CN111379806B - 一种汽车缓冲橡胶件装配结构及其装配工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车缓冲橡胶件装配结构，包括安装槽和缓冲件，所述缓冲件的侧壁与安装槽的底壁相抵，所述安装槽的两侧内壁均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的侧壁之间固定连接有限位环，所述限位环的内壁与缓冲件的侧壁相抵，所述滑杆上滑动连接有滑套，所述滑套的上端侧壁固定连接有支杆，所述支杆的侧壁固定连接有楔形块，所述楔形块的侧壁与缓冲件的侧壁相抵，所述滑套的侧壁通过复位弹簧与限位环的侧壁固定连接，所述复位弹簧套设于滑杆上；一种汽车缓冲橡胶件装配结构的装配工艺，在对汽车缓冲橡胶件进行装配时。本发明能够快速稳定地对缓冲件进行安装，且结构简单，安装方便，同时固定效果好，缓冲件受到的磨损也小。

Description

一种汽车缓冲橡胶件装配结构及其装配工艺

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车缓冲橡胶件装配结构。

背景技术

装配工序在汽车零部件中的应用是越来越广泛。一般一个大的零部件都是通过很多小零件组装起来的，这种方式可以提高产能，降低成本。但对装配的方式和工艺有不同的要求。目前，装配的方式有过盈压装，螺栓连接，焊接等。

现有技术中，在安装汽车缓冲橡胶件时，直接将橡胶件卡入安装槽中，利用安装槽和橡胶件的摩擦力对橡胶件进行固定，这样固定效果较差，而且橡胶件与安装槽的内壁摩擦损耗较大，会降低橡胶件的使用寿命，为此，我们提出一种汽车缓冲橡胶件装配结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中直接将橡胶件卡入安装槽中，利用安装槽和橡胶件的摩擦力对橡胶件进行固定，这样固定效果较差，而且橡胶件与安装槽的内壁摩擦损耗较大，会降低橡胶件的使用寿命的问题，而提出的一种汽车缓冲橡胶件装配结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车缓冲橡胶件装配结构，包括安装槽和缓冲件，所述缓冲件的侧壁与安装槽的底壁相抵，所述安装槽的两侧内壁均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的侧壁之间固定连接有限位环，所述限位环的内壁与缓冲件的侧壁相抵，所述滑杆上滑动连接有滑套，所述滑套的上端侧壁固定连接有支杆，所述支杆的侧壁固定连接有楔形块，所述楔形块的侧壁与缓冲件的侧壁相抵，所述滑套的侧壁通过复位弹簧与限位环的侧壁固定连接，所述复位弹簧套设于滑杆上。

优选的，所述楔形块的侧壁设有滚轮，所述缓冲件的两侧侧壁均开设有与滚轮匹配的弧形槽。

优选的，所述支杆的上端侧壁通过转轴转动连接有竖直设置的摆动杆，所述安装槽的两侧内壁均固定连接有槽口朝下的密封槽，所述密封槽中设有与其匹配的活塞，所述摆动杆远离支杆的一端与活塞的下端侧壁转动连接，所述密封槽的上端侧壁开设有通口，所述密封槽的上端侧壁密封连接有与通口匹配的导流管，所述密封槽靠近缓冲件的侧壁固定连接有多个连接杆，多个所述连接杆的侧壁之间固定连接有扁形气囊，所述导流管远离密封槽的一端与扁形气囊密封连接，所述变形气囊的侧壁与缓冲件的侧壁相抵。

优选的，所述扁形气囊靠近缓冲件的侧壁设有多条防滑纹，所述密封槽两侧内壁均固定连接有挡块，所述挡块位于活塞的下方，所述密封槽的上端侧壁固定连接有与导流管匹配的管道固定架，所述导流管为塑料管，且导流管为螺旋样式。

优选的，所述滑套的上下内壁均固定连接有竖杆，所述竖杆远离滑套的一端固定连接有滑块，所述支杆的上下侧壁均开设有与滑块匹配的滑槽。

优选的，所述安装槽中开设有安装腔，所述安装腔的内壁通过转轴转动连接有螺纹槽，所述螺纹槽中螺纹连接螺杆，所述缓冲件的两侧侧壁均开设有卡槽，所述螺杆贯穿安装腔的内壁并延伸至卡槽中，所述安装腔的下端内壁通过转轴转动连接有蜗杆，所述螺纹槽上固定套设有与蜗杆匹配的蜗轮。

