CN111366112A - 一种汽车差速器壳体检测用夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车部件检测技术领域的一种汽车差速器壳体检测用夹具，包括有工作台，所述工作台底部左右两侧对称设置有支腿，所述工作台顶端左右两侧对称设置有升降座，且右侧升降座与工作台滑动连接，所述升降座内腔设置有丝杆，本发明通过设置的升降机构和法兰盘槽可以在工作台面上对差速器壳体进行固定，避免了手提差速器壳体进行固定的方式，通过设置的互动的升降座可以针对型号不同的差速器壳体很好的进行夹紧固定，通过设置的固定装置与差速器壳体法兰锁紧，便于翻转，通过设置的齿轮带动固定装置翻转的结构能够实现对差速器壳体的翻转，方便使用者检测差速器壳体不同面的数据。

Description

一种汽车差速器壳体检测用夹具

技术领域

本发明涉及汽车部件检测技术领域，具体为一种汽车差速器壳体检测用夹具。

背景技术

汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用是向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车差速器在生产完成后，需要对差速器内部或者端面尺寸进行检测，一般检测方式是直接将差速器壳体置于桌面检测，因差速器壳体的不固定性，导致检测精度较低，达不到很好的校测效果，而现有的夹具不能针对差速器壳体特定的外形进行很好的固定，夹紧操作比较麻烦，因此设计一种新的差速器壳体检测用夹具很有需要。

例如中国专利申请号CN201520669316.X一种电动汽车差速器壳体的检测夹具，包括底座，底座的两侧向上延伸分别设有第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱上沿其长度方向上间隔设有若干个定位孔，第一立柱上设有超出第一立柱宽度的第一支撑杆，第二立柱上设有超出第二立柱宽度的第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆上沿其长度方向上也间隔设有若干定位孔，第一支撑杆的端部安装有半圆形的第一固定环，第二支撑杆的端部也安装有半圆形的第二固定环，第一固定环和第二固定环相对面设置。本发明的优点是：本发明的电动汽车差速器壳体的检测夹具，结构简单，操作方便，固定效果好，检测精确度高，还可以适用于不同型号的差速器。

这种电动汽车差速器壳体的检测夹具虽然能够对不同型号差速器壳体进行固定，但是其依靠定位孔和固定环不能很好的夹紧差速器壳体，定位孔的设置使得横向夹紧是间距式的，对于市面上大小不同的差速器壳体很难使得固定环能够紧靠差速器壳体，从而夹置其中的设备很容易晃动，失去了夹紧检测的目的，同时其夹紧过程是需要使用者手提差速器壳体，再调节定位夹紧装置来完成，过程较为费力，对于长期使用的使用者而言很耗体能，且对于差速器壳体检测而言，需要对其多个方向内外面的数据进行测量，现有技术不能对差速器壳体进行翻转操作，对于检测底部数据需要使用者不停更换差速器壳体方向，操作繁琐，耗时耗力，基于此，本发明设计了一种汽车差速器壳体检测用夹具，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车差速器壳体检测用夹具，以解决上述背景技术中提出的虽然能够对不同型号差速器壳体进行固定，但是其依靠定位孔和固定环不能很好的夹紧差速器壳体，定位孔的设置使得横向夹紧是间距式的，对于市面上大小不同的差速器壳体很难使得固定环能够紧靠差速器壳体，从而夹置其中的设备很容易晃动，失去了夹紧检测的目的，同时其夹紧过程是需要使用者手提差速器壳体，再调节定位夹紧装置来完成，过程较为费力，对于长期使用的使用者而言很耗体能，且对于差速器壳体检测而言，需要对其多个方向内外面的数据进行测量，现有技术不能对差速器壳体进行翻转操作，对于检测底部数据需要使用者不停更换差速器壳体方向，操作繁琐，耗时耗力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车差速器壳体检测用夹具，包括有工作台，所述工作台底部左右两侧对称设置有支腿，所述工作台顶端左右两侧对称设置有升降座，且右侧升降座与工作台滑动连接，所述升降座内腔设置有丝杆，所述丝杆底端通过轴承连接升降座内腔底壁，所述升降座顶端设置有第一电机，所述第一电机输出轴端通过轴承连接贯穿升降座顶壁与丝杆顶端连接，所述对称升降座相对面中部开设有条形槽，所述左侧丝杆套接有第一活动块，且第一活动块滑动卡接条形槽，所述第一活动块右端转动连接有第一传动杆，所述右侧丝杆套接有第二活动块，且第二活动块滑动卡接条形槽，所述第二活动块左端转动连接有第二传动杆，所述第二活动块顶端中部开设有齿轮槽，所述齿轮槽内设置有齿轮，所述第二传动杆右端贯穿第二活动块左侧壁连接齿轮，所述第二活动块顶端设置有第二电机，所述第二电机输出齿轮端与齿轮啮合，所述第一传动杆和第二传动杆相对端对称设置有固定装置，所述对称的固定装置之间设置有差速器壳体，且固定装置螺接差速器壳体法兰盘，所述工作台右侧顶端设置有滑动卡槽，所述右侧升降座底部设置有U型支撑座，且U型支撑座滑动连接滑动卡槽。

