CN108425759A - 一种工程机械用电控装置及工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工程机械用电控装置及工作方法,控制器连接驻车制动开关、手柄中位开关、油门怠速开关、启动开关、启动继电器触点、发动机ECU及熄火开关,发动机ECU连接发动机及启动继电器线圈,启动继电器触点一端连接控制器,另一端连接启动机,控制器还连接制动阀,本发明的控制器与发动机ECU之间还联接紧急熄火开关及功率强制恢复开关,本发明还配备紧急制动开关,控制整个电控装置的电源。本发明能够避免发动机启动、熄火过程中不当操作带来的发动机及增压器的损坏,避免启动过程不当操作引起的启动机及蓄电池的损坏,能够实现整机紧急制动,发动机紧急熄火,危难工况下功率强制恢复,大大提升整机安全可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域,具体涉及一种工程机械用电控装置及工作方法。
背景技术
目前的工程机械在高油门下可以进行发动机启动、熄火,但是这样就会造成发动机的损坏,尤其是增压器的损坏;发动机在启动前没有很好的安全保护系统,整车安全可靠性不高;发动机在启动过程中,启动过程的控制保护不足,造成启动机以及蓄电池的损坏;再者,当发动机出现故障,功率降低时,若此时整机处于坡道或是危险区域时,没有很好的应对措施,会造成极大的危害。
发明内容
为解决现有技术中的不足,本发明提供一种工程机械用电控装置及工作方法,解决了现有发动机在非怠速下启动、熄火易造成发动机及增压器损坏、启动过程不当操作引起的启动机及蓄电池的损坏、发动机出现故障或功率降低时无安全保护措施的技术问题。
为了实现上述目标,本发明采用如下技术方案:
一种工程机械用电控装置,其特征在于:包括驻车制动开关、手柄中位开关、油门怠速开关、启动开关、控制器、启动继电器、发动机ECU、启动机、熄火开关,所述启动继电器包括启动继电器线圈及启动继电器触点,所述驻车制动开关、手柄中位开关、油门怠速开关、启动开关、控制器均通过管脚A连接电源,所述控制器连接驻车制动开关、手柄中位开关、油门怠速开关、启动开关、启动继电器触点、发动机ECU及熄火开关,所述发动机ECU连接发动机及启动继电器线圈,所述启动继电器触点一端连接控制器,另一端连接启动机。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,管脚A与电源之间还串联紧急制动开关,控制器还连接制动阀。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,控制器与发动机ECU之间还连接功率强制恢复开关。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,控制器与发动机ECU之间还连接紧急熄火开关。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,紧急制动开关是常闭开关。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,驻车制动开关、手柄中位开关、油门怠速开关、启动开关、熄火开关均为常开型开关。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,紧急熄火开关是常开型开关。
作为一种优化方案,前述的一种工程机械用电控装置,功率强制恢复开关是常开型开关。
基于前述的工程机械用电控装置的工作方法,其特征在于:
发动机启动之前,闭合驻车制动开关、手柄中位开关及油门怠速开关,驻车制动开关、手柄中位开关及油门怠速开关均将闭合信号反馈至控制器;当闭合启动开关时,启动信号传递至控制器,控制器将怠速启动信号传递至发动机ECU,发动机ECU导通启动继电器线圈,启动继电器线圈驱动启动继电器触点闭合,启动机得电并驱动发动机启动,发动机ECU控制发动机以怠速状态启动;
当发动机启动未成功再次启动时,控制器会强制延迟时间t后再将启动信号传递至发动机ECU;
当发动机启动完成之后,发动机将启动成功信号反馈至发动机ECU,发动机ECU将启动继电器线圈断开,启动机断电,完成启动机与发动机的脱离。
闭合发动机熄火开关,此时无论发动机油门如何,发动机ECU都会控制发动机处于怠速状态,运转时间T后,发动机再熄火,发动机ECU控制发动机以怠速状态熄火。
本发明所达到的有益效果:
