CN111396148A - 一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环 - Google Patents

Abstract

一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，它涉及汽轮机内除湿技术领域。本发明解决了现有的低参数饱和汽轮机除湿级动叶片分离出的大水滴无法实现收集并排出，导致沉积在叶片表面上的水滴再次被气流吹入主流中，从而增加了汽轮机内的蒸汽湿度，降低了汽轮机内通流效率的问题。本发明的第一除湿环安装在下级隔板外环上，第一除湿环最低点开设第一疏水孔，下级隔板外环与第一除湿环之间形成了第一收缩型通道，下级隔板外环上设有隔板收集槽，第二除湿环安装在内汽缸上，第二除湿环最低点开设第二疏水孔，第一除湿环与第二除湿环之间形成第二收缩型通道，第二除湿环上设有除湿环收集槽。本发明用于降低蒸汽湿度，实现高效内除湿。

Description

一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环

技术领域

本发明涉及汽轮机内除湿技术领域，具体涉及一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环。

背景技术

与常规汽轮机相比，低参数饱和汽轮机的工作湿度更大，对汽轮机内部湿度控制提出了更高的要求。在汽轮机的通流内部，蒸汽在通过静叶片后压力温度降低、焓值下降，将蒸汽蕴含的内能转换为动能，之后通过动叶将这些动能以机械能的形式通过转子对外输出做功，在这一热力过程中蒸汽的湿度逐级增加，由于饱和式汽轮机的工作湿度很大需要进行专门的除湿设计以保证机组的安全高效工作。一般大多采用内除湿技术来进行汽轮机除湿，在湿度很大的级设置除湿级具有良好的除湿效果，当凝结的大水滴通过除湿级叶片甩出通流时在叶片顶部需要设计良好的除湿环来保证除湿效果和足够的封严效果。

综上所述，现有的低参数饱和汽轮机除湿级动叶片分离出的大水滴无法实现收集并排出，导致沉积在叶片表面上的水滴再次被气流吹入主流中，从而增加了汽轮机内的蒸汽湿度，降低了汽轮机内通流效率的问题。

发明内容

本发明为了解决现有的低参数饱和汽轮机除湿级动叶片分离出的大水滴无法实现收集并排出，导致沉积在叶片表面上的水滴再次被气流吹入主流中，从而增加了汽轮机内的蒸汽湿度，降低了汽轮机内通流效率的问题，进而提供一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环。

本发明的技术方案是：

一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，它包括第一除湿环1和第二除湿环2，第一除湿环1安装在下级隔板外环上，第一除湿环1最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔1-4，下级隔板外环与第一除湿环1之间形成了第一收缩型通道Ⅰ，下级隔板外环上靠近第一除湿环1的一侧设有隔板收集槽3，第二除湿环2安装在内汽缸上，第二除湿环2最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔2-4，第一除湿环1与第二除湿环2之间形成第二收缩型通道Ⅱ，第二除湿环2上远离第一除湿环1的一侧设有除湿环收集槽2-5，所有经第一疏水孔1-4和所有第二疏水孔2-4排出的凝水均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳。

进一步地，第一除湿环1包括一体成型的第一水平段1-1、第一圆弧过渡段1-2和第一竖直段1-3，第一水平段1-1、第一圆弧过渡段1-2和第一竖直段1-3由除湿级动叶片疏水孔的出汽侧至进汽侧依次连接，第一竖直段1-3靠近除湿级动叶片疏水孔的进汽侧设有第一凹槽1-3-1。

进一步地，第二除湿环2包括一体成型的第二水平段2-1、第二圆弧过渡段2-2和第二竖直段2-3，第二水平段2-1、第二圆弧过渡段2-2和第二竖直段2-3由除湿级动叶片疏水孔的进汽侧至出汽侧依次连接，第二竖直段2-3靠近除湿级动叶片疏水孔的出汽侧设有第二凹槽2-3-1。

进一步地，第一除湿环1的底部设有第一圆形汽封齿1-5，所述第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片之间构成第一径向间隙。

进一步地，第二除湿环2的底部设有第二圆形汽封齿2-6，所述第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片之间构成第二径向间隙。

进一步地，第二径向间隙与第一径向间隙的宽度相等，第一径向间隙的宽度为δ1，δ1＜2mm。

进一步地，第二除湿环2的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿2-7，每个尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。

