CN111361405B - 一种新能源汽车用动力电机悬置结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车产品配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台，所述固定台顶面设有移动固定板，每个所述移动固定板内均螺接有两个第一螺杆，所述第一螺杆的顶部伸出固定板外并转动连接有水平的扣压板，所述固定台的顶部后侧固定有竖直的固定挡板，顶部前侧设有移动固定组件，所述固定台的内腔内设有移动组件，所述移动组件包括固定板移动机构和扣压板升降机构，所述内腔内设有散热扇；本发明设置了固定板移动机构，通过转动第一摇把，第一摇把带动第二螺杆转动，第二螺杆带动两个移动板相向移动，两个移动板带动第一螺杆和移动固定板移动，从而使得两个移动固定板调整位置并逐渐夹紧驱动电机的左右两侧。

Description

一种新能源汽车用动力电机悬置结构

技术领域

本发明涉及汽车产品配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电机悬置结构。

背景技术

中置后驱的纯电动物流面包车，动力电机悬置安装车身纵梁中部，用于固定动力电机的位置，并起到一定的支撑、减振作用，保证动力电机的安装及整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的关键部件。

如专利号CN201721586185.4公开了一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括气缸、连接杆、压板、弹簧、挡板一、减震弹簧、底座、吸盘、支撑台、出气孔以及挡板三，所述支撑台上端固定有气缸，所述气缸右端固定有连接杆，所述连接杆右端固定有压板，所述压板后端安装有弹簧，所述弹簧后端固定有挡板一，所述挡板一下端安装有电磁铁，所述压板前端固定有挡板三，所述挡板二固定在支撑台上端，所述挡板二位于压板右侧，所述挡板二右端固定有冷凝器，所述挡板二左端开设有出气孔，所述减震弹簧设有四个，四个所述减震弹簧对称固定在支撑台下端面上，四个所述减震弹簧对称固定在底座上端面上。

但是该装置仅从动力电机的侧面进行固定，顶部未设置加固措施，固定不够牢固，电机容易从顶部脱落。

基于此，本发明设计了一种新能源汽车用动力电机悬置结构，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用动力电机悬置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台，所述固定台顶面设有两个竖直的移动固定板，所述移动固定板关于固定台左右两侧对称设置，且与固定台的顶面滑动连接，每个所述移动固定板内均螺接有两个竖直的第一螺杆，所述固定台的顶部对应第一螺杆的位置设有滑槽，所述第一螺杆的顶部伸出固定板外并转动连接有水平的扣压板，底部伸入滑槽内并与滑槽滑动连接，所述固定台的顶部后侧固定有竖直的固定挡板，顶部前侧设有移动固定组件，所述固定台的内部设有内腔，内腔内设有移动组件，所述移动组件包括固定板移动机构和扣压板升降机构，所述内腔内设有散热扇，散热扇的底部转动连接有散热扇固定板，散热扇固定板与内腔底部固定连接。

进一步的，固定板移动机构包括两个移动板，两个所述移动板左右对称设置，且均与顶部所对应的移动固定板内的两个第一螺杆螺接，两个所述移动板共同螺接有第二螺杆，所述第二螺杆的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第一摇把。

进一步的，扣压板升降机构包括转动杆，所述转动杆的的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第二摇把，所述第一螺杆的底部设有蜗轮齿，所述转动杆外滑动连接有两个左右对称设置的移动蜗杆，每个所述移动蜗杆位于同侧的两个第一螺杆之间，且与两个第一螺杆的蜗轮齿对应连接。

进一步的，移动固定组件包括移动挡板，移动挡板与固定台的顶面滑动连接，所述移动挡板内滑动连接有竖直的拉杆，拉杆的顶部伸出移动挡板外并固定有拉把，底部贯穿移动挡板的内壁并固定有两个固定锥，所述固定锥与移动挡板滑动连接，且顶部与移动挡板的内壁之间固定有弹簧，底部伸出移动挡板外，所述固定台的顶面对应固定锥的位置设有多个限位孔。

进一步的，第一摇把第二摇把的结构相同，均包括第一摇杆，所述第一摇杆的一端与对应的第二螺杆和转动杆滑动连接，另一端铰接有竖直的第二摇杆，第二摇杆转动连接有水平的第三摇杆，所述固定台的右侧对应第三摇杆的位置沿圆周方向设有多个摇把限位孔。