1.避免启动、熄火过程中发动机及增压器的损坏及启动操作不当造成启动机、蓄电池的损坏:
本发明的电控装置能够保证发动机以怠速状态启动、熄火,避免发动机在高油门下启动与熄火,当一次启动不成功再次启动时,控制器会强制延迟发动机的启动,达到保护启动机及蓄电池的目的,当启动完成之后,发动机ECU将启动继电器线圈断开,启动机断电,完成启动机与发动机的脱离,这样避免了启动机与发动机脱离不及时造成启动机损坏的问题。
2.实现紧急制动:
紧急制动开关控制整个电控装置的电源,在紧急状态下按动紧急制动开关,切断控制器的电源及整个装置的信号输出,整机制动抱死,发动机紧急熄火,有效避免因突发事件造成的人、机损害。
3.实现功率强制恢复:
当发动机出现故障导致输出功率下降,但此时整机在坡道上或是危险区域时,按下发动机功率强制恢复开关,并将这一闭合信号传递给发动机ECU,发动机ECU控制发动机功率暂时恢复正常,驾驶人员可以迅速驾驶车辆离开,有效避免危险事件发生。
4.实现紧急熄火:
当有意外突发情况需要发动机紧急熄火时,按下发动机紧急熄火开关后,闭合信号传递给发动机ECU,发动机ECU控制发动机立即熄火,确保意外突发情况的系统安全可靠性。
附图说明
图1是本发明的电路原理框图;
附图标记的含义:1-紧急制动开关,2-驻车制动开关,3-手柄中位开关,4-油门怠速开关,5-启动开关,6-控制器,7-制动阀,8-启动继电器,9-发动机ECU,10-启动机,11-熄火开关,12-发动机,13-紧急熄火开关,14-功率强制恢复开关,81-启动继电器线圈;82-启动继电器触点。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示:本发明公开了一种工程机械用电控装置,包括驻车制动开关2、手柄中位开关3、油门怠速开关4、启动开关5、控制器6、启动继电器8、发动机ECU9、启动机10、熄火开关11,启动继电器8包括启动继电器线圈81及启动继电器触点82,驻车制动开关2、手柄中位开关3、油门怠速开关4、启动开关5、控制器6均通过管脚A连接电源,控制器6连接驻车制动开关2、手柄中位开关3、油门怠速开关4、启动开关5、启动继电器触点82、发动机ECU9及熄火开关11,发动机ECU(Electronic Control Unit:电子控制单元)9连接发动机12及启动继电器线圈81,启动继电器触点82一端连接控制器6,另一端连接启动机10。
本实施例的紧急制动开关1是常闭开关,驻车制动开关2、手柄中位开关3、油门怠速开关4、启动开关5、熄火开关11、紧急熄火开关13及功率强制恢复开关14均是常开型开关。
本发明还公开了上述电控装置的工作方法:具体过程如下:
1.正常启动:发动机12启动之前,闭合驻车制动开关2、手柄中位开关3及油门怠速开关4,驻车制动开关2、手柄中位开关3及油门怠速开关4均将闭合信号反馈至控制器6;当闭合启动开关5时,启动信号传递至控制器6,控制器6将怠速启动信号传递至发动机ECU9,发动机ECU9导通启动继电器线圈81,启动继电器线圈81驱动启动继电器触点82闭合,启动机10得电并驱动发动机12启动,发动机ECU9控制发动机12以怠速状态启动;
2.多次启动:当发动机12启动未成功,按下启动开关5再次启动时,控制器6会强制延迟时间t后再将启动信号传递至发动机ECU9;
3.及时脱离启动机10与发动机12:当发动机12启动完成之后,发动机12将启动成功信号反馈至发动机ECU9,发动机ECU9将启动继电器线圈81断开,启动机10断电,完成启动机10与发动机12的脱离。
4.正常熄火:闭合发动机熄火开关11,此时无论发动机12油门如何,发动机ECU9都会控制发动机12处于怠速状态,运转时间T后,发动机12再熄火,发动机ECU9控制发动机12以怠速状态熄火。
本发明还包括:紧急制动开关1,紧急制动开关1一端连接电源,另一端连接管脚A,管脚A是驻车制动开关2、手柄中位开关3、油门怠速开关4、启动开关5、控制器6与电源连接的一个公共接口,紧急制动开关1控制整个电控装置的电源,控制器6还连接制动阀7,在紧急状态下按动紧急制动开关1,切断控制器6的电源及整个装置的信号输出,制动阀7失电,整机制动抱死,发动机12紧急熄火,有效避免因突发事件造成的人、机损害,实现整车紧急制动功能。