进一步地，第三径向间隙的宽度为δ2，δ2＝1.1mm。

进一步地，第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二收缩型通道Ⅱ的最小直径<5mm，第二收缩型通道Ⅱ的最大直径<8mm。

一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，它包括第一除湿环1、第二除湿环2和隔板收集环4，隔板收集环4、第一除湿环1安装在下级隔板外环上，第一除湿环1最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔1-4，隔板收集环4位于第一除湿环1的第一水平段1-1与除湿级动叶片之间，隔板收集环4与下级隔板外环固接，隔板收集环4与第一除湿环1之间形成了第一收缩型通道Ⅰ，隔板收集环4上靠近第一除湿环1的一侧设有隔板收集槽3，第二除湿环2安装在内汽缸上，第二除湿环2最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔2-4，第一除湿环1与第二除湿环2之间形成第二收缩型通道Ⅱ，第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二除湿环2上远离第一除湿环1的一侧设有除湿环收集槽2-5，所有经第一疏水孔1-4和所有第二疏水孔2-4排出的凝水均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳，第一除湿环1的底部设有第一圆形汽封齿1-5，所述第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片之间构成第一径向间隙，第二除湿环2的底部设有第二圆形汽封齿2-6，所述第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片之间构成第二径向间隙，第二除湿环2的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿2-7，每个尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

1、本发明的低参数饱和汽轮机除湿级除湿环能够将除湿级动叶片分离出的大水滴排出，防止沉积在叶片表面上的水滴再次被气流吹入主流中，有效地降低了蒸汽湿度，实现了高效内除湿；本发明在除湿环底部的汽封齿提高了除湿级的密封效果，降低了径向漏汽量。本发明通过将湿蒸汽内的水滴排出，达到提高蒸汽干度，提升通流效率的目的。

附图说明

图1是具体实施方式一所述的低参数饱和汽轮机除湿级除湿环的结构示意图；

图2是图1在A处的局部放大图；

图3是图1在B处的局部放大图；

图4是图1在C处的局部放大图；

图5是具体实施方式十所述的低参数饱和汽轮机除湿级除湿环的结构示意图；

图6是本发明的隔板收集环的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，它包括第一除湿环1和第二除湿环2，第一除湿环1和第二除湿环2由除湿级动叶片疏水孔的出汽侧至进汽侧依次套装在除湿级动叶片上，第一除湿环1安装在汽轮机本体的下级隔板外环上，第一除湿环1最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔1-4，第一疏水孔1-4的直径为8mm，下级隔板外环与第一除湿环1之间形成了第一收缩型通道Ⅰ，下级隔板外环上靠近第一除湿环1的一侧设有隔板收集槽3，第二除湿环2安装在内汽缸上，第二除湿环2最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔2-4，第二疏水孔2-4的直径为8mm，第一除湿环1与第二除湿环2之间形成第二收缩型通道Ⅱ，第二除湿环2上远离第一除湿环1的一侧设有除湿环收集槽2-5，所有第一疏水孔1-4和所有第二疏水孔2-4均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳。

本实施方式的第一除湿环1和第二除湿环2具有相同的径向尺寸，第一除湿环1与第二除湿环2之间形成的第二收缩型通道Ⅱ用于输运从除湿级动叶片分离出来的水滴。

本实施方式的隔板收集槽3是在下级隔板外环上的特殊结构，隔板收集槽3在进汽侧具有一定的负倾角，隔板收集槽3与第一除湿环1联合形成收缩角5°左右的第一收缩型通道Ⅰ，根据除湿计算结果优选地设置第一收缩型通道Ⅰ中心线到除湿级叶片出汽边的轴向距离，保证沉积在除湿动叶上的残余大水滴在被主流蒸汽吹向后级时在离心力和重力的耦合作用下能够通过第一收缩型通道Ⅰ被隔板收集槽3收集或直接被第一除湿环1收集，根据除湿结构计算优选地设计隔板收集槽3的宽高尺寸，隔板收集槽3可以收集在上半圈的凝结水滴，并防止再次回流到通流内部，在重力作用下隔板收集槽3内的凝结水沿着内壁面流到下半圈的第一除湿环1的最低点并通过第一疏水孔1-4进入内汽缸上的疏水腔室排入冷凝器；