进一步的，移动固定板与固定台的滑动连接处和移动挡板与固定台的滑动连接处结构相同，所述移动固定板和移动挡板的两侧均固定有滑块，所述固定台对应滑块位置均设有第一滑动槽，所述滑块伸入第一滑动槽内并与第一滑动槽滑动连接。

进一步的，固定台的顶部对应散热扇的位置均匀设有多个散热孔，通过散热扇和散热孔的配合，可以给到驱动电机良好的散热效果。

进一步的，移动挡板的左侧固定有倾斜的加固板，加固板的底部与固定台的顶面滑动连接，加固板使得移动挡板更加稳固。

进一步的，第一螺杆的底部设有伸缩内杆，伸缩内杆伸入第一螺杆内并与第一螺杆滑动连接，底部固定有圆形滑块，固定台的内腔底部对应圆形滑块设有第二滑动槽，圆形滑块伸入第二滑动槽内并与第二滑动槽滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)针对不同型号的驱动电机，驱动电机的长、宽和高是不同的，本发明设置了移动组件可以调节固定不同大小的电机；

(2)本发明设置了固定板移动机构，通过转动第一摇把，第一摇把带动第二螺杆转动，第二螺杆带动两个移动板相向移动，两个移动板带动第一螺杆和移动固定板移动，从而使得两个移动固定板调整位置并逐渐夹紧驱动电机的左右两侧；

(3)本发明设置了扣压板升降机构，通过转动第二摇把带动转动杆转动，转动杆带动移动蜗杆转动，移动蜗杆带动与之连接的两个第一螺杆转动，所以第一螺杆向下移动并带扣压板向下移动，使得扣压板挤压驱动电机的顶部，电机在竖直方向上保持稳定；

(4)本发明设置了第一摇把和第二摇把，向外拉动第三摇杆，第一摇杆向外侧滑动，然后将第二摇杆和第三摇杆关于铰接点旋转，将第三摇杆对准对应的摇把限位孔，向内推动第一摇把，使得第三摇杆进入摇把限位孔内，可以使得移动固定板保持固定；

(5)本发明设置了一种移动固定组件，通过向内推动移动挡板，移动挡板和加固板在固定台的表面滑动，直至移动至合适位置，固定锥进入限位孔内保持稳定不在移动，具有良好的稳定性，且通过向上拉动拉把，拉把带动固定锥向上移动，使得固定锥脱离限位孔，便可方便快捷的解除固定；

(6)本发明设置了散热扇和散热孔，通过散热扇和散热孔的配合，可以给到驱动电机良好的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明移动固定组件的结构示意图；

图4为本发明移动挡板的滑动连接结构示意图；

图5为本发明第一摇把的结构示意图；

图6为本发明摇把限位孔的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定台，2-移动固定板，3-第一螺杆，301-伸缩内杆，4-扣压板，5-滑槽，6-固定挡板，7-移动固定组件，71-移动挡板，72-拉杆，73-固定锥，74-弹簧，75-限位孔，76-加固板，8-移动组件，81-固定板移动机构，811-移动板，812-第二螺杆，813-第一摇把，82-扣压板升降机构，821-转动杆，822-第二摇把，823-移动蜗杆，9-散热扇，10-第一摇杆，11-第二摇杆，12-第三摇杆，13-摇把限位孔，14-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台1，所述固定台1顶面设有两个竖直的移动固定板2，所述移动固定板2关于固定台左右两侧对称设置，且与固定台1的顶面滑动连接，每个所述移动固定板2内均螺接有两个竖直的第一螺杆3，所述固定台1的顶部对应第一螺杆3的位置设有滑槽5，所述第一螺杆3的顶部伸出固定板2外并转动连接有水平的扣压板4，扣压板4可以固定驱动电机的顶部，底部伸入滑槽5内并与滑槽5滑动连接，所述固定台1的顶部后侧固定有竖直的固定挡板6，顶部前侧设有移动固定组件7，所述固定台1的内部设有内腔，内腔内设有移动组件8，所述移动组件8包括固定板移动机构81和扣压板升降机构82，所述内腔内设有散热扇9，散热扇9的底部转动连接有散热扇固定板，散热扇固定板与内腔底部固定连接，所述固定台1的顶部对应散热扇9的位置均匀设有多个散热孔14，通过散热扇9和散热孔的配合，可以给到驱动电机良好的散热效果。

所述固定板移动机构81包括两个移动板811，两个所述移动板811左右对称设置，且均与顶部所对应的移动固定板2内的两个第一螺杆3螺接，两个所述移动板811共同螺接有第二螺杆812，所述第二螺杆812的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第一摇把813。

