CN111383450A - 一种交通路网的描述方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种交通路网的描述方法及装置。其中，所述方法包括：获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。采用本申请提供的方法，解决了解决现有技术中，基础路网缺乏对于车道粒度的交通实体的描述，从而导致对于基于车道的交通信息不能充分利用的问题。

Description

一种交通路网的描述方法及装置

技术领域

本申请涉及交通路网信息处理领域，具体涉及一种交通路网的描述方法及装置。

背景技术

交通行业作为传统行业之一，自身拥有着较多但并不完善的设备采集的数据，在做决策判断时候往往很难被利用起来，因此通过计算机技术进行大数据处理、分析，并在此技术上进行决策是克服这一问题的必然选择。。

道路是承载各类交通运行状态的最基础对象，同时道路也是交通行业管理的重点。在交通领域的数据模型体系中，需要对道路进行面向业务的统一设计，在此基础上来支撑各类交通运行参数和各类数据模型。

但是，目前在交通领域，针对车道部分的规划设计暂时很少，如互联网提供商针对这部分也是存在不完整的情况，更多表现在路口部分车道的采集，同时因为其重点在于导航，并没有作为一个实体对象来进行设计，分析表达等，更没有考虑到后面和设备数据的结合，将一些细粒度到车道的交通信息挂载到路网上来。

发明内容

本申请提供一种交通路网的描述方法，以解决现有技术中，基础路网缺乏对于车道粒度的交通实体的描述，从而导致对于基于车道的交通信息不能充分利用的问题。

本申请提供一种交通路网的描述方法，包括：

获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

可选的，所述交通路网的描述方法，还包括：

根据所述交通路网的描述信息，生成用于交通优化的地图信息。

可选的，所述车道的数据特征包括以下至少一种数据特征：

所述车道的起点或终点的地理位置特征；

所述车道的方向特征；

所述车道的长度或宽度特征；

所述车道的车道类别特征；

所述车道所属路段的路段标识特征。

可选的，所述根据所述车道的数据特征，构建用于描述交通路网信息的车道对象，包括：

在所述车道的车道数发生变化的路段处针对所述车道进行切分，获得所述车道的渠化面；

针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息；

根据所述车道的数据特征和所述渠化面的编号信息，构建用于描述交通路网信息的车道对象。

可选的，所述针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息，包括：

针对同一路段上的渠化面，从所述同一路段的上游路口出口车道开始，依次对所述同一路段上的渠化面进行递增编号，直到下游路口入口车道为止。

可选的，所述交通路网的描述方法，还包括：

若所述同一路段上的第一渠化面分解为多个渠化面，则所述多个渠化面中的一个渠化面采用所述第一渠化面的编号，所述多个渠化面中的其他渠化面采用新增的编号。

可选的，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述车道对象的车道标识：

实例化的所述车道对象的车道标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述车道对象所属的路段对象标识；

获取实例化的所述车道对象所属的渠化面编号；

获取实例化的所述车道对象的车道编号；

根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

可选的，所述根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识，包括：

将所述路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号连缀，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

可选的，所述车道编号采用如下规则获得，包括：

在车道所属的路段中，沿车流方向从最左侧车道开始，依次对所述车道进行递增编号，直到最右侧车道为止；

或者，若在车道所属的路段左侧新增车道，则新增车道的编号小于所述新增车道的右侧车道编号；

或者，若在车道所属的路段右侧新增车道，则新增车道的编号大于所述新增车道的左侧车道编号。

可选的，所述交通路网的描述方法，还包括：

根据用于采集交通信息数据的交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述根据交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象，包括：

根据交通设备的编码特征，或者根据所述交通设备的地理位置特征，或者根据所述交通设备所属的交通实体特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设备对象的设备标识；

所述交通设备对象的设备标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设备对象的设备类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设备随机数；

将所述设备类型数据与所述设备随机数连缀，获得实例化的所述交通设备对象的设备标识。

可选的，所述交通路网的描述方法，还包括：

根据用于管控交通秩序的交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象。

可选的，所述根据交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象，包括：

根据交通设施的编码特征，或者根据所述交通设施的地理位置特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设施对象的设施标识；