第一除湿环1是装配在下级隔板外环上的结构，第一除湿环1在出汽侧呈一定的正倾角，第一除湿环1与隔板收集槽3联合形成收缩角5°左右的第一收缩型通道Ⅰ，根据除湿计算结果优选地设置第一收缩型通道Ⅰ中心线到除湿级叶片出汽边的轴向距离，保证沉积在除湿动叶上的残余大水滴在被主流蒸汽吹向后级时在离心力和重力的耦合作用下能够通过第一收缩型通道Ⅰ被收集，在第一除湿环1下半最低点处开设的第一疏水孔1-4排出除湿级后水滴；

第一除湿环1在进汽侧具有一定的负倾角，第一除湿环1与第二除湿环2联合形成收缩角7.5°的第二收缩型通道Ⅱ，第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二收缩型通道Ⅱ的最小直径<5mm，最大直径<8mm，保证通过除湿级疏水孔的水滴全部通过第二收缩型通道Ⅱ进入汽缸捕水槽；

第二除湿环2是装配在内汽缸上的结构，第二除湿环2在出汽侧呈一定的正倾角，第二除湿环2与第一除湿环1联合形成收缩角7.5°的第二收缩型通道Ⅱ，第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，收缩通道的最小直径<5mm，最大直径<8mm，保证通过除湿级疏水孔的水滴全部通过第二收缩型通道Ⅱ进入汽缸捕水槽，在第二除湿环2水平段下半最低点开设第二疏水孔2-4，将通过上次隔板静叶甩出的水滴收集并排出。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的第一除湿环1包括一体成型的第一水平段1-1、第一圆弧过渡段1-2和第一竖直段1-3，第一水平段1-1、第一圆弧过渡段1-2和第一竖直段1-3由除湿级动叶片疏水孔的出汽侧至进汽侧依次连接，第一竖直段1-3靠近除湿级动叶片疏水孔的进汽侧设有第一凹槽1-3-1。如此设置，第一除湿环1在进汽侧设有第一凹槽1-3-1，用来收集在上半圈在通过第二收缩型通道Ⅱ后因重力下落的水滴，并沿着内壁面流到下半圈。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式的第二除湿环2包括一体成型的第二水平段2-1、第二圆弧过渡段2-2和第二竖直段2-3，第二水平段2-1、第二圆弧过渡段2-2和第二竖直段2-3由除湿级动叶片疏水孔的进汽侧至出汽侧依次连接，第二竖直段2-3靠近除湿级动叶片疏水孔的出汽侧设有第二凹槽2-3-1。如此设置，第二除湿环2在进汽侧设有第二凹槽2-3-1，用来收集在上半圈在通过第二收缩型通道Ⅱ后因重力下落的水滴，并沿着内壁面流到下半圈。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第一除湿环1的底部设有第一圆形汽封齿1-5，所述第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片之间构成第一径向间隙。如此设置，根据热力设计要求和热膨胀计算结果在第一除湿环1的底部设有第一圆形汽封齿1-5，所述第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片(除湿级的屋顶型叶冠)构成一个间隙，有效地阻止了动叶漏汽，减低了漏汽损失，提高通流效率。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第二除湿环2的底部设有第二圆形汽封齿2-6，所述第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片之间构成第二径向间隙。如此设置，根据热力设计要求和热膨胀计算结果在第二除湿环2的底部设有第二圆形汽封齿2-6，所述第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片(除湿级的屋顶型叶冠)形成一个间隙，有效地阻止了动叶漏汽，减低了漏汽损失，提高通流效率。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第二径向间隙与第一径向间隙的宽度相等，第一径向间隙的宽度为δ1，δ1＜2mm。如此设置，第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片之间、第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片之间形成的间隙小于2mm的间隙，有效地阻止了动叶漏汽，减低了漏汽损失，提高通流效率。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

本实施方式的第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片构成1.4mm第一径向间隙，第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片构成1.4mm的第二径向间隙，有效地的阻止动叶顶部的漏汽损失。

具体实施方式七：结合图4说明本实施方式，本实施方式的第二除湿环2的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿2-7，每个尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。如此设置，第二除湿环2在靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿2-7，尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片构成径向间隙，有效地的阻止动叶顶部的漏汽损失。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

