CN111425030A - 一种可降低地下车库设计层高的设计方法 - Google Patents

一种可降低地下车库设计层高的设计方法 Download PDF

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王滨
陈齐腾
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Abstract

本发明公开了一种可降低地下车库设计层高的设计方法，属于工程建筑技术领域，采用无梁楼盖体系和梁板顶盖结构，能够有效降低由于现有建筑体系和管线布局会造成地下车库层高过高占用资源和增加施工难度的问题，同时在地下车库的边缘位置设置有用于后期车库改造的预留改型位置，便于地下车库后期改造，提高了适应性，还能有效节约前期投资，节省运行维护成本，相较于现有降低地下车库层高的方法，本设计方法具有广阔的市场前景和发展潜力。

Description

一种可降低地下车库设计层高的设计方法
技术领域
本发明属于工程建筑技术领域，具体涉及一种可降低地下车库设计层高的设计方法。
背景技术
目前大部分的地下车库结构跨度大、荷载重(如需考虑覆土荷载、人防荷载、消防车荷载等)；考虑机电管线、结构高度和使用净高后地下车库的层高一般较大；层高大导致土方开挖量加大、地下水浮力增加、施工难度和施工周期增加，工程建设成本增加，浪费资源、能源，破坏环境，不符合国家倡导的节能减排、建设节约型社会的总体目标，因此降低层高成为地下车库节能降耗、节约造价的关键。目前市场上有一些能够降低地下车库层高的施工方法，但该种施工方法使得地下车库在后期不能进行改造，降低了地下车库的适用性，不利于后期地下车库的维护和改造。
发明内容
本发明的目的在于：提供了一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其采用无梁楼盖体系和梁板顶盖结构，能够有效降低由于现有建筑体系和管线布局会造成地下车库层高过高占用资源和增加施工难度的问题，同时在地下车库的边缘位置设置有用于后期车库改造的预留改型位置，便于地下车库后期改造，提高了适应性，还能有效节约前期投资，节省运行维护成本。
本发明采用的技术方案如下：
一种可降低地下车库设计层高的设计方法，包括以下步骤：
步骤一、信息数据采集：将需要建造地下车库的建筑面积和位置环境进行采集，将数据进行汇总并进行分析，确定地下车库的基础层高和尺寸；
步骤二、基础方案构建：根据客户需求在基础层高和尺寸上进行修改；
步骤三、净高确定：根据施工技术要求和施工规程确定地下车库净高；
步骤四、层高确定：根据地下车库净高、建筑体系和管线布局确定地下车库的最终层高；
步骤五、预留位确定：为便于后期车库改造，根据基础方案确定预留改型位置；
步骤六、最终方案确定：根据修改后的数据信息，确定地下车库最终的设计方案。
所述步骤四中地下车库的建筑体系采用无梁楼盖体系，采用梁板顶盖结构。
所述梁板顶盖包括顶盖梁和顶板，所述顶盖梁选用十字梁和井字梁中的一种。
所述顶盖梁与管线布局存在矛盾处，需要根据管道线路调整梁体结构，可采用如下方法：
1)所述梁体结构选用变截面梁，减少所述梁体的局部高度；
2)在所述梁体中设置与管道相匹配的洞孔，用于在梁体中进行埋管穿线。
所述顶板和地下车库的底板结构均采用新三级钢。
所述步骤五中预留位位于地下车库的边缘位置，且预留位的顶部设置有通风采光井。
所述地下车库还包括停车位、车库过道、地坪和止滑坡道，所述地坪为50～60厚素砼地坪，所述止滑坡道上设置有多道截水沟，并设置有向外泛水坡。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1)本发明采用无梁楼盖体系和梁板顶盖结构，能够有效降低由于现有建筑体系和管线布局会造成地下车库层高过高占用资源和增加施工难度的问题；
2)本发明通过在地下车库的边缘位置设置有用于后期车库改造的预留改型位置，便于地下车库后期改造，提高了适应性，还能有效节约前期投资，节省运行维护成本，相较于现有降低地下车库层高的方法，本发明公开的地下车库的设计方法具有广阔的市场前景和发展潜力。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合各实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种可降低地下车库设计层高的设计方法，包括以下步骤：