优选的，所述工作台顶部中部开设有法兰盘槽，且法兰盘槽深度为3cm-5cm。

优选的，所述工作台右侧顶端中部设置有斜锥形齿条，且斜锥形齿条向左倾斜，所述斜锥形齿条贯穿U型支撑座底部通孔。

优选的，所述U型支撑座右侧顶部开设有锲形块槽口，所述锲形块槽口内设置有锲形块，且锲形块卡接斜锥形齿条，所述锲形块槽口可设置有多个。

优选的，所述固定装置包括有固定锁紧基座、弧形板和锁紧螺钉，所述固定锁紧基座连接板左侧固接第一传动杆，所述弧形板滑动连接固定锁紧基座连接板右侧，所述固定锁紧基座承压板呈弧形，所述锁紧螺钉从下往上依次螺接贯穿锁紧弧形板、差速器壳体法兰盘和固定锁紧基座承压板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置的升降机构和法兰盘槽可以在工作台面上对差速器壳体进行固定，再提升至适宜使用者的高度进行检测，避免了手提差速器壳体进行固定的方式，节省了使用者的体力，通过设置的互动的升降座可以针对型号不同的差速器壳体很好的进行夹紧固定，通过设置的固定装置与差速器壳体法兰锁紧，能够更好地进行固定，便于翻转，通过设置的齿轮带动固定装置翻转的结构能够实现对差速器壳体的翻转，方便使用者检测差速器壳体不同面的数据，无需使用者不停调整夹紧角度，节省了时间和体力，大大加快了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明A处放大示意图；

图4为本发明B处放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-工作台，2-支腿，3-升降座，4-丝杆，5-第一电机，6-条形槽，7-第一活动块，8-第一传动杆，9-固定装置，91-固定锁紧基座，92-弧形板，93-锁紧螺钉，10-差速器壳体，11-第二活动块，12-第二传动杆，13-齿轮槽，14-齿轮，15-第二电机，16-U型支撑座，17-滑动卡槽，18-斜锥形齿条，19-法兰盘槽，20-锲形块，21-锲形块槽口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车差速器壳体检测用夹具，包括有工作台1，工作台1底部左右两侧对称设置有支腿2，工作台1顶端左右两侧对称设置有升降座3，右侧升降座3与工作台1滑动连接，升降座3内腔设置有丝杆4，丝杆4底端通过轴承连接升降座3内腔底壁，升降座3顶端设置有第一电机5，第一电机5输出轴端通过轴承连接贯穿升降座3顶壁与丝杆4顶端连接，对称升降座3相对面中部开设有条形槽6，左侧丝杆4套接有第一活动块7，第一活动块7滑动卡接条形槽6，第一活动块7右端转动连接有第一传动杆8，右侧丝杆4套接有第二活动块11，第二活动块11滑动卡接条形槽6，第二活动块11左端转动连接有第二传动杆12，第二活动块11顶端中部开设有齿轮槽13，齿轮槽13内设置有齿轮14，第二传动杆12右端贯穿第二活动块11左侧壁连接齿轮14，第二活动块11顶端设置有第二电机15，第二电机15输出齿轮端与齿轮14啮合，第一传动杆8和第二传动杆12相对端对称设置有固定装置9，对称的固定装置9之间设置有差速器壳体10，固定装置9螺接差速器壳体10法兰盘，工作台1右侧顶端设置有滑动卡槽17，右侧升降座3底部设置有U型支撑座16，U型支撑座16滑动连接滑动卡槽17。

其中，工作台1顶部中部开设有法兰盘槽19，法兰盘槽19深度为3cm-5cm，能够在工作台上放置好差速器壳体，从而方便固定装置9夹紧，工作台1右侧顶端中部设置有斜锥形齿条18，斜锥形齿条18向左倾斜，斜锥形齿条18贯穿U型支撑座16底部通孔，方便锲形块插入限位，从而固定住升降座，避免其右移，U型支撑座16右侧顶部开设有锲形块槽口21，锲形块槽口21内设置有锲形块20，锲形块20卡接斜锥形齿条18，锲形块槽口21可设置有多个，方便锲形块嵌入斜锥形齿条，固定装置9包括有固定锁紧基座91、弧形板92和锁紧螺钉93，固定锁紧基座91连接板左侧固接第一传动杆8，弧形板92滑动连接固定锁紧基座91连接板右侧，固定锁紧基座91承压板呈弧形，锁紧螺钉93从下往上依次螺接贯穿锁紧弧形板92、差速器壳体10法兰盘和固定锁紧基座91承压板，具有能紧固锁紧差速器壳体的功能，便于其翻转操作。

