CN111376351A - 链锯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种链锯，包括：链条，用于切割工件；导板，安装至链锯前侧并用于导向链条；壳体，形成一个容纳空间；原动机，提供驱动链条的动力；变速箱，连接至原动机；动力输出部，形成有输出轴并连接变速箱从而驱动链条切割工件；泵油组件，包括用于泵送润滑剂以润滑链条和导板的油泵和用于存储润滑剂的油壶；原动机与变速箱位于容纳空间内，原动机与变速箱的连接处形成有容纳槽，容纳槽还位于变速箱与油壶之间；油壶通过导管连接油泵，油泵能被安装至容纳槽中。

Description

链锯

技术领域

本发明涉及一种链锯。

背景技术

链锯作为一种花园类工具，其可供用户操进行伐木、造材等，具有携带方便，操作简易等优点，但保养和修理较复杂。链锯需要对尺寸较大的木材进行切割，这就要求其需要较大的输出功率以满足切割需求。进而，为满足较大输出功率的需要，需要链锯具备较强的动力，故而其主体部分的尺寸较大。此外，考虑到切割深度即切割长度的要求，链锯切割部分的尺寸已经被限定在一定的范围内了。用户在长时间操作链锯后，会有较大的疲惫感。尤其是对于采用直流供电的链锯而言，由于其提供其功率输出的电源装置安装在链锯本体上，其体积更大，重量更重，如何提供一种结构紧凑的链锯是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能充分利用壳体内的空间且结构紧凑的链锯。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种链锯，包括：链条，用于切割工件；导板，安装至链锯前侧并用于导向链条；壳体，形成一个容纳空间；原动机，提供驱动链条的动力；变速箱，连接至原动机；动力输出部，形成有输出轴并连接变速箱从而驱动链条切割工件；泵油组件，包括用于泵送润滑剂以润滑链条和导板的油泵和用于存储润滑剂的油壶；原动机与变速箱位于容纳空间内，原动机与变速箱的连接处形成有容纳槽，容纳槽还位于变速箱与油壶之间；油壶通过导管连接油泵，油泵能被安装至容纳槽中。

进一步地，原动机为外转子无刷电机。

进一步地，在以输出轴的轴心为圆心的圆周范围内，定义沿链锯前后方向并通过圆心的直线为X轴，定义垂直X轴并通过圆心的直线为Y轴，Y轴不平行与输出轴；在以X轴和Y轴组成的直角坐标系内，电机能被安装在第三象限和第四象限的大于等于180°且小于等于360°的圆心角的范围内。

进一步地，在以X轴和Y轴组成的直角坐标系内，电机被安装在位于Y轴上并靠近第三象限或第四象限的270°的圆心角内。

进一步地，油泵连接至变速箱，变速箱输出至少部分动力驱动油泵泵油。

进一步地，壳体包括：左壳体和右壳体，后把手在左壳体和右壳体的连接处形成一个平行于导板所在平面的对称平面；后把手关于对称平面对称设置并沿垂直于对称平面的方向上具有一预设的后把手宽度；链锯的重心距离对称平面的距离大于等于1.5倍的后把手宽度且小于等于3倍的后把手宽度。

进一步地，原动机的输出功率P与原动机的重量M的比值大于等于312.5 W/KG且小于等于1093.75 W/KG。

进一步地，原动机的体积V与原动机的重量M的比值大于等于0.625

/KG且小于等于

/KG。

进一步地，原动机的转速N与原动机的重量M的比值大于等于5000rpm/KG且小于等于12500 rpm/KG。

进一步地，壳体还连接或形成有可供用户握持的前把手和后把手，其中，前把手靠近导板，后把手远离导板，链锯的重心靠近前把手。

一种链锯，包括：链条、导板和壳体；壳体形成第一容纳空间；第一容纳空间内设置有：原动机，连接有风扇；变速箱，连接至原动机；动力输出部，连接变速箱从而驱动链条切割工件；电子组件，控制原动机的输出功率；壳体还形成有用于散热的进风口和出风口；壳体连接或形成有分隔板，分隔板分隔至少部分第一容纳空间并与至少部分壳体围绕形成一个位于第一容纳空间内的分隔区域，分隔区域连通进风口和出风口，电子组件至少部分位于分隔区域内。

