CN111361491A - 一种新型移动通讯车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型移动通讯车，包括车身，所述车身内设有第一活动腔，所述第一活动腔顶壁上设有贯穿所述车身的通孔，所述第一活动腔顶壁内设有与所述通孔相连的第二活动腔，所述第二活动腔内设有回转装置，所述第一活动腔底壁上转动安装有第二螺杆，所述通孔上端壁上安装有与端壁转动配合的托物板，所述托物板上端伸出所述车身固定连接有信号发生器，所述托物板下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆穿过所述通孔伸入所述第一活动腔，所述支撑杆下端于所述第一活动腔内设有开口向下的螺纹槽。

Description

一种新型移动通讯车

技术领域

本发明涉及通讯技术领域，具体地说是一种新型移动通讯车。

背景技术

手机等移动设备在生活中已经占有非常大的比重。目前社会上经常会出现大型集会、大型展览等各种活动，活动过程中人流量较大，容易造成通讯故障，出现无法拨打或接通电话。这时候，为了保障通讯的正常，通常会安排有通信车进行应急通信覆盖，但现阶段中常见的通信车只有单一的功能，有携带有天线只能定点使用，有的不携带天线可在活动过程中保障通讯，但在定点工作时效率极低。因此在特殊活动中，需要安排多种信号车，容易影响交通也容易造成资源浪费。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种新型移动通讯车，能够克服上述缺陷。

本发明的一种新型移动通讯车，包括车身，所述车身内设有第一活动腔，所述第一活动腔顶壁上设有贯穿所述车身的通孔，所述第一活动腔顶壁内设有与所述通孔相连的第二活动腔，所述第二活动腔内设有回转装置，所述第一活动腔底壁上转动安装有第二螺杆，所述通孔上端壁上安装有与端壁转动配合的托物板，所述托物板上端伸出所述车身固定连接有信号发生器，所述托物板下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆穿过所述通孔伸入所述第一活动腔，所述支撑杆下端于所述第一活动腔内设有开口向下的螺纹槽，所述第二螺杆上端伸入所述螺纹槽螺纹连接，所述第二螺杆上于所述第一活动腔内固定连接有第六齿轮，所述第六齿轮啮合有第五齿轮，所述第五齿轮下端固定连接有圆筒，所述圆筒转动安装于所述第一活动腔底壁，所述第五齿轮上端设有卡槽，所述第一活动腔右侧底壁上固定安装有第二电机，所述第二电机动力连接有第三传动轴，所述第三传动轴上固定安装有第三带轮和第四齿轮，所述第四齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮固定安装于第二转轴，所述第二转轴转动安装于所述第一活动腔顶壁，所述车身下端壁于左右车轮中间设有开口向下的凹槽，所述凹槽内设有支撑装置，所述第一活动腔左端壁上固定安装有第一电机，所述第一电机动力连接有第一传动轴，所述第一传动轴连接有警示传动装置。

优选地，所述警示传动装置包括固定安装于所述第一传动轴上的第一斜齿轮，所述第一活动腔内左右对称设有与上下端壁转动配合第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹连接有第一活动板，所述第一活动板上固定连接有警示牌，所述警示牌贯穿所述车身滑动配合所述第一活动腔上端壁，左侧所述第一螺杆上固定安装有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮啮合所述第一斜齿轮，左侧所述第一螺杆上固定安装有第一带轮，右侧所述第一螺杆上固定安装有第二带轮，所述第一带轮通过第一传送带连接所述第二带轮。

优选地，右侧所述第一螺杆上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮固定安装于第二传动轴，所述第二传动轴转动安装于所述第一活动腔底壁上，所述第二传动轴上螺纹连接有第三活动板，所述第三活动板滑动配合所述第一活动腔内壁，所述第三活动板上转动安装有第三转轴，所述第三活动板上端于设有固定连接所述第一活动腔前后端壁的固定板，所述固定板上转动安装有花键套筒，所述花键套筒内连接所述第二传动轴，所述第二传动轴下端于所述第三活动板下端固定连接有可与所述第五齿轮上端的卡槽相配合的卡块，所述花键套筒上固定安装有第六带轮，所述第六带轮通过第三传送带连接所述第三带轮。