所述扣压板升降机构82包括转动杆821，所述转动杆821的的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第二摇把822，所述第一螺杆3的底部设有蜗轮齿，所述转动杆821外滑动连接有两个左右对称设置的移动蜗杆823，移动蜗杆823可以随着第一螺杆3一起移动，每个所述移动蜗杆823位于同侧的两个第一螺杆3之间，且与两个第一螺杆3的蜗轮齿对应连接。

所述移动固定组件7包括移动挡板71，移动挡板71与固定台1的顶面滑动连接，所述移动挡板71内滑动连接有竖直的拉杆72，拉杆72的顶部伸出移动挡板71外并固定有拉把，底部贯穿移动挡板71的内壁并固定有两个固定锥73，所述固定锥73与移动挡板71滑动连接，且顶部与移动挡板71的内壁之间固定有弹簧74，底部伸出移动挡板71外，所述固定台1的顶面对应固定锥73的位置设有多个限位孔75，限位孔75和固定锥73的大小和数量可以根据实际需要设置，所述移动挡板71的左侧固定有倾斜的加固板76，加固板76的底部与固定台1的顶面滑动连接，加固板76可以使得移动挡板71更稳定，所述移动挡板71的高度小于移动固定板2和固定挡板6，是因为实际考虑到驱动电机的输出轴一般位于中间位置，所以移动挡板71抵住驱动电机的输出轴底部的位置，配合移动固定板2、固定挡板6和扣压板4实现良好的固定效果。

所述第一摇把813第二摇把822的结构相同，均包括第一摇杆10，所述第一摇杆10的一端与对应的第二螺杆812和转动杆821滑动连接，另一端铰接有竖直的第二摇杆11，第二摇杆11转动连接有水平的第三摇杆12，所述固定台1的右侧对应第三摇杆12的位置沿圆周方向设有多个摇把限位孔13，通过将第二摇杆11和第三摇杆12关于铰接点旋转，使得第三摇杆12对准对应的摇把限位孔13，向内推动第一摇把813，使得第三摇杆12进入摇把限位孔13内，使得移动固定板2保持固定。

所述移动固定板2与固定台1的滑动连接处和移动挡板71与固定台1的滑动连接处结构相同，所述移动固定板2和移动挡板71的两侧均固定有滑块，所述固定台1对应滑块位置均设有第一滑动槽，所述滑块伸入第一滑动槽内并与第一滑动槽滑动连接，滑块与第一滑动槽的设计可以使得移动固定板2和移动挡板71在移动过程中更加的稳定。

第一螺杆3的底部设有伸缩内杆301，伸缩内杆301伸入第一螺杆3内并与第一螺杆3滑动连接，底部固定有圆形滑块，固定台1的内腔底部对应圆形滑块设有第二滑动槽槽，圆形滑块伸入第二滑动槽内并与第二滑动槽滑动连接，伸缩内杆301可以使得第一螺杆3在移动的时候保持稳定，且圆形滑块可以相对于第二滑动槽转动，不影响第一螺杆3本身的旋转。

本实施例的一个具体应用为：将动力电机放置于固定台1的顶面上，并紧贴固定挡板6，针对不同型号的驱动电机，驱动电机的长、宽和高是不同的，所以此时需要通过移动组件8来调节固定；

通过转动第一摇把813，第一摇把813带动第二螺杆812转动，第二螺杆812带动两个移动板811相向移动，两个移动板811带动第一螺杆3移动，第一螺杆3带动移动固定板2和移动蜗杆823移动，同时带动伸缩内杆301在第二滑动槽内移动，从而使得两个移动固定板2夹紧驱动电机的左右两侧，此时向外拉动第一摇把813，第一摇杆10相对于第二螺杆812向外侧滑动，然后将第二摇杆11和第三摇杆12关于铰接点旋转，将第三摇杆12对准对应的摇把限位孔13，向内推动第一摇把813，使得第三摇杆12进入摇把限位孔13内，移动固定板2保持固定；

通过转动第二摇把822带动转动杆821转动，转动杆821带动移动蜗杆823转动，移动蜗杆823带动与之连接的两个第一螺杆3转动，第一螺杆3因为与移动固定板2螺接，所以第一螺杆3向下移动，带动伸缩内杆301收缩和扣压板4向下移动，扣压板4挤压驱动电机的顶部，使得电机在竖直方向上保持稳定，然后将第二摇把822的第三摇杆12插入对应的摇把限位孔13内，扣压板4保持固定；