实例化的所述交通设施对象的设施标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设施对象的设施类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设施随机数；

将所述设施类型数据与所述设施随机数连缀，获得实例化的所述交通设施对象的设施标识。

可选的，所述交通路网的描述方法，还包括：

根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

可选的，所述根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象，包括：

根据所述路口车道关系的路口标识，或者根据所述路口车道关系的车道标识，或者根据所述路口车道关系所属的路段标识，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

本申请提供一种交通路网的描述装置，包括：

车道获得单元，用于获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

构建单元，用于根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

生成单元，用于根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

描述信息获得单元，用于将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

可选的，所述车道的数据特征包括以下至少一种数据特征：

所述车道的起点或终点的地理位置特征；

所述车道的方向特征；

所述车道的长度或宽度特征；

所述车道的车道类别特征；

所述车道所属路段的路段标识特征。

可选的，所述构建单元，具体用于：

在所述车道的车道数发生变化的路段处针对所述车道进行切分，获得所述车道的渠化面；

针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息；

根据所述车道的数据特征和所述渠化面的编号信息，构建用于描述交通路网信息的车道对象。

可选的，所述构建单元，还用于：

针对同一路段上的渠化面，从所述同一路段的上游路口出口车道开始，依次对所述同一路段上的渠化面进行递增编号，直到下游路口入口车道为止。

可选的，所述交通路网的描述装置，还包括渠化面单元，所述渠化面单元用于：

若所述同一路段上的第一渠化面分解为多个渠化面，则所述多个渠化面中的一个渠化面采用所述第一渠化面的编号，所述多个渠化面中的其他渠化面采用新增的编号。

可选的，所述生成单元包括车道标识单元；

所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述车道对象的车道标识；

所述车道标识单元用于：

获取实例化的所述车道对象所属的路段对象标识；

获取实例化的所述车道对象所属的渠化面编号；

获取实例化的所述车道对象的车道编号；

根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

可选的，所述车道标识单元，具体用于：

将所述路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号连缀，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

可选的，所述车道标识单元，还用于：

在车道所属的路段中，沿车流方向从最左侧车道开始，依次对所述车道进行递增编号，直到最右侧车道为止；

或者，若在车道所属的路段左侧新增车道，则新增车道的编号小于所述新增车道的右侧车道编号；

或者，若在车道所属的路段右侧新增车道，则新增车道的编号大于所述新增车道的左侧车道编号。

可选的，所述交通路网的描述装置，还包括交通设备对象构建单元，所述交通设备对象构建单元用于：

根据用于采集交通信息数据的交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述交通设备对象构建单元，还用于：

根据交通设备的编码特征，或者根据所述交通设备的地理位置特征，或者根据所述交通设备所属的交通实体特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述生成单元包括设备标识单元；

所述设备标识单元，具体用于：

获取实例化的所述交通设备对象的设备类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设备随机数；

将所述设备类型数据与所述设备随机数连缀，获得实例化的所述交通设备对象的设备标识。

可选的，所述交通路网的描述装置，还包括设施构建单元，所述设施构建单元用于：

根据用于管控交通秩序的交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象。

可选的，所述设施构建单元还用于：

根据交通设施的编码特征，或者根据所述交通设施的地理位置特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

可选的，所述生成单元包括设施标识单元；

所述设施标识单元用于：

获取实例化的所述交通设施对象的设施类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设施随机数；

将所述设施类型数据与所述设施随机数连缀，获得实例化的所述交通设施对象的设施标识。

可选的，所述交通路网的描述装置，还包括关系构建单元，所述关系构建单元具体用于：

根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

可选的，所述关系构建单元还用于：

根据所述路口车道关系的路口标识，或者根据所述路口车道关系的车道标识，或者根据所述路口车道关系所属的路段标识，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

本申请提供一种用电子设备，所述电子设备包括：

处理器；

存储器，用于存储程序，所述程序在被所述处理器读取执行时，实现所述交通路网的描述方法提供的任一方法。

本申请提供一种计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现所述交通路网的描述方法提供的任一方法。

