，则进行下一步动作；
10、真空泵第M+2次及以后工作，以K3作为停止工作压力；
11、若整车下电重新上电，则以K2作为停止工作压力开始工作。若未重新上电，则继续以K3作为停止工作压力。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车真空泵故障处理方法，正常模式下，整车控制器检测到真空管路压力达到真空泵开始工作压力K1后，控制真空泵开始工作，在真空管路压力达到关闭压力K2后，控制真空泵停止工作；其特征在于：当真空泵开始工作时，若工作时间超过Ns，真空管路压力K3仍未达到预定停止工作压力K2，真空泵未停止工作，则进入自学习模式，并采用当前真空管路压力K3作为新的停止工作压力。
2.根据权利要求1所述的汽车真空泵故障处理方法，其特征在于：自学习模式中，真空泵在新的停止工作压力K3下工作M次后，第M+1工作尝试使用原预定停止工作压力K2作为停止工作压力，若在Ns内真空管路压力达到原预定停止工作压力K2，则整车控制器控制真空泵停止工作，并将原预定停止工作压力K2重新作为停止工作压力。
3.根据权利要求2所述的汽车真空泵故障处理方法，其特征在于：若在Ns内真空管路压力未达到原预定停止工作压力K2，则真空泵在M+2次及后续工作中均使用K3作为真空泵停止工作压力，整车下电重新上电后，使用K2作为停止工作压力开始工作。
4.根据权利要求3所述的汽车真空泵故障处理方法，其特征在于：所述K1＞K3＞K2。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车真空泵故障处理方法，其特征在于：当使用K3作为真空泵停止工作压力时，系统发出提示或报警。
6.一种执行如权利要求1-5所述汽车真空泵故障处理方法的系统，其特征在于：系统包括整车控制器、真空泵和获取真空压力的压力传感器，所述真空泵和压力传感器均通过信号线连接整车控制器，所述整车控制器向真空泵发出控制信号，所述压力传感器向整车控制器发出压力信号。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：所述压力传感器安装在真空管路内。
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