进一步地，电子组件包括第一类电子元件和第二类电子元件；第一类电子元件工作时的发热量大于第二类电子元件工作时的发热量；隔板至少部分位于第一类电子元件和第二类电子元件之间。

进一步地，进风口包括第一进风口和第二进风口；第一进风口设置在第一类电子元件的区域内；第二进风口设置在第二类电子元件的区域内。

进一步地，第一进风口的开口大于第二进风口的开口，第一进风口的进风量大于第二进风口的进风量。

进一步地，第一进风口进入壳体内的散热风分别流经第一类电子元件、变速箱后与从第二进风口进入壳体内分别流经第二类电子元件、变速箱的散热风在原动机处汇合，在共同流经原动机后从出风口流出。

进一步地，壳体包括左壳体和右壳体，分隔板分别连接或形成在左壳体和右壳体上，在左壳体和右壳体连接后，连接或形成在左壳体上的分隔板与连接或形成在右壳体上的分隔板对接并形成一个能分割至少部分所诉第一容纳空间的完整的分隔板。

进一步地，壳体包括左壳体和右壳体，分隔板连接或形成在左壳体上，分隔板自左壳体延伸至右壳体。

进一步地，壳体包括左壳体和右壳体，分隔板连接或形成在右壳体上，分隔板自右壳体延伸至左壳体。

进一步地，分隔板分隔与至少部分壳体围绕形成一个位于第一容纳空间内的第二容纳空间，第二容纳空间连通进风口和出风口；电子组件至少部分位于第二容纳空间内。

进一步地，第一容纳空间与第二容纳空间至少部分连通。

一种链锯，包括：链条、导板和壳体；壳体形成容纳空间；容纳空间内设置有：原动机，连接有风扇；变速箱，连接至原动机；动力输出部，形成有输出轴并连接变速箱从而驱动链条切割工件；壳体还连接或形成有可供用户握持的前把手和后把手，其中，前把手靠近导板，后把手远离导板；链锯还设置有至少2个给原动机供电的电池包；壳体还形成有用于容纳电源装置的容纳腔，导板延伸形成第一平面，电池包沿第二平面插入或脱离容纳腔，电池包插拔方向位于第二平面内或平行于第二平面；第一平面与第二平面垂直或倾斜相交。

进一步地，电池包为2个，包括第一电池包和第二电池包；容纳腔形成有连接第一电池包和第二电池包的第一接口和第二接口。

进一步地，容纳腔分割至少部分容纳空间；第一电池包安装至容纳腔时，至少部分位于容纳腔分割的容纳空间内。

进一步地，当第二电池包插入容纳腔时，后把手与电池包在第二平面内的投影至少部分重合。

进一步地，容纳腔与容纳空间在前后方向上不连通。

进一步地，后把手还形成有远离电池包并向后延伸的延伸部。

进一步地，电池包插拔方向位于第二平面内，第一平面与第二平面垂直。

进一步地，前把手在一个同时垂直第一平面和第二平面的第三平面内具有第一投影面，电池包在垂直第三平面的方向上且位于第三平面内的第二投影面不凸出第一投影面。

进一步地，壳体在垂直第三平面的方向上且位于第三平面内具有第三投影面，电池包在垂直第三平面的方向上且位于第三平面内的第二投影面不凸出第三投影面。

进一步地，原动机为外转子无刷电机。

本发明的有益之处在于：通过利用壳体内变速箱与油壶之间的空间以安装油泵，从而增加了链锯壳体内部空间的利用率，减小了为安装油泵需要预设的容纳空间；通过设置外转子无刷电机，使得整机结构紧凑，能够方便壳体内部结构调整安装位置。