本申请提供一种交通路网的描述信息的显示方法，包括：

获得针对交通路网的描述信息的显示触发；

根据所述显示触发，获取包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息，所述车道对象描述信息对应的车道对象用于在所述交通路网中分隔同向行驶交通流；

显示包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息。

本申请提供一种交通路网中信号灯优化的方法，包括：

获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息；

根据所述交通路网的描述信息，获取交通路网中车道的流量数据；

根据所述流量数据，针对交通路网中信号灯进行优化。

采用本申请提供的方法，首先获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；然后根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；进而根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；最后将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息；从而解决了解决现有技术中，基础路网缺乏对于车道粒度的交通实体的描述，从而导致对于基于车道的交通信息不能充分利用的问题。

附图说明

图1是本申请提供的一种交通路网的描述方法的第一实施例的流程图。

图2是本申请第一实施例涉及的渠化面的示意图。

图3是本申请提供的一种交通路网的描述装置的第二实施例的流程图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本申请第一实施例提供一种交通路网的描述方法。请参看图1，该图为本申请第一实施例的流程图。以下结合图1对本申请第一实施例进行详细说明。所述方法包括如下步骤：

步骤S101：获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征。

本步骤用于获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征。

所述车道的数据特征包括以下至少一种数据特征：

所述车道的起点或终点的地理位置特征；

所述车道的方向特征；

所述车道的长度或宽度特征；

所述车道的车道类别特征；

所述车道所属路段的路段标识特征。

所述车道是在路段中，根据车行道指示线划分的，用来分隔同向行驶交通的交通流。车道空间位置使用车道中心线表示，在有车道数变化、车道分界线虚实线变化处进行打断。

下面的表1是使用表来描述车道数据特征的例子。表1中，路段是指城市大脑中的基础路段，路段根据重要道路重要路口确定。在交通领域，针对重要的道路和路口往往很少发生变化，变更频率远低于支小路，而支小路对分析交通规律也非重要的关注点。路口是指，路网中的一般为重要的，高流量的交叉路口点，如信号灯路口，两条道路等级为次干道以上的交叉点。

表1车道的表结构

步骤S102：根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象。

本步骤用于根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象。

所述车道的数据特征可以参考表1中的属性特征。根据这些属性特征，可以使用C语言的结构体来构建车道对象，也可以采用C++或者JAVA等高级语言中的类来构建车道对象。

所述根据所述车道的数据特征，构建用于描述交通路网信息的车道对象，包括：

在所述车道的车道数发生变化的路段处针对所述车道进行切分，获得所述车道的渠化面；

针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息；

根据所述车道的数据特征和所述渠化面的编号信息，构建用于描述交通路网信息的车道对象。

所述渠化面(canalization)，是指在车道数目固定的路段，将具有车流方向相同的所述路段的车道归类为一个平面。在车道数变化的路段处进行切分，形成多个连续的渠化面。

交通行业作为传统行业之一，自身拥有着较多但并不完善的设备采集的数据，在做决策判断时候往往很难被利用起来。

因此，将标清、高清地图路网信息，交警、路政局等单位路网信息映射为一套统一的按路段组织的路网结构数据，其他交通相关的动静态数据都在路段基础上进行加工处理，是解决这个问题的一种可行的解决方案。该解决方案主要是为了交通数据能更好服务上层的做决策以及态势分析等，制定了新的路网基础框架，它将是一个相对稳定的交通基础数据内容，并挂载了各种交通信息，同时完成了多方的数据融合。该解决方案的标清地图部分还是在一个较粗范围内来对路网进行表达，有时很难完全满足交通领域应用部分的需求，如信号灯优化、道路组织结构优化等上层应用，以及客户很多的设备采集的交通信息不止局限在到道路级别，他们需要更细到车道粒度的表达内容；在现实的交通管理上，设备设施则扮演的重要的角色，设备是交通信息的主要采集手段，设施是制定交通规则的主要手段。

高精地图是该解决方案中一个必不可少的重要组成部分。

图2描述了统一路网中心部分标清对象以及高清对象间在物理空间层面上，不同实体之间相互关系，在图2中渠化面会因为设施而打断，会因为道路形状的变更(车道数量的变化)而打断；车道则是依附在道路上的更细粒度的对象；检测器设备部分挂载到车道上。

