CN111402619A - 一种计算乘客与车辆之间距离的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种计算乘客与车辆之间距离的方法，包括车辆上随车的车载终端、由乘客携带安装APP的智能手机和后台服务器；所述智能手机和所述车载终端分别将包含所述乘客的经纬度的乘客信息和包含所述车辆的经纬度的车辆信息发送至所述后台服务器，所述后台服务器要求按照规定的方法计算所述乘客与所述车辆之间的距离。本发明先找出车辆附近范围内的乘客或者乘客附近范围内的车辆，只计算该乘客与附近车辆的距离，系统计算量将显著减少，这种方法显然合理、有效，有利于系统营运。

Description

一种计算乘客与车辆之间距离的方法
技术领域
本发明属于打车出行方法，具体涉及一种计算乘客与车辆之间距离的方法。
背景技术
目前，全球已进入移动互联网时代，网约车受到越来越多人喜欢，网约车快捷的打车模式给人们出行带来诸多方便。而传统出租车，网约化程度却一直不高，全国范围内，只有5%的乘客使用手机软件打出租车，司机更愿意搭载招手乘客，不太喜欢用打车软件接单。传统出租车一直采用沿街巡游的方式揽客，这种方式的供方（出租车）和需方（乘客）信息不对称，空载出租车不知道乘客在哪里，只能盲目巡游找客、或者停驻等客，乘客很多时候不知道空载出租车何时过来，只有被动等待。长期以来，传统出租车空驶率居高不下，达到30-40%，出租车营运效率低下，社会公共资源浪费严重，若能借助智能手机，提高出租车营运效率，一方面使空载出租车获取乘客位置，另一方面可使乘客了解空载出租车何时过来，并可自动提醒空车接近，将使广大乘客获取彻底摆脱盲目等车的困境，将显著改善人们生活出行，提高乘客打车体验。
发明内容
本发明的目的是提供一种计算乘客与车辆之间距离的方法，可使系统后台更有效的统计出乘客与车辆间的距离，使得车辆接近，乘客可获得自动提醒，给人们的生活出行提供方便。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明提供的计算乘客与车辆之间距离的方法，包括车辆上随车的车载终端、由乘客携带安装APP的智能手机和后台服务器；所述智能手机和所述车载终端分别将包含所述乘客的经纬度的乘客信息和包含所述车辆的经纬度的车辆信息发送至所述后台服务器，所述后台服务器要求按照以下方法计算所述乘客与所述车辆之间的距离：
所述后台服务器根据获取的所述车辆的经纬度，先确定以所述车辆位置为中心的设定区域是否有所述乘客信息，若有所述乘客信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离；或者所述后台服务器根据获取的所述乘客的经纬度，先确定以所述乘客位置为中心的设定区域是否有所述车辆信息，若有所述车辆信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离。
所述实时距离为所述乘客与所述车辆之间的实际路径距离，或者为所述乘客与所述车辆之间的直线距离。
所述乘客与车辆之间的实时距离若小于规定值，在所述APP控制下，所述智能手机采用震动、铃声、闪光灯闪烁的一种或全部进行提示。
所述车载终端是安装在车辆上的智能终端，或者是司机带入车辆内的智能手机。
本发明的有益效果在于：
城市出租车后台可共同分享乘客信息、空车资源，根据就近原则，合理匹配乘客与空载出租车关系，公共资源利用率将大大提高。乘客利用手机APP打车，无需等待特定指派的出租车，只要空车接近，智能手机即可自动提醒，非常方便。同时，本发明还具有以下好处：
1、操作简单，使用方便。
乘客使用手机APP，比现有打车软件必须输目的地的方式更简单、方便，同时，这种方式还可防止因输入目的地而导致的挑客、拒载等不良经营行为。
2、降低出租车空驶里程，增加司机收入。
司机可同时获取多名乘客信息及其他空车信息，并自行选择前往载客，这种方式可显著提高出租车营运效率，增加司机收入。
下面结合附图进一步说明本发明的技术方案。
附图说明
图1是本发明原理示意图。
图2、图4分别是本发明中设定区域为矩形的示意图。
图3、图5分别是本发明中定区域为圆形的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供的计算乘客与车辆之间距离的方法，是基于现有移动通信系统开发的适合营运车辆使用的方法，该移动通信系统如图1所示，包括车辆上随车的车载终端、由乘客携带安装APP的智能手机和后台服务器；所述智能手机和所述车载终端分别将包含所述乘客的经纬度的乘客信息和包含所述车辆的经纬度的车辆信息发送至所述后台服务器，所述后台服务器要求按照以下方法计算所述乘客与所述车辆之间的距离：
所述后台服务器根据获取的所述车辆的经纬度，先确定以所述车辆位置为中心的设定区域是否有所述乘客信息，如图2 所示，车辆的经度为X,纬度为Y，可检查以该车辆为中心，由经度为X-a至X+a,纬度为Y-b至Y+b的实线连接形成的矩形区域内是否有乘客；或者如图3所示，车辆经度为X,纬度为Y，检查以该车辆为中心，半径R1为1公里的圆形区域内是否有乘客信息；若有所述乘客信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离，如：若有1个乘客信息，由于车辆处于行驶过程中，可根据实时的车辆的经纬度计算与该乘客之间的实时距离；若有多个乘客信息，如图3中有3个乘客，则根据实时的车辆的经纬度分别计算该车辆与这3个乘客之间的实时距离；或者所述后台服务器根据获取的所述乘客的经纬度，先确定以所述乘客位置为中心的设定区域是否有所述车辆信息，如图4所示，若乘客的经度为X,纬度为Y，可检查以该乘客为中心，由经度为X-a至X+a,纬度为Y-b至Y+b的实线连接形成的矩形区域内是否有乘客；或者如图5所示，乘客的经度为X，纬度为Y，检查以该乘客为中心，半径R1为1公里的圆形区域内是否有乘客信息；若有所述车辆信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离。
所述实时距离为所述乘客与所述车辆之间的实际路径距离，或者为所述乘客与所述车辆之间的直线距离。如：后台服务器将根据乘客和车辆之间所要经过包括转弯等路径的实际距离，也可以只计算乘客和车辆之间的直线距离。
所述乘客与车辆之间的实时距离若小于规定值，在所述APP控制下，所述智能手机采用震动、铃声、闪光灯闪烁的一种或全部进行提示。如：后台服务器可规定，车辆距乘客500m，乘客手机自动震动、铃声提醒，车辆距离乘客100m，乘客手机闪光灯自动闪烁，这样的好处在于，手机震动、铃声可提醒乘客空车接近，智能手机闪光灯闪烁可使远处司机看见，乘客不用招手，空车即可快速靠近停车载客。

