CN111372814B - 具有位置约束的飞行器乘客座椅腿防振件 - Google Patents

Abstract

一种用于乘客座椅的防振系统包括脚垫。该脚垫包括：上表面；下表面；以及从脚垫的下表面向外延伸的突起。一种将乘客座椅与防振系统固定在一起的方法包括：提供限定轨道通道的座椅轨道。该方法还包括：通过调节防振装置将乘客座椅的腿组件固定到座椅轨道，使得腿组件的前螺柱在通道内接合轨道唇缘，并且防振装置的脚垫接合座椅轨道的上表面。调节防振装置包括：将突起定位于在前螺柱前方的轨道开口中。

Description

具有位置约束的飞行器乘客座椅腿防振件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月10日提交的标题为“AIRCRAFT PASSENGER SEAT LEGANTIRATTLE AND POSITION RESTRICTION”的美国临时申请号62/570,532的权益，该申请的内容通过引用整体地并入本文中。

技术领域

本申请涉及乘客座椅，并且更特定地涉及用于乘客座椅的安装组件。

背景技术

诸如飞行器、公共汽车、火车、轮船和汽车的客运交通工具包括乘客座椅和其他部件，这些部件诸如用于厨房、洗手间、隔板和其他固定装置或基础设施，这些部件通过一组标准化的开槽轨道和配合的安装装置而被保持在交通工具的底板上。在包括腿组件的乘客座椅上，安装装置在前腿和后腿上。安装装置必须使得能够容易且快速地安装并移除座椅(例如，用于维护、重新配置座椅布局等)，同时在使用期间也将座椅牢固地保持就位。固定不当的安装装置(例如，由于来自其他部件的干扰、收紧不充分、由于需要专用工具而造成固定难度等)在使用期间可能松动和振动，从而导致零件上的过早磨损、零件损坏以及在不同的负载条件(例如，各种水平、竖直和侧向负载条件)期间的潜在安全隐患。

用于安装装置的传统防振装置需要专用工具，并且由于设计原因，难以适当地固定。另外，虽然在乘客座椅的后腿上的安装装置通常使用与轨道接合的螺柱和剪切销以使得后安装装置可以抵抗竖直、侧向和水平负载，但是前腿上的安装装置具有螺柱但不能具有剪切销。结果，前安装装置可以抵抗竖直和侧向负载条件，但易受水平负载条件的影响。因此，仍然需要一种防振装置，该防振装置可以在不同的负载条件下将乘客座椅的前腿牢固地保持就位，同时限制座椅腿的运动并使水平负载向座椅轨道的转移最小化。

发明内容

在本专利中使用的术语“发明”、“所述发明”、“该发明”和“本发明”旨在广泛地指代本专利和随附专利权利要求的所有主题。包含这些术语的陈述应被理解为不限制本文中所描述的主题或不限制随附专利权利要求的含义或范围。由本专利涵盖的本发明的实施例由随附权利要求而非本发明内容限定。该发明内容是本发明的各种实施例的高水平概述，并且介绍了在以下的具体实施方式部分中进一步描述的一些概念。该发明内容不旨在识别所要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在单独使用以确定所要求保护的主题的范围。该主题应通过参考本专利的整个说明书的适当部分、任何或所有附图和每个权利要求来理解。

根据某些示例，一种用于乘客座椅的防振系统包括脚垫，该脚垫具有：上表面；下表面；以及从脚垫的下表面向外延伸的突起。

在一些示例中，突起的宽度小于座椅轨道的座椅轨道开口的宽度。在各个方面中，脚垫是非金属的。在一些情况下，脚垫还包括螺柱引导件，该螺柱引导件从上表面延伸到下表面，并被配置成接纳乘客座椅的前螺柱。在某些方面中，突起的宽度大于螺柱引导件的宽度。根据各种情况，突起包括第一突起部件以及与第一突起部件间隔开的第二突起部件，并且从第一突起部件到第二突起部件的距离限定突起的宽度。在各种示例中，螺柱引导件是U形凹口。