所述针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息，包括：

针对同一路段上的渠化面，从所述同一路段的上游路口出口车道开始，依次对所述同一路段上的渠化面进行递增编号，直到下游路口入口车道为止。

在高精地图中，在车道数变化的路段处进行切分，形成多个连续的渠化面。同一路段上的渠化面编号是连续的。编号规则是从上游路口出口车道开始，到下游路口入口车道结束(如东向西通行时，东为上游、西为下游)，对渠化面从小到大顺序编号，取值从010开始。

初始编码为010，020，030，……，编码间隔10个序号。

所述交通路网的描述方法，还包括：

若所述同一路段上的第一渠化面分解为多个渠化面，则所述多个渠化面中的一个渠化面采用所述第一渠化面的编号，所述多个渠化面中的其他渠化面采用新增的编号。

若其中某个渠化面一拆为二，如020变更为两个渠化面，则顺着车流方向编码为020，021；渠化面只做拆分，不做合并。

在普通地图中，路段未切分渠化面。如需定义车道，可将渠化面编号可暂置为999。

步骤S103：根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构。

本步骤用于根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构。

所述交通路网的数据结构可以包括车道对象，还可以包括路段对象、路口对象以及岔口对象等。

步骤S104：将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

本步骤用于将所述交通路网的信息数据挂载到实例化的所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述车道对象的车道标识；

实例化的所述车道对象的车道标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述车道对象所属的路段对象标识；

获取实例化的所述车道对象所属的渠化面编号；

获取实例化的所述车道对象的车道编号；

根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

本实施例中，实例化的所述车道对象的车道标识的编码长度固定34个字符串，包括下面三部分：

(1)路段标识：当前车道所属路段，为长度29位字符串；

(2)渠化面序号：当前车道所属渠化面序号，长度3位字符串；

(3)车道序号：当前车道序号，长度2位字符串。

例如，河南中路(福州路-汉口路)路段中可能存在的车道标识有：

152C909H0R0152C609H170001001；

152C909H0R0152C609H170001002；

152C909H0R0152C609H170001003；

152C909H0R0152C609H170002001；

152C909H0R0152C609H170002002；

152C909H0R0152C609H170002003；

所述根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识，包括：

将所述路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号连缀，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

这里，连缀即将路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号等三部分的内容连接起来。

所述车道编号采用如下规则获得，包括：

在车道所属的路段中，沿车流方向从最左侧车道开始，依次对所述车道进行递增编号，直到最右侧车道为止；

或者，若在车道所属的路段左侧新增车道，则新增车道的编号小于所述新增车道的右侧车道编号；

或者，若在车道所属的路段右侧新增车道，则新增车道的编号大于所述新增车道的左侧车道编号。

本实施例中，在路段中从内向外对车道进行编号。最左侧车道编号为11，向右依次递增，取值为(11～99)。路段中不同渠化面存在车道数变化时，通过车道序号来反应车道上下游关系；路段左侧新增车道时，车道序号递减排列(10，9，8……)

常见场景举例：

上游渠化面车道为：{11，12，13，14}，下游渠化面车道为：{12，13，14}，表示11，12车道在下游渠化面产生车道合流；

上游渠化面车道为：{12，13，14}，下游渠化面车道为：{11，12，13，14}，表示12车道在下游渠化面产生车道分流；

渠化面车道序号为：{9，10，11，12，13，14}，表示路段左侧新扩充了2条车道。

所述交通路网的描述方法，还包括：

根据用于采集交通信息数据的交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

在现实的交通管理上，设备设施则扮演的重要的角色，交通设备是交通信息的主要采集手段，交通设施是制定交通规则的主要手段。

所述交通设备包括信号灯、信号机、卡口、电警、微波、线圈、摄像机、诱导屏等各类交警设备。

所述根据交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象，包括：

根据交通设备的编码特征，或者根据所述交通设备的地理位置特征，或者根据所述交通设备所属的交通实体特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