优选的，所述蜗杆远离转轴的一端贯穿安装腔的上端内壁并固定连接有手轮，所述手轮的材质为胶木，所述蜗杆和所述蜗轮的材质均为不锈钢。

一种汽车缓冲橡胶件装配结构的装配工艺，在对汽车缓冲橡胶件进行装配时。

S1，转动手轮，手轮带动蜗杆转动，通过蜗轮的传动，使螺纹槽转动，螺纹槽的内壁设有螺纹，在螺纹的啮合作用下，能够将螺杆收入螺纹槽中；

S2，将缓冲件插入安装槽中，缓冲件先抵住楔形块，并且缓冲件的侧壁与滚轮发生摩擦，从而抵住楔形块移动，楔形块带动支杆和滑套移动，滑套带动复位弹簧生产并使复位弹簧发生形变，直到滚轮划入弧形槽中，这样利用复位弹簧的形变产生的反弹力，能够带动滑套、支杆和楔形块紧紧地抵住缓冲件的侧壁，同时也将缓冲件插入限位环中，快速完成对缓冲件的安装，并且限位效果好；

S3，滑套在滑动的同时，带动支杆移动，支杆带动摆动杆的一端摆动，摆动杆会从倾斜状态变为竖直状态，这样摆动杆的上端升高，并抵住活塞上升，活塞能够将密封槽中的气体经过导流管挤入扁形气囊中，使扁形气囊变大，这样扁形气囊能够充分地与缓冲件相抵，提高扁形气囊与缓冲件的摩擦力，进而使得缓冲件更加稳定；

S4，再次反向转动手轮，通过蜗杆和蜗轮的传动使螺纹槽转动，螺纹槽带动螺杆移动，使螺杆卡入卡槽中，这样进一步地对缓冲件进行固定，保证缓冲件能够十分稳定，从而完成装配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在对缓冲件进行装配时，结构简单，操作方便，而且对缓冲件的固定效果好，缓冲件的损耗低，具有较长的使用寿命和良好的缓冲效果；

2、通过滚轮与弧形槽的配合能够使得缓冲件在插入安装槽中时受到的阻力更小，更加轻松，同时固定效果也十分稳定；

3、在摆动杆、密封槽和活塞等结构的配合作用下，能够使得扁形气囊胀大，从而与缓冲件之间具有更大的摩擦力，这样能够更加稳定地限制住缓冲件的位置，同时对缓冲件的摩擦力小；

4、通过蜗杆、蜗轮、螺纹槽以及螺杆等结构之间的配合能够对缓冲件起到良好的固定限位效果，且固定效果好，即使受到晃动，也不会使缓冲件从安装槽中分离。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车缓冲橡胶件装配结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为图1中C处的结构示意图。

图中：1安装槽、2缓冲件、3滑杆、4限位环、5滑套、6支杆、7楔形块、8复位弹簧、9滚轮、10摆动杆、11密封槽、12活塞、13导流管、14连接杆、15扁形气囊、16挡块、17管道固定架、18竖杆、19滑块、20螺纹槽、21螺杆、22蜗杆、23蜗轮、24手轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车缓冲橡胶件装配结构，包括安装槽1和缓冲件2，安装槽1中开设有安装腔，安装腔的内壁通过转轴转动连接有螺纹槽20，螺纹槽20中螺纹连接螺杆21，缓冲件2的两侧侧壁均开设有卡槽，螺杆21贯穿安装腔的内壁并延伸至卡槽中，通过蜗杆22、蜗轮23、螺纹槽20以及螺杆21等结构之间的配合能够对缓冲件2起到良好的固定限位效果，且固定效果好，即使受到晃动，也不会使缓冲件2从安装槽1中分离，安装腔的下端内壁通过转轴转动连接有蜗杆22，蜗杆22远离转轴的一端贯穿安装腔的上端内壁并固定连接有手轮24，握住手轮24可以更加轻松地带动蜗杆22转动，手轮24的材质为胶木，使用寿命长，蜗杆22和蜗轮23的材质均为不锈钢，啮合作用稳定；

螺纹槽20上固定套设有与蜗杆22匹配的蜗轮23，缓冲件2的侧壁与安装槽1的底壁相抵，安装槽1的两侧内壁均固定连接有滑杆3，两个滑杆3的侧壁之间固定连接有限位环4，限位环4的内壁与缓冲件2的侧壁相抵，滑杆3上滑动连接有滑套5，滑套5的上下内壁均固定连接有竖杆18，竖杆18远离滑套5的一端固定连接有滑块19，支杆6的上下侧壁均开设有与滑块19匹配的滑槽，哦通过滑块19和滑槽的配合，能够保证滑套5稳定地左右滑动，而不会晃动，也不会转动，保证支杆6的稳定；