步骤一、信息数据采集：将需要建造地下车库的建筑面积和位置环境进行采集，将数据进行汇总并进行分析，确定地下车库的基础层高和尺寸；
步骤二、基础方案构建：根据客户需求在基础层高和尺寸上进行修改；
步骤三、净高确定：根据施工技术要求和施工规程确定地下车库净高；
步骤四、层高确定：根据地下车库净高、建筑体系和管线布局确定地下车库的最终层高；
步骤五、最终方案确定：根据修改后的数据信息，确定地下车库最终的设计方案。
所述步骤四中地下车库的建筑体系采用无梁楼盖体系，采用梁板顶盖结构。
所述梁板顶盖包括顶盖梁和顶板，所述顶盖梁选用十字梁和井字梁中的一种。
所述顶盖梁与管线布局存在矛盾处，需要根据管道线路调整梁体结构，可采用如下方法：
1)所述梁体结构选用变截面梁，减少所述梁体的局部高度；
2)在所述梁体中设置与管道相匹配的洞孔，用于在梁体中进行埋管穿线。
所述顶板和地下车库的底板结构均采用新三级钢。
实施例2
一种可降低地下车库设计层高的设计方法，包括以下步骤：
步骤一、信息数据采集：将需要建造地下车库的建筑面积和位置环境进行采集，将数据进行汇总并进行分析，确定地下车库的基础层高和尺寸；
步骤二、基础方案构建：根据客户需求在基础层高和尺寸上进行修改；
步骤三、净高确定：根据施工技术要求和施工规程确定地下车库净高；
步骤四、层高确定：根据地下车库净高、建筑体系和管线布局确定地下车库的最终层高；
步骤五、预留位确定：为便于后期车库改造，根据基础方案确定预留改型位置；
步骤六、最终方案确定：根据修改后的数据信息，确定地下车库最终的设计方案。
所述步骤五中预留位位于地下车库的边缘位置，且预留位的顶部设置有通风采光井。通风采光井位于地面上部，能够增加地下车库的通风和采光性，还能用于地下车库内部物体的吊装，提高了适用性。值得注意的是，在地下车库后期进行改造时，先将通风采光井拆除，然后再将该预留位进行重新施工，使其能够用于立体车库的安装存放，为便于立体车库的安装存放，进而预留位的开口处需要大于两个车辆的尺寸和。
实施例3
在实施例二的基础上，所述地下车库还包括停车位、车库过道、地坪和止滑坡道。
所述地坪为50～60厚素砼地坪，不需要设排水沟。
所述止滑坡道上设置有多道截水沟，并设置有向外泛水坡。
根据上述实施例公开的内容，使得新建造的地下车库能够有效降低层高，同时还便于后续车库的改造，提高了适用性，具有广阔的市场前景和发展潜力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、信息数据采集：将需要建造地下车库的建筑面积和位置环境进行采集，将数据进行汇总并进行分析，确定地下车库的基础层高和尺寸；
步骤二、基础方案构建：根据客户需求在基础层高和尺寸上进行修改；
步骤三、净高确定：根据施工技术要求和施工规程确定地下车库净高；
步骤四、层高确定：根据地下车库净高、建筑体系和管线布局确定地下车库的最终层高；
步骤五、预留位确定：为便于后期车库改造，根据基础方案确定预留改型位置；
步骤六、最终方案确定：根据修改后的数据信息，确定地下车库最终的设计方案。
2.根据权利要求1所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述步骤四中地下车库的建筑体系采用无梁楼盖体系，采用梁板顶盖结构。
3.根据权利要求2所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述梁板顶盖包括顶盖梁和顶板，所述顶盖梁选用十字梁和井字梁中的一种。
4.根据权利要求3所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述顶盖梁与管线布局存在矛盾处，需要根据管道线路调整梁体结构。
5.根据权利要求4所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述梁体结构的调整采用如下方法：
1)所述梁体结构选用变截面梁，减少所述梁体的局部高度；
2)在所述梁体中设置与管道相匹配的洞孔，用于在梁体中进行埋管穿线。
6.根据权利要求3所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述顶板和地下车库的底板结构均采用新三级钢。
7.根据权利要求1所述的一种可降低地下车库设计层高的设计方法，其特征在于：所述步骤五中预留位位于地下车库的边缘位置，且预留位的顶部设置有通风采光井。
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