附图说明

图1是链锯的立体图；

图2时图1中的链锯的剖视图；

图3是图1中的链锯去除右壳体的平面图

图4是图1中的链锯去除右壳体的立体图；

图5是图4中的A处的局部放大图；

图6是图1中的链锯的爆炸图；

图7是图1中的链锯的另一视角的爆炸图；

图8是图1中的链锯的左壳体的立体图；

图9是图8中的链锯的左壳体的另一视角的立体图；

图10是图1中的链锯的右壳体的立体图；

图11是图1中的链锯拆卸电池包的立体图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

如图1至图3所示的链锯100包括：原动机、壳体11、变速箱12、动力输出部13、电源装置14、链条15、导板16和锁紧装置。壳体11形成第一容纳空间114。原动机安装在壳体11形成的第一容纳空间114内，电源装置14用于给电机10供电，变速箱12与原动机连接并共同安装在第一容纳空间114内，变速箱12用于将原动机的动力输出至动力输出部13，动力输出部13连接有输出轴121，输出轴121能够驱动链条15转动进行切割作业。具体的，链条15安装在导板16上，导板16用于导向链条15，链条15围绕导板16转动。锁紧装置用于将导板16锁紧在壳体11上。链锯100还包括可供用户握持的后把手115、前把手116以及在前把手116前端起保护作用的前把手护罩117。

在本实施方式中，原动机为电机10，更具体的，原动机为外转子无刷电机10。由于外转子无刷电机10自身的体积较小，其所占用的空间也较小，从而节约了壳体11内用于容纳电机10的容纳空间。虽然外转子无刷电机10自身体积小，但相对现有的其他类型的原动机而言，其能维持或输出更大的功率，从而在性能上能满足需求。此外，由于电机10本身的尺寸减小了，用于配合外转子无刷电机10的变速箱12及动力输出部13也能够同时减小自身的体积；或者，变速箱12及动力输出部13的体积不变，因为采用了体积较小的外转子无刷电机10，当外转子无刷电机10与变速箱12及动力输出部13组装时，其整个结构更加紧凑，从而进一步的减小壳体11内部结构所占用的第一容纳空间114，从而能够实现链锯100整体结构更加紧凑，并从整体上减小了链锯100整机的尺寸。

在以输出轴121的轴心为圆周的范围内，上述电机10还可以被设置在不同的位置，从而能够满足机体内其他部件的安装需求，使得壳体11内部的结构更加紧凑。更具体的，还可以通过调整电机10的位置，实现整机的平衡，从而使得用户操作时较为省力。为清楚的说明本发明的技术方案，定义了如图1所示的前侧、后侧、右侧、左侧、上侧、下侧方向。如图2所示，作为一种实现方式，在前后方向上，电机10设置在前把手116的后侧。具体的，在一个经过电机轴且垂位于上下方向的第一直线101上，电机10关于第一直线101基本对称；定义链锯100关于第一平面103基本对称设置，在一个经过第一平面103且经过前把手的上部的中心轴线的第二直线102上，第一直线101位于第二直线102的后侧。更具体的，第一直线101与第二直线102基本平行。通过这样的设置，可以设置较少的传动机构，并能较便捷的将电机10的动力传递至输出轴121上。

如图3所示，在本实施方式中，还定义了沿上下方向和前后方向延伸的直角坐标系。其中，定义了前后方向为X轴，上下方向为Y轴。更具体的，X轴和Y轴的交点位于输出轴121的轴心位置。在该直接坐标系中，电机10优选的设置在第三、第四象限102的范围内，即电机10被设置在X轴的下侧位置。更具体的，电机10设置在第三象限101和第四象限102内的大于等于180°且小于等于360°的范围内。也就是说，电机10可以被设置在以输出轴121的轴心为圆心，在上述直角坐标系的第三象限101和第四象限102内的大于等于180°且小于等于360°的圆心角的范围内。更优选的，电机10被设置在上述直角坐标系的第三象限101和第四象限102内的270°的圆心角的范围内。如图2至图4所示，在本实施例的一种实施方式中，优选的，在前后方向上，电机10设置在Y轴所在的位置；在上下方向上，电机10设置在X轴的下侧位置；在右左方向上，电机10设置在左侧位置。更具体的，在X轴和Y轴所在的平面内，电机10被设置在输出轴121的正下方。在垂直于X轴和Y轴所在平面的直线方向上，电机10被在靠近左壳体113的位置。通过这样设置，链锯100的重心更加靠近前把手116，整机更加平衡，用户操作更加舒适。此外，由于电机10的位置可调，链锯100壳体11内对于安装不同配件的适应性更强，而且能够更加紧凑的安装不同的配件。