在一些方面中，脚垫还包括从上表面延伸到下表面的调节器孔，并且其中该调节器孔的中心轴线相对于脚垫的竖直轴线成非零角度。在各种情况下，调节器至少部分地被定位于调节器孔内，并且被配置成竖直地调节脚垫的位置。在某些情况下，脚垫还包括螺柱引导件，该螺柱引导件在调节器孔后方的位置处从上表面延伸到下表面，并且螺柱引导件的中心轴线不平行于调节器孔的中心轴线。在各种示例中，调节器孔轴线与螺柱引导件轴线之间的距离为从约0.50英寸到约0.60英寸。

根据一些示例，一种乘客座椅组件包括：具有前螺柱的腿组件，以及防振系统，该防振系统具有脚垫。脚垫包括：上表面；下表面；以及从脚垫的下表面向外延伸的突起，并且防振系统与前螺柱接合，使得突起在前螺柱前方。

在各种情况下，脚垫还包括从上表面延伸到下表面的螺柱引导件，并且前螺柱可以定位于螺柱引导件内，使得防振系统与前螺柱接合。在一些方面中，螺柱引导件是U形凹口。在某些情况下，突起的宽度大于螺柱引导件的宽度。根据某些示例，腿组件还包括调节器孔，该调节器孔被配置成接纳防振系统的调节器，并且该调节器孔不平行于前螺柱延伸。

在某些示例中，脚垫还包括调节器孔，防振系统还包括至少部分地被定位于腿组件的调节器孔和脚垫的调节器孔中的调节器，并且该调节器被配置成相对于腿组件来定位脚垫。在一些示例中，调节器孔与前螺柱之间的距离被最小化。

在一些方面中，突起的宽度小于飞行器的座椅轨道的座椅轨道开口的宽度。根据各种情况，脚垫是非金属的。在某些示例中，突起包括第一突起部件以及与第一突起部件间隔开的第二突起部件，从第一突起部件到第二突起部件的距离限定突起的宽度，并且突起的宽度小于飞行器的座椅轨道的座椅轨道开口的宽度，并且大于由相对的轨道唇缘限定的座椅轨道通道的宽度。

根据各种示例，一种将乘客座椅固定在交通工具中的方法包括：提供限定轨道通道的座椅轨道，其中一对轨道唇缘部分地围封通道的上侧，并且多个切口沿着所述一对轨道唇缘被定位且限定轨道开口。该方法包括：将乘客座椅的腿组件的前螺柱与轨道开口中的一个轨道开口对准；使前螺柱在轨道通道内运动，使得座椅轨道的轨道唇缘与前螺柱的至少一部分重叠，并且前螺柱从该一个轨道开口偏移；以及通过调节防振装置将腿组件固定到座椅轨道，使得前螺柱在通道内接合轨道唇缘，并且防振装置的脚垫接合座椅轨道的上表面。调节防振装置包括将脚垫的下表面上的突起定位于在前螺柱前方的轨道开口中。

在某些情况下，定位突起包括：将突起定位于与前螺柱相邻的轨道开口中。在一些方面中，定位突起包括：将突起定位成使得突起不接触在前螺柱前方的轨道开口的内表面。在各种情况下，调节防振装置包括：在腿组件的调节器孔和脚垫的调节器孔内调节调节器。在一些示例中，调节调节器将脚垫偏压抵靠座椅轨道并且将腿组件向上偏压，使得前螺柱接合轨道唇缘。在各种示例中，定位突起包括将突起定位于在前螺柱前方的轨道开口中，使得腿组件在降落事件期间能够沿着座椅轨道水平地运动预定的距离，而前螺柱不从座椅轨道脱离。

本公开中所描述的各种实现方式可以包括附加的系统、方法、特征和优点，这在本文中不一定能被明确公开，但是对于本领域普通技术人员而言，在查看以下详细描述和附图时将是清楚的。所有此类系统、方法、特征和优点旨在被包括在本公开内并受所附权利要求书的保护。