交通设备的编码可以采用如下方式，DEV+设备类型2位+设备随机数5位，共10位(全局唯一，不同版本间保持不变)，其中，DEV是代表交通设备的字符串。设备随机数是随机生成的，全局唯一的分配给交通设备的数字。

下面的表2，提供了交通设备中卡口的基本信息表结构。

表2卡口基本信息表结构

所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设备对象的设备标识；

所述交通设备对象的设备标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设备对象的设备类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设备随机数；

将所述设备类型数据与所述设备随机数连缀，获得实例化的所述交通设备对象的设备标识。

例如实例化的所述交通设备对象的设备标识，可以为DEV+设备类型2位+设备随机数5位，共10位(全局唯一，不同版本间保持不变)

所述交通路网的描述方法，还包括：

根据用于管控交通秩序的交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象。

所述交通设施，是指道路中标志、标线、斑马线、标牌、标杆、公交站、停车场等各类交警设施。

所述根据交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象，包括：

根据交通设施的编码特征，或者根据所述交通设施的地理位置特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

下面的表3，给出了交通设施中的公交站的数据特征。

字段英文名字	字段名	类型	字段描述
				facility_id	公交站ID	string	FAC10394850
facility_name	公交站名称	string	文一西路古墩路口
				lng	经度	double	120.271454
lat	纬度	double	30.137968
				geohash	geohash10位	string	wx4erwsy4r
adcode	城市编码	string	330100
				area_code_list	所属区列表	string	330109

表3公交站的表结构

所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设施对象的设施标识；

实例化的所述交通设施对象的设施标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设施对象的设施类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设施随机数；

将所述设施类型数据与所述设施随机数连缀，获得实例化的所述交通设施对象的设施标识。

例如，实例化的所述交通设施对象的设施标识可以为，FAC+设施类型2位+设施随机数5位，共10位(全局唯一，不同版本间保持不变)，其中，FAC是代表交通设施的字符串。

交通路网的描述方法，还包括：

根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

所述根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象，包括：

根据所述路口车道关系的路口标识，或者根据所述路口车道关系的车道标识，或者根据所述路口车道关系所属的路段标识，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

例如，下面的表4给出了路口车道关系表结构。

表4车道路口关系的表结构

根据所述交通路网的描述信息，生成用于交通优化的地图信息。

利用所述交通路网的描述信息，生成包含车道信息的地图信息。根据该地图信息，可以进行信号灯的优化，以及道路组织结构优化等。

在上述的实施例中，提供了一种交通路网信息的描述方法，与之相对应的，本申请还提供一种交通路网信息的描述装置。请参看图3，其为本申请的一种交通路网的描述装置实施例的流程图。由于本实施例，即第二实施例，基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。下述描述的装置实施例仅仅是示意性的。

本申请提供的一种交通路网的描述装置，包括：

车道获得单元301，用于获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

构建单元302，用于根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

生成单元303，用于根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

描述信息获得单元304，用于将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

本实施例中，所述车道的数据特征包括以下至少一种数据特征：

所述车道的起点或终点的地理位置特征；

所述车道的方向特征；

所述车道的长度或宽度特征；

所述车道的车道类别特征；

所述车道所属路段的路段标识特征。

本实施例中，所述构建单元，具体用于：

在所述车道的车道数发生变化的路段处针对所述车道进行切分，获得所述车道的渠化面；

针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息；

根据所述车道的数据特征和所述渠化面的编号信息，构建用于描述交通路网信息的车道对象。

本实施例中，所述构建单元，还用于：

针对同一路段上的渠化面，从所述同一路段的上游路口出口车道开始，依次对所述同一路段上的渠化面进行递增编号，直到下游路口入口车道为止。

本实施例中，所述交通路网的描述装置，还包括渠化面单元，所述渠化面单元用于：

若所述同一路段上的第一渠化面分解为多个渠化面，则所述多个渠化面中的一个渠化面采用所述第一渠化面的编号，所述多个渠化面中的其他渠化面采用新增的编号。

本实施例中，所述生成单元包括车道标识单元；

所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述车道对象的车道标识；

所述车道标识单元用于：

获取实例化的所述车道对象所属的路段对象标识；

获取实例化的所述车道对象所属的渠化面编号；

获取实例化的所述车道对象的车道编号；

根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

本实施例中，所述车道标识单元，具体用于：

将所述路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号连缀，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

