CN111361433A - 一种电动汽车用电池防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体，所述柜体的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒，且半圆限定盒的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔，两个所述半圆限定盒的之间活动连接柜门，且柜门的后端外表面开设有矩形槽，所述矩形槽内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框，且凹形限定框的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔，所述柜体前端外表面靠近上端中间的位置和柜门的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽。本发明，拆装方便，便于电池的维修及更换，降低维修费用，减少电池的的受潮和损坏，而且散热效果较好，安全性高，同时可减少灰尘的进入。

Description

一种电动汽车用电池防护装置
技术领域
本发明涉及电池防护技术领域，具体为一种电动汽车用电池防护装置。
背景技术
常规电动汽车电池防护装置一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成。常规的电池包结构为了保证结构的强度，提高安全性，常会焊接较多的支架及支撑板，势必会导致。另外，目前的电池组一般是由焊接框架固定形成的，而焊接时易产生误差，致使整个电池组的尺寸不稳定，并且焊接而成的框架重量比较大，给装配带来了困难，降低了生产效率。
现有专利CN201720775240.8一种新能源电动汽车电池包，在外壳体外壁上的风扇，且风扇设有6个。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.常规的电池防护装置结构固定，电池组电池均放置在一起，车子在进行大幅度活动时，若干电池之间会发生碰撞而造成损坏，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的装置；2.常规的电池装置，放置在车体内部，温度湿度较低时，容易造成电池受潮，从而影响其造成使用；3.常规的电池防护装置结构固定，无法随时随地作业，电池出现故障时，维修极为不便；4.固定机构的箱体内的电池组产生的热量无法顺利的排出箱体，容易造成过热过烧的状况，导致箱体局部发生过熔，严重的情况甚至会引起爆炸，极为危险。
为此，提出一种电动汽车用电池防护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车用电池防护装置，拆装方便，便于电池的维修及更换，降低维修费用，减少电池的的受潮和损坏，而且散热效果较好，安全性高，同时可减少灰尘的进入，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体，所述柜体的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒，且半圆限定盒的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔，两个所述半圆限定盒的之间活动连接柜门，且柜门的后端外表面开设有矩形槽，所述矩形槽内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框，且凹形限定框的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔，所述柜体前端外表面靠近上端中间的位置和柜门的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽，上端所述长槽的内部靠近中间的位置活动连接有长条，螺栓贯穿长条的内部螺纹连接在柜体的内部，所述柜体的内表面靠近后端上下的位置均开设有圆槽，两个所述圆槽的内部活动连接有托盘机构，且托盘机构是由底盘、圆盘、圆盖和螺杆组成，所述底盘和前端外表面靠近中心的位置和圆盘的前端外表面靠近中心的位置均开设有第二圆孔，且螺杆依次贯穿第二圆孔的内部，所述底盘的前端外表面靠近外环位置均固定安装有槽板，所述圆盘的前端外表面靠近外环的位置均开设有安装槽，且安装槽的内部贯穿连接有锂电池，所述圆盘的外表面靠近中间的位置设置环形滑槽，所述圆盖的内部靠近中间的位置固定安装有环形滑块，且环形滑块滑动连接在环形滑槽的内部，所述圆盖的前端外表面靠近外环的位置均开设有槽孔，且圆盖的前端外表面靠近中心的位置固定安装有转轴，所述柜体的一侧外表面开设有方槽，且方槽的内部上端中间和下端两侧的位置均开设有筒槽，所述筒槽的内部固定安装有扇叶，所述方槽中心位置开设有横槽，且横槽的内部活动连接有三角挡板机构，所述三角挡板机构是由三角杆和圆板组成，且圆板的数量有三个，三个所述圆板分别固定安装在三角杆的三角处，且三角杆的一侧外表面靠近中心的位置开设有孔洞，孔洞与横槽的槽口相对应，螺栓贯穿孔洞螺纹连接在横槽的内部，所述方槽的内表面靠近后端上下的位置均开设有线孔。