滑套5的上端侧壁固定连接有支杆6，支杆6的上端侧壁通过转轴转动连接有竖直设置的摆动杆10，安装槽1的两侧内壁均固定连接有槽口朝下的密封槽11，密封槽11中设有与其匹配的活塞12，摆动杆10远离支杆6的一端与活塞12的下端侧壁转动连接，密封槽11的上端侧壁开设有通口，密封槽11的上端侧壁密封连接有与通口匹配的导流管13，密封槽11靠近缓冲件2的侧壁固定连接有多个连接杆14，多个连接杆14的侧壁之间固定连接有扁形气囊15，在摆动杆10、密封槽11和活塞12等结构的配合作用下，能够使得扁形气囊15胀大，从而与缓冲件2之间具有更大的摩擦力，这样能够更加稳定地限制住缓冲件2的位置，同时对缓冲件2的摩擦力小；

扁形气囊15靠近缓冲件2的侧壁设有多条防滑纹，利用防滑纹能够增加与缓冲件2的摩擦力，密封槽11两侧内壁均固定连接有挡块16，挡块16位于活塞12的下方，通过挡块16挡住活塞12，避免活塞12与密封槽11分离，密封槽11的上端侧壁固定连接有与导流管13匹配的管道固定架17，通过管道固定架17支撑住导流管13，保证导流管13能够稳定，导流管13为塑料管，使用寿命长，且价格低廉，方便加工，且导流管13为螺旋样式，方便操作和使用，导流管13远离密封槽11的一端与扁形气囊15密封连接，变形气囊的侧壁与缓冲件2的侧壁相抵，支杆6的侧壁固定连接有楔形块7，楔形块7的侧壁设有滚轮9，缓冲件2的两侧侧壁均开设有与滚轮9匹配的弧形槽，楔形块7的侧壁与缓冲件2的侧壁相抵，滑套5的侧壁通过复位弹簧8与限位环4的侧壁固定连接，复位弹簧8套设于滑杆3上。

一种汽车缓冲橡胶件装配结构的装配工艺，在对汽车缓冲橡胶件进行装配时。

S1，转动手轮24，手轮24带动蜗杆22转动，通过蜗轮23的传动，使螺纹槽20转动，螺纹槽20的内壁设有螺纹，在螺纹的啮合作用下，能够将螺杆21收入螺纹槽20中；

S2，将缓冲件2插入安装槽1中，缓冲件2先抵住楔形块7，并且缓冲件2的侧壁与滚轮9发生摩擦，从而抵住楔形块7移动，楔形块7带动支杆6和滑套5移动，滑套5带动复位弹簧8生产并使复位弹簧8发生形变，直到滚轮9划入弧形槽中，这样利用复位弹簧8的形变产生的反弹力，能够带动滑套5、支杆6和楔形块7紧紧地抵住缓冲件2的侧壁，同时也将缓冲件2插入限位环4中，快速完成对缓冲件2的安装，并且限位效果好；

S3，滑套5在滑动的同时，带动支杆6移动，支杆6带动摆动杆10的一端摆动，摆动杆10会从倾斜状态变为竖直状态，这样摆动杆10的上端升高，并抵住活塞12上升，活塞12能够将密封槽11中的气体经过导流管13挤入扁形气囊15中，使扁形气囊15变大，这样扁形气囊15能够充分地与缓冲件2相抵，提高扁形气囊15与缓冲件2的摩擦力，进而使得缓冲件2更加稳定；