优选地，所述回转装置包括上端伸入所述第二活动腔内壁的所述第二转轴，所述第二转轴转动配合所述第二活动腔和所述第一活动腔之间的壁体，所述第二活动腔内设有滑动配合内壁的活动块，所述活动块中间设有开口向右的转槽，所述转槽内设有转动配合上下端壁的第一转轴，所述第一转轴上端贯穿所述活动块固定连接有可与所述托物板配合的滚轮，所述第一转轴于所述转槽内固定连接有第四带轮，所述第四带轮通过第二传送带连接有第五带轮，所述第五带轮固定连接所述第二转轴，所述第二活动腔右端壁上设有与所述活动块连接的弹簧。

优选地，所述第二活动腔底壁内设有液压腔，所述液压腔上端设有第一活塞板，所述第一活塞板上端固定连接有第一顶杆，所述第一顶杆上端伸入所述第二活动腔中所述托物板下端，所述第一顶杆滑动配合所述液压腔和所述第二活动腔之间的壁体，所述液压腔右端设有第二活塞板，所述第二活塞板左端固定连接有第二顶杆，所述第二顶杆左端伸入所述第二活动腔固定连接所述第一活动块。

优选地，所述支撑装置包括转动安装于所述凹槽内端壁上的蜗杆，所述第二传动轴下端伸入所述凹槽转动配合所述凹槽和所述第一活动腔的内壁，所述第二传动轴上固定连接有蜗轮，所述蜗轮啮合所述蜗杆，所述蜗杆上螺纹连接有活动连接块，所述活动连接块滑动配合所述凹槽内壁，所述活动连接块下端转动连接有第二活动板，所述第二活动板内设有滑槽，所述滑槽内滑动配合有滑杆，所述第二活动板上端设有开口向上且于所述滑槽连接的第二滑槽，所述第二滑槽延伸到所述活动连接块上端壁上，所述凹槽顶壁上固定安装有固定杆，所述固定杆固定连接所述滑杆。

有益效果为：本装置结构简单，操作方便，可满足装置在不同情况的下的工作，减少更多的资源消耗在所述车身移动的过程中，通过所述第二电机31控制所述滚轮转动，带动所述托物板转动，带动所述信号发射装置转动，保证移动过程中的信号稳定，当所述通讯车定点工作时，通过所述第一电机控制所述第一螺杆转动伸出警示牌同时控制装置变换使所述支撑杆向上移动，使所述信号发射装置移动，增大信号范围，同时控制所述车身底部的所述第二活动板转动，保证车身的稳定性，保证所述装置工作的正常进行。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种新型移动通讯车结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图；

图4为图1中C-C处剖面结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种新型移动通讯车，包括车身63，所述车身63内设有第一活动腔3，所述第一活动腔3顶壁上设有贯穿所述车身63的通孔25，所述第一活动腔3顶壁内设有与所述通孔25相连的第二活动腔44，所述第二活动腔44内设有回转装置，所述第一活动腔3底壁上转动安装有第二螺杆18，所述通孔25上端壁上安装有与端壁转动配合的托物板23，所述托物板23上端伸出所述车身63固定连接有信号发生器24，所述托物板23下端固定连接有支撑杆19，所述支撑杆19穿过所述通孔25伸入所述第一活动腔3，所述支撑杆19下端于所述第一活动腔3内设有开口向下的螺纹槽26，所述第二螺杆18上端伸入所述螺纹槽26螺纹连接，所述第二螺杆18上于所述第一活动腔内固定连接有第六齿轮50，所述第六齿轮50啮合有第五齿轮48，所述第五齿轮48下端固定连接有圆筒49，所述圆筒49转动安装于所述第一活动腔3底壁，所述第五齿轮48上端设有卡槽，所述第一活动腔3右侧底壁上固定安装有第二电机31，所述第二电机31动力连接有第三传动轴29，所述第三传动轴29上固定安装有第三带轮30和第四齿轮28，所述第四齿轮28啮合有第三齿轮27，所述第三齿轮27固定安装于第二转轴45，所述第二转轴45转动安装于所述第一活动腔3顶壁，所述车身63下端壁于左右车轮中间设有开口向下的凹槽17，所述凹槽17内设有支撑装置，所述第一活动腔3左端壁上固定安装有第一电机4，所述第一电机4动力连接有第一传动轴5，所述第一传动轴5连接有警示传动装置。