壳体11包括右壳体112和左壳体113，右壳体112、左壳体113连接处形成一个平行于导板16所在平面的对称平面；后把手115关于对称平面对称设置并沿垂直于对称平面的方向上具有预设的后把手宽度；链锯100的重心距离对称平面的距离大于等于1.5倍的后把手宽度且小于等于3倍的后把手宽度。

在本实施方式中，链锯100在未安装电池包时，整机具有一个重量M，其体积为V，电机的转速为N，输出功率为P。其中，为实现整机排布更加优化，整机体积更小，用户操作更加方便，上述各个参数之间还存在以下关系：即链锯100的电机的输出功率P与链锯100的重量M的比值大于等于312.5 W/KG且小于等于1093.75 W/KG ；链锯100的体积V与链锯100的重量M的比值大于等于0.625

/KG且小于等于1.25

/KG；电机的转速N与链锯100的重量M的比值大于等于5000rpm/KG且小于等于12500 rpm/KG。

如图2、图4和图5所示，链锯100还包括泵油结构18。链锯100在切割过程中，需要通过泵油结构18泵出润滑油对链条15和导板16进行润滑。泵油结构18包括油壶181和油泵182。其中，油泵182与油壶181通道导管连接，油泵182可以将油壶181中的油泵182送至出油口处，从而对链条15和导板16进行润滑。具体的，油泵182一端连接至变速箱12，另一端连接至油壶181。在本实施方式中，油泵182被设置在电机10和齿轮箱之间，油壶181被设置在远离电机10和变速箱12的前侧。如图3所示，在右左方向上的电机10与变速箱12连接处，在前后方向上的电机10与变速箱12形成的整体与油壶181之间均存在较大容纳槽114a。油泵182充分利用该容纳槽114a，并被安装在该容纳槽114a中。可以理解，正是由于采用了外转子无刷电机10，使得电机10所占据的空间较小，从而产生能够容纳油泵182的较大的容纳槽114a。通过上述设计，可以避免壳体11上为安装泵油结构18而另外设计其他空间，进而避免壳体11为形成该空间而形成凸起或凹槽，增加整机结构的复杂性，并影响整机的外观。此外，由于泵油结构18中的油泵182的动力来源来自于变速箱12，将油泵182直接连接在变速箱12上，可以减小能量损失，同时还可以避免设置将动力从变速箱12传递至油泵182的动力传输机构。另外，由于油泵182直接设置在油壶181和变速箱12之间，也可以减少用于连接油泵182和油壶181的管路的排布，同时减小了泵油结构18漏油的几率。需要强调的是，由于电机10能被设置在以输出轴121的轴心为圆心的不同圆心角的范围内，从而泵油结构18还能相对电机10的位置进行调整，使得壳体11内部的结构能够适应不用的安装需求，并能进一步实现整机结构上的平衡，实现整机的重心更加接近前把手116，使得用户操作更加轻便，用户体验更佳，同时减小长时间操作链锯100的疲劳感。

如图6至图7所示，为实现对链锯100输出功率的有效控制，将电子组件17与电机10及控制装置电连接，并通过控制装置对链锯100进行控制。在前后方向上，电子组件17基本位于电机10与控制装置之间。可以理解，当链锯100工作时，电子组件17与电机10部分会产生较多热量。为了保证链锯100的有效工作，需要对电子组件17和电机10及时散热。在本实施方式中，链锯100形成有可供热量流出的风路。具体的，电机10连接有风扇19，用于形成散热风。壳体11还形成有可供散热风流入的进风口118和可供散热风流出的出风口119。当链锯100启动时，电机10带动风扇19高速旋转，从而产生散热气流。具体的，散热气流从进风口118处流入至壳体11内部的第一容纳空间114，并分别流经电子组件17、变速箱12、电机10，从位于电机10下侧的出风口119流出。由于第一容纳空间114内的发热元件较多，且分布在相邻或相近的不同区域内，故对于不同区域的不同的发热元件，采用了不同的风路进行散热。