S4，再次反向转动手轮24，通过蜗杆22和蜗轮23的传动使螺纹槽20转动，螺纹槽20带动螺杆21移动，使螺杆21卡入卡槽中，这样进一步地对缓冲件2进行固定，保证缓冲件2能够十分稳定，从而完成装配。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车缓冲橡胶件装配结构，包括安装槽（1）和缓冲件（2），所述缓冲件（2）的侧壁与安装槽（1）的底壁相抵，其特征在于，所述安装槽（1）的两侧内壁均固定连接有滑杆（3），两个所述滑杆（3）的侧壁之间固定连接有限位环（4），所述限位环（4）的内壁与缓冲件（2）的侧壁相抵，所述滑杆（3）上滑动连接有滑套（5），所述滑套（5）的上端侧壁固定连接有支杆（6），所述支杆（6）的侧壁固定连接有楔形块（7），所述楔形块（7）的侧壁与缓冲件（2）的侧壁相抵，所述滑套（5）的侧壁通过复位弹簧（8）与限位环（4）的侧壁固定连接，所述复位弹簧（8）套设于滑杆（3）上，所述楔形块（7）的侧壁设有滚轮（9），所述缓冲件（2）的两侧侧壁均开设有与滚轮（9）匹配的弧形槽，所述支杆（6）的上端侧壁通过转轴转动连接有竖直设置的摆动杆（10），所述安装槽（1）的两侧内壁均固定连接有槽口朝下的密封槽（11），所述密封槽（11）中设有与其匹配的活塞（12），所述摆动杆（10）远离支杆（6）的一端与活塞（12）的下端侧壁转动连接，所述密封槽（11）的上端侧壁开设有通口，所述密封槽（11）的上端侧壁密封连接有与通口匹配的导流管（13），所述密封槽（11）靠近缓冲件（2）的侧壁固定连接有多个连接杆（14），多个所述连接杆（14）的侧壁之间固定连接有扁形气囊（15），所述导流管（13）远离密封槽（11）的一端与扁形气囊（15）密封连接，所述扁形气囊（15）的侧壁与缓冲件（2）的侧壁相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲橡胶件装配结构，其特征在于，所述扁形气囊（15）靠近缓冲件（2）的侧壁设有多条防滑纹，所述密封槽（11）两侧内壁均固定连接有挡块（16），所述挡块（16）位于活塞（12）的下方，所述密封槽（11）的上端侧壁固定连接有与导流管（13）匹配的管道固定架（17），所述导流管（13）为塑料管，且导流管（13）为螺旋样式。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲橡胶件装配结构，其特征在于，所述滑套（5）的上下内壁均固定连接有竖杆（18），所述竖杆（18）远离滑套（5）的一端固定连接有滑块（19），所述支杆（6）的上下侧壁均开设有与滑块（19）匹配的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲橡胶件装配结构，其特征在于，所述安装槽（1）中开设有安装腔，所述安装腔的内壁通过转轴转动连接有螺纹槽（20），所述螺纹槽（20）中螺纹连接螺杆（21），所述缓冲件（2）的两侧侧壁均开设有卡槽，所述螺杆（21）贯穿安装腔的内壁并延伸至卡槽中，所述安装腔的下端内壁通过转轴转动连接有蜗杆（22），所述螺纹槽（20）上固定套设有与蜗杆（22）匹配的蜗轮（23）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车缓冲橡胶件装配结构，其特征在于，所述蜗杆（22）远离转轴的一端贯穿安装腔的上端内壁并固定连接有手轮（24），所述手轮（24）的材质为胶木，所述蜗杆（22）和所述蜗轮（23）的材质均为不锈钢。

6.一种汽车缓冲橡胶件装配结构的装配工艺，其特征在于，在对汽车缓冲橡胶件进行装配时，

S1，转动手轮（24），手轮（24）带动蜗杆（22）转动，通过蜗轮（23）的传动，使螺纹槽（20）转动，螺纹槽（20）的内壁设有螺纹，在螺纹的啮合作用下，能够将螺杆（21）收入螺纹槽（20）中；

S2，将缓冲件（2）插入安装槽（1）中，缓冲件（2）先抵住楔形块（7），并且缓冲件（2）的侧壁与滚轮（9）发生摩擦，从而抵住楔形块（7）移动，楔形块（7）带动支杆（6）和滑套（5）移动，滑套（5）带动复位弹簧（8）生产并使复位弹簧（8）发生形变，直到滚轮（9）划入弧形槽中，这样利用复位弹簧（8）的形变产生的反弹力，能够带动滑套（5）、支杆（6）和楔形块（7）紧紧地抵住缓冲件（2）的侧壁，同时也将缓冲件（2）插入限位环（4）中，快速完成对缓冲件（2）的安装，并且限位效果好；

S3，滑套（5）在滑动的同时，带动支杆（6）移动，支杆（6）带动摆动杆（10）的一端摆动，摆动杆（10）会从倾斜状态变为竖直状态，这样摆动杆（10）的上端升高，并抵住活塞（12）上升，活塞（12）能够将密封槽（11）中的气体经过导流管（13）挤入扁形气囊（15）中，使扁形气囊（15）变大，这样扁形气囊（15）能够充分地与缓冲件（2）相抵，提高扁形气囊（15）与缓冲件（2）的摩擦力，进而使得缓冲件（2）更加稳定；

S4，再次反向转动手轮（24），通过蜗杆（22）和蜗轮（23）的传动使螺纹槽（20）转动，螺纹槽（20）带动螺杆（21）移动，使螺杆（21）卡入卡槽中，这样进一步地对缓冲件（2）进行固定，保证缓冲件（2）能够十分稳定，从而完成装配。

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