附图说明

图示了以下附图的特征和部件，以强调本公开的一般原理。为了一致性和清晰起见，贯穿附图的对应的特征和部件可以通过匹配附图标记来标识。

图1是根据本公开的各方面的用于乘客座椅的腿组件的侧视图，该乘客座椅包括前螺柱和防振系统。

图2是用于图1的腿组件的座椅轨道的一部分的透视图。

图3是图1的前螺柱的端视图，该前螺柱被定位于图2的座椅轨道的轨道通道内。

图4是图1的前螺柱的顶视图，该前螺柱被定位于图2的座椅轨道的轨道通道内。

图5是图1的前螺柱和防振系统的放大前视图。

图6是图1的前螺柱和防振系统的放大侧视图。

图7是图1的前螺柱和防振系统的放大底视图。

图8是图1的前螺柱和防振系统的底视透视分解图。

图9是图1的前螺柱和防振系统的顶视透视分解图。

图10是图1的防振系统的脚垫的透视图。

图11是图10的脚垫的侧视图。

图12是图10的脚垫的顶视图。

图13是图10的脚垫的底视图。

图14是图10的脚垫沿着图12中的线14-14截取的剖视图。

图15是在轨道上的图10的脚垫的透视图。

图16是图1的腿组件在被安装于图2的轨道上之前的透视图。

图17是被安装于图2的轨道上的图1的腿组件的透视图，该腿组件处于第一位置中。

图18是被安装于图2的轨道上的图1的腿组件的透视图，该腿组件处于第二位置中。

图19是被安装于图2的轨道上的图1的腿组件的放大前视图。

图20是被安装于图2的轨道上的图1的腿组件的放大侧视图。

图21是腿组件和轨道沿着图20中的线21-21截取的剖视图。

图22是腿组件和轨道沿着图19中的线22-22截取的剖视图。

具体实施方式

在此具体地描述了本发明的实施例的主题以满足法定要求，但是该描述不一定旨在限制权利要求的范围。要求保护的主题可以以其他方式体现，可以包括不同的要素或步骤，并且可以与其他现有的或未来的技术结合使用。除了在明确描述各个步骤的顺序或要素的布置时之外，该描述不应被解释为暗示在各个步骤或要素当中或之间的任何特定顺序或布置。特别地，诸如“向前”、“向后”、“上”、“下”、“顶”、“左”、“右”、“前”和“后”之类的方向参考旨在指代部件和方向所参考的如图(或多个图)中所图示或描述的定向。

在一个方面中，公开了一种用于乘客座椅(诸如，飞行器乘客座椅)的防振系统以及相关联的方法、系统、装置和各种设备。防振系统包括脚垫以及从脚垫的下表面延伸的至少一个突起。本领域技术人员将理解的是，在许多方面当中的几个示例性方面中描述所公开的防振系统。

防振系统被配置成将乘客座椅或其他部件固定到交通工具的底板。更具体地，防振系统被配置成将乘客座椅的腿组件的前腿固定到交通工具(诸如，飞行器)的座椅轨道。防振系统包括脚垫，该脚垫具有从脚垫的下表面延伸的突起。这些突起可以定位于座椅轨道的在前腿的前螺柱前方的开口内，并且在组装时限制前腿的水平运动。脚垫还包括选择性地接纳前螺柱的螺柱引导件。通过防振系统，在水平、侧向和竖直负载条件期间，前腿被牢固地保持抵靠座椅轨道，并且被转移到座椅轨道的水平负载被最小化或得以消除。

参考图1，总体上图示了用于乘客座椅的腿组件100。腿组件100可以设置有用于各种交通工具的乘客座椅，这些交通工具包括但不限于飞行器、公共汽车、火车、轮船和汽车。腿组件100可以取决于特定用途而具有各种设计和构型，但它总体上包括前腿102和后腿104。可选地，腿组件100包括用于连接到乘客座椅的各种部件(例如，基部框架管、其他支撑结构等)的连接位置106A-B(例如，基部框架管支撑件)。

腿组件100包括在前腿102处的前附接配件108以及在后腿104处的后附接配件110。前附接配件108包括至少一个前螺柱112，并且后附接配件110包括至少一个后螺柱114。在一些示例中，前附接配件108包括至少一个且一般不超过两个的前螺柱112，不过在其他示例中可以使用任何数目。在各种示例中，后附接配件110包括通常两个且一般不超过三个的后螺柱114，不过在其他示例中可以使用任何数目。螺柱112、114通常具有倒T形状并被配置成与座椅轨道200接合(见图2)，不过针对螺柱112、114可以利用各种其他合适的形状。