该托盘机构有两组，分别放置在柜体的内部靠近上下端的位置，拆装方便，便于更换锂电池，降低维修的费用，同时若干个锂电池相互独立放置，可减少其在车子行驶过程中发生碰撞，而造成电池组的损坏，再转动圆盖，且外表面的槽孔与安装槽的槽口相错位，托盘机构呈密闭状态，锂电池限定在其内部，该结构可放置潮气进入托盘内部，减少锂电池受潮和损坏，接着将柜门放置在柜体的前端，凹形限定框的两侧部分对准柜体两侧的半圆限定盒，凹形限定框上的两个第一圆孔与半圆限定盒内部的第一圆孔相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，且拧紧，柜门关闭时，可将横向长条转动至竖直状，柜门限定住，该柜门拆装方便，且方便打开，从而便于对柜体内部的查看和对锂电池的维修，接着将三角挡板机构的上的孔洞对准横槽的槽口，再转动螺栓，三角挡板机构限定住，启动筒槽内部的扇叶，柜体内部可适当散热，散热完毕后，关闭扇叶，再转动三角杆，圆板挡住筒槽的槽口，柜体呈密闭，该结构便于柜体的散热，且可减少灰尘进入柜体，而影响电池的使用，较为方便。
优选的，所述凹形限定框两侧的第一圆孔与半圆限定盒的第一圆孔相对应，且第一圆孔的内部贯穿连接有螺栓，所述半圆限定盒的盒口的宽度大于凹形限定框两侧部分的宽度。
通过采用上述技术方案，凹形限定框的两侧部分对准柜体两侧的半圆限定盒，凹形限定框上的两个第一圆孔与半圆限定盒内部的第一圆孔相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，该结构便于柜门与柜体的限定。
优选的，上下两个所述长槽相对称，且其两者之间相连通。
通过采用上述技术方案，柜门关闭，柜门与柜体的长槽相对应，再将横向长条转动至竖直状，柜门限定住。
优选的，所述柜体内部的圆槽与底盘和圆盘的第二圆孔相对应，且螺杆贯穿底盘和圆盘的第二圆孔螺纹连接在柜体圆槽的内部。
通过采用上述技术方案，螺杆依次贯穿圆盘和底盘螺纹连接在圆槽的内部，底盘紧贴柜体的内表面，该结构便与将托盘机构限定在柜体的内部，且方便拆卸。
优选的，所述槽孔与安装槽相对应，且其两者的槽口大小相同，所述槽孔与安装槽的槽口大于锂电池的直径。
通过采用上述技术方案，槽孔与安装槽的槽口对齐，再将一个个锂电池塞入安装槽的内部，若干个锂电池限定安装槽的内部，该结构便于若干个锂电池的独立放置，减少损坏。
优选的，所述锂电池的后端紧贴槽板，若干个所述槽板之间的贯通相连接，且其内部连接线与线孔相连接。
通过采用上述技术方案，若干个锂电池限定安装槽的内部，其后端外表面与槽板相连接，锂电池的电量通过传输至槽板的内部，槽板之间相互连通，且与连接线相串联，连接线再贯穿柜体一侧线孔，最后至柜体的外部，从而为电动车提供动力。
优选的，所述圆板紧贴筒槽的筒口，且圆板的直径与筒槽的内径相吻合。
通过采用上述技术方案，转动三角杆，圆板挡住筒槽的槽口，柜体呈密闭，该结构可减少灰尘进入柜体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、托盘机构限定在柜体的内部，使用时，转动圆盖，其槽孔与安装槽的槽口对齐，再将一个个锂电池塞入安装槽的内部，若干个锂电池限定安装槽的内部，其后端外表面与槽板相连接，锂电池的电量通过传输至槽板的内部，槽板之间相互连通，且与连接线相串联，连接线再贯穿柜体一侧线孔，最后至柜体的外部，为电动车提供动力，该托盘机构有两组，分别放置在柜体的内部靠近上下端的位置，拆装方便，便于更换锂电池，降低维修的费用，同时若干个锂电池相互独立放置，可减少其在车子行驶过程中发生碰撞，而造成电池组的损坏；
2、再转动圆盖，且外表面的槽孔与安装槽的槽口相错位，托盘机构呈密闭状态，锂电池限定在其内部，该结构可放置潮气进入托盘内部，减少锂电池受潮和损坏；
3、接着将柜门放置在柜体的前端，凹形限定框的两侧部分对准柜体两侧的半圆限定盒，凹形限定框上的两个第一圆孔与半圆限定盒内部的第一圆孔相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，且拧紧，柜门关闭时，可将横向长条转动至竖直状，柜门限定住，该柜门拆装方便，且方便打开，从而便于对柜体内部的查看和对锂电池的维修；