本实施例中，所述车道标识单元，还用于：

在车道所属的路段中，沿车流方向从最左侧车道开始，依次对所述车道进行递增编号，直到最右侧车道为止；

或者，若在车道所属的路段左侧新增车道，则新增车道的编号小于所述新增车道的右侧车道编号；

或者，若在车道所属的路段右侧新增车道，则新增车道的编号大于所述新增车道的左侧车道编号。

本实施例中，所述交通路网的描述装置，还包括交通设备对象构建单元，所述交通设备对象构建单元用于：

根据用于采集交通信息数据的交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

本实施例中，所述交通设备对象构建单元，还用于：

根据交通设备的编码特征，或者根据所述交通设备的地理位置特征，或者根据所述交通设备所属的交通实体特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

本实施例中，所述生成单元包括设备标识单元；

所述设备标识单元，具体用于：

获取实例化的所述交通设备对象的设备类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设备随机数；

将所述设备类型数据与所述设备随机数连缀，获得实例化的所述交通设备对象的设备标识。

本实施例中，所述交通路网的描述装置，还包括设施构建单元，所述设施构建单元用于：

根据用于管控交通秩序的交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象。

本实施例中，所述设施构建单元还用于：

根据交通设施的编码特征，或者根据所述交通设施的地理位置特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

本实施例中，所述生成单元包括设施标识单元；

所述设施标识单元用于：

获取实例化的所述交通设施对象的设施类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设施随机数；

将所述设施类型数据与所述设施随机数连缀，获得实例化的所述交通设施对象的设施标识。

本实施例中，所述交通路网的描述装置，还包括关系构建单元，所述关系构建单元具体用于：

根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

本实施例中，所述关系构建单元还用于：

根据所述路口车道关系的路口标识，或者根据所述路口车道关系的车道标识，或者根据所述路口车道关系所属的路段标识，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

本申请第三实施例提供一种用电子设备，所述电子设备包括：

处理器；

存储器，用于存储程序，所述程序在被所述处理器读取执行时，执行本申请第一实施例中提供的方法。

本申请第四实施例提供一种计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现本申请第一实施例中提供的方法。

本申请第五实施例提供一种交通路网中信号灯优化的方法，包括：

获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息；

根据所述交通路网的描述信息，获取交通路网中车道的流量数据；

根据所述流量数据，针对交通路网中信号灯进行优化。

本申请第六实施例提供一种交通路网的描述信息的显示方法，包括：

获得针对交通路网的描述信息的显示触发；

根据所述显示触发，获取包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息，所述车道对象描述信息对应的车道对象用于在所述交通路网中分隔同向行驶交通流；

显示包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息。

本实施例可以在地图APP中显示包括车道对象描述信息的交通路网。

由于本实施例的大部分与第一实施例相同，因此这里只对于不同部分进行说明。所述根据所述交通路网的描述信息，获取交通路网中车道的流量数据，是指针对所述交通路网中的车道流量信息，获取交通路网中车道的流量数据。所述根据所述流量数据，针对交通路网中信号灯进行优化，例如，在历史流量大的车道上，尽量减少红灯的时间间隔，从而获得更好的交通管控效果。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

1、计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括非暂存电脑可读媒体(transitorymedia)，如调制的数据信号和载波。

2、本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

Claims (21)

1.一种交通路网的描述方法，其特征在于，包括：

获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

2.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，还包括：

根据所述交通路网的描述信息，生成用于交通优化的地图信息。

3.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述车道的数据特征包括以下至少一种数据特征：

所述车道的起点或终点的地理位置特征；

所述车道的方向特征；

所述车道的长度或宽度特征；

所述车道的车道类别特征；

所述车道所属路段的路段标识特征。

4.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述根据所述车道的数据特征，构建用于描述交通路网信息的车道对象，包括：

在所述车道的车道数发生变化的路段处针对所述车道进行切分，获得所述车道的渠化面；

针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息；

根据所述车道的数据特征和所述渠化面的编号信息，构建用于描述交通路网信息的车道对象。

5.根据权利要求4所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述针对所述渠化面进行编号，获得所述渠化面的编号信息，包括：