图2图示了座椅轨道200的示例。如图2中所图示的，座椅轨道200包括具有上端部210和下端部212的本体202。该本体限定轨道通道208。一对轨道唇缘204A-B在上端部210处至少部分地围封轨道通道208。如图2中所图示的，限定轨道开口206的多个切口沿着所述一对轨道唇缘204A-B被定位。

图3和图4示意性地图示了前螺柱112被定位于轨道200上使得腿组件100与轨道200接合。将了解的是，尽管参考了前螺柱112，但是以下描述同样适用于后螺柱114。如图3中所图示的，前螺柱112具有大致倒T形状，其中基部116具有增大的直径。为了使前螺柱112与轨道200接合，将前螺柱112竖直地定位(参见图3中的箭头300)成使得基部116通过轨道开口206中的一个轨道开口被定位于轨道通道208内，并且然后被水平地向前或向后定位(参见图4中的箭头400)，使得轨道唇缘204A-B与基部116重叠。通过使前螺柱112接合在轨道通道208内使得轨道唇缘204A-B与基部116重叠，前螺柱112可以抵抗沿竖直方向和侧向方向(该侧向方向横向于箭头400或沿轨道200的宽度方向延伸)的力或负载。

返回参考图1，为了在后腿104处限制或抵抗沿水平方向的负载，后附接配件110包括剪切销118，当后附接配件110与轨道200接合时，该剪切销可以定位于轨道开口206中的一个轨道开口内。一般而言，当组装时，剪切销118被定位得尽可能靠近后螺柱114。如下文所详细描述的，前附接配件108包括防振系统120，该防振系统被配置成在前腿102处限制腿组件100的运动(且因此减少或消除了嘎嘎作响)。

可选地，包括了轨道覆盖件126，从而为前螺柱112提供补充支撑。当被组装于客运交通工具中时，轨道覆盖件126覆盖座椅轨道200(例如，参见图18)。轨道覆盖件126还连接到后腿104和前螺柱112，以限制前螺柱112相对于后腿104的水平运动。取决于作用在具有腿组件100的乘客座椅上的负载，轨道覆盖件126可以既充当张紧构件又充当压缩构件。在一些情况下，轨道覆盖件126与腿组件100是一体式的，不过在其他示例中，轨道覆盖件126是腿组件100的单独的部件。在另外的示例中，轨道覆盖件126可以被省略和/或可以不连接到前螺柱112。在这样的示例中，可以由防振系统120为前腿提供对沿水平方向的负载的抵抗。

如在图1和图5至图9中最佳图示的，防振系统120包括脚垫122和调节器124。参考图10至图14，脚垫122包括上表面128和下表面130。在一些示例中，脚垫122的宽度135大约为座椅轨道200的宽度，不过无需如此。在各种示例中，脚垫122由各种材料构造，包括但不限于各种金属材料、非金属材料、复合材料或其他合适的材料。在某些示例中，脚垫122由某种材料构造，这种材料最低程度地作用于组件的其他部分或引起与组件的其他部分的最小电偶腐蚀。在一些非限制性示例中，脚垫122可以是尼龙，不过可以使用各种其他工程塑料或其他合适的材料。在某些非限制性示例中，脚垫122可以是半金属复合材料、金属/非金属复合材料或各种其他合适的材料。

脚垫122包括从上表面128延伸到下表面130的螺柱引导件132。在各种示例中，螺柱引导件132的宽度152小于前螺柱112的基部116的宽度。当与腿组件100组装在一起时，前螺柱112至少部分地被定位于螺柱引导件132内(例如，参见图22)。在一些示例中，可选地，螺柱引导件132是U形凹口。在这样的示例中，螺柱引导件132的表面134可以提供引导，以将前螺柱112安装在螺柱引导件132内。在其他示例中，根据需要，螺柱引导件132可以是柱形孔或任何其他形状的孔。如下文所详细描述的，通过在组装时将前螺柱112定位于螺柱引导件132内，座椅轨道200的上端部210上的来自脚垫122的竖直力与前螺柱112紧密同轴。因而，前螺柱112的轴线和调节器124的轴线尽可能地靠近，这可以减小在调节器124被过度扭转的情况下、由于高力矩所致的前螺柱112上的负载增加的机会。

