CN111361596A - 一种铁路货车开放型整体冲击座 - Google Patents
一种铁路货车开放型整体冲击座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111361596A CN111361596A CN202010217659.8A CN202010217659A CN111361596A CN 111361596 A CN111361596 A CN 111361596A CN 202010217659 A CN202010217659 A CN 202010217659A CN 111361596 A CN111361596 A CN 111361596A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- impact
- seat
- impact seat
- open
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 8
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 210000000038 chest Anatomy 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 208000010392 Bone Fractures Diseases 0.000 description 1
- 206010017076 Fracture Diseases 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/14—Safety devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种铁路货车开放型整体冲击座，包括底部开口的冲击座体和分别设置在冲击座体两个外侧面上且用于与车钩托梁配合安装的方箱，两个方箱内设置有互相对准的通孔。本发明的有益效果是：本方案能够同时作为13B型车钩的冲击座以及支撑座，减小13B型车钩安装结构的连接关系，有利于保证13B型车钩安装结构整体的强度和刚性，降低13B型车钩降低安装结构松动、零件脱落、断裂的风险，提高13B型车钩的安全性能，避免列车分离。
Description
技术领域
本发明涉及冲击座技术领域，具体的说，是一种铁路货车开放型整体冲击座。
背景技术
铁路货运车辆之间的连挂和纵向力的传递均通过车钩缓冲装置实现。其中冲击座起了重要的作用，冲击座和前、后从板座必须固定在车体的牵引梁上，才能将车辆之间的纵向力通过车钩缓冲装置传递到车体上。现有冲击座和前从板座的设计，可分为一体式或分体式两种，一体式冲击座是通过焊接或者铆接的方式固定在牵引梁上，分体式冲击座是通过铆接的方式将冲击座及前从板座分别固定在端梁和牵引梁上。
现有铁路货运车辆所使用的适用于13B型车钩的冲击座为分体式，该分体式冲击座结构分散，且不能适应无端梁结构或端梁与牵引梁端面不接触的车辆。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种铁路货车开放型整体冲击座，适用于13B型车钩，为其提供整体冲击座及其配套支撑座，加强13B型车钩端部横梁及牵引梁结构的强度、刚度。
本发明通过下述技术方案实现：一种铁路货车开放型整体冲击座，包括底部开口的冲击座体和分别设置在冲击座体两个外侧面上且用于与车钩托梁配合安装的方箱，两个方箱内设置有互相对准的通孔，冲击座体上远离方箱的一端为与车辆连接的从前板座。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的冲击座体靠近方箱一端的开口为向外开口的喇叭口型。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的喇叭口型的开口角度为30°～40°。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的冲击座体的外侧面上设置有加强筋。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的冲击座体为铸造成型的一体式结构。
本方案所取得的有益效果是：
本方案能够同时作为13B型车钩的冲击座以及支撑座，减小13B型车钩安装结构的连接关系，有利于保证13B型车钩安装结构整体的强度和刚性，降低13B型车钩降低安装结构松动、零件脱落、断裂的风险，提高13B型车钩的安全性能，避免列车分离。
附图说明
图1为冲击座的立体示意图；
图2为冲击座的主剖视图；
图3为图2的左视图；
图4为图3的俯视图；
其中1-冲击座体，2-喇叭口型，3-方箱，4-加强筋，5-前从板座，6-左内侧面，7-右内侧面。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例中，一种铁路货车开放型整体冲击座，包括底部开口的冲击座体1和分别设置在冲击座体1两个外侧面上且用于与车钩托梁配合安装的方箱3，两个方箱3内设置有互相对准的通孔，冲击座体1上远离方箱3的一端为与车辆连接的从前板座5。
本方案通过从前板座5与车辆连接，车钩的车钩托梁安装在方箱3的通孔内。本方案通过在冲击座体1的底部开口，使冲击座体1形成开放式结构，能够用于无端梁的车辆，也能够用于端梁与牵引梁端面不接触的车辆，适用范围广。利用方箱3配合车钩托梁能够实现车钩高度的调节。
实施例2：
如图3、图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的冲击座体1靠近方箱3一端的开口为向外开口的喇叭口型2。即冲击座体1的左内侧面6和右内侧面7靠近方箱3的一端向外倾斜，以此形成喇叭口型2。利用喇叭口型2能够提高车辆通过小曲线和S型曲线时车辆允许车钩摆动的角度，满足车辆通过曲线的要求，避免车辆通过小曲线和S型曲线时，车钩与冲击座发生碰撞、磨损，有利于延长车钩与冲击座的使用寿命。
本实施例中，所述的喇叭口型2的开口角度为30°～40°。
实施例3：
如图1所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的冲击座体1的外侧面上设置有加强筋4。利用加强筋4能够部分增加冲击座体1的厚度，有利于增加冲击座体1的强度和刚性，以保证使用过程中冲击座体1自身不会发生变形或损坏。
本实施例中，所述的冲击座体1为铸造成型的一体式结构。减少了连接结构的使用，以此有利于保证冲击座体1自身的强度以及承载能力，降低连接处松动、断裂的风险。
所述的方箱3向冲击座体1的外侧面延伸，方箱3的长度大于冲击座体1外侧面的厚度。以此能够保证方箱3自身的强度以及刚性，避免方箱3本身因承受外力而导致变形或损坏，除此之外还有利于增强冲击座体1的强度以及刚性。