向内推动移动挡板71，移动挡板71和加固板76在固定台的表面滑动，在滑动的过程中固定锥73不断地进入限位孔75内，并不断地被限位孔75的内壁挤压固定锥73的弧形侧，使得弹簧74收缩，固定锥73不断的脱离限位孔75，直至移动至合适位置，固定锥73进入限位孔75内保持稳定不在移动，此时电机的四侧和顶部均被固定，具有良好的稳定性；

需要松开移动挡板71时，向上拉动拉把，拉把带动拉杆72向上移动，拉杆72带动固定锥73向上移动，固定锥73脱离限位孔75，便可继续移动移动挡板71。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)顶面设有两个竖直的移动固定板(2)，所述移动固定板(2)关于固定台左右两侧对称设置，且与固定台(1)的顶面滑动连接，每个所述移动固定板(2)内均螺接有两个竖直的第一螺杆(3)，所述固定台(1)的顶部对应第一螺杆(3)的位置设有滑槽(5)，所述第一螺杆(3)的顶部伸出固定板(2)外并转动连接有水平的扣压板(4)，底部伸入滑槽(5)内并与滑槽(5)滑动连接，所述固定台(1)的顶部后侧固定有竖直的固定挡板(6)，顶部前侧设有移动固定组件(7)，所述固定台(1)的内部设有内腔，内腔内设有移动组件(8)，所述移动组件(8)包括固定板移动机构(81)和扣压板升降机构(82)，所述固定板移动机构(81)包括两个移动板(811)，两个所述移动板(811)左右对称设置，且均与顶部所对应的移动固定板(2)内的两个第一螺杆(3)螺接，两个所述移动板(811)共同螺接有第二螺杆(812)，所述第二螺杆(812)的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第一摇把(813)，所述扣压板升降机构(82)包括转动杆(821)，所述转动杆(821)的的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第二摇把(822)，所述第一螺杆(3)的底部设有蜗轮齿，所述转动杆(821)外滑动连接有两个左右对称设置的移动蜗杆(823)，每个所述移动蜗杆(823)位于同侧的两个第一螺杆(3)之间，且与两个第一螺杆(3)的蜗轮齿对应连接，所述内腔内设有散热扇(9)，散热扇(9)的底部转动连接有散热扇固定板，散热扇固定板与内腔底部固定连接。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述移动固定组件(7)包括移动挡板(71)，移动挡板(71)与固定台(1)的顶面滑动连接，所述移动挡板(71)内滑动连接有竖直的拉杆(72)，拉杆(72)的顶部伸出移动挡板(71)外并固定有拉把，底部贯穿移动挡板(71)的内壁并固定有两个固定锥(73)，所述固定锥(73)与移动挡板(71)滑动连接，且顶部与移动挡板(71)的内壁之间固定有弹簧(74)，底部伸出移动挡板(71)外，所述固定台(1)的顶面对应固定锥(73)的位置设有多个限位孔(75)。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述第一摇把(813)第二摇把(822)的结构相同，均包括第一摇杆(10)，所述第一摇杆(10)的一端与对应的第二螺杆(812)和转动杆(821)滑动连接，另一端铰接有竖直的第二摇杆(11)，第二摇杆(11)转动连接有水平的第三摇杆(12)，所述固定台(1)的右侧对应第三摇杆(12)的位置沿圆周方向设有多个摇把限位孔(13)。

4.如权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述移动固定板(2)与固定台(1)的滑动连接处和移动挡板(71)与固定台(1)的滑动连接处结构相同，所述移动固定板(2)和移动挡板(71)的两侧均固定有滑块，所述固定台(1)对应滑块位置均设有第一滑动槽，所述滑块伸入第一滑动槽内并与第一滑动槽滑动连接。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述固定台(1)的顶部对应散热扇(9)的位置均匀设有多个散热孔(14)。

6.如权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述移动挡板(71)的左侧固定有倾斜的加固板(76)，加固板(76)的底部与固定台(1)的顶面滑动连接。

7.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机悬置结构，其特征在于：所述第一螺杆(3)的底部设有伸缩内杆(301)，伸缩内杆(301)伸入第一螺杆(3)内并与第一螺杆(3)滑动连接，底部固定有圆形滑块，固定台(1)的内腔底部对应圆形滑块设有第二滑动槽，圆形滑块伸入第二滑动槽内并与第二滑动槽滑动连接。

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