脚垫122还包括在螺柱引导件132前方的调节器孔136。如图11中所图示的，调节器孔136具有调节器孔轴线138，该调节器孔轴线不平行于螺柱引导件132的螺柱引导件轴线140。在某些非限制性示例中，调节器孔轴线138与螺柱引导件轴线140之间的角度为从约6度到约10度。在一个非限制性示例中，该角度为约8度。如下文所详细描述的，调节器124至少部分地被定位于调节器孔136内，使得调节器124可以在组装时调节脚垫122相对于前螺柱112的位置。在各种非限制性示例中，螺柱引导件132与调节器孔136之间的在下表面130处的水平距离为从约0.15英寸到约0.20英寸。在一个非限制性示例中，该距离为约0.18英寸。在某些方面中，该距离被最小化，使得座椅轨道200的上端部210上的来自脚垫122的竖直力(通过调节器124)与前螺柱112紧密同轴。在各种情况下，可以利用成角度的调节器孔轴线138来最小化水平距离。在一些示例中，可选地，调节器孔136包括上凹部142和/或下凹部144。当组装时，上凹部142和/或下凹部144可以有助于调节器124与脚垫122的接合。

在各种示例中，脚垫122包括从下表面130向外延伸的突起146。如图13中所图示的，突起146在螺柱引导件132前方，使得当脚垫122与前螺柱112组装在一起时，突起146在前螺柱112前方。在某些示例中，突起146包括第一突起部件148A和第二突起部件148B，不过可以利用任何数目的突起部件148。在一些示例中，突起146的外部宽度150(突起146的相对的外表面之间的距离)小于轨道开口206的宽度(例如，参见图21)，并且内部宽度154(突起146的相对的内表面之间的距离)大于相对的轨道唇缘204A-B之间的距离(例如，参见图21)。在一些非限制性示例中，外部宽度150小于约0.780英寸，不过无需如此。在各种情况下，内部宽度154大于螺柱引导件132的宽度152，不过无需如此。

当被组装于座椅轨道200上时，突起146被定位于在前螺柱112前方的轨道开口206中。如图21中所图示的，在正常的负载条件下，突起146与轨道开口206的边缘间隔开，使得突起146不提供至座椅轨道200的固定或刚性附接(否则将引起水平负载转移到座椅轨道)。当腿组件100经受水平负载时，突起146可以水平地向前或向后运动，直到突起接触轨道开口206的边缘为止，因此允许腿组件100的受约束的水平运动，同时保持乘客座椅牢固地附接到座椅轨道200并且没有明显的水平负载转移到座椅轨道200。在一些非限制性示例中，突起146可以允许向前或向后多达约0.10英寸(或总计0.20英寸)的水平运动，不过在其他示例中，突起146可以允许增加的或减小的水平运动。

返回参考图8和图9，调节器124至少部分地可以在前螺柱112前方被定位于由前腿102限定的脚孔156内。在一些示例中，脚孔156带螺纹，使得调节器124可以螺纹地接合脚孔156，并由此控制脚垫122的位置。如图22中最佳图示的，类似于调节器孔轴线138，脚孔156的中心轴线不平行于前螺柱112。当组装时，脚孔156的中心轴线与调节器孔轴线138对准。在各种示例中，成角度的脚孔156允许安装者容易使用工具(例如，六角工具或其他合适的工具)接近并扭转调节器124。

在一些示例中，调节器124包括套环160(见图8)，当调节器124运动时，该套环选择性地接合并定位脚垫122。在一些可选的示例中，套环160在脚垫122的上凹部142中接合脚垫122(例如，参见图22)。可以提供保持夹158以接合调节器124，使得脚垫122在保持夹158和轴环160之间被附接在调节器124上。在一些可选的示例中，保持夹158在下凹部144中接合脚垫122(例如，参见图22)。在各种示例中，当调节器124被定位于脚孔156内时，通过套环160和/或保持夹158与脚垫122的接合，得以竖直地和部分水平地定位脚垫122。