为避免分布在相邻或相近的不同区域的发热元件发热时产生的热量相互影响，还设置了用于将不同发热元件分隔开来的分隔板20。具体的，分隔板20形成于或连接至壳体11上。在本实施方式中，如图8至图9所示，分隔板20沿右左方向并朝左侧的方向自右壳体112延伸出来，围绕至少部分电子组件17。如图10所示，分隔板20还沿右左方向并朝向右侧的方向自左壳体113延伸出来，并至少围绕部分电子组件17；分别自右壳体112和左壳体113延伸出来的分隔板20对接形成一个在右左方向能完全分割至少部分第一容纳空间114的完整的分隔板20。事实上，该分隔板20还能与用于固定电子组件17的壳体11配合形成一个独立的第二容纳空间114b。第二容纳空间114b形成在第一容纳空间114内，并分割至少部分第一容纳空间114。需要强调的是，在本实施方式中，考虑到链锯100壳体11内部结构的复杂性，第二容纳空间114b相对第一容纳空间114并非一个完全封闭的容纳空间，其与第一容纳空间114至少存在一个或多个连接通道。在其他状态下，第二容纳空间114b可以是一个相对封闭的空间，第二容纳空间114b存在于第一容纳空间114内但与第一容纳空间114不连通，而仅与进风口118与出风口119连通。可以理解，分隔板20可以是直接形成于或连接至右壳体112，并自右壳体112一直延伸至左壳体113的内表面而形成；或者，分隔板20还可以是直接形成于或连接至左壳体113，并自左壳体113一直延伸至右壳体112的内表面而形成。

如图6至图8所示，在本实施方式中，电子组件17包括第一类电子元件171和第二类电子元件172。其中，第一类电子元件171的发热量大于第二类电子元件172的发热量。为避免第一类电子元件171发热时的热量干扰第二类电子元件172，分隔板20至少部分设置在第一类电子元件171和第二类电子元件172之间。在本实施方式中，优选的，第一类电子元件171被设置在上述第二容纳空间114b内，其基本实现了与壳体11内其他元器件的隔离。从而，第一类电子元件171在发热时，影响其他元件或被其他元件影响的几率更小。此外，壳体11还设置有适用于不同电子元件的进风口118。在第一类电子元件171所在的区域内，壳体11上设置有第一进风口118a；在第二类电子元件172所在的区域内，壳体11上设置有第二进风口118b。当链锯100工作时，电机10带动风扇19高速转动，壳体11内部的容纳空间形成有负压，外部冷空气分别从第一进风口118a和第二进风口118b流入壳体11内。其中，散热风从第一进风口118a进入壳体11内部时，首先流经第一类电子元件171，在经过第一类电子元件171之后，散热风流经变速箱12，并自变速箱12进入电机10，对电机10进行散热。散热风从第二进风口118b进入壳体11内部时，首先流经第二类电子元件172，在经过第二类电子元件172后，散热风流经变速箱12，与流经第一电子元件的散热风回合之后，共同进入电机10中，并从电机10下端的出风口119流出。

可以理解，不同的发热元件发出的热量不同，其对散热的需求也各不相同。故在设计进风口118时，可针对不同散热需求的发热元件所在的区域设置了不同的进风口118。在本实施方式中，由于第一类电子元件171的发热量较大，故设置在第一类电子元件171所在区域的第一进风口118a开口较大，风口较多，从而能够进入更多的冷空气，更好的对第一类电子元件171进行散热。第二类电子元件172的发热量较小，故设置在第二类电子元件172所在区域的第二进风口118b开口较小，风口较少，从而能够适应第二类电子元件172较小的散热需求。采用不同的进风口118设计，一方面能够考虑到链锯100壳体11内的不同元件的不同的散热需求，避免盲目设置进风口118，导致不同元件的散热需求达不到或过剩；另一方面，还能避免在机壳上设置不必要的开口，影响机壳本身的结构强度，或因为不必要的开口构成了影响元器件工作的进尘口等问题。