本发明的控制器6与发动机ECU9之间还连接功率强制恢复开关14。当发动机12出现故障导致输出功率下降,但此时整机在坡道上或是危险区域时,按下发动机功率强制恢复开关14,并将这一闭合信号传递给发动机ECU9,发动机ECU9控制发动机12功率暂时恢复正常,驾驶人员可以迅速驾驶车辆离开,有效避免危险事件发生。
控制器6与发动机ECU9之间还连接紧急熄火开关13。当有意外突发情况需要发动机12紧急熄火时,按下发动机紧急熄火开关13后,闭合信号传递给发动机ECU9,发动机ECU9控制发动机12立即熄火,确保意外突发情况的系统安全可靠性。
以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种工程机械用电控装置,其特征在于:包括驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)、油门怠速开关(4)、启动开关(5)、控制器(6)、启动继电器(8)、发动机ECU(9)、启动机(10)、熄火开关(11),所述启动继电器(8)包括启动继电器线圈(81)及启动继电器触点(82),所述驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)、油门怠速开关(4)、启动开关(5)、控制器(6)均通过管脚A连接电源,所述控制器(6)连接驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)、油门怠速开关(4)、启动开关(5)、启动继电器触点(82)、发动机ECU(9)及熄火开关(11),所述发动机ECU(9)连接发动机(12)及启动继电器线圈(81),所述启动继电器触点(82)一端连接控制器(6),另一端连接启动机(10)。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述管脚A与电源之间还串联紧急制动开关(1),所述控制器(6)还连接制动阀(7)。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述控制器(6)与发动机ECU(9)之间还连接功率强制恢复开关(14)。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述控制器(6)与发动机ECU(9)之间还连接紧急熄火开关(13)。
5.根据权利要求2所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述紧急制动开关(1)是常闭开关。
6.根据权利要求1所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)、油门怠速开关(4)、启动开关(5)、熄火开关(11)均为常开型开关。
7.根据权利要求4所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述紧急熄火开关(13)是常开型开关。
8.根据权利要求3所述的一种工程机械用电控装置,其特征在于:所述功率强制恢复开关(14)是常开型开关。
9.基于权利要求1-8任意一项工程机械用电控装置的工作方法,其特征在于:
发动机(12)启动之前,闭合驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)及油门怠速开关(4),驻车制动开关(2)、手柄中位开关(3)及油门怠速开关(4)均将闭合信号反馈至控制器(6);当闭合启动开关(5)时,启动信号传递至控制器(6),控制器(6)将怠速启动信号传递至发动机ECU(9),发动机ECU(9)导通启动继电器线圈(81),启动继电器线圈(81)驱动启动继电器触点(82)闭合,启动机(10)得电并驱动发动机(12)启动,发动机ECU(9)控制发动机(12)以怠速状态启动;
当发动机(12)启动未成功再次启动时,控制器(6)会强制延迟时间t后再将启动信号传递至发动机ECU(9);
当发动机(12)启动完成之后,发动机(12)将启动成功信号反馈至发动机ECU(9),发动机ECU(9)将启动继电器线圈(81)断开,启动机(10)断电,完成启动机(10)与发动机(12)的脱离。
闭合发动机熄火开关(11),此时无论发动机(12)油门如何,发动机ECU(9)都会控制发动机(12)处于怠速状态,运转时间T后,发动机(12)再熄火,发动机ECU(9)控制发动机(12)以怠速状态熄火。
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