图15图示了被定位于轨道200上的脚垫122。图16至图18图示了用于将具有防振系统120的腿组件100固定在轨道200上的步骤序列。如图16中所图示的，前螺柱112与轨道200的轨道开口206中的一个轨道开口对准，并且腿组件被竖直地定位(参见箭头300)，使得前螺柱112在轨道通道208内。可选地，脚垫122相对于前螺柱112被宽松地定位，使得在最初竖直地定位腿组件100之后，脚垫122的突起146未被定位于轨道开口206中的一个轨道开口内。如图17中所图示的，在前螺柱112被定位于轨道通道208内之后，使腿组件沿向前方向或向后方向水平地运动(参见箭头400)，使得相邻的轨道唇缘204A-B至少部分地与前螺柱112的基部116重叠。在一些可选的示例中，当腿组件100被水平地定位时，脚垫122的突起146未被定位于轨道开口206内。

参考图18，在腿组件100被水平地定位之后，通过对调节器124加以调节，将腿组件固定就位。图19和图20是在图18的位置中的前腿102的放大图。如图19和图20中所图示的，对调节器124加以调节引起脚垫122沿竖直方向(并且部分地沿水平方向)运动，使得脚垫122的下表面130接合轨道200的上端部210(这减小了在使用期间的嘎嘎作响声)。对调节器124加以调节还引起脚垫122被定位成使得突起146被对准于轨道开口206中的在前螺柱112前方的一个轨道开口内。如图21中所图示的，当最初被定位于轨道开口206内且没有沿水平方向的负载时，突起146不与轨道开口206的边缘接合。在某些示例中，突起146被对准于紧接在前螺柱112前方的轨道开口206内。调节器124可以根据需要被附加地扭转，使得脚垫122在前螺柱112上方将压力置于座椅轨道200上，并且前螺柱112在轨道通道208内接触轨道唇缘204A-B。

下文提供了一批示例性实施例(包括被明确地枚举作为“EC(示例组合)”的至少一些实施例)，这些实施例提供了根据本文中所描述的概念的多种实施例类型的附加描述。这些示例并不意在为互相排斥的、详尽的或约束性的；并且，本发明不限于这些示例实施例，而更确切地说，涵盖在所发布的权利要求及其等效物的范围内的所有可能的修改和变型。

EC 1.一种用于乘客座椅的防振系统，该防振系统包括脚垫，其中该脚垫包括：上表面；下表面；以及从脚垫的下表面向外延伸的突起。

EC 2.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中突起的宽度小于座椅轨道的座椅轨道开口的宽度。

EC 3.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中脚垫是非金属的。

EC 4.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中脚垫还包括螺柱引导件，该螺柱引导件从上表面延伸到下表面并被配置成接纳乘客座椅的前螺柱。

EC 5.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中突起的宽度大于螺柱引导件的宽度。

EC 6.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中突起包括第一突起部件以及与第一突起部件间隔开的第二突起部件，并且其中从第一突起部件到第二突起部件的距离限定突起的宽度。

EC 7.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中螺柱引导件是U形凹口。

EC 8.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中脚垫还包括从上表面延伸到下表面的调节器孔，并且其中该调节器孔的中心轴线相对于脚垫的竖直轴线成非零角度。

EC 9.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其还包括至少部分地被定位于调节器孔内的调节器，其中该调节器被配置成竖直地调节脚垫的位置。

EC 10.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中脚垫还包括螺柱引导件，该螺柱引导件在调节器孔后方的位置处从上表面延伸到下表面，并且其中螺柱引导件的中心轴线不平行于调节器孔的中心轴线。

EC 11.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的防振系统，其中调节器孔轴线与螺柱引导件轴线之间的距离为从约0.50英寸到约0.60英寸。

EC 12.一种乘客座椅组件，包括：腿组件，包括前螺柱；以及防振系统，包括脚垫，该脚垫具有：上表面、下表面、以及从脚垫的下表面向外延伸的突起，其中防振系统与前螺柱接合，使得突起在前螺柱前方。

EC 13.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中脚垫还包括从上表面延伸到下表面的螺柱引导件，并且其中前螺柱能够定位于螺柱引导件内，使得防振系统与前螺柱接合。

EC 14.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中螺柱引导件是U形凹口。

EC 15.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中突起的宽度大于螺柱引导件的宽度。

EC 16.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中腿组件还包括调节器孔，该调节器孔被配置成接纳防振系统的调节器，并且其中该调节器孔不平行于前螺柱延伸。