针对同一路段上的渠化面，从所述同一路段的上游路口出口车道开始，依次对所述同一路段上的渠化面进行递增编号，直到下游路口入口车道为止。

6.根据权利要求5所述的交通路网的描述方法，其特征在于，还包括：

若所述同一路段上的第一渠化面分解为多个渠化面，则所述多个渠化面中的一个渠化面采用所述第一渠化面的编号，所述多个渠化面中的其他渠化面采用新增的编号。

7.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述车道对象的车道标识；

实例化的所述车道对象的车道标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述车道对象所属的路段对象标识；

获取实例化的所述车道对象所属的渠化面编号；

获取实例化的所述车道对象的车道编号；

根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

8.根据权利要求7所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述根据所述路段对象标识、所述渠化面编号和所述车道编号，获得实例化的所述车道对象的车道标识，包括：

将所述路段对象标识、所述渠化面编号与所述车道编号连缀，获得实例化的所述车道对象的车道标识。

9.根据权利要求7所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述车道编号采用如下规则获得，包括：

在车道所属的路段中，沿车流方向从最左侧车道开始，依次对所述车道进行递增编号，直到最右侧车道为止；

或者，若在车道所属的路段左侧新增车道，则新增车道的编号小于所述新增车道的右侧车道编号；

或者，若在车道所属的路段右侧新增车道，则新增车道的编号大于所述新增车道的左侧车道编号。

10.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，还包括：

根据用于采集交通信息数据的交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

11.根据权利要求10所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述根据交通设备的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象，包括：

根据交通设备的编码特征，或者根据所述交通设备的地理位置特征，或者根据所述交通设备所属的交通实体特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

12.根据权利要求10所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设备对象的设备标识；

所述交通设备对象的设备标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设备对象的设备类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设备随机数；

将所述设备类型数据与所述设备随机数连缀，获得实例化的所述交通设备对象的设备标识。

13.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，还包括：

根据用于管控交通秩序的交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象。

14.根据权利要求13所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述根据交通设施的数据特征，构建用于描述交通路网的交通设施对象，包括：

根据交通设施的编码特征，或者根据所述交通设施的地理位置特征，构建用于描述交通路网的交通设备对象。

15.根据权利要求13所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述实例化的所述数据结构包括实例化的所述交通设施对象的设施标识；

实例化的所述交通设施对象的设施标识采用如下步骤获得，包括：

获取实例化的所述交通设施对象的设施类型数据；

获取实例化的所述交通设备对象的设施随机数；

将所述设施类型数据与所述设施随机数连缀，获得实例化的所述交通设施对象的设施标识。

16.根据权利要求1所述的交通路网的描述方法，其特征在于，还包括：

根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

17.根据权利要求16所述的交通路网的描述方法，其特征在于，所述根据路口车道关系的数据特征，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象，包括：

根据所述路口车道关系的路口标识，或者根据所述路口车道关系的车道标识，或者根据所述路口车道关系所属的路段标识，构建用于描述交通路网的路口车道关系对象。

18.一种交通路网的描述装置，其特征在于，包括：

车道获得单元，用于获得用于分隔同向行驶交通流的车道的数据特征；

构建单元，用于根据所述车道的数据特征，构建交通路网中的车道对象；

生成单元，用于根据所述车道对象，生成所述交通路网的数据结构；

描述信息获得单元，用于将所述交通路网的信息数据挂载到所述数据结构中，获得针对所述交通路网的描述信息。

19.一种用电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

处理器；存储器，用于存储程序，所述程序在被所述处理器读取执行时，实现权利要求1-17中任一所述的方法。

20.一种计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时，实现权利要求1-17中任一所述的方法。

21.一种交通路网的描述信息的显示方法，其特征在于，包括：

获得针对交通路网的描述信息的显示触发；

根据所述显示触发，获取包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息，所述车道对象描述信息对应的车道对象用于在所述交通路网中分隔同向行驶交通流；

显示包括车道对象描述信息的交通路网的描述信息。

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