有益地，所述警示传动装置包括固定安装于所述第一传动轴5上的第一斜齿轮6，所述第一活动腔3内左右对称设有与上下端壁转动配合第一螺杆1，所述第一螺杆1上螺纹连接有第一活动板3，所述第一活动板3上固定连接有警示牌20，所述警示牌20贯穿所述车身63滑动配合所述第一活动腔3上端壁，左侧所述第一螺杆1上固定安装有第二斜齿轮7，所述第二斜齿轮7啮合所述第一斜齿轮6，左侧所述第一螺杆1上固定安装有第一带轮8，右侧所述第一螺杆1上固定安装有第二带轮10，所述第一带轮8通过第一传送带9连接所述第二带轮10。

有益地，右侧所述第一螺杆1上固定安装有第一齿轮21，所述第一齿轮21啮合有第二齿轮22，所述第二齿轮22固定安装于第二传动轴12，所述第二传动轴12转动安装于所述第一活动腔3底壁上，所述第二传动轴12上螺纹连接有第三活动板47，所述第三活动板47滑动配合所述第一活动腔3内壁，所述第三活动板47上转动安装有第三转轴55，所述第三活动板47上端于设有固定连接所述第一活动腔3前后端壁的固定板54，所述固定板54上转动安装有花键套筒56，所述花键套筒56内连接所述第二传动轴55，所述第二传动轴55下端于所述第三活动板47下端固定连接有可与所述第五齿轮48上端的卡槽相配合的卡块51，所述花键套筒56上固定安装有第六带轮52，所述第六带轮52通过第三传送带53连接所述第三带轮30。

有益地，所述回转装置包括上端伸入所述第二活动腔44内壁的所述第二转轴45，所述第二转轴45转动配合所述第二活动腔44和所述第一活动腔3之间的壁体，所述第二活动腔44内设有滑动配合内壁的活动块36，所述活动块36中间设有开口向右的转槽37，所述转槽37内设有转动配合上下端壁的第一转轴42，所述第一转轴42上端贯穿所述活动块36固定连接有可与所述托物板23配合的滚轮41，所述第一转轴42于所述转槽37内固定连接有第四带轮36，所述第四带轮36通过第二传送带38连接有第五带轮39，所述第五带轮39固定连接所述第二转轴45，所述第二活动腔44右端壁上设有与所述活动块35连接的弹簧43。

有益地，所述第二活动腔44底壁内设有液压腔34，所述液压腔34上端设有第一活塞板33，所述第一活塞板33上端固定连接有第一顶杆32，所述第一顶杆32上端伸入所述第二活动腔44中所述托物板23下端，所述第一顶杆32滑动配合所述液压腔34和所述第二活动腔44之间的壁体，所述液压腔34右端设有第二活塞板46，所述第二活塞板46左端固定连接有第二顶杆40，所述第二顶杆40左端伸入所述第二活动腔44固定连接所述第一活动块35。