EC 17.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中脚垫还包括调节器孔，其中防振系统还包括调节器，该调节器至少部分地被定位于腿组件的调节器孔和脚垫的调节器孔中，并且其中调节器被配置成相对于腿组件来定位脚垫。

EC 18.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中调节器孔轴线与前螺柱轴线之间的距离被最小化。

EC 19.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中突起的宽度小于飞行器的座椅轨道的座椅轨道开口的宽度。

EC 20.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中脚垫是非金属的。

EC 21.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的乘客座椅组件，其中突起包括第一突起部件以及与第一突起部件间隔开的第二突起部件，其中从第一突起部件到第二突起部件的距离限定突起的宽度，并且其中突起的宽度小于飞行器的座椅轨道的座椅轨道开口的宽度，并且大于由相对的轨道唇缘限定的座椅轨道通道的宽度。

EC 22.一种将乘客座椅固定在交通工具中的方法，该方法包括：提供限定轨道通道的座椅轨道，其中一对轨道唇缘部分地围封通道的上侧，并且其中多个切口沿着所述一对轨道唇缘被定位、并且限定轨道开口；将乘客座椅的腿组件的前螺柱与轨道开口中的一个轨道开口对准；使前螺柱在轨道通道内运动，使得座椅轨道的轨道唇缘与前螺柱的至少一部分重叠，并且前螺柱从该一个轨道开口偏移；以及通过调节防振装置将腿组件固定到座椅轨道，使得前螺柱在通道内接合轨道唇缘，并且防振装置的脚垫接合座椅轨道的上表面，其中调节防振装置包括将脚垫的下表面上的突起定位于在前螺柱前方的轨道开口中。

EC 23.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的方法，其中定位突起包括：将突起定位于与前螺柱相邻的轨道开口中。

EC 24.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的方法，其中定位突起包括：将突起定位成使得突起不接触在前螺柱前方的轨道开口的内表面。

EC 25.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的方法，其中调节防振装置包括：在腿组件的调节器孔和脚垫的调节器孔内调节调节器。

EC 26.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的方法，其中调节调节器将脚垫偏压抵靠座椅轨道并且将腿组件向上偏压，使得前螺柱接合轨道唇缘。

EC 27.根据先前或随后的示例组合中的任一个示例组合的方法，其中定位突起包括将突起定位于在前螺柱前方的轨道开口中，使得腿组件在降落事件期间能够沿着座椅轨道水平地运动预定的距离，而前螺柱不从座椅轨道脱离。

应强调的是，上述方面仅仅是实现方式的可能示例，仅是为了清楚理解本公开的原理而阐述的。可以对(一个或多个)上述实施例进行许多变化和修改，而基本上不偏离本公开的精神和原理。所有此类修改和变型均旨在在本文中被包括在本公开的范围内，并且对要素或步骤的各个方面或组合的所有可能的权利要求均旨在由本公开支持。此外，尽管在本文中以及在所附权利要求书中采用了特定术语，但是它们仅以一般性和描述性意义使用，而不是为了限制所描述的发明或以下所附权利要求书。

Claims (18)

1.一种用于乘客座椅的防振系统，所述防振系统包括脚垫，其中所述脚垫包括：

上表面；

下表面；

从所述脚垫的所述下表面向外延伸的突起；

具有中心轴线的螺柱引导件；

具有中心轴线的调节器孔，其中所述中心轴线相对于所述脚垫的竖直轴线成非零角度；以及

其中所述螺柱引导件的中心轴线不平行于所述调节器孔的所述中心轴线。

2.根据权利要求1所述的防振系统，其中所述脚垫是非金属的。

3.根据权利要求1所述的防振系统，其中所述脚垫还包括螺柱引导件，所述螺柱引导件从所述上表面延伸到所述下表面，并被配置成接纳乘客座椅的前螺柱。

4.根据权利要求3所述的防振系统，其中所述突起的宽度大于所述螺柱引导件的宽度。

5.根据权利要求4所述的防振系统，其中所述突起包括第一突起部件以及与所述第一突起部件间隔开的第二突起部件，并且其中从所述第一突起部件到所述第二突起部件的距离限定所述突起的所述宽度。