对于采用电机10驱动的链锯100，尤其是采用直流电驱动的链锯100，由于链锯100本身结构所限，其在安装电池包后，整体重量较重。为减少用户长期操作链锯100的疲惫感，需要将链锯100整机的重心设置到靠近前把手116的位置。链锯100的动力部分及链条15设置在前端，电池包相对动力部分设置在后端，后把手115设置在电池包上侧。为了用户在操作链锯100过程中能更加舒适的操作，在本实施方式中，电池包采用沿右左方向横插的方式接入链锯100上，后把手115采用更靠近电池包的设置方式。

在本实施方式中，电源装置14具体可以是电池包。如图6和图11所示，在前后方向上，电机10后端形成有用于容纳电池包的容纳腔21，电池包容纳腔21内形成或连接有两个电池包接口。包括第一接口211和第二接口212。此外，导板16所在平面还延伸形成第一平面103，电池包沿第二平面104插入或脱离容纳腔21内，电池包插拔方向位于第二平面104内或平行于第二平面104；第一平面103与第二平面104垂直或倾斜相交。可以理解，上述第一平面103实际上是沿上下方向和前后方向相交所在的平面进行延伸的；第二平面104与上下方向垂直或倾斜相交。通过从链锯100的侧面横插电池包的设置方式，用户可以以一个较为方便的角度插拔电池包，且电池包不会影响用户的握持。前把手116在一个同时垂直第一平面103和第二平面104的第三平面105内具有第一投影面，电池包在垂直第三平面105的方向上且位于第三平面105内的第二投影面不凸出第一投影面。即电池包在右左方向上的最大尺寸小于前把手116在右左方向上的最大尺寸。进一步的，壳体11在垂直第三平面105的方向上且位于第三平面105内具有第三投影面，电池包在垂直第三平面105的方向上且位于第三平面105内的第二投影面不凸出第三投影面。即电池包在右左方向上的最大尺寸小于壳体11在右左方向上最大的尺寸。

第一接口211靠近电机10所在位置，第二接口212远离电机10所在位置并至少部分位于后把手115下方。通过设置两个电池包接口，可以实现电池包体积小型化。通过设置两个电池包，还可以分割单个电池包占用的大体积空间。由于链锯100本身机构的局限性，其整机体积较大，故需要对整机结构进行紧凑设计。

在壳体11形成的容纳空间内，安装完原动机、变速箱12、动力输出部13、电子组件17等机构之后，实际上还存在有富余的空间。为了将富余的空间进行充分利用，还可以将该富余的空间用作安装电池包的容纳腔21。为了实现对上述壳体11内部富余空间的利用，需要对原先单个电池包占用的单独的大体积空间进行分割。在右左方向的宽度基本不变的前提下，通过增加前后方向的长度，减小上下方向的高度对上述大体积空间进行分割。在对上述大体积空间进行分割的同时，还需要满足链锯100的能量输出要求，故采用多个电池包的组合，从而满足链锯100的能量输出需求。具体的，在本实施方式中，电池包采用2个，包括第一电池包141和第二电池包142，第一电池包141和第二电池包142采用串联的方式连接，单个电池包的输出电压为18V，在两个电池包被串接后，能输出36V的额定电压。更具体的，单个电池包可以是2A·h、4 A·h、5A·h等不同容量的电池包，其大小存在差异，但均能适配本实施方式中的链锯100。具体的，第一接口211设置在更靠近电机10的位置。当第一电池包141安装至第一接口211处时，其所占用的容纳腔21实际上至少部分为原机壳内的容纳空间所富余的空间。而此时，为满足对机壳内的富余的容纳空间的充分利用，机壳内的原动机、变速箱12、动力输出部13、电子组件17等机构的设置采用更加紧凑的设计。通过此设计，进一步减小了链锯100整机的尺寸，并充分利用了壳体11内部空间。这里需要强调的是，在本实施方式中，靠近第一接口211处、用于安装第一电池包141的容纳腔21与壳体11内部的容纳空间并不贯通，并仅通过第一接口211与壳体11内的元器件存在电连接；而是仅仅在结构上，将壳体11内部的多余空间分割出来，用于安装电池包。当然，可以理解，在其他实施方式中，位于第一接口211处、用于安装第一电池包141的容纳腔21与壳体11内部的容纳空间也可以连通，此时第一电池包141在安装至第一接口211处时，可以部分嵌入至壳体11形成的容纳空间中。