具体实施方式八：结合图4说明本实施方式，本实施方式的第三径向间隙的宽度为δ2，δ2＝1.1mm。如此设置，尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片构成1.1mm的径向间隙δ2，有效地的阻止动叶顶部的漏汽损失。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。

具体实施方式九：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二收缩型通道Ⅱ的最小直径<5mm，第二收缩型通道Ⅱ的最大直径<8mm。如此设置，选取适当的喉部最小尺寸和收缩倾角能够高效地分离出水滴同时蒸汽泄漏量很小。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六、七或八相同。

具体实施方式十：结合图5和图6说明本实施方式，本实施方式的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，它包括第一除湿环1、第二除湿环2和隔板收集环4，隔板收集环4、第一除湿环1和第二除湿环2由除湿级动叶片疏水孔的出汽侧至进汽侧依次套装在除湿级动叶片上，第一除湿环1安装在汽轮机本体的下级隔板外环上，第一除湿环1最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔1-4，第一疏水孔1-4的直径为8mm，隔板收集环4位于第一除湿环1的第一水平段1-1与除湿级动叶片之间，隔板收集环4与下级隔板外环固接，隔板收集环4与第一除湿环1之间形成了第一收缩型通道Ⅰ，隔板收集环4上靠近第一除湿环1的一侧设有隔板收集槽3，第二除湿环2安装在内汽缸上，第二除湿环2最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔2-4，第二疏水孔2-4的直径为8mm，第一除湿环1与第二除湿环2之间形成第二收缩型通道Ⅱ，第二收缩型通道Ⅱ中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二除湿环2上远离第一除湿环1的一侧设有除湿环收集槽2-5，所有第一疏水孔1-4和所有第二疏水孔2-4均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳，第一除湿环1的底部设有第一圆形汽封齿1-5，所述第一圆形汽封齿1-5与除湿动叶片之间构成第一径向间隙，第二除湿环2的底部设有第二圆形汽封齿2-6，所述第二圆形汽封齿2-6与除湿动叶片之间构成第二径向间隙，第二除湿环2的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿2-7，每个尖角型汽封齿2-7与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。如此设置，本实施方式的隔板收集槽3不是在下级隔板上的部分结构而是设置一个专门的隔板收集环4，一般选择焊接方式或螺栓连接方式将隔板收集环4和下级隔板外环连为一体，根据通流的结构设计选择适当的具体实施方式，一般地在轴向尺寸很大的情况下选择本实施方式。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六、七、八或九相同。

工作原理

结合图1至图6说明本发明的工作原理：汽轮机在旋转时使得湿蒸汽具有一定的圆周速度，湿蒸汽中所含的水滴在离心力的作用下将被甩至除湿级除湿环所在的位置，通过除湿计算预测水滴的轨迹合理地设置第一除湿环1和第二除湿环2，使得水滴通过第一除湿环1和第二除湿环2及底部第一疏水孔1-4和第二疏水孔2-4，最终流进汽缸内的捕水槽道排出汽缸外，从而实现除湿作用。沉积在除湿级叶片表面的大部分水滴沿着第二收缩型通道Ⅱ排出通流。但有少部分沉积的水滴被高速蒸汽吹向下一级，除湿级后的动静间隙内大水滴在离心力的作用下被甩入第一收缩型通道Ⅰ，上半圆周的水滴在重力的影响下被隔板收集槽3收集起来并沿隔板收集槽3流到第一除湿环1的最低点，下半圆周的水滴在重力的作用下同样最终汇聚到第一除湿环1的最低点，收集到的水通过在第一除湿环1最低点开设的第一疏水孔1-4排出。从除湿级前静叶出汽边分离的大水滴在离心力和重力的联合作用下被除湿环收集槽2-5收集起来并沿除湿环收集槽2-5最终汇聚到第二除湿环2的最低点，收集到的水通过在第二除湿环2最低点开设的第二疏水孔2-4排出。利用低参数饱和汽轮机除湿级除湿环有效去除了通流内蒸汽所含的部分水滴，减小了湿气损失，延长了叶片寿命，提高了机组的经济性、安全可靠性和维修性。

Claims (10)