4、接着将三角挡板机构的上的孔洞对准横槽的槽口，再转动螺栓，三角挡板机构限定住，启动筒槽内部的扇叶，柜体内部可适当散热，散热完毕后，关闭扇叶，再转动三角杆，圆板挡住筒槽的槽口，柜体呈密闭，该结构便于柜体的散热，且可减少灰尘进入柜体，而影响电池的使用，较为方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的柜体的内部视图；
图3为本发明的柜门与凹形限定框的结合视图；
图4为本发明的底盘与圆盘结构视图；
图5为本发明的底盘与槽板结合平面视图；
图6为本发明的两个圆盖的结构视图；
图7为本发明的筒槽与三角挡板机构结合的平面视图；
图8为本发明的三角挡板机构的结构视图。
图中：1、柜体；2、半圆限定盒；3、第一圆孔；4、柜门；41、矩形槽；42、凹形限定框；43、长槽；44、长条；5、圆槽；6、托盘机构；61、底盘；62、圆盘；63、圆盖；64、螺杆；7、第二圆孔；8、槽板；9、安装槽；91、锂电池；10、环形滑槽；101、环形滑块；11、槽孔；12、方槽；13、筒槽；14、扇叶；15、横槽；16、三角挡板机构；17、三角杆；18、圆板；19、线孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：
一种电动汽车用电池防护装置，如图1至图3所示，包括柜体1，所述柜体1的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒2，且半圆限定盒2的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔3，两个所述半圆限定盒2的之间活动连接柜门4，且柜门4的后端外表面开设有矩形槽41，所述矩形槽41内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框42，且凹形限定框42的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔3，所述柜体1前端外表面靠近上端中间的位置和柜门4的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽43，上端所述长槽43的内部靠近中间的位置活动连接有长条44，螺栓贯穿长条44的内部螺纹连接在柜体1的内部，所述柜体1的内表面靠近后端上下的位置均开设有圆槽5；
如图4至图6所示，两个所述圆槽5的内部活动连接有托盘机构6，且托盘机构6是由底盘61、圆盘62、圆盖63和螺杆64组成，所述底盘61和前端外表面靠近中心的位置和圆盘62的前端外表面靠近中心的位置均开设有第二圆孔7，且螺杆64依次贯穿第二圆孔7的内部，所述底盘61的前端外表面靠近外环位置均固定安装有槽板8，所述圆盘62的前端外表面靠近外环的位置均开设有安装槽9，且安装槽9的内部贯穿连接有锂电池91，所述圆盘62的外表面靠近中间的位置设置环形滑槽10，所述圆盖63的内部靠近中间的位置固定安装有环形滑块101，且环形滑块101滑动连接在环形滑槽10的内部，所述圆盖63的前端外表面靠近外环的位置均开设有槽孔11，且圆盖63的前端外表面靠近中心的位置固定安装有转轴；
如图7至图8所示，所述柜体1的一侧外表面开设有方槽12，且方槽12的内部上端中间和下端两侧的位置均开设有筒槽13，所述筒槽13的内部固定安装有扇叶14，所述方槽12中心位置开设有横槽15，且横槽15的内部活动连接有三角挡板机构16，所述三角挡板机构16是由三角杆17和圆板18组成，且圆板18的数量有三个，三个所述圆板18分别固定安装在三角杆17的三角处，且三角杆17的一侧外表面靠近中心的位置开设有孔洞，孔洞与横槽15的槽口相对应，螺栓贯穿孔洞螺纹连接在横槽15的内部，所述方槽12的内表面靠近后端上下的位置均开设有线孔19；
如图1至图3所示，凹形限定框42两侧的第一圆孔3与半圆限定盒2的第一圆孔3相对应，且第一圆孔3的内部贯穿连接有螺栓，所述半圆限定盒2的盒口的宽度大于凹形限定框42两侧部分的宽度。
通过采用上述技术方案，凹形限定框42的两侧部分对准柜体1两侧的半圆限定盒2，凹形限定框42上的两个第一圆孔3与半圆限定盒2内部的第一圆孔3相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，该结构便于柜门4与柜体1的限定。
具体的，如图1所示，上下两个长槽43相对称，且其两者之间相连通。
通过采用上述技术方案，柜门4关闭，柜门4与柜体1的长槽43相对应，再将横向长条44转动至竖直状，柜门4限定住。
具体的，如图4所示，柜体1内部的圆槽5与底盘61和圆盘62的第二圆孔7相对应，且螺杆64贯穿底盘61和圆盘62的第二圆孔7螺纹连接在柜体1圆槽5的内部。