有益地，所述支撑装置包括转动安装于所述凹槽17内端壁上的蜗杆13，所述第二传动轴12下端伸入所述凹槽17转动配合所述凹槽17和所述第一活动腔3的内壁，所述第二传动轴12上固定连接有蜗轮11，所述蜗轮11啮合所述蜗杆13，所述蜗杆13上螺纹连接有活动连接块62，所述活动连接块62滑动配合所述凹槽17内壁，所述活动连接块下端转动连接有第二活动板14，所述第二活动板14内设有滑槽16，所述滑槽16内滑动配合有滑杆15，所述第二活动板14上端设有开口向上且于所述滑槽16连接的第二滑槽61，所述第二滑槽61延伸到所述活动连接块62上端壁上，所述凹槽17顶壁上固定安装有固定杆60，所述固定杆60固定连接所述滑杆15。

初始状态下，所述第一电机4和所述第二电机31关闭，所述第二活动板14于所述凹槽17内，所述托物板23和所述滚轮41接触，所述弹簧43处于拉伸状态；

开始工作时，所述第二电机31启动，所述第三传动轴29带动所述第三带轮30和所述第四齿轮28转动，所述第三带轮30通过所述第三传送带53带动所述第六带轮52转动，所述第六带轮52通过所述花键套筒56带动所述第三转轴55转动，所述第四齿轮28通过所述第三齿轮27带动所述第二转轴45转动，所述第二转轴45通过所述第五带轮39带动所述第四带轮35转动，所述第四带轮35通过所述滚轮41带动所述托物板23转动。

当通讯车停止移动，所述第一电机4启动，所述第一传动轴5通过所述第一斜齿轮6和所述第二斜齿轮7带动左侧所述第一螺杆1转动，左侧所述第一螺杆1通过所述第一带轮8和所述第二带轮10带动右侧所述第一螺杆1转动，所述第一螺杆1通过所述第一活动板2带动所述警示牌20伸出所述车身63，右侧所述第一螺杆1通过所述第一齿轮21带动所述第二齿轮22转动，所述第二齿轮22带动所述第二传动轴12转动，所述第二传动轴12带动所述蜗轮11转动同时带动所述第三活动板47移动，所述第三活动板47带动所述第三转轴55移动使所述卡块51和所述第五齿轮48的凹槽接触，所述第三转轴5通过所述第五齿轮48和所述第六齿轮50带动所述第二螺杆18转动是，所述第二螺杆18带动所述支撑杆19移动，所述支撑杆19带动所述托物板23移动，所述弹簧43带动所述活动块35移动，所述滚轮41停止转动，所述蜗轮11带动所述蜗杆11转动，所述蜗杆11带动所述连接活动块62移动，所述连杆活动块62带动所述第二活动板14移动，所述固定杆60通过所述滑杆15带动所述第二活动板14转动支撑所述车身63，所述第一电机4和所述第二电机31关闭。

工作结束，所述第一电机4反转和所述第二电机31反转，装置恢复初始状态，所述第一电机4和所述第二电机31关闭。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种新型移动通讯车，包括车身，所述车身内设有第一活动腔，所述第一活动腔顶壁上设有贯穿所述车身的通孔，所述第一活动腔顶壁内设有与所述通孔相连的第二活动腔，所述第二活动腔内设有回转装置，所述第一活动腔底壁上转动安装有第二螺杆，所述通孔上端壁上安装有与端壁转动配合的托物板，所述托物板上端伸出所述车身固定连接有信号发生器，所述托物板下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆穿过所述通孔伸入所述第一活动腔，所述支撑杆下端于所述第一活动腔内设有开口向下的螺纹槽，所述第二螺杆上端伸入所述螺纹槽螺纹连接，所述第二螺杆上于所述第一活动腔内固定连接有第六齿轮，所述第六齿轮啮合有第五齿轮，所述第五齿轮下端固定连接有圆筒，所述圆筒转动安装于所述第一活动腔底壁，所述第五齿轮上端设有卡槽，所述第一活动腔右侧底壁上固定安装有第二电机，所述第二电机动力连接有第三传动轴，所述第三传动轴上固定安装有第三带轮和第四齿轮，所述第四齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮固定安装于第二转轴，所述第二转轴转动安装于所述第一活动腔顶壁，所述车身下端壁于左右车轮中间设有开口向下的凹槽，所述凹槽内设有支撑装置，所述第一活动腔左端壁上固定安装有第一电机，所述第一电机动力连接有第一传动轴，所述第一传动轴连接有警示传动装置。