本实施例的一个具体应用为：本发明第一电机5和第二电机15均通过外部控制开关与外部电源电性连接，使用时，启动第一电机5将固定装置9下降至工作台面高度，将差速器壳体10沿着法兰盘方向放基尼法兰盘槽19中，调节差速器壳体10与左侧固定装置9接触，对准差速器壳体10法兰盘上通孔，旋紧锁紧螺钉93，弧形板92与差速器壳体10法兰盘紧密连接，接着推动升降座3向左滑动，使右侧固定装置9接触差速器壳体10，然后从锲型块槽口21放置锲形块20，锲型块20与斜锥形齿条18卡接，右侧升降座3被限位，不能右移，再重复前述锁紧过程，能够有效地锁紧差速器壳体10，该结构解决了现有技术其依靠定位孔和固定环不能很好的夹紧差速器壳体，定位孔的设置使得横向夹紧是间距式的，对于市面上大小不同的差速器壳体很难使得固定环能够紧靠差速器壳体，从而夹置其中的设备很容易晃动，失去了夹紧检测的目的的问题，待锁紧好差速器壳体10，启动第一电机5，第一电机5带动丝杆4转动，第一活动块7和和第二活动块同步上升，带动差速器壳体10向上运动，调至适合使用者检测高度，该结构无须使用者手提差速器壳体10进行固定，节省了使用者的体力，且固定过程简单可靠，解决了现有技术其夹紧过程是需要使用者手提差速器壳体，再调节定位夹紧装置来完成，过程较为费力，对于长期使用的使用者而言很耗体能的问题，对于需要检测壳体底部孔径数据时，启动第二电机15，通过齿轮传动，齿轮14转动带动第二传动杆12旋转，因第一传动杆8与第一活动块7活动连接，故差速器壳体10能随着第二传动杆12转动，待转至待检测面，停止第二电机15即可进行数据检测，该结构解决了现有技术现有技术不能对差速器壳体10进行翻转操作，对于检测底部数据需要使用者不停更换差速器壳体10方向，操作繁琐，耗时耗力的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车差速器壳体检测用夹具，包括有工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)底部左右两侧对称设置有支腿(2)，所述工作台(1)顶端左右两侧对称设置有升降座(3)，且右侧升降座(3)与工作台(1)滑动连接，所述升降座(3)内腔设置有丝杆(4)，所述丝杆(4)底端通过轴承连接升降座(3)内腔底壁，所述升降座(3)顶端设置有第一电机(5)，所述第一电机(5)输出轴端通过轴承连接贯穿升降座(3)顶壁与丝杆(4)顶端连接，所述对称升降座(3)相对面中部开设有条形槽(6)，所述左侧丝杆(4)套接有第一活动块(7)，且第一活动块(7)滑动卡接条形槽(6)，所述第一活动块(7)右端转动连接有第一传动杆(8)，所述右侧丝杆(4)套接有第二活动块(11)，且第二活动块(11)滑动卡接条形槽(6)，所述第二活动块(11)左端转动连接有第二传动杆(12)，所述第二活动块(11)顶端中部开设有齿轮槽(13)，所述齿轮槽(13)内设置有齿轮(14)，所述第二传动杆(12)右端贯穿第二活动块(11)左侧壁连接齿轮(14)，所述第二活动块(11)顶端设置有第二电机(15)，所述第二电机(15)输出齿轮端与齿轮(14)啮合，所述第一传动杆(8)和第二传动杆(12)相对端对称设置有固定装置(9)，所述对称的固定装置(9)之间设置有差速器壳体(10)，且固定装置(9)螺接差速器壳体(10)法兰盘，所述工作台(1)右侧顶端设置有滑动卡槽(17)，所述右侧升降座(3)底部设置有U型支撑座(16)，且U型支撑座(16)滑动连接滑动卡槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体检测用夹具，其特征在于：所述工作台(1)顶部中部开设有法兰盘槽(19)，且法兰盘槽(19)深度为3cm-5cm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体检测用夹具，其特征在于：所述工作台(1)右侧顶端中部设置有斜锥形齿条(18)，且斜锥形齿条(18)向左倾斜，所述斜锥形齿条(18)贯穿U型支撑座(16)底部通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体检测用夹具，其特征在于：所述U型支撑座(16)右侧顶部开设有锲形块槽口(21)，所述锲形块槽口(21)内设置有锲形块(20)，且锲形块(20)卡接斜锥形齿条(18)，所述锲形块槽口(21)可设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体检测用夹具，其特征在于：所述固定装置(9)包括有固定锁紧基座(91)、弧形板(92)和锁紧螺钉(93)，所述固定锁紧基座(91)连接板左侧固接第一传动杆(8)，所述弧形板(92)滑动连接固定锁紧基座(91)连接板右侧，所述固定锁紧基座(91)承压板呈弧形，所述锁紧螺钉(93)从下往上依次螺接贯穿锁紧弧形板(92)、差速器壳体(10)法兰盘和固定锁紧基座(91)承压板。

Images