通过采用上述技术方案，螺杆64依次贯穿圆盘62和底盘61螺纹连接在圆槽5的内部，底盘61紧贴柜体1的内表面，该结构便与将托盘机构6限定在柜体1的内部，且方便拆卸。
具体的，如图4和图6所示，槽孔11与安装槽9相对应，且其两者的槽口大小相同，槽孔11与安装槽9的槽口大于锂电池91的直径。
通过采用上述技术方案，槽孔11与安装槽9的槽口对齐，再将一个个锂电池91塞入安装槽9的内部，若干个锂电池91限定安装槽9的内部，该结构便于若干个锂电池91的独立放置，减少损坏。
具体的，如图4和图5所示，锂电池91的后端紧贴槽板8，若干个所述槽板8之间的贯通相连接，且其内部连接线与线孔19相连接。
通过采用上述技术方案，若干个锂电池91限定安装槽9的内部，其后端外表面与槽板8相连接，锂电池91的电量通过传输至槽板8的内部，槽板8之间相互连通，且与连接线相串联，连接线再贯穿柜体1一侧线孔19，最后至柜体1的外部，从而为电动车提供动力。
具体的，如图7和图8所示，圆板18紧贴筒槽13的筒口，且圆板18的直径与筒槽13的内径相吻合。
通过采用上述技术方案，转动三角杆17，圆板18挡住筒槽13的槽口，柜体1呈密闭，该结构可减少灰尘进入柜体1。
工作原理：托盘机构6限定在柜体1的内部，使用时，转动圆盖63，其槽孔11与安装槽9的槽口对齐，再将一个个锂电池91塞入安装槽9的内部，若干个锂电池91限定安装槽9的内部，其后端外表面与槽板8相连接，锂电池91的电量通过传输至槽板8的内部，槽板8之间相互连通，且与连接线相串联，连接线再贯穿柜体1一侧线孔19，最后至柜体1的外部，为电动车提供动力，该托盘机构6有两组，分别放置在柜体1的内部靠近上下端的位置，拆装方便，便于更换锂电池91，同时若干个锂电池91相互独立放置，可减少其在车子行驶过程中发生碰撞，而造成电池组的损坏，再转动圆盖63，且外表面的槽孔11与安装槽9的槽口相错位，托盘机构6呈密闭状态，锂电池91限定在其内部，该结构可放置潮气进入托盘内部，减少锂电池91受潮和损坏，接着将柜门4放置在柜体1的前端，凹形限定框42的两侧部分对准柜体1两侧的半圆限定盒2，凹形限定框42上的两个第一圆孔3与半圆限定盒2内部的第一圆孔3相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，且拧紧，柜门4关闭时，可将横向长条44转动至竖直状，柜门4限定住，该柜门4拆装方便，且方便打开，从而便于对柜体1内部的查看，接着将三角挡板机构16的上的孔洞对准横槽15的槽口，再转动螺栓，三角挡板机构16限定住，启动筒槽13内部的扇叶14，柜体1内部可适当散热，散热完毕后，关闭扇叶14，再转动三角杆17，圆板18挡住筒槽13的槽口，柜体1呈密闭，该结构便于柜体1的散热，且可减少灰尘进入柜体1，较为方便。
使用方法：首先将圆盘62上的安装槽9对准底盘61上的槽板8，槽板8贯穿在安装槽9的内部，圆盘62限定在底盘61的上端，再将螺杆64对准圆盘62上的第二圆孔7，螺杆64依次贯穿圆盘62和底盘61螺纹连接在圆槽5的内部，底盘61紧贴柜体1的内表面，接着将圆盖63卡在圆盘62前端，圆盖63内部的环形滑块101卡在圆盘62上的环形滑槽10，整个托盘机构6限定在柜体1的内部，使用时，转动圆盖63，其槽孔11与安装槽9的槽口对齐，再将一个个锂电池91塞入安装槽9的内部，若干个锂电池91限定安装槽9的内部，其后端外表面与槽板8相连接，锂电池91的电量通过传输至槽板8的内部，槽板8之间相互连通，且与连接线相串联，连接线再贯穿柜体1一侧线孔19，最后至柜体1的外部，为电动车提供动力，该托盘机构6有两组，分别放置在柜体1的内部靠近上下端的位置，拆装方便，便于更换锂电池91，同时若干个锂电池91相互独立放置，可减少其在车子行驶过程中发生碰撞，而造成电池组的损坏，再转动圆盖63，且外表面的槽孔11与安装槽9的槽口相错位，托盘机构6呈密闭状态，锂电池91限定在其内部，该结构可放置潮气进入托盘内部，减少锂电池91受潮和损坏，接着将柜门4放置在柜体1的前端，凹形限定框42的两侧部分对准柜体1两侧的半圆限定盒2，凹形限定框42上的两个第一圆孔3与半圆限定盒2内部的第一圆孔3相对应，再将双向螺栓贯穿在其内部，且拧紧，柜门4关闭时，可将横向长条44转动至竖直状，柜门4限定住，该柜门4拆装方便，且方便打开，从而便于对柜体1内部的查看，接着将三角挡板机构16的上的孔洞对准横槽15的槽口，再转动螺栓，三角挡板机构16限定住，启动筒槽13内部的扇叶14，柜体1内部可适当散热，散热完毕后，关闭扇叶14，再转动三角杆17，圆板18挡住筒槽13的槽口，柜体1呈密闭，该结构便于柜体1的散热，且可减少灰尘进入柜体1，较为方