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：包括底部开口的冲击座体(1)和分别设置在冲击座体(1)两个外侧面上且用于与车钩托梁配合安装的方箱(3)，两个方箱(3)内设置有互相对准的通孔，冲击座体(1)上远离方箱(3)的一端为与车辆连接的从前板座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：所述的冲击座体(1)靠近方箱(3)一端的开口为向外开口的喇叭口型(2)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：所述的喇叭口型(2)的开口角度为30°～40°。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：所述的冲击座体(1)的外侧面上设置有加强筋(4)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：所述的冲击座体(1)为铸造成型的一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种铁路货车开放型整体冲击座，其特征在于：所述的方箱(3)向冲击座体(1)的外侧面延伸，方箱(3)的长度大于冲击座体(1)外侧面的厚度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010217659.8A CN111361596A (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种铁路货车开放型整体冲击座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010217659.8A CN111361596A (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种铁路货车开放型整体冲击座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111361596A true CN111361596A (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71200740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010217659.8A Withdrawn CN111361596A (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种铁路货车开放型整体冲击座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111361596A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891167A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-06 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车用多功能整体式冲击座 |
| CN113602309A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-05 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法 |
| CN116750033A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
-
2020
- 2020-03-25 CN CN202010217659.8A patent/CN111361596A/zh not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891167A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-06 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车用多功能整体式冲击座 |
| CN113602309A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-05 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法 |
| CN113602309B (zh) * | 2021-08-24 | 2024-05-03 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法 |
| CN116750033A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
| CN116750033B (zh) * | 2023-08-23 | 2023-10-20 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111361596A (zh) | 一种铁路货车开放型整体冲击座 | |
| US10011287B2 (en) | Bogie for high-speed railway vehicle | |
| CN108928358B (zh) | 底架结构及具有其的列车 | |
| US11964679B2 (en) | Underframe end structure without bolster beam for rail vehicle | |
| CN201442584U (zh) | 城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置 | |
| US11287010B2 (en) | Combined air spring system | |
| US20120298609A1 (en) | Car equipment protection structure for railcar | |
| CN110775088A (zh) | 一种全型材底架前端结构 | |
| CN102530008B (zh) | 轨道车辆牵引梁 | |
| CN105584441A (zh) | 组合式车用前防撞梁组件 | |
| WO2020238679A1 (zh) | 轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆 | |
| CN212195464U (zh) | 一种铁路货车开放型整体冲击座 | |
| CN201343039Y (zh) | 铁路机车车辆的弹性车钩门 | |
| CN111361592B (zh) | 一种轨道车辆及其车体和端底架 | |
| PL203315B1 (pl) | Belka sprzęgowa o lekkiej konstrukcji | |
| CN212605118U (zh) | 一种适应复合材料车头安装的动车组车体前端结构 | |
| CN108749851A (zh) | 一体式冲击座及轨道车辆 | |
| CN110723160B (zh) | 一种低地板有轨电车牵引梁及牵引拉杆座结构 | |
| JP3581797B2 (ja) | 鉄道車両の連結装置 | |
| CN111806494A (zh) | 一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统 | |
| CN219361049U (zh) | 一种轨道车辆缓冲梁及其辅助结构 | |
| CN220220732U (zh) | 一种低地板有轨电车用摇枕 | |
| CN214689497U (zh) | 中梁及具有其的平车 | |
| CN219857150U (zh) | 全铝材轨道车辆的牵枕缓装置 | |
| CN210941763U (zh) | 一种全型材底架前端结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20200703 |