2.根据权利要求1所述一种新型移动通讯车，其特征在于：所述警示传动装置包括固定安装于所述第一传动轴上的第一斜齿轮，所述第一活动腔内左右对称设有与上下端壁转动配合第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹连接有第一活动板，所述第一活动板上固定连接有警示牌，所述警示牌贯穿所述车身滑动配合所述第一活动腔上端壁，左侧所述第一螺杆上固定安装有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮啮合所述第一斜齿轮，左侧所述第一螺杆上固定安装有第一带轮，右侧所述第一螺杆上固定安装有第二带轮，所述第一带轮通过第一传送带连接所述第二带轮。

3.根据权利要求2所述一种新型移动通讯车，其特征在于：右侧所述第一螺杆上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮固定安装于第二传动轴，所述第二传动轴转动安装于所述第一活动腔底壁上，所述第二传动轴上螺纹连接有第三活动板，所述第三活动板滑动配合所述第一活动腔内壁，所述第三活动板上转动安装有第三转轴，所述第三活动板上端于设有固定连接所述第一活动腔前后端壁的固定板，所述固定板上转动安装有花键套筒，所述花键套筒内连接所述第二传动轴，所述第二传动轴下端于所述第三活动板下端固定连接有可与所述第五齿轮上端的卡槽相配合的卡块，所述花键套筒上固定安装有第六带轮，所述第六带轮通过第三传送带连接所述第三带轮。

4.根据权利要求1所述一种新型移动通讯车，其特征在于：所述回转装置包括上端伸入所述第二活动腔内壁的所述第二转轴，所述第二转轴转动配合所述第二活动腔和所述第一活动腔之间的壁体，所述第二活动腔内设有滑动配合内壁的活动块，所述活动块中间设有开口向右的转槽，所述转槽内设有转动配合上下端壁的第一转轴，所述第一转轴上端贯穿所述活动块固定连接有可与所述托物板配合的滚轮，所述第一转轴于所述转槽内固定连接有第四带轮，所述第四带轮通过第二传送带连接有第五带轮，所述第五带轮固定连接所述第二转轴，所述第二活动腔右端壁上设有与所述活动块连接的弹簧。

5.根据权利要求1所述一种新型移动通讯车，其特征在于：所述第二活动腔底壁内设有液压腔，所述液压腔上端设有第一活塞板，所述第一活塞板上端固定连接有第一顶杆，所述第一顶杆上端伸入所述第二活动腔中所述托物板下端，所述第一顶杆滑动配合所述液压腔和所述第二活动腔之间的壁体，所述液压腔右端设有第二活塞板，所述第二活塞板左端固定连接有第二顶杆，所述第二顶杆左端伸入所述第二活动腔固定连接所述第一活动块。

6.根据权利要求1所述一种新型移动通讯车，其特征在于：所述支撑装置包括转动安装于所述凹槽内端壁上的蜗杆，所述第二传动轴下端伸入所述凹槽转动配合所述凹槽和所述第一活动腔的内壁，所述第二传动轴上固定连接有蜗轮，所述蜗轮啮合所述蜗杆，所述蜗杆上螺纹连接有活动连接块，所述活动连接块滑动配合所述凹槽内壁，所述活动连接块下端转动连接有第二活动板，所述第二活动板内设有滑槽，所述滑槽内滑动配合有滑杆，所述第二活动板上端设有开口向上且于所述滑槽连接的第二滑槽，所述第二滑槽延伸到所述活动连接块上端壁上，所述凹槽顶壁上固定安装有固定杆，所述固定杆固定连接所述滑杆。

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