Claims (4)

1.一种计算乘客与车辆之间距离的方法，其特征是包括车辆上随车的车载终端、由乘客携带安装APP的智能手机和后台服务器；所述智能手机和所述车载终端分别将包含所述乘客的经纬度的乘客信息和包含所述车辆的经纬度的车辆信息发送至所述后台服务器，所述后台服务器要求按照以下方法计算所述乘客与所述车辆之间的距离：
所述后台服务器根据获取的所述车辆的经纬度，先确定以所述车辆位置为中心的设定区域是否有所述乘客信息，若有所述乘客信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离；或者所述后台服务器根据获取的所述乘客的经纬度，先确定以所述乘客位置为中心的设定区域是否有所述车辆信息，若有所述车辆信息，再根据所述乘客的经纬度和所述车辆的经纬度计算所述乘客与所述车辆之间的实时距离。
2.根据权利要求1所述的计算乘客与车辆之间距离的方法，其特征是所述实时距离为所述乘客与所述车辆之间的实际路径距离，或者为所述乘客与所述车辆之间的直线距离。
3.根据权利要求2所述的计算乘客与车辆之间距离的方法，其特征是所述乘客与车辆之间的实时距离若小于规定值，在所述APP控制下，所述智能手机采用震动、铃声、闪光灯闪烁的一种或全部进行提示。
4.根据权利要求1至3任一所述的计算乘客与车辆之间距离的方法，其特征是所述车载终端是安装在车辆上的智能终端，或者是司机带入车辆内的智能手机。
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