另一方面，第二接口212设置在远离电机10的位置，并同时设置在后把手115的下方位置，后把手115还形成有远离电池包并向后延伸的延伸部。当电池包安装至第二接口212时，由于减小了容纳腔21在上下方向的高度的尺寸，第二接口212处所在的容纳腔21在上下方向上占据了更小的高度尺寸，延伸部被设置到更加靠后的位置，与此同时，后把手115的在上下方向的高度被降低。而且，当第二电池包142插入容纳腔21时，后把手115与电池包在第二平面104内的投影至少部分重合。此时，由于部分电池设置在更加靠近电机10的位置，后把手115的高度也被降低，链锯100整机的重心更加靠近前把手116的位置，从而实现了整机的平衡，用户操作更加舒适。另一方面，在上下方向上，由于用户握持后把手115的高度更加低于用户握持前把手116的位置，整机的人机工程更佳，进一步增加了用户操作的舒适性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种链锯，包括：

链条，用于切割工件；

导板，安装至链锯前侧并用于导向所述链条；

壳体，形成一个容纳空间；

原动机，提供驱动所述链条的动力；

变速箱，连接至所述原动机；

动力输出部，形成有输出轴并连接所述变速箱从而驱动所述链条切割工件；

泵油组件，包括用于泵送润滑剂以润滑所述链条和所述导板的油泵和用于存储所述润滑剂的油壶；

其特征在于，

所述原动机与所述变速箱位于所述容纳空间内，所述原动机与所述变速箱的连接处形成有容纳槽，所述容纳槽还位于所述变速箱与所述油壶之间；所述油壶通过导管连接所述油泵，所述油泵能被安装至所述容纳槽中。

2.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述原动机为外转子无刷电机。

3.根据权利要求2所述的链锯，其特征在于，

在以所述输出轴的轴心为圆心的圆周范围内，定义沿链锯前后方向并通过所述圆心的直线为X轴，定义垂直X轴并通过圆心的直线为Y轴，所述Y轴不平行与所述输出轴；

在以所述X轴和所述Y轴组成的直角坐标系内，所述电机能被安装在第三象限和第四象限的大于等于180°且小于等于360°的圆心角的范围内。

4.根据权利要求3所述的链锯，其特征在于，

在以所述X轴和所述Y轴组成的直角坐标系内，所述电机被安装在位于Y轴上并靠近所述第三象限或所述第四象限的270°的圆心角内。

5.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述油泵连接至所述变速箱，所述变速箱输出至少部分动力驱动所述油泵泵油。

6.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述壳体包括：左壳体和右壳体，所述后把手在所述左壳体和所述右壳体的连接处形成一个平行于所述导板所在平面的对称平面；所述后把手关于所述对称平面对称设置并沿垂直于所述对称平面的方向上具有一预设的后把手宽度；

所述链锯的重心距离所述对称平面的距离大于等于1.5倍的后把手宽度且小于等于3倍的后把手宽度。

7.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述原动机的输出功率P与所述原动机的重量M的比值大于等于312.5W/KG且小于等于1093.75W/KG。

8.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述原动机的体积V与所述原动机的重量M的比值大于等于0.625dm³/KG且小于等于dm³/KG。

9.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述原动机的转速N与所述原动机的重量M的比值大于等于5000rpm/KG且小于等于12500rpm/KG。

10.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，

所述壳体还连接或形成有可供用户握持的前把手和后把手，其中，所述前把手靠近所述导板，所述后把手远离所述导板，所述链锯的重心靠近所述前把手。

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