1.一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：它包括第一除湿环(1)和第二除湿环(2)，第一除湿环(1)安装在下级隔板外环上，第一除湿环(1)最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔(1-4)，下级隔板外环与第一除湿环(1)之间形成了第一收缩型通道(Ⅰ)，下级隔板外环上靠近第一除湿环(1)的一侧设有隔板收集槽(3)，第二除湿环(2)安装在内汽缸上，第二除湿环(2)最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔(2-4)，第一除湿环(1)与第二除湿环(2)之间形成第二收缩型通道(Ⅱ)，第二除湿环(2)上远离第一除湿环(1)的一侧设有除湿环收集槽(2-5)，所有经第一疏水孔(1-4)和所有第二疏水孔(2-4)排出的凝水均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳。

2.根据权利要求1所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第一除湿环(1)包括一体成型的第一水平段(1-1)、第一圆弧过渡段(1-2)和第一竖直段(1-3)，第一水平段(1-1)、第一圆弧过渡段(1-2)和第一竖直段(1-3)由除湿级动叶片疏水孔的出汽侧至进汽侧依次连接，第一竖直段(1-3)靠近除湿级动叶片疏水孔的进汽侧设有第一凹槽(1-3-1)。

3.根据权利要求2所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第二除湿环(2)包括一体成型的第二水平段(2-1)、第二圆弧过渡段(2-2)和第二竖直段(2-3)，第二水平段(2-1)、第二圆弧过渡段(2-2)和第二竖直段(2-3)由除湿级动叶片疏水孔的进汽侧至出汽侧依次连接，第二竖直段(2-3)靠近除湿级动叶片疏水孔的出汽侧设有第二凹槽(2-3-1)。

4.根据权利要求1或3所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第一除湿环(1)的底部设有第一圆形汽封齿(1-5)，所述第一圆形汽封齿(1-5)与除湿动叶片之间构成第一径向间隙。

5.根据权利要求4所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第二除湿环(2)的底部设有第二圆形汽封齿(2-6)，所述第二圆形汽封齿(2-6)与除湿动叶片之间构成第二径向间隙。

6.根据权利要求5所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第二径向间隙与第一径向间隙的宽度相等，第一径向间隙的宽度为δ1，δ1＜2mm。

7.根据权利要求1或6所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第二除湿环(2)的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿(2-7)，每个尖角型汽封齿(2-7)与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。

8.根据权利要求7所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第三径向间隙的宽度为δ2，δ2＝1.1mm。

9.根据权利要求1、2、3、5、6或8所述的一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：第二收缩型通道(Ⅱ)中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二收缩型通道(Ⅱ)的最小直径<5mm，第二收缩型通道(Ⅱ)的最大直径<8mm。

10.一种低参数饱和汽轮机除湿级除湿环，其特征在于：它包括第一除湿环(1)、第二除湿环(2)和隔板收集环(4)，隔板收集环(4)、第一除湿环(1)安装在下级隔板外环上，第一除湿环(1)最低点以环形阵列的方式开设若干第一疏水孔(1-4)，隔板收集环(4)位于第一除湿环(1)的第一水平段(1-1)与除湿级动叶片之间，隔板收集环(4)与下级隔板外环固接，隔板收集环(4)与第一除湿环(1)之间形成了第一收缩型通道(Ⅰ)，隔板收集环(4)上靠近第一除湿环(1)的一侧设有隔板收集槽(3)，第二除湿环(2)安装在内汽缸上，第二除湿环(2)最低点以环形阵列的方式开设若干第二疏水孔(2-4)，第一除湿环(1)与第二除湿环(2)之间形成第二收缩型通道(Ⅱ)，第二收缩型通道(Ⅱ)中心线正对除湿级动叶片的疏水孔中心线，第二除湿环(2)上远离第一除湿环(1)的一侧设有除湿环收集槽(2-5)，所有经第一疏水孔(1-4)和所有第二疏水孔(2-4)排出的凝水均被汽轮机本体的汽缸捕水槽容纳，第一除湿环(1)的底部设有第一圆形汽封齿(1-5)，所述第一圆形汽封齿(1-5)与除湿动叶片之间构成第一径向间隙，第二除湿环(2)的底部设有第二圆形汽封齿(2-6)，所述第二圆形汽封齿(2-6)与除湿动叶片之间构成第二径向间隙，第二除湿环(2)的底部靠近进汽侧设有两个尖角型汽封齿(2-7)，每个尖角型汽封齿(2-7)与除湿动叶片之间构成第三径向间隙。

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