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒(2)，且半圆限定盒(2)的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔(3)，两个所述半圆限定盒(2)的之间活动连接柜门(4)，且柜门(4)的后端外表面开设有矩形槽(41)，所述矩形槽(41)内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框(42)，且凹形限定框(42)的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔(3)，所述柜体(1)前端外表面靠近上端中间的位置和柜门(4)的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽(43)，上端所述长槽(43)的内部靠近中间的位置活动连接有长条(44)，螺栓贯穿长条(44)的内部螺纹连接在柜体(1)的内部，所述柜体(1)的内表面靠近后端上下的位置均开设有圆槽(5)，两个所述圆槽(5)的内部活动连接有托盘机构(6)，且托盘机构(6)是由底盘(61)、圆盘(62)、圆盖(63)和螺杆(64)组成，所述底盘(61)和前端外表面靠近中心的位置和圆盘(62)的前端外表面靠近中心的位置均开设有第二圆孔(7)，且螺杆(64)依次贯穿第二圆孔(7)的内部，所述底盘(61)的前端外表面靠近外环位置均固定安装有槽板(8)，所述圆盘(62)的前端外表面靠近外环的位置均开设有安装槽(9)，且安装槽(9)的内部贯穿连接有锂电池(91)，所述圆盘(62)的外表面靠近中间的位置设置环形滑槽(10)，所述圆盖(63)的内部靠近中间的位置固定安装有环形滑块(101)，且环形滑块(101)滑动连接在环形滑槽(10)的内部，所述圆盖(63)的前端外表面靠近外环的位置均开设有槽孔(11)，且圆盖(63)的前端外表面靠近中心的位置固定安装有转轴，所述柜体(1)的一侧外表面开设有方槽(12)，且方槽(12)的内部上端中间和下端两侧的位置均开设有筒槽(13)，所述筒槽(13)的内部固定安装有扇叶(14)，所述方槽(12)中心位置开设有横槽(15)，且横槽(15)的内部活动连接有三角挡板机构(16)，所述三角挡板机构(16)是由三角杆(17)和圆板(18)组成，且圆板(18)的数量有三个，三个所述圆板(18)分别固定安装在三角杆(17)的三角处，且三角杆(17)的一侧外表面靠近中心的位置开设有孔洞，孔洞与横槽(15)的槽口相对应，螺栓贯穿孔洞螺纹连接在横槽(15)的内部，所述方槽(12)的内表面靠近后端上下的位置均开设有线孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述凹形限定框(42)两侧的第一圆孔(3)与半圆限定盒(2)的第一圆孔(3)相对应，且第一圆孔(3)的内部贯穿连接有螺栓，所述半圆限定盒(2)的盒口的宽度大于凹形限定框(42)两侧部分的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：上下两个所述长槽(43)相对称，且其两者之间相连通。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述柜体(1)内部的圆槽(5)与底盘(61)和圆盘(62)的第二圆孔(7)相对应，且螺杆(64)贯穿底盘(61)和圆盘(62)的第二圆孔(7)螺纹连接在柜体(1)圆槽(5)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述底盘(61)和圆盘(62)的直径相同，且底盘(61)上的槽板(8)和圆盘(62)上的安装槽(9)相对应，所述槽板(8)贯穿在安装槽(9)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述槽孔(11)与安装槽(9)相对应，且其两者的槽口大小相同，所述槽孔(11)与安装槽(9)的槽口大于锂电池(91)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述锂电池(91)的后端紧贴槽板(8)，若干个所述槽板(8)之间的贯通相连接，且其内部连接线与线孔(19)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池防护装置，其特征在于：所述圆板(18)紧贴筒槽(13)的筒口，且圆板(18)的直径与筒槽(13)的内径相吻合。
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