6.根据权利要求1所述的防振系统，其中所述脚垫还包括从所述上表面延伸到所述下表面的调节器孔，并且其中所述调节器孔的中心轴线相对于所述脚垫的竖直轴线成非零角度。

7.根据权利要求6所述的防振系统，还包括至少部分地被定位于所述调节器孔内的调节器，其中所述调节器被配置成竖直地调节所述脚垫的位置。

8.一种乘客座椅组件，包括：

腿组件，包括前螺柱；以及

防振系统，包括脚垫，所述脚垫具有：

上表面，

下表面，以及

从所述脚垫的所述下表面向外延伸的突起，

具有中心轴线的调节器孔；

具有中心轴线的螺柱引导件；

其中所述防振系统与所述前螺柱接合，使得所述突起在所述前螺柱前方；

其中所述调节器孔的所述中心轴线相对于所述脚垫的竖直轴线成非零角度；以及

其中所述螺柱引导件的中心轴线不平行于所述调节器孔的所述中心轴线。

9.根据权利要求8所述的乘客座椅组件，其中所述脚垫还包括从所述上表面延伸到所述下表面的螺柱引导件，并且其中所述前螺柱能够定位于所述螺柱引导件内，使得所述防振系统与所述前螺柱接合。

10.根据权利要求9所述的乘客座椅组件，其中所述突起的宽度大于所述螺柱引导件的宽度。

11.根据权利要求8所述的乘客座椅组件，其中所述腿组件还包括调节器孔，所述调节器孔被配置成接纳所述防振系统的调节器，并且其中所述调节器孔不平行于所述前螺柱延伸。

12.根据权利要求11所述的乘客座椅组件，其中所述脚垫还包括调节器孔，其中所述防振系统还包括调节器，所述调节器至少部分地被定位于所述腿组件的所述调节器孔和所述脚垫的所述调节器孔中，并且其中所述调节器被配置成相对于所述腿组件来定位所述脚垫。

13.根据权利要求8所述的乘客座椅组件，其中所述突起包括第一突起部件以及与所述第一突起部件间隔开的第二突起部件，其中从所述第一突起部件到所述第二突起部件的距离限定所述突起的宽度，并且其中所述突起的所述宽度小于飞行器的座椅轨道的座椅轨道开口的宽度，且大于由相对的轨道唇缘限定的座椅轨道通道的宽度。

14.一种将乘客座椅固定在交通工具中的方法，所述方法包括：

提供限定轨道通道的座椅轨道，其中一对轨道唇缘部分地围封所述通道的上侧，并且其中多个切口沿着所述一对轨道唇缘被定位、并且限定轨道开口；

将所述乘客座椅的腿组件的前螺柱与所述轨道开口中的一个轨道开口对准；

使所述前螺柱在所述轨道通道内运动，使得所述座椅轨道的所述轨道唇缘与所述前螺柱的至少一部分重叠，且所述前螺柱从所述一个轨道开口偏移；以及

通过调节防振装置将所述腿组件固定到所述座椅轨道，使得所述前螺柱在所述通道内接合所述轨道唇缘，且所述防振装置的脚垫接合所述座椅轨道的上表面，

其中调节所述防振装置包括将所述脚垫的下表面上的突起定位在所述前螺柱前方的轨道开口中；并且

其中定位所述突起包括：将所述突起定位成使得所述突起不接触在所述前螺柱前方的所述轨道开口的内表面。

15.根据权利要求14所述的方法，其中定位所述突起包括：将所述突起定位于与所述前螺柱相邻的轨道开口中。

16.根据权利要求14所述的方法，其中调节所述防振装置包括：在所述腿组件的调节器孔和所述脚垫的调节器孔内调节调节器。

17.根据权利要求16所述的方法，其中调节所述调节器将所述脚垫偏压抵靠所述座椅轨道并且将所述腿组件向上偏压，使得所述前螺柱接合所述轨道唇缘。

18.根据权利要求14所述的方法，其中定位所述突起包括：将所述突起定位于在所述前螺柱前方的所述轨道开口中，使得所述腿组件在降落事件期间能够沿着所述座椅轨道水平地运动预定的距离，而所述前螺柱不从所述座椅轨道脱离。

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